CN203460765U - 多功能清障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多功能清障车，包括安装在车架上的随车起重机、多段式载车板、托举牵引机构以及缓冲式牵引钩。这种多功能清障车结构简单、操作方便，是一种具有多功能、多配置的清障车。它不仅能够提升清障车的作业能力，将清障车的平板背载、托举提升能力发挥到最大；而且还能拓展清障车的作业范围，扩大清障车辆的对象。

Description

多功能清障车

所属技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域，尤其是指可适用于各种事故现场，对各种事故车均能实行清障作业的多功能清障车。

背景技术

清障车是一种主要使用吊举机构来拯救、扶正、摆正那些在事故中倾斜、翻车的事故车辆，并用托举机构将这些事故、故障车辆托离事故现场的专用车辆。目前国内的清障车虽有吊臂旋转型、平板型、托吊型等清障车，但这类清障车都只是配装了单一的功能机构，如吊举、托举、平板背载功能的专用装置。吊臂旋转型清障车，虽配有具有旋转功能的吊臂，能拯救、扶正、摆正事故车辆并能托牵事故车，但其单次作业却只能托举牵引一台车。而在常见的交通事故中，往往是多车相撞的事故，有多台事故车需要尽快托离现场。平板型清障车，虽具有一拖二功能，但因其只配装的平板、托举机构仅仅是用来背载一台、托牵一台事故车，从而无法对事故车辆进行拯救、扶正、摆正作业。而且国内的一拖二平板型清障车，一般只能清障小型车。而在常见的交通事车中，常有小型车与重型车相撞的事例，车祸中的大、小车都需尽快托离事故现场。因此，在实际清障作业中，切实需要一种既可以对事故车辆进行拯救、扶正、摆正，也可以背载、托举牵引或硬拖牵引多台事故车的清障车；既可以对小型车清障，也可以对重型车清障的多功能清障车。

实用新型内容

本实用新型就是提供了一种结构简单、操作方便，具有多功能、多配置的清障车。它不仅能够提升清障车的作业能力，将清障车的平板背载、托举提升能力发挥到最大；而且还能拓展清障车的作业范围，扩大清障车辆的对象。

本实用新型要解决的问题所采用的技术方案：

一种多功能清障车，包括安装在车架上的随车起重机、多段式载车板、托举牵引机构以及缓冲式牵引钩，其中

随车起重机，安装在驾驶室后面，包括可伸缩折叠的吊臂以及支腿；

多段式载车板，包括前、中、后三段载车板，中段载车板固定在车架上，前段载车板和后段载车板分别铰接在中段平板前端和后端，前段载车板的前端装配有钢丝绳绞盘，钢丝绳的末端连接有牵引钩，前段载车板与车架之间安装有可驱动前段载车板上下摆动的举升油缸，前段载车板的中部两侧形成可容车轮陷入的凹陷部，后段载车板与车架之间安装有可驱动后段载车板上下摆动的举升油缸，后段载车板安装有二节，当后段载车板向下摆动时、伸出到地面形成可供车辆上去的斜坡的伸缩上车板，其中中间的那节上车板的末端设有可支撑地面的支脚；

托举牵引机构，包括有铰接在车架末端的伸缩臂，伸缩臂和车架之间安装有可驱动伸缩臂上下摆动的举升油缸，伸缩臂的末端安装有两端可托住车轮的横臂以及用于联结牵引半挂车的联结装置；

缓冲式牵引钩，包括有固定在车架末端的方形框架，直柄牵引钩穿接在方形框架的前后侧板，直柄牵引钩的末端固定有挡套，直柄牵引钩在前后侧板之间的直柄上套装有压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

在汽车驾驶室背后配装的随车起重机，可以抓吊各种状态的事故车辆，并且可以对事故车辆进行拯救、扶正、摆正等作业。同时，增加了前轴的负荷，保证清障车托举作业时前轴安全转向所需的最小轴荷。因为安装在清障车尾部托举车辆时，由于杠杆原理，清障车前轴的轴荷会减少，所以必需增加前轴的轴荷。

配装的多段式载车板，既可以背载小车、工程机械，甚至大型货车也可背载，大型货车的前轮可以停在前段载车板的凹陷部，使整车高度不会超过法定高度。后段载车板既可以向下倾斜，也可以竖起折叠。当后段载车板向下倾斜时，其伸缩的上车板与地面可以形成的较小夹角，不但可以满足大型车辆的上坡要求，甚至前悬低矮的跑车也能无损伤无阻碍地爬上这个坡度。后段载车板水平时，增加了平板的长度，就可以背载较长的车辆。后段载车板折叠竖立时，使托臂不用伸出那么长，就可以托举车辆。在保证清障车前轴安全转向轴荷的情况下，提高了托举质量，增大了清障车的托举能力。

配装的缓冲式牵引钩，清障车可以直接用硬拖杆牵引事故车。缓冲式牵引钩的弹簧，可对在清障车制动时，缓冲被拖车对清障车的惯性冲击。增加了清障车清障方式，使清障车不但可以托起牵引，还可以硬拖牵引。

