CN203222747U - 一种可动铺装式减速带 - Google Patents

Abstract

一种可动铺装式减速带，包括后滑动端、前滑动端、两块减速带面板、两条滑动轨道、多根高强弹簧、减速带面板支撑端、测速器和控制装置；其中两条滑动轨道沿道路的延伸方向相隔距离设置在路面上；前滑动端和后滑动端分别安装在一条滑动轨道上，并且其上连接有传动机构，其中前滑动端的后端面上部与一块减速带面板的前端铰接，后滑动端的前端面上部与另一块减速带面板的后端铰接，而两块减速带面板的另一端则相互铰接在一起；减速带面板支撑端固定在位于两块减速带面板铰接处下方的路面上；前滑动端后端面下部与减速带面板支撑端前端面之间以及后滑动端前端面下部减速带面板支撑端后端面之间连接有多根高强弹簧；测速器设置在道路的一侧，并且与控制装置相连。

Description

一种可动铺装式减速带

技术领域

本实用新型涉及一种道路用车辆限速装置，尤其是涉及一种可动铺装式减速带。

背景技术

目前，安装在道路上的减速带都是直接固定在路面上的条状、点状或块状结构，目的在于强迫机动车减速，以保证途经道口、学校、住宅及车祸易发路段交通参与者的生命安全。虽然设置减速带能够在很大程度上减少交通事故的发生，然而也存在诸多问题，如：减速带损坏后遗留在路上的膨胀螺钉很可能扎破汽车轮胎，从而引起车辆失控；车辆颠簸的噪音严重地干扰了周围居民的生活；现有的减速带无法区分机动车和非机动车，因此在冰雪天气时极易引起非机动车侧滑；现有减速带引起车体的震动对车内货物及人员舒适度影响较大；现有减速带无法体现“奖慢罚快”的原则，也就是说即使车辆低速行驶，仍会撞击减速带，因此对轮胎和车体都有伤害。

针对上述问题，有关学者已经进行了一定程度的研究，中国专利申请第200720021665.6、200720174551.5、201120018191.6、201120103041.5和201010261228.8号中分别公开了多种新型减速带的设计方案和实现方法，然而，现有的技术路线存在如下问题：利用液压的荷载缓和作用，虽能降低减速带对车体和轮胎的冲击，但需要车速非常低，例如在限速50km/h的路段，如果以50km/h的速度行驶，通过减速带时仍会感受到明显的冲击力，如果以10km/h的低速度行驶，尽管冲击感降低，在上下班高峰期间将会造成局部交通流拥堵，给交通参与者带来不便；虽然利用斜板配合弹簧的设计方案降低了减速带的成本，机械性能较好，但只能适用于单行车道，如果公路需要临时维修，将单行道改成双行道，则会造成逆行车辆的行驶障碍，因此应用范围受到限制。本申请人在中国专利申请第201110349524.8号中公开了一种无障碍自动升降减速带及控制方法，很大程度上解决了上述问题，然而，减速带的升降通过电磁铁的通、断电控制，对电源消耗较大，其节能性还有待提高。

因此，研究一种节能性更好的新型自动升降减速带，对按限速要求行驶的车辆无障碍，对超速车辆强制减速，必将能够极大地提高公路行驶的舒适度和保证行车安全，调动驾驶员遵守交通规则的积极性，同时，可提高非机动车行驶安全，降低周围居民区环境噪声，延长轮胎寿命，减少车辆检修费用，也利于推广和应用。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够提高公路行驶舒适度的可动铺装式减速带。

为了达到上述目的，本实用新型提供的可动铺装式减速带包括后滑动端、前滑动端、两块减速带面板、两条滑动轨道、多根高强弹簧、减速带面板支撑端、测速器和控制装置；其中两条滑动轨道沿道路的延伸方向相隔距离设置在路面上；前滑动端和后滑动端分别安装在一条滑动轨道上，并且其上连接有传动机构，其中前滑动端的后端面上部与一块减速带面板的前端铰接，后滑动端的前端面上部与另一块减速带面板的后端铰接，而两块减速带面板的另一端则相互铰接在一起；减速带面板支撑端固定在位于两块减速带面板铰接处下方的路面上；前滑动端后端面下部与减速带面板支撑端前端面之间以及后滑动端前端面下部减速带面板支撑端后端面之间连接有多根高强弹簧；测速器设置在道路的一侧，并且与控制装置相连。

所述的控制装置包括彼此相连的主控制器、输入电路、驱动电路和电源；其中主控制器用于通过输入电路接收测速器的输出信号，并根据该信号的变化通过驱动电路及传动机构控制后滑动端或前滑动端的动作；输入电路为连接在测速器和主控制器之间的接口电路，用于将测速器检测到的信号进行转换并传输给主控制器；驱动电路为连接在主控制器和后滑动端或前滑动端上传动机构之间的输出电路，用于根据主控制器发出的指令控制后滑动端或前滑动端在滑动轨道滑动；而电源则为整个控制装置提供工作电流。

所述的滑动轨道上还安装有与主控制器相连的限位器，用于锁定后滑动端及前滑动端的位置。

所述的后滑动端的后端上角和前滑动端的前端上角为圆角，以防其与轮胎接触时因发生撞击而将轮胎损坏，由此造成爆胎。

本实用新型提供的智能型可升降铺装式减速带具有如下优点：1)对按限速要求行驶的车辆无障碍，对超速行驶的车辆强制减速，既保证了交通安全，又体现了交通规则的公平性。2)可提高车辆行驶的舒适度，降低周围居民区环境噪声。3)道路表面凸起感小，降低了冰雪天气时非机动车行驶的危险性。4)使用时随时铺装，临时固定后即可工作，拆除也非常方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的可动铺装式减速带正常状态下纵向结构示意图。

