CN201280095Y - 一种刹车程度警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车程度警示装置，包括刹车程度传感器和刹车灯，所述的刹车程度传感器为压力传感器，压力传感器连接控制板，控制板的输出连接刹车灯及刹车警告器。本实用新型不但通过灯光变化显示车辆的刹车程度，而且通过声音对后车进行刹车提示，在后车司机没有注意前方车辆行驶状态下在第一时间内给予刹车警示，可以有效地降低车辆追尾事故的发生。

Description

一种刹车程度警示装置

技术领域

本实用新型涉及车辆照明及信号装置技术领域，尤其是涉及一种对后车有明显提醒作用的刹车程度警示装置。

背景技术

据报道，现在全球每年发生近200万起汽车交通事故，其中发生几率最高的是汽车追尾。在中国发生交通事故中，近60％是由于汽车追尾所致。为了有效的降低汽车追尾事故的发生，全世界的汽车厂商想出了许多办法，例如雷达报警、辅助强制制动等等，但是由于价格、性能、安装、避险效果等众多原因，都没有在车辆上大规模使用。作为车辆驾驶人员，要防止车辆追尾，除了保持足够安全的距离以外，最重要的就是迅速、正确地对前方车辆的行驶状态做出判断，尤其是对它的减速情况的判断。因为只有迅速、准确地了解前方车辆的减速情况，才能采取相应的应对措施。

可是现行的刹车灯的原理是：只要你踩刹车，刹车灯就被点亮，这种结构的刹车灯不能反映刹车程度。现在的高位刹车灯虽然在灯的安装位置上做了一些优化，但是，这样的显示无法将车辆减速的模式与程度准确地传达给后面跟随行驶的车子。而后面行驶车辆的驾驶员只能够通过目测得出前车行驶速度及距离，之后再采取措施。由于驾驶员对前车速度的判断需要较长的时间，而且通常这种判断不是很准确，所以经常被动紧急刹车，虽然我们不应该对前面车辆每一次刹车灯的点亮都采取紧急刹车措施，但是如果你判断稍有偏差的话，就会发生追尾事故。公开日为2004年8月4日、公开号为CN2630041的专利文件公开了一种机动车刹车程度警示系统，解决现行机动车刹车灯只标识刹车而无法将刹车减速的模式与程度明确地传达给后面随行车辆，从而易于产生追尾的问题。解决问题的方案由不同模式和程度的刹车减速信息收集及信息分区显示两部分构成，其信息收集部分由固定于油门踏板杆前的限位继电器和并联连接于刹车油路管上的三个压力开关及并联于速度表的速度继电器构成，其信息分区显示部分由通过限位继电器接点控制后跨接于15V发电机电源与地间的第1区域灯、区域间隔灯和通过三个压力开关常开接点控制后跨接于30V电瓶电源与地间的第1I、III、IV区域灯及通过速度继电器常开接点、限位继电器接点控制后跨接于15V发电机电源及地间的I、II、III、IV区域灯构成。公开日为2005年3月9日、公开号为CN2683450的专利文件公开了一种新型汽车刹车显示装置，其结构包括：三段位刹车显示灯和汽车刹车减速信号传感器两部分；所述汽车刹车减速信号传感器由筒体、筒体内间隔设置的三级触点和一个与所述筒体内径尺寸相当的滑动棒组成；所述筒体通过一个转轴装置和固定架，被安装于车内刹车踏板连接杆运动方向所在的平面，且与刹车运动方向相反一侧，该滑动棒前端通过支杆与刹车踏板连接杆固定连接。所述三级触点为三对点状或环状电极，每对电极在筒内位于同一截面上，所述三级触点是嵌入筒体内壁，并且与筒体内壁平齐或略凸出的结构，所述三级触点分别接三段位刹车显示灯。该专利可以分段显示出刹车的轻重缓急。这两种专利都是通过刹车灯的变化来提示刹车力度的大小，对后车司机有一定的警示作用，但由于只有灯光警示、而后车司机未必会全神贯注的盯着前车，特别是晚间行车时，车辆打开了夜间行车灯，而夜间行车灯和刹车灯都是红色的，只是亮度有区别，但这个区别极容易被驾驶员忽略，且开车时也经常需要观察两侧情况或看后视镜，如果前车此时刹车，则后车司机不能及时看到，就不可能第一时间内采取刹车措施，这样，后车就可能错失最佳刹车时机，从而造成追尾事故。

实用新型内容

本实用新型为解决现有刹车灯不能显示刹车程度的问题而提供一种能够显示刹车程度、减少追尾事故的刹车程度警示装置。

本实用新型的另一个目的是为解决现有刹车程度警示系统只有灯光警示、对后车的警示作用不强而容易出现追尾事故的问题而提供一种具有灯光、声音双重警示的刹车程度警示装置。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：一种刹车程度警示装置，包括刹车程度传感器和刹车灯，其特征是：所述的刹车程度传感器为压力传感器，压力传感器连接控制板，控制板的输出连接刹车灯及刹车警告器。在刹车装置上设置压力传感器，压力传感器的输出连接控制板，控制板依据压力传感器所显示的相应刹车压力，经控制板运算处理之后，驱动点亮刹车灯的相应部分，在刹车压力较小时，刹车灯的小部分被点亮，刹车的压力增加，刹车灯上的点亮部分也随着增加，当刹车压力达到一定值时，刹车灯被全部点亮。从而使刹车灯能达到准确地显示刹车程度，让后方跟随的车辆可以清楚地了解前方车辆的刹车状态，以便及时采取应对措施，达到行车安全的目的。此外，控制板在驱动刹车灯的同时，输出声音信号给刹车警告器，在灯光提醒后车注意的同时，发出声音提示，保证后车司机在前车刹车的第一时间内得到警示，可以有效的减少因后车司机注意力不集中等原因引起的追尾事故。

作为优选，压力传感器设置在车辆刹车踏板下面。压力传感器通过检测驾驶员踩下刹车踏板的压力的大小来判断刹车程度，输出相应的信号给控制板，控制板通过点亮刹车灯的相应部分来提示刹车程度。

压力传感器也可以设置在车辆刹车油路上。这时，压力传感器通过检测刹车油路内的压力的大小来判断刹车程度，输出相应的信号给控制板，控制板通过点亮刹车灯的相应部分来提示刹车程度。

作为优选，刹车灯为高位刹车灯，高位刹车灯呈横条状，其内设有多列高亮度发光二极管。高位刹车灯位置较高，显示的信号比较明显，采用高亮度发光二极管作为刹车灯的显示单元，不但耗电少，而且容易做到分开显示。横条状的高位刹车灯可以容纳较多的显示单元，同时，横向显示的刹车灯比较容易清楚的区分刹车程度。

作为优选，同一列上的发光二极管并联设置。考虑到刹车灯按列横向显示，同一列上的发光二极管并联设置可以简化线路。

作为优选，刹车的警告器为喇叭，设置在车辆尾部。

作为优选，控制板上设有存贮器，存贮器内存有汽车刹车音或汽车刹车提示音。由于绝大部分车辆只有在紧急刹车时才有可能发出刹车声，一般情况尤其是轻、中度刹车几乎不发出声音，而司机普遍对刹车声比较敏感，利用预先存储的汽车刹车音或汽车刹车提示音，在刹车的同时利用喇叭播放汽车刹车音或汽车刹车提示音，可以对后车司机起到明显的警示作用，防止后车司机由于各种原因没有及时注意到前车刹车而酿成事故。

作为优选，压力传感器的输出通过控制板控制刹车灯上发光二极管的工作状态，发光二极管的点亮数与压力传感器的输出成正比。由于压力传感器的输出大小与刹车程度成正比，因此，发光二极管的点亮数与压力传感器的输出成正比，意味着刹车灯上发光二极管的点亮数与刹车程度成正比，这样可以明确告知其刹车状态，使后方车辆准确了解前车的刹车状态。

作为优选，刹车灯上发光二极管的工作时呈对称显示状态。在对称显示状态下，刹车力度的增加将在刹车灯的两边出现最新点亮的发光二极管，由于出现两个新增发光点，强化了视觉刺激，因此，对后车的警示作用更为有效。

本实用新型的有益效果是：它有效地解决了现有刹车灯不能显示刹车程度以及现有刹车程度警示系统只有灯光警示、对后车的警示作用不强而容易出现追尾事故的问题。本实用新型不但通过灯光显示车辆的刹车程度，而且通过声音对后车进行刹车提示，在后车司机没有注意前方车辆行驶状态下在第一时间内给予刹车警示，可以有效地降低车辆追尾事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型刹车程度警示装置的一种结构框图。