配装的托举牵引机构，清障车可以对半挂车进行牵引，扩大了清障车的作业对象。

附图说明

图1为本实用新型多功能清障车的结构示意图；

图2为本实用新型多功能清障车的载车板的俯视图；

图3为本实用新型多功能清障车托举4轴重型车的示意图；

图4为本实用新型多功能清障车背载较长的货车及托举2轴货车的示意图；

图5为本实用新型多功能清障车的牵引半挂车的联结装置的侧视图；

图6为本实用新型多功能清障车的牵引半挂车的联结装置的俯视图；

图7为本实用新型多功能清障车牵引半挂车的示意图；

图8为本实用新型多功能清障车的缓冲式牵引钩的结构示意图；

图9为本实用新型多功能清障车牵引重型汽车的示意图。

具体实施方式

如图1～9所示，多功能清障车，包括安装在车架1上的随车起重机、多段式载车板、托举牵引机构以及缓冲式牵引钩。

随车起重机安装在驾驶室后面，包括可伸缩折叠的吊臂2以及支腿3，吊臂2可伸缩、折叠、变幅。支腿3安装在车架1的两侧，在随车起重机吊举作业时对整车起稳定作用。随车起重机在实际清障作业中，是十分容易抓吊各种状态的事故车辆的，并且可以对事故车辆进行拯救、扶正、摆正等作业。随车起重机起吊作业时，汽车左右两侧的支腿3伸出触地，对整车起稳定作用。配装的随车起重机，不但可以对不同状态的车辆进行抓举、摆正、扶正、翻转作业，还可以增加清障车前轴的负荷，从而保证清障车因托举作业而所需的前轴转向轴荷。

多段式载车板包括前、中、后三段载车，中段载车板5固定在车架1上，前段载车板4和后段载车板6分别铰接在中段平板5前端和后端。前段载车板4的前端装配有钢丝绳绞盘7，钢丝绳8的末端连接有牵引钩9。前段载车板4与车架1之间安装有可驱动前段载车板4上下摆动的举升油缸10。前段载车板4的中部两侧形成可容车轮陷入的凹陷部4.1。举升油缸10驱动前段载车板4升起时，可升高钢丝绳绞盘7的高度，以便与钢丝绳8牵引作业，把事故车牵引上载车板。举升油缸10驱动前段载车板4下降时，可用来背载事故车。后段载车板6与车架1之间安装有可驱动后段载车板6上下摆动的举升油缸11。后段载车板6安装有二节当后段载车板6向下摆动时、伸出到地面形成可供车辆上去的斜坡的伸缩上车板12，其中中间的那节上车板12的末端设有可支撑地面的支脚13。两节上车板12分别采用伸缩油缸22驱动。车架1末端的两侧分别设有支撑地面的伸缩支腿23，对整车起稳定作用。

托举牵引机构包括有铰接在车架1末端的伸缩臂14，伸缩臂14和车架1之间安装有可驱动伸缩臂14上下摆动的举升油缸21，伸缩臂14的末端安装有两端可托住车轮的横臂15以及用于联结牵引半挂车的联结装置16。伸缩臂14一般设有一至三节臂，最大截面的为一臂，里面分别套入二臂、三臂，三个臂体相互间在液压的驱动下可以伸缩。横臂15上通常安装托叉、抱胎机构等用来托住车轮。牵引半挂车的联结装置16包括U形卡座16.1以及牵引鞍座16.2，利用联结螺栓16.3将U形卡座16.1固定在伸缩臂14的末端的横臂15上，牵引鞍座16.2通过销轴16.4与U形卡座16.1联结起来，牵引鞍座16.2可绕着销轴16.4进行前后翻转。当半挂车的牵引销插入牵引鞍座16.2后，将限位销16.5插入牵引鞍座16.2，即可进行半挂车牵引作业了。

缓冲式牵引钩，包括有固定在车架末端的方形框架17，直柄牵引钩18穿接在方形框架17的前后侧板，直柄牵引钩18的直柄末端固定有挡套19，直柄牵引钩18在前后侧板之间的直柄上套装有压缩弹簧24。直柄牵引钩18的开口通常设有可防止牵引环脱钩的棘齿20。

Claims (1)

1.一种多功能清障车，包括安装在车架上的随车起重机、多段式载车板、托举牵引机构以及缓冲式牵引钩，其中

随车起重机，安装在驾驶室后面，包括可伸缩折叠的吊臂以及支腿；

多段式载车板，包括前、中、后三段载车板，中段载车板固定在车架上，前段载车板和后段载车板分别铰接在中段平板前端和后端，前段载车板的前端装配有钢丝绳绞盘，钢丝绳的末端连接有牵引钩，前段载车板与车架之间安装有可驱动前段载车板上下摆动的举升油缸，前段载车板的中部两侧形成可容车轮陷入的凹陷部，后段载车板与车架之间安装有可驱动后段载车板上下摆动的举升油缸，后段载车板安装有二节当后段载车板向下摆动时、伸出到地面形成可供车辆上去的斜坡的伸缩上车板，其中中间的那节上车板的末端设有可支撑地面的支脚，车架末端的两侧分别设有支撑地面的伸缩支腿；

托举牵引机构，包括有铰接在车架末端的伸缩臂，伸缩臂和车架之间安装有可驱动伸缩臂上下摆动的举升油缸，伸缩臂的末端安装有两端可托住车轮的横臂以及用于联结牵引半挂车的联结装置；

缓冲式牵引钩，包括有固定在车架末端的方形框架，直柄牵引钩穿接在方形框架的前后侧板，直柄牵引钩的末端固定有挡套，直柄牵引钩在前后侧板之间的直柄上套装有压缩弹簧。

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