CN201901063U

CN201901063U - 刹车警示系统

Info

Publication number: CN201901063U
Application number: CN2010205970622U
Authority: CN
Inventors: 梁锐恒
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-08
Filing date: 2010-11-08
Publication date: 2011-07-20
Anticipated expiration: 2020-11-08

Abstract

本实用新型公开一种刹车警示系统，该刹车警示系统包括有警示灯组及连接于刹车踏板的琴键开关，该警示灯组包括有可显示不同颜色灯光以示不同警示级别的警示灯，该琴键开关包括有与不同级别的警示灯对应连接的弹片，以及与电源负极相连接的弹片；本实用新型利用刹车踏板的不同刹车力度来下压前述连接于电源负极端的弹片，使之变形并连接至前述与警示灯所连接的相应弹片，由此导通相应不同级别的警示灯，警示灯则显示出相应的灯光，以便于行人或是后方驾车者识别刹车减速状况并做出快速反应，藉此，可有效减少或避免了交通事故的发生，以及，本实用新型结构简单、使用方便，适用性强，推广前景好。

Description

刹车警示系统

技术领域

本实用新型涉及一种刹车警示系统，尤其是指一种可明确显示不同刹车减速程度且其结构简单、使用方便的刹车警示系统。

背景技术

作为司机，要防止汽车追尾，除了保持安全的距离以外，最重要的就是要迅速、正确地对前方车辆的行驶状态做出判断，尤其是对它的减速情况的判断。

在现有技术中，当机动车刹车时，后刹灯发光，以引起后面车辆行人的注意，可是现行的大部分刹车灯的设计理念是：只要踩刹车，刹车灯就被点亮，这样的显示无法将车辆减速的模式与程度准确地传达给后面跟随行驶的车辆，而后面行驶车辆的驾驶员只能够通过目测得出前车行驶速度及距离，之后再采取措施，由于驾驶员对前车速度的判断需要较长时间，而且这种判断不会很准，所以经常被动紧急刹车；现有技术中也有一部分刹车灯设计为可根据车辆减速程度的不同而显示不同的警示信号，可是其系统原理及结构较复杂，实际使用过程中亦存在许多不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可明确显示不同刹车减速程度的刹车警示系统；

本实用新型的另一种目的是提供一种结构简单、使用方便的刹车警示系统。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种刹车警示系统，包括警示灯组及连接于刹车踏板的琴键开关，该警示灯组包括有多个级别的警示灯，且不同级别的警示灯的一端系通过导线相互并联于电源正极端；

以及，于该警示灯组所在导线回路上设置有琴键开关，且该琴键开关位于前述刹车踏板的下方，该琴键开关包括有多个对应连接于前述不同级别的警示灯另一端的弹片，还包括有一个连接于电源负极端的弹片，前述所有弹片系自上而下依次间距悬置，且前述连接于电源负极端的弹片系设置于最上层。

作为一种优选方案，所述琴键开关包括有第一弹片、第二弹片、第三弹片、第四弹片及第五弹片，以及连接于电源负极端的第六弹片，且该六个弹片的尾端均具有折向下而成的触点；对应该第一弹片连接有可发出静止的黄色灯光的第一警示灯，对应该第二弹片连接有可发出静止的橙色灯光的第二警示灯，对应该第三弹片连接有可发出静止的橙红色灯光第三警示灯，对应该第四弹片连接有可发出静止的红色灯光的第四警示灯，对应该第五弹片连接有可发出频闪的红色灯光的第五警示灯。

作为一种优选方案，所述第一警示灯设置于警示灯组的中间位置，其数量为一个，其两侧分别依次设置有第二警示灯、第三警示灯、第四警示灯及第五警示灯各一个。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要系通过将警示灯组设计为不同级别的警示灯，以及于警示灯组所在回路上设置有由若干弹片间距层叠式悬置组成的琴键开关，并利用刹车踏板的实际不同压力来闭合该琴键开关，由此导通相应的警示灯，以警示后方司机对前面车辆的行驶状态、刹车减速程度一目了然，降低由于过渡减速之后再提速造成的能源浪费和环境污染，同时，亦可减轻司机驾车紧张程度；

其次，通过将警示信号设计为高一级的警示信号系于原低一级的警示信号的基础上增加高一级的警示灯显示，如此，使得越紧急的警示其显示越明显，从而提高了警示效果，便于行人或是后方驾车者识别并做出快速反应；

再次，将最高级别警示灯设计为可发出红色频闪灯光，使得位于后方的驾车者或是行人都能快速地获得醒目的警示信息，从而有效减少或避免了交通事故的发生；

以及，本实用新型结构简单、使用方便，适用性强，推广前景好。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的系统控制原理图；

图2是本实用新型之实施例中警示灯组的结构示图；

图3是本实用新型之实施例中第一级警示的系统结构示图；

图4是本实用新型之实施例中第二级警示的系统结构示图；

图5是本实用新型之实施例中第三级警示的系统结构示图；

图6是本实用新型之实施例中第四级警示的系统结构示图；

图7是本实用新型之实施例中第五级警示的系统结构示图。

附图标识说明：

10、警示灯组 11、第一警示灯

12、第二警示灯 13、第三警示灯

14、第四警示灯 15、第五警示灯

20、刹车踏板 30、琴键开关

31、第一弹片 32、第二弹片

33、第三弹片 34、第四弹片

35、第五弹片 36、第六弹片

41、电源正极 42、电源负极

具体实施方式：

请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，该刹车警示系统包括有警示灯组10及连接于刹车踏板20的琴键开关30。