图2是本实用新型刹车程度警示装置刹车灯全黑状态的一种结构示意图。

图3是本实用新型刹车程度警示装置刹车灯初始点亮状态的一种结构示意图。

图4是本实用新型刹车程度警示装置刹车灯部分点亮状态的一种结构示意图。

图5是本实用新型刹车程度警示装置刹车灯部分点亮状态的另一种结构示意图。

图6是本实用新型刹车程度警示装置刹车灯全部点亮状态的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

实施例1

在如图1所示的实施例1中，刹车程度警示装置，包括刹车程度传感器和刹车灯，所述的刹车程度传感器为压力传感器2，压力传感器2设置在车辆刹车踏板1下面，压力传感器2的输出连接控制板3，控制板3上设有存贮器，存贮器内存有汽车刹车音，控制板的输出连接刹车灯4及刹车警告器5，刹车灯4为高位刹车灯，高位刹车灯呈横条状，其内设有24列高亮度发光二极管6，每列4只，同一列上的4只发光二极管6并联设置(见图2)，压力传感器2的输出通过控制板3控制刹车灯上发光二极管6的工作状态，发光二极管6的点亮数与压力传感器2的输出成正比，发光二极管6的工作时呈对称显示状态，刹车的警告器5为喇叭，设置在车辆尾部。

实施例2

实施例2的压力传感器2设置在车辆刹车油路上，控制板3上设有存贮器，存贮器内存有汽车刹车提示音，其余和实施例1相同。

本实用新型的工作过程如下：车辆正常行驶时，压力传感器不工作，其输出端无电平输出，高位刹车灯不亮，即刹车灯处于全黑状态(见图2)。当车辆需要刹车时，踩下刹车踏板，压力传感器开始工作，刹车灯的中间6列发光二极管被点亮，即刹车灯处于初始点亮状态(见图3)，同时控制板将储存的汽车刹车音或汽车刹车提示音通过设置在车辆尾部的喇叭播放。由于压力传感器的输出电平大小与刹车力(即刹车程度)成正比，控制板将压力传感器的输出电平与预置的压力传感器的最大输出电平进行比较，在压力传感器的输出电平小于等于最大电平的10％时，控制板维持刹车灯处于初始点亮状态。当压力传感器的输出电平大于等于最大电平的70％时，刹车灯上的所有发光二极管被点亮，即刹车灯处于全部点亮状态(见图3)。在压力传感器的输出电平大于最大电平的10％而小于最大电平的70％时，控制板控制刹车灯上的发光二极管在初始点亮状态的基础上，按压力传感器的输出电平大小比例从刹车灯的中间向两侧相应增加刹车灯上发光二极管的点亮列数(见图4、图5)，直至压力传感器的输出电平达到最大电平的70％时，刹车灯上的全部发光二极管点亮。

Claims (10)

1.一种刹车程度警示装置，包括刹车程度传感器和刹车灯，其特征是：所述的刹车程度传感器为压力传感器(2)，压力传感器(2)连接控制板(3)，控制板的输出连接刹车灯(4)及刹车警告器(5)。

2.根据权利要求1所述的刹车程度警示装置，其特征在于所述的压力传感器(2)设置在车辆刹车踏板(1)下面。

3.根据权利要求1所述的刹车程度警示装置，其特征在于所述的压力传感器(2)设置在车辆刹车油路上。

4.根据权利要求1所述的刹车程度警示装置，其特征在于所述的刹车灯(4)为高位刹车灯，高位刹车灯呈横条状，其内设有多列高亮度发光二极管(6)。

5.根据权利要求4所述的刹车程度警示装置，其特征在于同一列上的发光二极管(6)并联设置。

6.根据权利要求1所述的刹车程度警示装置，其特征在于所述刹车的警告器(5)为喇叭，设置在车辆尾部。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的刹车程度警示装置，其特征在于控制板(3)上设有存贮器，存贮器内存有汽车刹车音或汽车刹车提示音。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的刹车程度警示装置，其特征在于压力传感器(2)的输出通过控制板(3)控制刹车灯上发光二极管(6)的工作状态，发光二极管(6)的点亮数与压力传感器(2)的输出成正比。

9.根据权利要求8所述的刹车程度警示装置，其特征在于刹车灯上发光二极管(6)的工作时呈对称显示状态。

10.根据权利要求7所述的刹车程度警示装置，其特征在于压力传感器(2)的输出通过控制板(3)控制刹车灯上发光二极管(6)的工作状态，发光二极管(6)的点亮数与压力传感器(2)的输出成正比。

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