CN203221996U - 用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，具有车体、前转向架和后转向架，所述车体通过支撑弹簧坐落在带动力驱动的前转向架和无动力驱动的后转向架上，所述车体两端均设有司机室，两个司机室之间设有动力间、维修间和控制操作间，所述车体下部悬挂具有探伤功能的探伤小车，所述动力间内设有驱动前转向架的动力单元，所述车体上设有控制探伤小车上升或下降的气动提升机构，并设有保证钢轮在车辆转移时离开轨面的垂向锁定装置以及在探伤作业时确保钢轮不离开钢轨面的加压装置。本实用新型将探伤小车悬挂在适应于城市轻轨线路运行的车辆上，检修维护保养方便，小车能够在车体下自由的提升或落下，探伤检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于城市轨道交通车辆制造和钢轨检测技术领域，具体涉及一种用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车。
背景技术
随着城市轨道交通的发展，为保证行车安全对钢轨伤损检测技术的要求也在不断提高，以往的人工探伤效率低，劳动负荷大，不能满足轻轨线路不断增长的需要，现有的探伤车不带动力驱动装置，不能够自运行，不能顺利能过小半径曲线的钢轨，满足不了城市轨道交通发展的需要，因此有必要改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，将探伤小车悬挂在能够自运行的轨道车辆上，探轮布置在探伤小车的中底部沿钢轨方向的两钢轮之间，小车能够在车体下自由的提升或落下，有控制系统保证探轮在轨面上的对中；整车能够满足城市轨道交通的限界要求，能够顺利通过小半径曲线，具有良好的运行平稳性，能够满足60公里/小时钢轨检测速度的要求，提高探伤检测效率。
本实用新型采用的技术方案：用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，具有车体、前转向架和后转向架，所述车体通过支撑弹簧坐落在带动力驱动的前转向架和无动力驱动的后转向架上，所述车体两端均设有司机室，两个司机室之间设有动力间、维修间和控制操作间，所述车体下部悬挂具有探伤功能的探伤小车，所述控制操作间内载有控制探伤小车的钢轨探伤机构控制柜以及探伤系统操作台，所述动力间内设有驱动前转向架的动力单元，所述探伤小车包括探轮、钢轮和架体，所述钢轮设置在架体底端两侧沿钢轨方向，所述探轮设置在架体底端并位于沿钢轨方向的钢轮之间，所述车体上设有控制探伤小车上升或下降的气动提升机构，并设有保证钢轮在车辆转移时离开轨面的垂向锁定装置以及在探伤作业时确保钢轮不离开钢轨面的加压装置。
其中，所述气动提升机构设有四个，均包括油缸、钢丝绳和滑轮，所述油缸的缸体固定在车体上，所述油缸的活塞杆与钢丝绳一端固定连接，所述钢丝绳另一端绕过滑轮与架体固定连接。
进一步地，所述垂向锁定装置设有四个，均包括气缸、锁紧钩和安全销，所述气缸的缸体固定在车体上，所述气缸的活塞杆一端与锁紧钩一端通过安全销铰接，所述锁紧钩另一端与固定在架体上的挂钩扣合或打开。
进一步地，所述加压装置为四个加压气缸，所述四个加压气缸的缸体均固定在车体上，所述四个加压气缸的活塞杆均顶在架体端面上使钢轮与钢轨接触。
进一步地，所述维修间内设有为超声波探伤系统提供探伤耦合水的耦合水箱和为低气温时探伤水系统管路防冻裂的防冻液箱。
进一步地，所述动力间内还设有为探伤小车提供电源的交流发电机组，其中一个司机室内设有控制交流发电机组的电器柜。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、探伤小车悬挂在适应于城市轻轨线路运行的车辆上，检修维护保养方便；
2、检测车自带动力，能够独立运行；
3、检测车带有发电装置，能够自己给探伤设备提供电力。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型结构仰视图；
图4为本实用新型探伤小车车下安装示意图；
图5为垂向锁定装置主视图；
图6为垂向锁定装置右视图；
图7为气动提升机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-7描述本实用新型的一种实施例。
用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，具有车体1、前转向架2和后转向架8，所述车体1通过支撑弹簧坐落在带动力驱动的前转向架2和无动力驱动的后转向架8上，所述车体1两端均设有司机室24，两个司机室24之间设有动力间15、维修间16和控制操作间17，具体的，所述动力间15内还设有为探伤小车5提供电源的交流发电机组4，其中一个司机室24内设有控制交流发电机组4的电器柜10，负责给检测设备提供电力。所述维修间16内设有为超声波探伤系统提供探伤耦合水的耦合水箱12和为低气温时探伤水系统管路防冻裂的防冻液箱11。所述车体1下部悬挂具有探伤功能的探伤小车5，所述控制操作间17内载有控制探伤小车5的钢轨探伤机构控制柜13以及探伤系统操作台14，用于控制探伤小车5的动作并对检测结果进行记录和分析，所述动力间15内设有驱动前转向架2的动力单元3，动力单元3通过两传动轴分别驱动前转向架2上的两个齿轮箱,其动力保证探伤车运行所需的运行速度。