CN211370125U - 地铁用升降式安全防护门 - Google Patents
地铁用升降式安全防护门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211370125U CN211370125U CN201921866489.5U CN201921866489U CN211370125U CN 211370125 U CN211370125 U CN 211370125U CN 201921866489 U CN201921866489 U CN 201921866489U CN 211370125 U CN211370125 U CN 211370125U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rack
- subway
- mounting groove
- baffle
- waiting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种地铁用升降式安全防护门，设置在候车黄线上，候车黄线处的地面下凹具有安装槽，安装槽两侧分别安装有导轨，两侧的导轨之间连接有挡板，安装槽内埋入安装有驱动挡板上升下降的升降装置；升降装置包括驱动电机，驱动电机输出端传动连接的输出齿轮，输出齿轮啮合有齿条，齿条设置方向与挡板运动方向平行，挡板底部与齿条顶部固定；安装槽槽底对应齿条位置处设有指向齿条的液压缓冲器；位于安装槽处的候车黄线涂装在挡板顶部。本实用新型结构设计合理，可由人工根据客流量操控上升和下降，在地铁候车时有效升起阻挡人群，在地铁到站后又可控制下降放行，避免客流对屏蔽门挤压，有效维护地铁运营安全，减少安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通特别是地铁运营安全防护技术领域，尤其涉及一种地铁用升降式安全防护门。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。随着城市的发展，地铁已经作为一种常用的交通工具，有效缓解了城市地面交通压力。在地铁设计使用过程中，通常设计有沟渠，并在沟渠内铺设轨道，为了避免候车人群跌落沟渠，通常会在沟渠侧方设计屏蔽门。由于屏蔽门本身承重能力有限，过渡挤压容易造成屏蔽门的损坏，造成安全隐患，通常会在屏蔽门内侧的底面上设计候车黄线，候车人需要在候车黄线内侧候车。为了提高安全性，每个站点也会排班安排安全员引导乘客有序候车，随时提醒人群在候车时不要越线。但是由于早晚高峰，城市客流巨大，安全员引导提示作用有限，候车乘客并不能完全按照候车黄线候车，容易挤压屏蔽门。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种可由人工根据客流量操控，在地铁候车时有效升起阻挡人群，在地铁到站后又可控制下降放行，避免客流对屏蔽门挤压，有效维护地铁运营安全，减少安全隐患的地铁用升降式安全防护门。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁用升降式安全防护门，设置在地铁屏蔽门内侧，屏蔽门外则则为地铁轨道沟渠，所述的屏蔽门内侧设有候车黄线，所述的地铁用升降式安全防护门设置在候车黄线上，所述的候车黄线处的地面下凹具有安装槽，所述的安装槽对应候车黄线两端的侧面分别安装有导轨，两侧的导轨之间滑动连接有挡板，所述的安装槽内埋入安装有驱动挡板上升下降的升降装置；所述的升降装置包括驱动电机，所述的驱动电机输出端传动连接的输出齿轮，所述的输出齿轮啮合有齿条，所述的齿条设置方向与挡板运动方向平行，所述的挡板底部与齿条顶部固定；所述的安装槽槽底对应齿条位置处设有指向齿条的液压缓冲器；位于安装槽处的候车黄线涂装在挡板顶部。
进一步的，为了便于齿条在驱动电机驱动下导向运动，安装槽对应齿条背面位置处另铺有导向轨道，所述齿条配合滑动连接在导向轨道上。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的地铁用升降式安全防护门，结构设计合理，可由人工根据客流量操控上升和下降，在地铁候车时有效升起阻挡人群，在地铁到站后又可控制下降放行，避免客流对屏蔽门挤压，有效维护地铁运营安全，减少安全隐患。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。
图2是本实用新型中屏蔽门和候车黄线位置处的俯视图。
图中1、屏蔽门 2、候车黄线 3、安装槽 4、导轨 5、挡板 6、驱动电机 7、输出齿轮8、齿条 9、液压缓冲器 10、导向轨道。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种地铁用升降式安全防护门，是本实用新型最优实施例，设置在地铁屏蔽门1内侧，屏蔽门1外则则为地铁轨道沟渠，所述的屏蔽门1内侧设有候车黄线2，所述的地铁用升降式安全防护门设置在候车黄线2上，所述的候车黄线2处的地面下凹具有安装槽3，所述的安装槽3对应候车黄线2两端的侧面分别安装有导轨4，两侧的导轨4之间滑动连接有挡板5。位于安装槽3处的候车黄线2涂装在挡板5顶部。在实际设计中，安装槽3从候车黄线2位置处下挖并扩容，形成可容纳升降装置、挡板5等的腔室结构。
所述的安装槽3内埋入安装有驱动挡板5上升下降的升降装置；所述的升降装置包括驱动电机6，所述的驱动电机6输出端传动连接的输出齿轮7，所述的输出齿轮7啮合有齿条8，所述的齿条8设置方向与挡板5运动方向平行，所述的挡板5底部与齿条8顶部固定。同时，为了便于导向齿条8的运动方向，安装槽3对应齿条8背面位置处另铺有导向轨道10，所述齿条8配合滑动连接在导向轨道10上。
进一步的，为了避免挡板5过度下降，冲击安装槽3底部，导致挡板5损坏，所述的安装槽3槽底对应齿条8位置处设有指向齿条8的液压缓冲器9。
如此的地铁用升降式安全防护门，结构设计合理。在使用过程中，可由人工根据客流量操控上升和下降，在地铁候车时有效升起阻挡人群，在地铁到站后又可控制下降放行，避免客流对屏蔽门1挤压，有效维护地铁运营安全，减少安全隐患。在实际设计中，驱动电机6的控制启动和关闭，可另设开关，便于安全员根据需求开启和关闭。同时，驱动电机6的控制也可通过电路系统设计为与屏蔽门1同步开启关闭，即在屏蔽门1开门时落下挡板5，便于乘客上下车，屏蔽门1关门指示灯闪烁即将关门时，则启动上升挡板5，阻挡乘客上下车，有效保护列车的运营安全。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (2)
