CN201970910U - 带滚动体的平板清障车 - Google Patents

Abstract

一种带滚动体的平板清障车，包含有平板清障车本体、托盘(4)和滚动体(13)，平板清障车本体设置有托架(3)、绞盘及钢丝绳(6)、警灯架(7)和托盘伸缩油缸(9)，托盘(4)设置在托架(3)上，托盘(4)设置为在托架(3)的前部通过托盘伸缩油缸(9)与托架(3)联接，在托盘(4)的前端设置有绞盘及钢丝绳(6)和警灯架(7)，在托盘(4)的上端面的两侧设置有滚动体(13)，滚动体(13)的宽度设置为200-1000mm，因此在拖车时，不会对车辆性能产生影响。

Description

带滚动体的平板清障车

一、技术领域

本实用新型涉及一种带滚动体的平板清障车，尤其是一种适用于清障自动挡汽车的带滚动体的平板清障车。

二、背景技术

为了保持道路的通畅，或为了修理车辆，需要把车辆进行转运，因此平板清障车是一个重要的交通设备，现有的平板清障车，其托盘底板为平面结构，有些厂家在托盘底板上设置防滑平面，驮载车辆时便于固定，防止车辆滑动。一般平板清障车拖车时，将托盘与地面倾斜一定角度，使用绞盘钢丝绳直接将车辆拉上托盘，如果被拖车辆两轮或四轮处于制动状态，强行将被拖车辆拉到托盘上面时，由于车轮不转动，轮胎将会被大大磨损，造成对被拖车辆损害；到达目的地后，卸下被拖车辆，由于车轮不转动，车辆不能自由下滑，还需要外力将被拖车辆从托盘上拉下来，被拖车辆的卸载即对轮胎造成磨损，又非常麻烦；特别是具有自动挡的车辆，强行牵引，会造成变速箱损坏，从而影响使用性能。

现实生活中，很多情况下，被拖车辆车轮是出于制动状态的；例如交警部门在执法过程中，清除违章车辆时，违章车辆多是处于手刹制动状态，车轮是不转动的；还有一些断气刹事故车辆，在交通事故中常常因断气而产生车轮抱死，无法转动车轮；使用现有的平板清障车，进行强行清障，就会影响车辆的性能。

三、发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种带滚动体的平板清障车，因此在拖车时，不会对车辆性能产生影响。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有平板清障车本体、托盘和滚动体，平板清障车本体设置有托架、绞盘及钢丝绳、警灯架和托盘伸缩油缸，托盘设置在托架上，托盘设置为在托架的前部通过托盘伸缩油缸与托架联接，在托盘的前端设置有绞盘及钢丝绳和警灯架，在托盘的上端面的两侧设置有滚动体，滚动体的宽度设置为200-1000mm。

当需要拖车时，首先在托盘伸缩油缸的作用下，托盘向后滑动一段距离， 脱离平板清障车本体的副车架上限位块的限制；然后使平板清障车本体的托架带动托盘一起向上举升，直到托架尾部支腿触地；再操纵托盘伸缩油缸推动托盘在托架上滑动，或通过使平板清障车本体向后移动，直到托盘到达事故车辆后轮；再将绞盘钢丝绳通过挂钩牵引在事故车辆上；当需要卸车使，操纵托盘后滑，倾斜，与地面达到合适夹角；车辆可以在绞盘钢丝绳的限速下自由下滑，由于设计了托盘和滚动体，使车轮轮胎与滚动体接触，滚动体滚动转动，使车辆轮胎不在强行转动，不会产生非正常磨损，因此在拖车时，不会对车辆性能产生影响。

本实用新型设计了，托盘设置为一体式。

本实用新型设计了，托盘设置为前段和后段，托盘的前段设置为与托盘的后段铰接式联接，托盘的后段的长度设置为800-3000mm。

本实用新型设计了，滚动体设置为包含有固定轴和套筒体，套筒体设置为套装在固定轴，套筒体设置为与固定轴转动式联接，固定轴的两端设置为与托盘固定联接。

四、附图说明

图1为本实用新型的示意图：

图2为托盘4的结构示意图：

图3为滚动体13的结构示意图。

五、具体实施方式

附图为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底盘1、副车架2、托架3、托盘4、托臂5、绞盘及钢丝绳6、警灯架7、托架举升油缸8、托盘伸缩油缸9、托臂举升油缸10、托臂伸缩油缸11、托举附件12和滚动体13，底盘1、副车架2、托架3、托臂5、绞盘及钢丝绳6、警灯架7、托架举升油缸8、托盘伸缩油缸9、托臂举升油缸10、托臂伸缩油缸11和托举附件12设置为组成了平板清障车本体，托臂5、托臂举升油缸10、托臂伸缩油缸11和托举附件12设置为组成了托举装置，托举装置并设置在托架3的尾部，在底盘1的机架上设置有副车架2，托架3设置在副车架2上，托架3设置为在副车架2的尾部与副车架2铰接式联接，托架3设置为在副车架2的前部通过托架举升油缸8与副车架2联接，托盘4设置在托架3上，托盘4设置为在托架3的前部通过托盘伸缩油缸9与托架3联接，在托盘4的前 端设置有绞盘及钢丝绳6和警灯架7，在托盘4的上端面的两侧设置有滚动体13，滚动体13的宽度设置为与轮胎的宽度相对应，托盘4设置为前段41和后段42，托盘4的前段41设置为与托盘4的后段42铰接式联接，托盘4的后段42的长度设置为与被清障的汽车的长度相对应。

