CN2463313Y - 空港乘客摆渡升降车 - Google Patents

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    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
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Abstract

本实用新型公开了一种空港乘客摆渡升降车,它包括驾驶室、发动机、车底盘架、车身、厢体和轮胎,位于车身后端还设有一个驾驶室,所述的车底盘架设有变频变压升降器,所述的厢体两端分别设有夹层,夹层之中设有伸缩运输通道器,车厢内两端分别设有伸缩运输通道器的操作系统。飞机乘客可直接从摆渡升降车进入飞机客舱,使乘客登机和下机非常方便、省时、快捷、安全,可大大提高空港的使用效率。

Description

空港乘客摆渡升降车
本实用新型涉及一种汽车，尤其是一种航空机场摆渡乘客车。
目前机场运输乘客的摆渡车，是用原来的城市公交车改型为单向驾驶、单厢体、两侧多开、关门的车辆代替。如德国的COBUS－300型机场乘客摆渡车，就是单向驾驶、单厢体、两侧六开/关门结构的车型，它只能运用于在地面摆渡候机楼与停在地面飞机客梯下之间接送登机或下机的乘客，因而乘客需要在候机楼、飞机客梯和飞机舱门之间花费较多的时间来完成登机或下机，这不仅给乘客带来了许多不便，尤其是给老弱病残乘客乘机带来很大的困难，而且减少了空港的使用效率。
本实用新型的目的在于提供一种方便、快捷、省时、安全的机场乘客运输工具，供航空机场用于候机楼与飞机客舱门之间乘客摆渡升降之用。
为达到上述目的，本实用新型的空港乘客摆渡升降车包括驾驶室、发动机、车底盘架、车身、厢体和轮胎，位于车身后端还设有一个驾驶室，所述的车底盘架设有变频变压升降器，所述的厢体两端分别有夹层，夹层之中设有伸缩运输通道器，车厢内两端分别设有伸缩运输通道器的操作系统。
本实用新型的空港乘客摆渡升降车的变频变压升降器为多节门架式变频变压升降器，该车的伸缩运输通道器上分别设有防撞感应装置、自动预靠装置、自动减速停止装置、自动配平装置、自动应急滑梯、旋转平台和遮篷；所述的车底盘架设有自动配重装置和车载支撑脚，所述轮胎为实心轮胎，在驾驶室和伸缩运输通道器内分别设有应急手动操作装置。
本实用新型的优点是：飞机乘客可直接从摆渡升降车进入飞机客舱，方便、省时，快捷，大大提高空港的使用效率，本实用新型采用了多节门架式变频变压升降器因而具有节能、省时的特点，另外，由于该车身厢体两端分别设有带旋转平台的伸缩运输通道出口，停靠方便、安全，而且伸缩运输通道器具有自动预靠装置、防撞感应装置和自动调平装置避免擦伤或碰撞飞机。该车的伸缩运输通道器设有遮篷和应急滑梯，该车的轮胎采用实心轮胎，在车的底盘架设有自动配重装置和车载支撑脚，使得该车在使用过程中非常安全可靠。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型空港乘客摆渡升降车的结构示意图；
图2为本实用新型的双向驾驶结构示意图；
图3为本实用新型伸缩运输通道器结构示意图。
由图中可以看出本实用新型的空港乘客摆渡升降车包括驾驶室1、发动机2、车底盘架3、车身4、厢体5和轮胎6，位于车身4后端还设有一个驾驶室7，所述的车底盘架3设有变频变压升降器8，所述的厢体5两端分别有夹层9，夹层9为回字形结构，在夹层9之中设有伸缩运输通道器10，厢体5内两端分别设有伸缩运输通道器的操作系统11。
本实用新型的空港乘客摆渡升降车的变频变压升降器8为多节门架式变频变压结构升降器，该结构的升降器可根据各种不同机型的舱门高度而方便地确定升起位置，还可根据厢体5的重量自动调整升降的速度；其该车的伸缩运输通道器10上分别设有防撞感应装置13、自动预靠装置14、自动减速/停止装置15、自动配平装置18、自动应急滑梯19、旋转平台17和遮篷16，其中所述的自动配平装置18可根据通过伸缩运输通道10的载重量来自动调整所需动力源的大小，以保持伸缩运输通道器10的平衡。
本实用新型所述的车底盘架3设有自动配重装置12和车载支撑脚20，所述轮胎6最好用实心轮胎，在驾驶室1和7、伸缩运输通道器10内分别设有应急手动操作装置21，这样可使该空港乘客摆渡车在使用过程中更加安全可靠。
从图中可得出，本实用新型使用时，是从候机楼驾车按规定路线行至飞机客舱门下外侧的安全距离停稳，放下车载支撑脚，将汽车底盘架3水平稳定于地面，打开车载变频变压升降器8，将载客厢体5与车底盘架3分离，上升至飞机客舱门外侧水平距离停稳，然后打开伸缩运输通道器10下设有的旋转平台17的开关，程控操纵带有遮篷16及前缘设有自动预靠装置14、防撞感应装置13、双重自动调平装置18、自动减速/停止装置15的伸缩运输通道器10靠向飞机，并同时操纵旋转平台17调整伸缩运输通道器10出口的方向与弧形客机舱门对准靠紧，乘客依次在伸缩运输通道中通行即可完成登机或下机过程。然后驾驶员操纵汽车使伸缩运输通道器10、变频变压升降器8、车载支撑脚20复位并锁定待用。
毫无疑问，本实用新型的空港乘客摆渡升降车还可具有多种变换和变型，如所述车身4可为双厢体，所述的轮胎6可用实心轮胎，另外，变频变压升降器8可用静压或液压传动，自动配重装置18可用内燃方式或电动方式，所述的变频变压升降器8还可使用四柱式结构。

Claims (10)

1、一种空港乘客摆渡升降车包括驾驶室(1)、发动机(2)、车底盘架(3)、车身(4)、厢体(5)和轮胎(6)，其特征在于：位于车身(4)后端还设有一个驾驶室(7)，所述的车底盘架(3)设有变频变压升降器(8)，所述的厢体(5)两端分别有夹层(9)，夹层(9)之中设有伸缩运输通道器(10)，厢体(5)内两端分别设有伸缩运输通道器(10)的操作系统(11)。
2、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的车底盘架(3)上设有自动配重装置(12)。
3、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的变频变压升降器(8)为多节门架式变频变压升降器。
4、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述伸缩运输通道器(10)上分别设有防撞感应装置(13)、自动预靠装置(14)和自动减速/停止装置(15)。
5、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的伸缩运输通道器(10)设有遮篷(16)。
6、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的伸缩运输通道器(10)下端设有旋转平台(17)。
7、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的伸缩运输通道器(10)设有自动配平装置(18)和自动应急滑梯(19)。
8、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的轮胎(6)为实心轮胎。
9、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的车底盘架(3)两端设有车载支撑脚(20)。
10、根据权利要求1所述的空港乘客摆渡升降车，其特征在于：所述的驾驶室(1)和(7)、伸缩运输通道器(10)分别设有应急手动操作装置(21)。
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