1.一种地铁用升降式安全防护门，设置在地铁屏蔽门(1)内侧，屏蔽门(1)外则则为地铁轨道沟渠，所述的屏蔽门(1)内侧设有候车黄线(2)，其特征在于：所述的地铁用升降式安全防护门设置在候车黄线(2)上，所述的候车黄线(2)处的地面下凹具有安装槽(3)，所述的安装槽(3)对应候车黄线(2)两端的侧面分别安装有导轨(4)，两侧的导轨(4)之间滑动连接有挡板(5)，所述的安装槽(3)内埋入安装有驱动挡板(5)上升下降的升降装置；所述的升降装置包括驱动电机(6)，所述的驱动电机(6)输出端传动连接的输出齿轮(7)，所述的输出齿轮(7)啮合有齿条(8)，所述的齿条(8)设置方向与挡板(5)运动方向平行，所述的挡板(5)底部与齿条(8)顶部固定；所述的安装槽(3)槽底对应齿条(8)位置处设有指向齿条(8)的液压缓冲器(9)；位于安装槽(3)处的候车黄线(2)涂装在挡板(5)顶部。
2.如权利要求1所述的地铁用升降式安全防护门，其特征在于：所述的安装槽(3)对应齿条(8)背面位置处另铺有导向轨道(10)，所述齿条(8)配合滑动连接在导向轨道(10)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921866489.5U CN211370125U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 地铁用升降式安全防护门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921866489.5U CN211370125U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 地铁用升降式安全防护门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211370125U true CN211370125U (zh) | 2020-08-28 |
Family
ID=72168286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921866489.5U Active CN211370125U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 地铁用升降式安全防护门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211370125U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112796611A (zh) * | 2021-01-13 | 2021-05-14 | 成都唐源电气股份有限公司 | 一种升降式站台门系统 |
-
2019
- 2019-11-01 CN CN201921866489.5U patent/CN211370125U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112796611A (zh) * | 2021-01-13 | 2021-05-14 | 成都唐源电气股份有限公司 | 一种升降式站台门系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107161159B (zh) | 一种带升降梯式轿箱组合空中巴士系统 | |
| CN103287440A (zh) | 复合式单轨公共交通系统 | |
| CN203601274U (zh) | 复合式单轨公共交通系统 | |
| CN102730011B (zh) | 一种单轨悬挂式双电源电动公交车 | |
| CN102910174A (zh) | 空轨吊挂电车 | |
| CN202966295U (zh) | 空轨吊挂电车 | |
| CN211370125U (zh) | 地铁用升降式安全防护门 | |
| CN103523026A (zh) | 城市空中轨道交通立体网络系统 | |
| CN211252557U (zh) | 轨道交通高架线路疏散平台终端和车站站台连接渡板装置 | |
| CN109367553B (zh) | 一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 | |
| CN108824882B (zh) | 一种立体车库的缓降装置及其使用方法 | |
| CN204323511U (zh) | 立交桥式公交车 | |
| CN103434513B (zh) | 磁悬浮链齿驱动公交系统 | |
| CN110682923A (zh) | 轨道交通高架线路疏散平台终端和车站站台连接渡板装置 | |
| CN101332821A (zh) | 一种城市高架路桥悬挂式列车运输系统 | |
| KR20130038568A (ko) | 외선형 경전철의 승강장 | |
| CN109572719B (zh) | 一种侧挂式高架轨道交通道岔系统 | |
| CN201756966U (zh) | 一种三孔四线铁路水底隧道 | |
| CN210637107U (zh) | 煤矿斜巷轨道运输简易多点用挡车器 | |
| CN205737577U (zh) | 摩擦阻拦式空轨列车挡车器 | |
| CN201235825Y (zh) | 地铁车门安全防护踏板 | |
| CN215892032U (zh) | 一种轨道交通用隧道检测照明灯 | |
| CN111409399A (zh) | 一种公铁两用牵引车 | |
| CN206327354U (zh) | 一种可在普通路面随意上落的装配梯式轿箱组合空中巴士系统 | |
| CN201217437Y (zh) | 一种轨道交通的站台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |