CN109367553B - 一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 - Google Patents
一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109367553B CN109367553B CN201811481200.8A CN201811481200A CN109367553B CN 109367553 B CN109367553 B CN 109367553B CN 201811481200 A CN201811481200 A CN 201811481200A CN 109367553 B CN109367553 B CN 109367553B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedal
- level
- fixedly connected
- rail traffic
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
- B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
- B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
- B61D23/025—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated electrically or fluid actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本发明公开了一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括轨道交通门框，固定轴承的内部转动连接有一级踏板，限制固定块的内部贯穿且螺纹连接有传动螺纹杆，传动螺纹杆远离一级踏板的一端固定连接有二级踏板，二级踏板的左侧固定连接延伸踏板，传动连杆靠近限制圆形槽的一端固定连接有一级辅助板，一级辅助板内部的中间位置固定连接有辅助感知机构，本发明涉及轨道交通技术领域。该轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，达到了实现踏板长度的可调节性和可折叠收放性，增加踏板的灵活性，便于轨道交通工具与站台之间的衔接，及时获取踏板承载情况信息，降低承载过大造成事故的发生，同时降低乘务人员安全检测的劳动力的目的。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各种有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
目前轨道交通中车厢与站台之间的踏板采用合金材料制成，只是单纯的一个金属板，站台上下乘客的人员多，当出现拥挤状况，踏板上会承载大量的人群，长时间使用会造成金属板弯曲变形，且不能提前预知金属板承载极限，踏板断裂会造成人员伤亡，安全性低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，解决了目前轨道交通中车厢与站台之间的踏板采用合金材料制成，只是单纯的一个金属板，站台上下乘客的人员多，当出现拥挤状况，踏板上会承载大量的人群，长时间使用会造成金属板弯曲变形，且不能提前预知金属板承载极限，踏板断裂会造成人员伤亡，安全性低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括轨道交通门框，所述轨道交通门框侧面靠近下方的位置固定连接有限制圆形槽，所述限制圆形槽的中线位置固定连接有固定轴承，所述固定轴承的内部转动连接有一级踏板，所述一级踏板靠近固定轴承的位置固定连接有传动连杆，所述传动连杆与一级踏板处于垂直状态，所述传动连杆远离一级踏板的一端与限制圆形槽内部滑动连接，所述一级踏板的右侧转动连接有限制固定块，所述限制固定块的内部贯穿且螺纹连接有传动螺纹杆，所述传动螺纹杆远离一级踏板的一端固定连接有二级踏板，所述二级踏板的左侧固定连接延伸踏板，所述延伸踏板的左侧贯穿且延伸至一级踏板的内部，所述延伸踏板底部左侧的表面固定连接有移动轨道，所述移动轨道的内部滑动连接有移动滑块，所述传动连杆靠近限制圆形槽的一端固定连接有一级辅助板，所述一级辅助板内部的中间位置固定连接有辅助感知机构，所述辅助感知机构的顶部与移动滑块转动连接。
优选的，所述二级踏板底部靠近右侧的位置通过挂杆固定连接有二级辅助板，所述二级辅助板的左侧固定连接有延伸辅助板。
优选的，所述一级辅助板内部的右侧固定连接有限制插槽，所述延伸辅助板贯穿限制插槽且延伸至一级辅助板的内部。
优选的，所述二级踏板右侧的底部固定连接有接触传感器，所述二级踏板顶部的右侧固定连接有指示灯，所述二级踏板顶部且位于指示灯的左侧固定连接有总控制器。
优选的，所述轨道交通门框侧面靠近上方的的位置转动连接有传动液压杆，所述传动液压杆的输出端与二级踏板的顶部转动连接。
优选的，所述辅助感知机构包括内滑轨道，所述内滑轨道的外部与一级辅助板固定连接，所述内滑轨道内部滑动连接有内滑块，所述内滑块的顶部固定连接有支撑连杆，所述支撑连杆远离内滑块的一端与移动滑块转动连接。
优选的，所述内滑块的右侧通过拉伸弹簧与内滑轨道固定连接，所述内滑轨道内部的左侧固定连接有压力感应器。
优选的，所述一级踏板内部的底端固定连接有电动机，所述电动机的输出轴上固定连接有主动转轮。
优选的，所述限制固定块的左侧固定连接有从动转轮，所述从动转轮通过皮带与主动转轮传动连接。
优选的，所述接触传感器和压力感应器的输出端与总控制器连接，所述总控制器的输出端与传动液压杆和指示灯连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置。具备以下有益效果：
(1)、该轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，通过站台上下乘客时，传动液压杆向外伸出，从而传动液压杆带动二级踏板展开，同时电动机通电转动，电动机通过皮带带动限制固定块转动，从而限制固定块通过传动螺纹杆带动二级踏板向外延伸，直到接触传感器与站台接触，接触传感器传输信号给总控制器，限制圆形槽控制传动液压杆停止工作，实现站台踏板的延伸，达到了实现踏板长度的可调节性和可折叠收放性，增加踏板的灵活性，便于轨道交通工具与站台之间的衔接的目的。
(2)、该轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，通过在一级踏板和二级踏板的下方设置一级辅助板和二级辅助板，在一级辅助板内部通过辅助感知机构与延伸踏板连接，当乘客踩踏在延伸踏板上时，延伸踏板会产生形变，形变量通过支撑连杆传输到内滑块,拉伸弹簧的拉力可缓冲变形力，起到缓解形变的作用，当延伸踏板的承载达到极限时，支撑连杆推动内滑块挤压压力感应器，从而压力感应器将信息传输给总控制器,总控制器控制指示灯颜色由原来的绿色转变成红色，工作人员观察指示灯颜色便能知道踏板的承载情况，达到了及时获取踏板承载情况信息，降低承载过大造成事故的发生，同时降低乘务人员安全检测的劳动力的目的。
附图说明
图1为本发明整体的侧面结构示意图；
图2为本发明辅助感知机构的结构示意图；
图3为本发明A处的结构示意图；
图4为本发明传感元件的结构框图。
图中：1轨道交通门框、2限制圆形槽、3固定轴承、4一级踏板、5传动连杆、6限制固定块、7传动螺纹杆、8二级踏板、9延伸踏板、10移动轨道、11移动滑块、12一级辅助板、13辅助感知机构、131内滑轨道、132内滑块、133支撑连杆、134拉伸弹簧、135压力感应器、14挂杆、15二级辅助板、16延伸辅助板、17限制插槽、18接触传感器、19指示灯、20总控制器、21传动液压杆、22电动机、23主动转轮、24从动转轮、25皮带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括轨道交通门框1，轨道交通门框1侧面靠近下方的位置固定连接有限制圆形槽2，限制圆形槽2的中线位置固定连接有固定轴承3，固定轴承3的内部转动连接有一级踏板4，一级踏板4靠近固定轴承3的位置固定连接有传动连杆5，传动连杆5与一级踏板4处于垂直状态，传动连杆5远离一级踏板4的一端与限制圆形槽2内部滑动连接，一级踏板4的右侧转动连接有限制固定块6，限制固定块6的内部贯穿且螺纹连接有传动螺纹杆7，传动螺纹杆7远离一级踏板4的一端固定连接有二级踏板8，二级踏板8的左侧固定连接延伸踏板9，延伸踏板9的左侧贯穿且延伸至一级踏板4的内部，延伸踏板9底部左侧的表面固定连接有移动轨道10，移动轨道10的内部滑动连接有移动滑块11，传动连杆5靠近限制圆形槽2的一端固定连接有一级辅助板12，一级辅助板12内部的中间位置固定连接有辅助感知机构13，辅助感知机构13的顶部与移动滑块11转动连接。二级踏板8底部靠近右侧的位置通过挂杆14固定连接有二级辅助板15，二级辅助板15的左侧固定连接有延伸辅助板16。一级辅助板12内部的右侧固定连接有限制插槽17，延伸辅助板16贯穿限制插槽17且延伸至一级辅助板12的内部。二级踏板8右侧的底部固定连接有接触传感器18，二级踏板8顶部的右侧固定连接有指示灯19，二级踏板8顶部且位于指示灯19的左侧固定连接有总控制器20。轨道交通门框1侧面靠近上方的的位置转动连接有传动液压杆21，传动液压杆21的输出端与二级踏板8的顶部转动连接。辅助感知机构13包括内滑轨道131，内滑轨道131的外部与一级辅助板12固定连接，内滑轨道131内部滑动连接有内滑块132，内滑块132的顶部固定连接有支撑连杆133，支撑连杆133远离内滑块132的一端与移动滑块11转动连接。内滑块132的右侧通过拉伸弹簧134与内滑轨道131固定连接，内滑轨道131内部的左侧固定连接有压力感应器135。一级踏板4内部的底端固定连接有电动机22，电动机22的输出轴上固定连接有主动转轮23。限制固定块6的左侧固定连接有从动转轮24，从动转轮24通过皮带25与主动转轮23传动连接。接触传感器18和压力感应器135的输出端与总控制器20连接，总控制器20的输出端与传动液压杆21和指示灯19连接。
使用时，通过站台上下乘客时，传动液压杆21向外伸出，从而传动液压杆21带动二级踏板8展开，同时电动机22通电转动，电动机22通过皮带25带动限制固定块6转动，从而限制固定块6通过传动螺纹杆7带动二级踏板8向外延伸，直到接触传感器18与站台接触，接触传感器18传输信号给总控制器20，限制圆形槽2控制传动液压杆21停止工作，实现站台踏板的延伸，达到了实现踏板长度的可调节性和可折叠收放性，增加踏板的灵活性，便于轨道交通工具与站台之间的衔接的目的。通过在一级踏板4和二级踏板8的下方设置一级辅助板12和二级辅助板15，在一级辅助板12内部通过辅助感知机构13与延伸踏板9连接，当乘客踩踏在延伸踏板9上时，延伸踏板9会产生形变，形变量通过支撑连杆133传输到内滑块132,拉伸弹簧134的拉力可缓冲变形力，起到缓解形变的作用，当延伸踏板9的承载达到极限时，支撑连杆133推动内滑块132挤压压力感应器135，从而压力感应器135将信息传输给总控制器20,总控制器20控制指示灯19颜色由原来的绿色转变成红色，工作人员观察指示灯19颜色便能知道踏板的承载情况，达到了及时获取踏板承载情况信息，降低承载过大造成事故的发生，同时降低乘务人员安全检测的劳动力的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，包括轨道交通门框(1)，其特征在于：所述轨道交通门框(1)侧面靠近下方的位置固定连接有限制圆形槽(2)，所述限制圆形槽(2)的中线位置固定连接有固定轴承(3)，所述固定轴承(3)的内部转动连接有一级踏板(4)，所述一级踏板(4)靠近固定轴承(3)的位置固定连接有传动连杆(5)，所述传动连杆(5)与一级踏板(4)处于垂直状态，所述传动连杆(5)远离一级踏板(4)的一端与限制圆形槽(2)内部滑动连接，所述一级踏板(4)的右侧转动连接有限制固定块(6)，所述限制固定块(6)的内部贯穿且螺纹连接有传动螺纹杆(7)，所述传动螺纹杆(7)远离一级踏板(4)的一端固定连接有二级踏板(8)，所述二级踏板(8)的左侧固定连接延伸踏板(9)，所述延伸踏板(9)的左侧贯穿且延伸至一级踏板(4)的内部，所述延伸踏板(9)底部左侧的表面固定连接有移动轨道(10)，所述移动轨道(10)的内部滑动连接有移动滑块(11)，所述传动连杆(5)靠近限制圆形槽(2)的一端固定连接有一级辅助板(12)，所述一级辅助板(12)内部的中间位置固定连接有辅助感知机构(13)，所述辅助感知机构(13)的顶部与移动滑块(11)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述二级踏板(8)底部靠近右侧的位置通过挂杆(14)固定连接有二级辅助板(15)，所述二级辅助板(15)的左侧固定连接有延伸辅助板(16)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述一级辅助板(12)内部的右侧固定连接有限制插槽(17)，所述延伸辅助板(16)贯穿限制插槽(17)且延伸至一级辅助板(12)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述二级踏板(8)右侧的底部固定连接有接触传感器(18)，所述二级踏板(8)顶部的右侧固定连接有指示灯(19)，所述二级踏板(8)顶部且位于指示灯(19)的左侧固定连接有总控制器(20)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述轨道交通门框(1)侧面靠近上方的的位置转动连接有传动液压杆(21)，所述传动液压杆(21)的输出端与二级踏板(8)的顶部转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述辅助感知机构(13)包括内滑轨道(131)，所述内滑轨道(131)的外部与一级辅助板(12)固定连接，所述内滑轨道(131)内部滑动连接有内滑块(132)，所述内滑块(132)的顶部固定连接有支撑连杆(133)，所述支撑连杆(133)远离内滑块(132)的一端与移动滑块(11)转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述内滑块(132)的右侧通过拉伸弹簧(134)与内滑轨道(131)固定连接，所述内滑轨道(131)内部的左侧固定连接有压力感应器(135)。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述一级踏板(4)内部的底端固定连接有电动机(22)，所述电动机(22)的输出轴上固定连接有主动转轮(23)。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述限制固定块(6)的左侧固定连接有从动转轮(24)，所述从动转轮(24)通过皮带(25)与主动转轮(23)传动连接。
10.根据权利要求4所述的一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置，其特征在于：所述接触传感器(18)和压力感应器(135)的输出端与总控制器(20)连接，所述总控制器(20)的输出端与传动液压杆(21)和指示灯(19)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811481200.8A CN109367553B (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811481200.8A CN109367553B (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109367553A CN109367553A (zh) | 2019-02-22 |
| CN109367553B true CN109367553B (zh) | 2019-11-01 |
Family
ID=65375847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811481200.8A Withdrawn - After Issue CN109367553B (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109367553B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113415299B (zh) * | 2021-07-17 | 2022-05-03 | 湖南泓慧科技有限公司 | 一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板 |