所述探伤小车5包括探轮6、钢轮7和架体21，所述钢轮7设置在架体21底端两侧沿钢轨方向，所述探轮6设置在架体21底端并位于沿钢轨方向的钢轮7之间，有探轮6轮缘贴靠钢轨内侧的跟踪技术和自动通过道岔技术，保证探轮6中的超声波探头能够自动与钢轨中心对中。所述车体1上设有控制探伤小车5上升或下降的气动提升机构22，并设有保证钢轮7在车辆转移时离开轨面的垂向锁定装置23以及在探伤作业时确保钢轮7不离开钢轨面的加压装置18。具体的，所述气动提升机构22设有四个，以控制探伤小车5非作业时的提升，均包括油缸25、钢丝绳26和滑轮27，所述油缸25的缸体固定在车体1上，所述油缸25的活塞杆与钢丝绳26一端固定连接，所述钢丝绳26另一端绕过滑轮27与架体21固定连接。所述垂向锁定装置23设有四个，保证在车辆转移运行时探伤小车5的钢轮7可靠地离开轨面，垂向锁定装置23均包括气缸9、锁紧钩19和安全销20，所述气缸9的缸体固定在车体1上，所述气缸9的活塞杆一端与锁紧钩19一端通过安全销20铰接，所述锁紧钩19另一端与固定在架体21上的挂钩扣合或打开。所述加压装置18为四个加压气缸，保证探伤小车5在探伤作业时，钢轮7不离开轨面，进而保证探伤时探伤小车5行驶安全。所述四个加压气缸的缸体均固定在车体1上，所述四个加压气缸的活塞杆均顶在架体21端面上使钢轮7与钢轨接触，车体1的两端设有用于连挂其他车辆的车钩缓冲装置。
当需要对交通钢轨进行探伤时，探伤小车5两侧的气动提升机构22中的油缸25活塞杆伸长，使钢丝绳26将其一端固定的探伤小车5架体21向下运动，直到探轮6的轮缘与钢轨接触，然后垂向锁定装置23的气缸9工作，使锁紧钩19与架体21扣合部分打开，之后加压装置18中的四个加压气缸工作后活塞杆伸长，使加压气缸的活塞杆均顶在架体21的端面上，从而对钢轮7施压，保证探伤小车5在探伤过程中，钢轮7不离开钢轨轨面，进而保证探伤时探伤小车行驶安全；当探伤小车5不需要工作时，加压装置18中的四个加压气缸的活塞杆收缩，使加压气缸的活塞杆与架体21端面处于非接触状态，之后垂向锁定装置23的气缸9工作，使锁紧钩19与架体21扣合，最后气动提升机构22中的油缸25活塞杆收缩，使钢丝绳26将其一端固定的探伤小车5架体21向上运动，从而将探伤小车5提升，使钢轮7与钢轨处于非接触状态。本结构运动平稳，探伤监测效率高，检修、维护、保养方便。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (6)
1.用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，具有车体（1）、前转向架（2）和后转向架（8），所述车体（1）通过支撑弹簧坐落在带动力驱动的前转向架（2）和无动力驱动的后转向架（8）上，所述车体（1）两端均设有司机室（24），两个司机室（24）之间设有动力间（15）、维修间（16）和控制操作间（17），其特征在于：所述车体（1）下部悬挂具有探伤功能的探伤小车（5），所述控制操作间（17）内载有控制探伤小车（5）的钢轨探伤机构控制柜（13）以及探伤系统操作台（14），所述动力间（15）内设有驱动前转向架（2）的动力单元（3），所述探伤小车（5）包括探轮（6）、钢轮（7）和架体（21），所述钢轮（7）设置在架体（21）底端两侧沿钢轨方向，所述探轮（6）设置在架体（21）底端并位于沿钢轨方向的钢轮（7）之间，所述车体（1）上设有控制探伤小车（5）上升或下降的气动提升机构（22），并设有保证钢轮（7）在车辆转移时离开轨面的垂向锁定装置（23）以及在探伤作业时确保钢轮（7）不离开钢轨面的加压装置（18）。
2.根据权利要求1所述的用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，其特征在于：所述气动提升机构（22）设有四个，均包括油缸（25）、钢丝绳（26）和滑轮（27），所述油缸（25）的缸体固定在车体（1）上，所述油缸（25）的活塞杆与钢丝绳（26）一端固定连接，所述钢丝绳（26）另一端绕过滑轮（27）与架体（21）固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，其特征在于：所述垂向锁定装置（23）设有四个，均包括气缸（9）、锁紧钩（19）和安全销（20），所述气缸（9）的缸体固定在车体（1）上，所述气缸（9）的活塞杆一端与锁紧钩（19）一端通过安全销（20）铰接，所述锁紧钩（19）另一端与固定在架体（21）上的挂钩扣合或打开。
4.根据权利要求1所述的用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，其特征在于：所述加压装置（18）为四个加压气缸，所述四个加压气缸的缸体均固定在车体（1）上，所述四个加压气缸的活塞杆均顶在架体（21）端面上使钢轮（7）与钢轨接触。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，其特征在于：所述维修间（16）内设有为超声波探伤系统提供探伤耦合水的耦合水箱（12）和为低气温时探伤水系统管路防冻裂的防冻液箱（11）。
6.根据权利要求5所述的用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，其特征在于：所述动力间（15）内还设有为探伤小车（5）提供电源的交流发电机组（4），其中一个司机室（24）内设有控制交流发电机组（4）的电器柜（10）。
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