在本实施例中，滚动体13的宽度设置为200mm。

在本实施例中，托盘4的后段42的长度设置为800mm。

在本实施例中，滚动体13设置为包含有固定轴14和套筒体15，套筒体15设置为套装在固定轴14，套筒体15设置为与固定轴14转动式联接，固定轴14的两端设置为与托盘4固定联接。

平板清障车动力来源底盘1，所有动作液压操纵；当需要拖车时，首先在托盘伸缩油缸9的作用下，托盘4向后滑动一段距离，脱离副车架2上限位块的限制；然后在托架举升油缸8的作用下，托架3带动托盘4一起向上举升，直到托架3尾部支腿触地；再操纵托盘伸缩油缸9推动托盘4在托架3上滑动，直到事故车辆前轮进入托盘4的前段41上，托盘4的后段42到达事故车辆后轮；再将绞盘钢丝绳6通过挂钩牵引在事故车辆上；在驮载车辆到达目的地后，当需要卸车使，操纵托盘4后滑，倾斜，与地面达到合适夹角；车辆可以在绞盘钢丝绳6的限速下自由下滑。

本实用新型的第三个实施例，滚动体13的宽度设置为600mm，托盘4的后段42的长度设置为1900mm。

本实用新型的第四个实施例，滚动体13的宽度设置为1000mm，托盘4的后段42的长度设置为3000mm。

本实用新型的第五个实施例，托盘4设置为一体式，已适应长的副车架2，使托盘4的强度增强。

本实用新型具有下特点：

1、托盘4带有两排滚动体13，为全液压操纵，通过液压控制升降、伸缩、倾斜、收合，实现驮、托、绞拉等功能。

2、副车架2是各个上装部件的安装基础，能够将各部件的载荷合理地分布到底盘车架上，改善底盘受力状况。

3、托架3是托盘4滑动，托臂托举等作业的支撑骨架；托盘4在托架3轨道上被托盘伸缩油缸9推着前后滑动；托架举升油缸8推动托架3实现托盘 4倾斜；托架3后部安装托臂5来完成各种托举作业。

4、托举装置是清障车参与救援工作的关键部件之一，对被拖车辆的托举牵引工作主要通过托臂来实现；借助于各液压油缸的伸缩动作，托臂5能够实现折叠、举升、倾斜及伸缩等运动，从而完成各项清障救援任务。

5、托盘4是清障车参与救援工作的主要部件，托盘4向后滑移，并倾斜合适角度，尾部支腿靠地；此时绞盘可将故障车辆顺利牵引到托盘4上来，借助各液压油缸的伸缩动作，托盘5收回原位，完成驮载作业；到达目的地后，操纵液压系统手柄，驱动托盘4后移、举升，使托盘4倾斜合适角度，操纵绞盘放绳，被驮载车辆自由下滑，完成车辆卸载作业。

总之，本实用新型将托盘4的底板与被拖车辆轮胎接触的地方增加滚动体13，绞盘及钢丝绳6牵引车轮抱死的被拖车辆时，被拖车轮胎与托盘4之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，减轻了摩擦力，有效的保护被拖车辆的轮胎；到达目的地后，车辆卸载时，被拖车辆可以在托盘滚动体上自由下滑，省去外力的牵引，减轻对轮胎的磨损。

在带滚动体的平板清障车技术领域内；凡是包含有平板清障车本体、托盘4和滚动体13，平板清障车本体设置有托架3、绞盘及钢丝绳6、警灯架7和托盘伸缩油缸9，托盘4设置在托架3上，托盘4设置为在托架3的前部通过托盘伸缩油缸9与托架3联接，在托盘4的前端设置有绞盘及钢丝绳6和警灯架7，在托盘4的上端面的两侧设置有滚动体13，滚动体13的宽度设置为200-1000mm的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种带滚动体的平板清障车；其特征是：包含有平板清障车本体、托盘(4)和滚动体(13)，平板清障车本体设置有托架(3)、绞盘及钢丝绳(6)、警灯架(7)和托盘伸缩油缸(9)，托盘(4)设置在托架(3)上，托盘(4)设置为在托架(3)的前部通过托盘伸缩油缸(9)与托架(3)联接，在托盘(4)的前端设置有绞盘及钢丝绳(6)和警灯架(7)，在托盘(4)的上端面的两侧设置有滚动体(13)，滚动体(13)的宽度设置为200-1000mm。

2.根据权利要求1所述的带滚动体的平板清障车；其特征是：托盘(4)设置为一体式。

3.根据权利要求1所述的带滚动体的平板清障车；其特征是：托盘(4)设置为前段(41)和后段(42)，托盘(4)的前段(41)设置为与托盘(4)的后段(42)铰接式联接，托盘(4)的后段(42)的长度设置为800-3000mm。

4.根据权利要求1所述的带滚动体的平板清障车；其特征是：滚动体(13)设置为包含有固定轴(14)和套筒体(15)，套筒体(15)设置为套装在固定轴(14)，套筒体(15)设置为与固定轴(14)转动式联接，固定轴(14)的两端设置为与托盘(4)固定联接。

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