图2为本实用新型提供的可动铺装式减速带抬起状态纵向结构示意图。

图3为本实用新型提供的可动铺装式减速带中控制装置组成框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的可动铺装式减速带进行详细说明。

如图1～图3所示，本实用新型提供的可动铺装式减速带包括后滑动端1、前滑动端2、两块减速带面板3、两条滑动轨道4、多根高强弹簧5、减速带面板支撑端6、测速器10和控制装置；其中两条滑动轨道4沿道路的延伸方向相隔距离设置在路面上；前滑动端2和后滑动端1分别安装在一条滑动轨道4上，并且其上连接有传动机构，其中前滑动端2的后端面上部与一块减速带面板3的前端铰接，后滑动端1的前端面上部与另一块减速带面板3的后端铰接，而两块减速带面板3的另一端则相互铰接在一起；减速带面板支撑端6固定在位于两块减速带面板3铰接处下方的路面上；前滑动端2后端面下部与减速带面板支撑端6前端面之间以及后滑动端1前端面下部减速带面板支撑端6后端面之间连接有多根高强弹簧5；测速器10设置在道路的一侧，并且与控制装置相连。

所述的控制装置包括彼此相连的主控制器9、输入电路13、驱动电路11和电源12；其中主控制器9用于通过输入电路13接收测速器10的输出信号，并根据该信号的变化通过驱动电路11及传动机构控制后滑动端1或前滑动端2的动作；输入电路13为连接在测速器10和主控制器9之间的接口电路，用于将测速器10检测到的信号进行转换并传输给主控制器9；驱动电路11为连接在主控制器9和后滑动端1或前滑动端2上传动机构之间的输出电路，用于根据主控制器9发出的指令控制后滑动端1或前滑动端2在滑动轨道4滑动；而电源12则为整个控制装置提供工作电流。

所述的滑动轨道4上还安装有与主控制器9相连的限位器7，用于锁定后滑动端1及前滑动端2的位置。

所述的后滑动端1的后端上角和前滑动端2的前端上角为圆角，以防其与轮胎接触时因发生撞击而将轮胎损坏，由此造成爆胎。

现将本实用新型提供的可动铺装式减速带工作原理阐述如下：在使用过程中，测速器10将实时检测驶向本装置的车辆的速度，并将检测信号通过输入电路13传送给主控制器9，如果检测到的车辆不超速，主控制器9不输出信号，减速带面板3不抬起，该车辆将从图1所示的可动铺装式减速带上通过。如果检测到的车辆超速，主控制器9将向驱动电路11输出信号，以将前滑动端2或后滑动端1上的传动机构接通电源，此时，在该传动机构的驱动下，位于超速车辆一侧的前滑动端2或后滑动端1将在滑动轨道4上向内滑动，由此将两块减速带面板3铰接处向上抬起，此时状态如图2所示，这时驾驶员发现前面出现障碍物会立即减速，在车辆驶过减速带后，减速带面板3会利用车辆的自重恢复原位，最后在主控制器9的控制下利用限位器7将前滑动端2或后滑动端1卡紧，恢复初始位置。

Claims (4)

1.一种可动铺装式减速带，其特征在于：所述的可动铺装式减速带包括后滑动端（1）、前滑动端（2）、两块减速带面板（3）、两条滑动轨道（4）、多根高强弹簧（5）、减速带面板支撑端（6）、测速器（10）和控制装置；其中两条滑动轨道（4）沿道路的延伸方向相隔距离设置在路面上；前滑动端（2）和后滑动端（1）分别安装在一条滑动轨道（4）上，并且其上连接有传动机构，其中前滑动端（2）的后端面上部与一块减速带面板（3）的前端铰接，后滑动端（1）的前端面上部与另一块减速带面板（3）的后端铰接，而两块减速带面板（3）的另一端则相互铰接在一起；减速带面板支撑端（6）固定在位于两块减速带面板（3）铰接处下方的路面上；前滑动端（2）后端面下部与减速带面板支撑端（6）前端面之间以及后滑动端（1）前端面下部减速带面板支撑端（6）后端面之间连接有多根高强弹簧（5）；测速器（10）设置在道路的一侧，并且与控制装置相连。 

2.根据权利要求1所述的可动铺装式减速带，其特征在于：所述的控制装置包括彼此相连的主控制器（9）、输入电路（13）、驱动电路（11）和电源（12）；其中主控制器（9）用于通过输入电路（13）接收测速器（10）的输出信号，并根据该信号的变化通过驱动电路（11）及传动机构控制后滑动端（1）或前滑动端（2）的动作；输入电路（13）为连接在测速器（10）和主控制器（9）之间的接口电路，用于将测速器（10）检测到的信号进行转换并传输给主控制器（9）；驱动电路（11）为连接在主控制器（9）和后滑动端（1）或前滑动端（2）上传动机构之间的输出电路，用于根据主控制器（9）发出的指令控制后滑动端（1）或前滑动端（2）在滑动轨道（4）滑动；而电源（12）则为整个控制装置提供工作电流。 

3.根据权利要求1所述的可动铺装式减速带，其特征在于：所述的滑动轨 道（4）上还安装有与主控制器（9）相连的限位器（7）。 

4.根据权利要求1所述的可动铺装式减速带，其特征在于：所述的后滑动端（1）的后端上角和前滑动端（2）的前端上角为圆角。

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