该警示灯组10于本实施例中包括有由轻微到紧急共五级警示灯，其分别为第一警示灯11、第二警示灯12、第三警示灯13、第四警示灯14及第五警示灯15；该五级警示灯的一端系利用导线相互并联于电源正极41；该第一警示灯11设置于警示灯组10的中间位置，其数量为一只，可发出静止的黄色灯光；该第二警示灯12系于第一警示灯11的两侧各设置有一只，共有两只，均可发出静止的橙色灯光；该第三警示灯13系于第二警示灯12的两侧各设置有一只，共有两只，均可发出静止的橙红色灯光；该第四警示灯14系于第三警示灯13的两侧各设置有一只，共有两只，均可发出静止的红色灯光；该第五警示灯15系于第四警示灯14的两侧各设置有一只，共有两只，均可发出频闪的红色灯光。

该琴键开关30位于前述刹车踏板20的下方，该琴键开关30包括有分别导线连接于前述五级警示灯的另一端的第一弹片31、第二弹片32、第三弹片33、第四弹片34、第五弹片35，以及导线连接于电源负极42的第六弹片36；且该第六弹片36、第一弹片31、第二弹片32、第三弹片33、第四弹片34、第五弹片35系自上而下依次间距悬置，另外，该六个弹片的尾端均具有折向下而成的触点。

详述本实用新型之实施例的使用方法及工作原理如下：本实施例中，根据实际需要将刹车减速分为五个不同程度；

如图3所示，当较轻度刹车时，刹车踏板20施加给第六弹片36较轻的压力，第六弹片36受力向下变形至其触点仅抵触第一弹片31，而其它弹片均未与第六弹片36连接导通，由此，使得第一警示灯11所在电路形成一个闭合回路，从而第一警示灯11发出静止的黄色灯光，以示其刹车减速的程度为第一级警示；

如图4所示，当刹车的力度增大时，第六弹片36受力向下变形抵触至第一弹片31，并促使第一弹片31与第二弹片32相抵触，由此，同时导通第一警示灯11及第二警示灯12，使得第一警示灯11和第二警示灯12一起发出静止的黄色灯光+橙色灯光，以示其刹车减速的程度为第二级警示；

如图5和图6所示，依次类推，当刹车力度增大到不同的程度，前述第六弹片36受力向下变形抵触至第一弹片31，并促使第一弹片31、第二弹片32及第三弹片33相抵触，由此，同时导通第一警示灯11、第二警示灯12及第三警示灯13，使得第一警示灯11、第二警示灯12及第三警示灯13一起发出静止的黄色灯光+橙色灯光+橙红色灯光，以示其刹车减速的程度为第三级警示；以及，前述第六弹片36亦可导通第一警示灯11、第二警示灯12、第三警示灯13及第四警示灯14，使得第一警示灯11、第二警示灯12、第三警示灯13和第四警示灯14一起发出静止的黄色灯光+橙色灯光+橙红色灯光+红色灯光，以示其刹车减速的程度为第四级警示；

如图7所示，当紧急刹车时，刹车力度很大，前述第六弹片36迅速向下变形抵触至第一弹片31，并促使第一弹片31、第二弹片32、第三弹片33、第四弹片34及第五弹片35抵触于一起，由此，前述五级警示灯均被导通，从而，第一警示灯11、第二警示灯12、第三警示灯13、第四警示灯14全部发出相应的静止灯光，该第五警示灯15急速地闪烁红色的灯光，藉此，以醒目的警示信号“静止的黄色灯光+橙色灯光+橙红色灯光+红色灯光+频闪的红色灯光”，即第五级警示来通知行人或是位于后方的驾车者。

综上所述，本实用新型的设计重点在于：

第一、通过将警示灯组设计为不同级别的警示灯，以及于警示灯组所在回路上设置有由若干弹片间距层叠式悬置组成的琴键开关，并利用刹车踏板的实际不同压力来闭合该琴键开关，由此导通相应的警示灯，以警示后方司机对前面车辆的行驶状态、刹车减速程度一目了然，降低由于过渡减速之后再提速造成的能源浪费和环境污染，同时，亦可减轻司机驾车紧张程度；

第二、通过将警示信号设计为高一级的警示信号系于原低一级的警示信号的基础上增加高一级的警示灯显示，如此，使得越紧急的警示其显示越明显，从而提高了警示效果，便于行人或是后方驾车者识别并做出快速反应；

第三、将最高级别警示灯设计为可发出红色频闪灯光，使得位于后方的驾车者或是行人都能快速地获得醒目的警示信息，从而有效减少或避免了交通事故的发生；

第四、本实用新型结构简单、使用方便，适用性强，推广前景好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种刹车警示系统，包括警示灯组及连接于刹车踏板的琴键开关，其特征在于：

该警示灯组包括有多个级别的警示灯，且不同级别的警示灯的一端系通过导线相互并联于电源正极端；

2.根据权利要求1所述的刹车警示系统，其特征在于：所述琴键开关包括有第一弹片、第二弹片、第三弹片、第四弹片及第五弹片，以及连接于电源负极端的第六弹片，且该六个弹片的尾端均具有折向下而成的触点；对应该第一弹片连接有可发出静止的黄色灯光的第一警示灯，对应该第二弹片连接有可发出静止的橙色灯光的第二警示灯，对应该第三弹片连接有可发出静止的橙红色灯光第三警示灯，对应该第四弹片连接有可发出静止的红色灯光的第四警示灯，对应该第五弹片连接有可发出频闪的红色灯光的第五警示灯。

3.根据权利要求2所述的刹车警示系统，其特征在于：所述第一警示灯设置于警示灯组的中间位置，其数量为一个，其两侧分别依次设置有第二警示灯、第三警示灯、第四警示灯及第五警示灯各一个。