| CN113561998A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-10-29 | 吴永强 | 一种轨道交通踏板系统 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100579825C (zh) * | 2007-02-14 | 2010-01-13 | 杭州天铭机电工具有限公司 | 一种车用脚踏板的伸缩机构 |
| CN202022211U (zh) * | 2011-03-24 | 2011-11-02 | 李康彪 | 列车安全踏板 |
| CN104925068A (zh) * | 2015-07-01 | 2015-09-23 | 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司 | 一种轨道交通站台安全踏板 |
| CN107128253A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-09-05 | 何明驹 | 一种汽车侧踏板 |
-
2018
- 2018-12-05 CN CN201811481200.8A patent/CN109367553B/zh not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109367553A (zh) | 2019-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103287440B (zh) | 复合式单轨公共交通系统 | |
| CN201357723Y (zh) | 电动公铁两用牵引车 | |
| CN109367553B (zh) | 一种轨道交通站台上下乘客用安全踏板装置 | |
| CN102358293A (zh) | 跨座式独轨交通车非粘着驱动结构 | |
| WO2020000652A1 (zh) | 悬挂式轨道变轨系统 | |
| JP2011109763A (ja) | 単線及び直線路及び大深度トンネル高速地下電気鉄道 | |
| CN111731108B (zh) | 超导磁悬浮与导向的内堪式低跨座空轨交通系统 | |
| CN105696429A (zh) | 一种新型上下平行双轨交通工具 | |
| CN103223951A (zh) | 用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车 | |
| CN106428028A (zh) | 网格状悬挂式空中城市公交运输系统 | |
| CN102700552A (zh) | 城市悬挂轻轨新能源电动公交列车 | |
| CN212670151U (zh) | 超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统 | |
| CN206815109U (zh) | 跨座式单轨平移旋转式道岔 | |
| CN203221996U (zh) | 用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车 | |
| CN102211586A (zh) | 斜拉桥式空中电气化铁路环城公交车 | |
| CN207156863U (zh) | 一种公铁两用牵引车防脱轨液压系统 | |
| CN211370125U (zh) | 地铁用升降式安全防护门 | |
| CN208530193U (zh) | 一种路轨两用动力转向架 | |
| CN201659976U (zh) | 斜拉桥式空铁环城电气化电力公交车 | |
| CN108275165A (zh) | 一种检修车 | |
| CN212353501U (zh) | 公铁两用运输车 | |
| CN205882567U (zh) | 一种移动式地铁电缆支吊架 | |
| CN211308543U (zh) | 磁悬浮列车牵引维护工程车 | |
| CN105984473A (zh) | 一种集装化、自动化的双向步进运输方法 | |
| CN208602473U (zh) | 侧向爬升的交通系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191211 Address after: 243000 Anhui province Ma'anshan city Ma'anshan high tech Zone at 1669 North Road Huo sparkle Building No. 2 Patentee after: MAANSHAN ZHICHENG TECHNOLOGY CO., LTD. Address before: 243000 No. 108, 7 Textile New Village, Yushan District, Ma'anshan City, Anhui Province Patentee before: Jiang Jialin |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191101 Effective date of abandoning: 20200107 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191101 Effective date of abandoning: 20200107 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |