CN212667234U - 一种新型救险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及救险车技术领域，公开了一种新型救险车，包括救险车，所述救险车的底盘上固定连接有救险车车厢，所述救险车车厢的内侧壁固定连接有车载储物台支撑架，所述车载储物台支撑架的底部设置有车载支撑工作台，所述救险车车厢的顶部固定连接有顶板。本实用新型具有以下优点和效果：能够方便对超长物料进行存放，方便使用，因车载储物台与救险车车厢滑动连接，使得车载储物台为抽拉式，在使用时，平时折叠储藏在车厢中，使用时抽拉出来，通过调节液压杆的高度，能够调节剪式升降架顶端与地面之间的距离，且通过调节升降支腿的高度，从而使本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用。

Description

一种新型救险车

技术领域

本实用新型涉及救险车技术领域，特别涉及一种新型救险车。

背景技术

我国道路交通高速发展的同时，车辆不断增加，也不断扩展复杂的路面形成高速公路、道路等，汽车、机车发生故障、事故的情况也时有发生，这就需要有装载了救援人员、救援工具的救险车辆快速行驶到事故地点对列车进行救援。但是目前原有的救援设备装卸时需要救援人员将设备从车厢内取下，不能满足高效率、高节奏、高质量的紧急救援工作要求以及不便对超长物料进行存放，因此需要一种能将升降支撑工作台、抽拉承载台以及能够对超长物料存放集成性设置的新型救险车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型救险车，具有便于升降、抽拉承载台以及能够对超长物料进行存放的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型救险车，包括救险车，所述救险车的底盘上固定连接有救险车车厢，所述救险车车厢的内侧壁固定连接有车载储物台支撑架，所述车载储物台支撑架的底部设置有车载支撑工作台，所述救险车车厢的顶部固定连接有顶板。

通过采用上述技术方案，在使用时，平时折叠储藏在车厢中，使用时抽拉出来，展开就形成下面的滚轮架，然后上面卡接设置有储物架，用于存放救险工具，救险车车厢与顶板之间的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，且能够方便对超长物料进行存放，方便使用。

本实用新型的进一步设置为：所述车载储物台支撑架包括车载储物台，所述车载储物台滑动连接在救险车车厢的内侧壁。

通过采用上述技术方案，因车载储物台与救险车车厢滑动连接，使得车载储物台为抽拉式，在使用时，平时折叠储藏在车厢中，使用时抽拉出来，展开就形成下面的滚轮架，然后上面卡接设置有储物架，用于存放救险工具。

本实用新型的进一步设置为：所述车载储物台的上表面设置有支撑架，所述车载储物台下表面的一侧铰链连接有升降支腿。

通过采用上述技术方案，且通过调节升降支腿的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用。

本实用新型的进一步设置为：所述救险车车厢包括车厢，所述车厢的一侧通过合页固定连接有厢门。

通过采用上述技术方案，合页起到将车厢与厢门连接的作用。

本实用新型的进一步设置为：所述车载支撑工作台包括固定框，所述固定框的内部设置有剪式升降架，所述剪式升降架的一侧设置有卡杆。

通过采用上述技术方案，通过调节液压杆的高度，从而能够调节剪式升降架顶端与地面之间的距离。

本实用新型的进一步设置为：所述卡杆的外部设置有挂钩，所述挂钩的一侧铰链连接有液压杆，所述固定框的两侧均设置有轮子。

通过采用上述技术方案，挂钩起到对卡杆进行固定的作用。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，救险车车厢与顶板之间的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，且能够方便对超长物料进行存放，方便使用。

2、本实用新型，因车载储物台与救险车车厢滑动连接，使得车载储物台为抽拉式，在使用时，平时折叠储藏在车厢中，使用时抽拉出来，展开就形成下面的滚轮架，然后上面卡接设置有储物架，用于存放救险工具。

