CN113415299B - 一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板,包括安装凹槽，安装凹槽内设有滑动盒，滑动盒两侧均通过滑轨部件连接安装凹槽内壁，滑动盒靠一端设有站台支撑装置、另一端设有伸缩驱动部件，滑动盒内设有升降展平装置；站台支撑装置包括L形延展板，滑动连接L形延展板侧壁的L形挂台板，设于L形延展板上的升降驱动部件，L形延展板两侧对称设有人流监测部件；升降展平装置包括多个升降架，设于滑动盒内壁的排气复位部件以及用于驱动升降架升降的气囊部件，以及设于安装凹槽内的检压输气部件，滑动盒一端设有调温气流部件。本发明是一种便于踏板水平设置的，便于防湿防滑的，且便于对上客流量进行统计的自动伸缩桥板。

Description

一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板

技术领域

本发明主要涉及轨道交通设备的技术领域，具体为一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板。

背景技术

轨道交通运行时为了保证列车的安全行驶，站台与列车车体之间会留有一定的间隙，但间隙会对乘客的上车产生不便，存在安全隐患。

根据申请号为CN201510592821.3的专利文献所提供的一种用于轨道交通安全踏板的智能伸缩装置可知，该产品包括车厢底板，列车车门，车厢底板上设有盖板，车厢底板与盖板的相对应的两个端面上均设有凹形滑槽；车厢底板与盖板之间滑动设置有安全踏板，安全踏板上设有与凹形滑槽相匹配的滑块，滑块位于凹形滑槽的对应位置上；安全踏板的滑动方向上设有液压缸，液压缸连接有液压泵；列车车门设有转轴，转轴转动设置在车厢底板上，该产品解决现有的轨道交通安全踏板使用不方便、结构复杂、耗费人力的问题。

上述专利中的产品解决现有的轨道交通安全踏板使用不方便、结构复杂的问题，但不便于安全踏板的水平设置，不便于防湿防滑，且不便于对上客流量进行统计。

发明内容

本发明主要提供了一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板,包括设于车箱侧壁且位于车门正下方的安装凹槽，所述安装凹槽内设有滑动盒，所述滑动盒两侧均通过滑轨部件连接安装凹槽内壁，所述滑动盒靠近车箱侧壁一端设有站台支撑装置、另一端设有固定在安装凹槽内壁的伸缩驱动部件，所述滑动盒内设有升降展平装置；

所述站台支撑装置包括设于所述滑动盒底部的L形延展板，滑动连接L形延展板侧壁的L形挂台板，设于所述L形延展板上且用于驱动L形挂台板升降的升降驱动部件，以及设于所述L形挂台板底部的减震防滑部件，所述L形挂台板用于搭挂站台，所述L形延展板两侧对称设有人流监测部件；

所述升降展平装置包括线性阵列设于所述滑动盒上表面且竖直滑动连接滑动盒内壁的升降架，对称设于所述滑动盒内壁且用于驱动升降架升降的气囊部件，设于所述滑动盒内壁且位于两个气囊部件之间的排气复位部件，以及设于所述安装凹槽内且用于给气囊部件供气的检压输气部件，所述滑动盒靠近所述伸缩驱动部件一端设有调温气流部件，所述调温气流部件进气端连通检压输气部件、排气端连通多个升降架。

优选的，所述滑轨部件包括设于所述滑动盒侧壁的T字形挂耳台，对称设于所述T字形挂耳台外壁的多个滑轮以及支撑块，以及设于所述安装凹槽内壁的滑轨，所述滑轨内壁设有相互贯通的第一滑槽以及第二滑槽，所述第一滑槽内壁配合接触T字形挂耳台，所述第二滑槽内壁配合接触滑轮以及支撑块，所述滑轮与支撑块呈交错分布。在本优选的实施例中，通过滑轨部件便于滑动盒的稳定滑出。

优选的，所述伸缩驱动部件包括设于所述安装凹槽内壁的驱动缸，以及设于所述L形延展板侧壁的测距传感器，所述驱动缸执行端连接滑动盒侧壁。在本优选的实施例中，通过伸缩驱动部件便于为滑动盒的滑出提供驱动力，且便于控制滑出距离，以便于站台支撑装置搭接站台边缘。

优选的，所述升降驱动部件包括设于所述L形挂台板侧壁的驱动管，设于所述L形延展板上的驱动电机，以及设于所述驱动电机执行端的丝杆，所述丝杆丝母连接驱动管内壁。在本优选的实施例中，通过升降驱动部件实现L形挂台板的稳定升降，以便于L形挂台板搭接站台边缘。

优选的，所述减震防滑部件包括设于所述L形挂台板底部的减震气囊以及多个防滑块，所述防滑块对称分布于减震气囊两侧。在本优选的实施例中，通过减震防滑部件便于增加L形挂台板搭接站台边缘后的稳定性，还能提供减震效果，以对站台进行保护。

优选的，所述人流监测部件包括设于所述L形延展板侧壁的延伸板，设于所述延伸板上的伸缩缸，设于所述伸缩缸执行端的垫板，以及设于所述垫板上的红外传感器。在本优选的实施例中，通过人流监测部件便于对上客流量进行监控。

优选的，所述气囊部件包括设于所述滑动盒内的定位盒，以及设于所述定位盒内壁的弹性气囊。在本优选的实施例中，通过气囊部件便于顶起延伸出安装凹槽的升降架，以便于升降架与站台以及车门底部保持在同一水平面。

优选的，所述排气复位部件包括设于所述滑动盒内壁底部的多个气缸，以及设于所述气缸执行端的电磁铁，每个所述气缸均于其中一个升降架位置对应。在本优选的实施例中，通过排气复位部件实现升降架的复位。

优选的，所述检压输气部件包括设于所述安装凹槽内壁的储气罐，设于所述储气罐顶部且执行端连通储气罐的空气压缩机，设于所述储气罐侧壁的多个电控阀，以及设于所述弹性气囊内壁的气压传感器，所述电控阀排气端管道连通弹性气囊。在本优选的实施例中，通过检压输气部件便于为气囊部件提供气源的同时能够对弹性气囊内气压进行检测，保持气压稳定，以便于保持升降架稳定。

优选的，所述调温气流部件包括设于所述滑动盒侧壁的加热箱，设于所述加热箱内的螺旋气管，设于所述螺旋气管排气端的折叠软管，以及设于所述升降架内的除湿流道，所述螺旋气管进气端连通其中一个电控阀，所述折叠软管延伸至滑动盒内且连通除湿流道。在本优选的实施例中，调温气流部件便于将热空气经升降架吹出，便于保持升降架干燥，增加安全性。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明中通过升降展平装置便于安全踏板的水平设置，通过调温气流部件便于防湿防滑，通过人流监测部件便于对上客流量进行统计；

通过滑轨部件便于滑动盒的稳定滑出，通过伸缩驱动部件便于为滑动盒的滑出提供驱动力，且便于控制滑出距离，以便于站台支撑装置搭接站台边缘，站台支撑装置中通过升降驱动部件实现L形挂台板的稳定升降，以便于L形挂台板搭接站台边缘，通过减震防滑部件便于增加L形挂台板搭接站台边缘后的稳定性，还能提供减震效果，以对站台进行保护，通过人流监测部件便于对上客流量进行监控，升降展平装置中通过气囊部件便于顶起延伸出安装凹槽的升降架，以便于升降架与站台以及车门底部保持在同一水平面，通过检压输气部件便于为气囊部件提供气源的同时能够对弹性气囊内气压进行检测，保持气压稳定，以便于保持升降架稳定，通过排气复位部件实现升降架的复位，调温气流部件便于将热空气经升降架吹出，便于保持升降架干燥，增加安全性。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的安装凹槽结构轴测图；

图2为本发明的整体结构轴测图；

图3为本发明的整体结构爆炸图；

图4为本发明的站台支撑装置结构爆炸图；

图5为本发明的整体结构俯视图；

图6为本发明的升降展平装置结构剖视图；

图7为本发明的调温气流部件结构剖视图；

图8为本发明的升降驱动部件结构剖视图。

附图说明：10、安装凹槽；11、滑动盒；12、滑轨部件；121、T字形挂耳台；122、滑轮；123、支撑块；124、滑轨；1241、第一滑槽；1242、第二滑槽；13、伸缩驱动部件；131、驱动缸；132、测距传感器；20、站台支撑装置；21、L形延展板；22、L形挂台板；23、升降驱动部件；231、驱动管；232、驱动电机；233、丝杆；24、减震防滑部件；241、减震气囊；242、防滑块；25、人流监测部件；251、延伸板；252、伸缩缸；253、垫板；254、红外传感器；30、升降展平装置；31、升降架；32、气囊部件；321、定位盒；322、弹性气囊；33、检压输气部件；331、储气罐；332、空气压缩机；333、电控阀；334、气压传感器；34、调温气流部件；341、加热箱；342、螺旋气管；343、折叠软管；344、除湿流道；35、排气复位部件；351、气缸；352、电磁铁。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-3所示，在本发明一优选实施例中，一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板,包括设于车箱侧壁且位于车门正下方的安装凹槽10，所述安装凹槽10内设有滑动盒11，所述滑动盒11两侧均通过滑轨部件12连接安装凹槽10内壁，所述滑动盒11靠近车箱侧壁一端设有站台支撑装置20、另一端设有固定在安装凹槽10内壁的伸缩驱动部件13，所述滑动盒11内设有升降展平装置30；所述滑轨部件12包括设于所述滑动盒11侧壁的T字形挂耳台121，对称设于所述T字形挂耳台121外壁的多个滑轮122以及支撑块123，以及设于所述安装凹槽10内壁的滑轨124，所述滑轨124内壁设有相互贯通的第一滑槽1241以及第二滑槽1242，所述第一滑槽1241内壁配合接触T字形挂耳台121，所述第二滑槽1242内壁配合接触滑轮122以及支撑块123，所述滑轮122与支撑块123呈交错分布，所述伸缩驱动部件13包括设于所述安装凹槽10内壁的驱动缸131，以及设于所述L形延展板21侧壁的测距传感器132，所述驱动缸131执行端连接滑动盒11侧壁。

需要说明的是，在本实施例中，车辆停稳后，站台支撑装置20根据站台高度进行高度调节，伸缩驱动部件13带动滑动盒11外移，以使站台支撑装置20搭接站台；

进一步的，伸缩驱动部件13工作时，测距传感器132测量L形延展板21与站台间的距离，并将距离信息传递至PLC控制器，PLC控制器触发驱动缸131，驱动缸131带动滑动盒11移动，以使L形挂台板22搭接站台；

进一步的，滑动盒11滑动时，T字形挂耳台121在第一滑槽1241内滑动，以防止滑动盒11与滑轨124脱离，滑轮122减小滑动阻力，支撑块123增加乘客行走时滑动盒11的稳定性。

请着重参照附图2、4、8所示，在本发明另一优选实施例中，所述站台支撑装置20包括设于所述滑动盒11底部的L形延展板21，滑动连接L形延展板21侧壁的L形挂台板22，设于所述L形延展板21上且用于驱动L形挂台板22升降的升降驱动部件23，以及设于所述L形挂台板22底部的减震防滑部件24，所述L形挂台板22用于搭挂站台，所述L形延展板21两侧对称设有人流监测部件25；所述升降驱动部件23包括设于所述L形挂台板22侧壁的驱动管231，设于所述L形延展板21上的驱动电机232，以及设于所述驱动电机232执行端的丝杆233，所述丝杆233丝母连接驱动管231内壁，所述减震防滑部件24包括设于所述L形挂台板22底部的减震气囊241以及多个防滑块242，所述防滑块242对称分布于减震气囊241两侧，所述人流监测部件25包括设于所述L形延展板21侧壁的延伸板251，设于所述延伸板251上的伸缩缸252，设于所述伸缩缸252执行端的垫板253，以及设于所述垫板253上的红外传感器254。

需要说明的是，在本实施例中，车辆停稳后，升降驱动部件23带动L形挂台板22上升，以便于L形挂台板22搭接站台，减震气囊241以便进行减震保护，防滑块242便于增加L形挂台板22稳定性，人流监测部件25便于对经过L形挂台板22的乘客进行计数，以便于了解上客流量；

进一步的，升降驱动部件23工作时，驱动电机232执行端带动丝杆233转动，丝杆233通过驱动管231带动L形挂台板22上移；

进一步的，人流监测部件25工作时，伸缩缸252带动垫板253以及红外传感器254上移至合适高度，乘客经过红外传感器254时，红外传感器254将电信号传递至PLC控制器，PLC控制器进行计数，以获取上客流量。

请着重参照附图2、5、6、7所示，在本发明另一优选实施例中，所述升降展平装置30包括线性阵列设于所述滑动盒11上表面且竖直滑动连接滑动盒11内壁的升降架31，对称设于所述滑动盒11内壁且用于驱动升降架31升降的气囊部件32，设于所述滑动盒11内壁且位于两个气囊部件32之间的排气复位部件35，以及设于所述安装凹槽10内且用于给气囊部件32供气的检压输气部件33，所述滑动盒11靠近所述伸缩驱动部件13一端设有调温气流部件34，所述调温气流部件34进气端连通检压输气部件33、排气端连通多个升降架31，所述气囊部件32包括设于所述滑动盒11内的定位盒321，以及设于所述定位盒321内壁的弹性气囊322，所述排气复位部件35包括设于所述滑动盒11内壁底部的多个气缸351，以及设于所述气缸351执行端的电磁铁352，每个所述气缸351均于其中一个升降架31位置对应，所述检压输气部件33包括设于所述安装凹槽10内壁的储气罐331，设于所述储气罐331顶部且执行端连通储气罐331的空气压缩机332，设于所述储气罐331侧壁的多个电控阀333，以及设于所述弹性气囊322内壁的气压传感器334，所述电控阀333排气端管道连通弹性气囊322，所述调温气流部件34包括设于所述滑动盒11侧壁的加热箱341，设于所述加热箱341内的螺旋气管342，设于所述螺旋气管342排气端的折叠软管343，以及设于所述升降架31内的除湿流道344，所述螺旋气管342进气端连通其中一个电控阀333，所述折叠软管343延伸至滑动盒11内且连通除湿流道344。

需要说明的是，在本实施例中，当L形挂台板22搭接完成后，检压输气部件33向弹性气囊322内输送气体，弹性气囊322将处于安装凹槽10外的升降架31顶起，直至升降架31与站台以及车门底部保持在同一水平面，此时即可进行乘客上车，还可开启调温气流部件34以保持升降架31表面干燥，当需回收滑动盒11时，排气复位部件35带动升降架31复位即可进行回收；

进一步的，检压输气部件33工作时，空气压缩机332向储气罐331内输送压力源，电控阀333开启，压力气体经管道进入弹性气囊322，气压传感器334产生压力数据并传输至PLC控制器，PLC控制器在压力数据达到设定值时关闭电控阀333；

进一步的，调温气流部件34工作时，储气罐331内压力气体经管道进入螺旋气管342，加热箱341内加热器对空气进行加热，热空气进入折叠软管343并经除湿流道344排出，以对升降架31表面进行除湿；

进一步的，排气复位部件35工作时，与上移升降架31位置对应的气缸351开启，并带动电磁铁352接触升降架31，电磁铁352磁吸升降架31，气缸351复位即可带动升降架31复位。

本发明的具体流程如下：

PLC控制器型号为“6ES7235-0KD22-0XA8”，测距传感器132型号为“WS-A164012T/R”，红外传感器254型号为“HYS-L26448-A”，气压传感器334型号为“GPT200”。

车辆停稳后，站台支撑装置20根据站台高度进行高度调节，伸缩驱动部件13带动滑动盒11外移，以使站台支撑装置20搭接站台；

伸缩驱动部件13工作时，测距传感器132测量L形延展板21与站台间的距离，并将距离信息传递至PLC控制器，PLC控制器触发驱动缸131，驱动缸131带动滑动盒11移动，以使L形挂台板22搭接站台；

滑动盒11滑动时，T字形挂耳台121在第一滑槽1241内滑动，以防止滑动盒11与滑轨124脱离，滑轮122减小滑动阻力，支撑块123增加乘客行走时滑动盒11的稳定性；

车辆停稳后，升降驱动部件23带动L形挂台板22上升，以便于L形挂台板22搭接站台，减震气囊241以便进行减震保护，防滑块242便于增加L形挂台板22稳定性，人流监测部件25便于对经过L形挂台板22的乘客进行计数，以便于了解上客流量；

升降驱动部件23工作时，驱动电机232执行端带动丝杆233转动，丝杆233通过驱动管231带动L形挂台板22上移；

当L形挂台板22搭接完成后，检压输气部件33向弹性气囊322内输送气体，弹性气囊322将处于安装凹槽10外的升降架31顶起，直至升降架31与站台以及车门底部保持在同一水平面，此时即可进行乘客上车，人流监测部件25工作时，伸缩缸252带动垫板253以及红外传感器254上移至合适高度，乘客经过红外传感器254时，红外传感器254将电信号传递至PLC控制器，PLC控制器进行计数，以获取上客流量，还可开启调温气流部件34以保持升降架31表面干燥，当需回收滑动盒11时，排气复位部件35带动升降架31复位即可进行回收；

检压输气部件33工作时，空气压缩机332向储气罐331内输送压力源，电控阀333开启，压力气体经管道进入弹性气囊322，气压传感器334产生压力数据并传输至PLC控制器，PLC控制器在压力数据达到设定值时关闭电控阀333；

调温气流部件34工作时，储气罐331内压力气体经管道进入螺旋气管342，加热箱341内加热器对空气进行加热，热空气进入折叠软管343并经除湿流道344排出，以对升降架31表面进行除湿；

排气复位部件35工作时，与上移升降架31位置对应的气缸351开启，并带动电磁铁352接触升降架31，电磁铁352磁吸升降架31，气缸351复位即可带动升降架31复位。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板,包括设于车箱侧壁且位于车门正下方的安装凹槽(10)，其特征在于,所述安装凹槽(10)内设有滑动盒(11)，所述滑动盒(11)两侧均通过滑轨部件(12)连接安装凹槽(10)内壁，所述滑动盒(11)靠近车箱侧壁一端设有站台支撑装置(20)、另一端设有固定在安装凹槽(10)内壁的伸缩驱动部件(13)，所述滑动盒(11)内设有升降展平装置(30)；

所述站台支撑装置(20)包括设于所述滑动盒(11)底部的L形延展板(21)，滑动连接L形延展板(21)侧壁的L形挂台板(22)，设于所述L形延展板(21)上且用于驱动L形挂台板(22)升降的升降驱动部件(23)，以及设于所述L形挂台板(22)底部的减震防滑部件(24)，所述L形挂台板(22)用于搭挂站台，所述L形延展板(21)两侧对称设有人流监测部件(25)；

所述升降展平装置(30)包括线性阵列设于所述滑动盒(11)上表面且竖直滑动连接滑动盒(11)内壁的升降架(31)，对称设于所述滑动盒(11)内壁且用于驱动升降架(31)升降的气囊部件(32)，设于所述滑动盒(11)内壁且位于两个气囊部件(32)之间的排气复位部件(35)，以及设于所述安装凹槽(10)内且用于给气囊部件(32)供气的检压输气部件(33)，所述滑动盒(11)靠近所述伸缩驱动部件(13)一端设有调温气流部件(34)，所述调温气流部件(34)进气端连通检压输气部件(33)、排气端连通多个升降架(31)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述滑轨部件(12)包括设于所述滑动盒(11)侧壁的T字形挂耳台(121)，对称设于所述T字形挂耳台(121)外壁的多个滑轮(122)以及支撑块(123)，以及设于所述安装凹槽(10)内壁的滑轨(124)，所述滑轨(124)内壁设有相互贯通的第一滑槽(1241)以及第二滑槽(1242)，所述第一滑槽(1241)内壁配合接触T字形挂耳台(121)，所述第二滑槽(1242)内壁配合接触滑轮(122)以及支撑块(123)，所述滑轮(122)与支撑块(123)呈交错分布。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述伸缩驱动部件(13)包括设于所述安装凹槽(10)内壁的驱动缸(131)，以及设于所述L形延展板(21)侧壁的测距传感器(132)，所述驱动缸(131)执行端连接滑动盒(11)侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述升降驱动部件(23)包括设于所述L形挂台板(22)侧壁的驱动管(231)，设于所述L形延展板(21)上的驱动电机(232)，以及设于所述驱动电机(232)执行端的丝杆(233)，所述丝杆(233)丝母连接驱动管(231)内壁。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述减震防滑部件(24)包括设于所述L形挂台板(22)底部的减震气囊(241)以及多个防滑块(242)，所述防滑块(242)对称分布于减震气囊(241)两侧。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述人流监测部件(25)包括设于所述L形延展板(21)侧壁的延伸板(251)，设于所述延伸板(251)上的伸缩缸(252)，设于所述伸缩缸(252)执行端的垫板(253)，以及设于所述垫板(253)上的红外传感器(254)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述气囊部件(32)包括设于所述滑动盒(11)内的定位盒(321)，以及设于所述定位盒(321)内壁的弹性气囊(322)。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述排气复位部件(35)包括设于所述滑动盒(11)内壁底部的多个气缸(351)，以及设于所述气缸(351)执行端的电磁铁(352)，每个所述气缸(351)均与 其中一个升降架(31)位置对应。

9.根据权利要求7所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述检压输气部件(33)包括设于所述安装凹槽(10)内壁的储气罐(331)，设于所述储气罐(331)顶部且执行端连通储气罐(331)的空气压缩机(332)，设于所述储气罐(331)侧壁的多个电控阀(333)，以及设于所述弹性气囊(322)内壁的气压传感器(334)，所述电控阀(333)排气端管道连通弹性气囊(322)。

10.根据权利要求9所述的一种轨道交通车辆的上客用自动伸缩桥板，其特征在于，所述调温气流部件(34)包括设于所述滑动盒(11)侧壁的加热箱(341)，设于所述加热箱(341)内的螺旋气管(342)，设于所述螺旋气管(342)排气端的折叠软管(343)，以及设于所述升降架(31)内的除湿流道(344)，所述螺旋气管(342)进气端连通其中一个电控阀(333)，所述折叠软管(343)延伸至滑动盒(11) 内且连通除湿流道(344)。

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