3、本实用新型，在对车载支撑工作台的高度进行调节时，救险人员通过先将车载储物台从救险车车厢内拉出且与救险车车厢分开，通过调节液压杆的高度，从而能够调节剪式升降架顶端与地面之间的距离，且通过调节升降支腿的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具有便于升降、抽拉承载台以及能够对超长物料进行存放的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图中，1、救险车；2、救险车车厢；201、车厢；202、厢门；3、车载储物台支撑架；301、车载储物台；302、支撑架；303、升降支腿；4、车载支撑工作台；401、固定框；402、剪式升降架；403、卡杆；404、挂钩；405、液压杆； 406、轮子；5、顶板。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新型救险车，包括救险车1，救险车1的底盘上固定连接有救险车车厢2，救险车车厢2包括车厢201，车厢201的一侧通过合页固定连接有厢门202，救险车车厢2的内侧壁固定连接有车载储物台支撑架3，车载储物台支撑架3包括车载储物台301，因车载储物台301与救险车车厢2滑动连接，使得车载储物台301为抽拉式，在使用时，平时折叠储藏在车厢中，使用时抽拉出来，展开就形成下面的滚轮架，然后上面卡接设置有储物架，用于存放救险工具，车载储物台301滑动连接在救险车车厢2的内侧壁，车载储物台301的上表面设置有支撑架302，车载储物台301下表面的一侧铰链连接有升降支腿303，车载储物台支撑架3的底部设置有车载支撑工作台4，在对车载支撑工作台4的高度进行调节时，救险人员通过先将车载储物台301从救险车车厢2内拉出且与救险车车厢2 分开，通过调节液压杆405的高度，从而能够调节剪式升降架402顶端与地面之间的距离，且通过调节升降支腿303的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用，车载支撑工作台4包括固定框401，固定框401的内部设置有剪式升降架402，剪式升降架402 的一侧设置有卡杆403，卡杆403的外部设置有挂钩404，挂钩404的一侧铰链连接有液压杆405，液压杆405的型号为SYQL195，固定框401的两侧均设置有轮子 406，救险车车厢2的顶部固定连接有顶板5，救险车车厢2与顶板5之间的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，且能够方便对超长物料进行存放，方便使用。

本实用新型中，救险车车厢2与顶板5之间的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，且能够方便对超长物料进行存放，方便使用，因车载储物台301与救险车车厢2滑动连接，使得车载储物台301为抽拉式，在使用时，平时折叠储藏在车厢中，使用时抽拉出来，展开就形成下面的滚轮架，然后上面卡接设置有储物架，用于存放救险工具，在对车载支撑工作台4的高度进行调节时，救险人员通过先将车载储物台301从救险车车厢2内拉出且与救险车车厢2 分开，通过调节液压杆405的高度，从而能够调节剪式升降架402顶端与地面之间的距离，且通过调节升降支腿303的高度，从而使得本装置能够进行上下升降调节，并且本装置的升降台可以抽出车厢与救险车独立分离使用。

Claims (6)

1.一种新型救险车，包括救险车(1)，其特征在于：所述救险车(1)的底盘上固定连接有救险车车厢(2)，所述救险车车厢(2)的内侧壁固定连接有车载储物台支撑架(3)，所述车载储物台支撑架(3)的底部设置有车载支撑工作台(4)，所述救险车车厢(2)的顶部固定连接有顶板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型救险车，其特征在于：所述车载储物台支撑架(3)包括车载储物台(301)，所述车载储物台(301)滑动连接在救险车车厢(2)的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种新型救险车，其特征在于：所述车载储物台(301)的上表面设置有支撑架(302)，所述车载储物台(301)下表面的一侧铰链连接有升降支腿(303)。

4.根据权利要求1所述的一种新型救险车，其特征在于：所述救险车车厢(2)包括车厢(201)，所述车厢(201)的一侧通过合页固定连接有厢门(202)。

5.根据权利要求1所述的一种新型救险车，其特征在于：所述车载支撑工作台(4)包括固定框(401)，所述固定框(401)的内部设置有剪式升降架(402)，所述剪式升降架(402)的一侧设置有卡杆(403)。

6.根据权利要求5所述的一种新型救险车，其特征在于：所述卡杆(403)的外部设置有挂钩(404)，所述挂钩(404)的一侧铰链连接有液压杆(405)，所述固定框(401)的两侧均设置有轮子(406)。

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