CN205395878U - 一种带有起重机构的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有起重机构的车厢，车厢两侧设有车厢侧幅立柱，车厢侧幅立柱上安装有滑轮总成B；车厢中部固定设有固定导轨，固定导轨下方设有活动导轨；车厢左端底部安装有绞盘总成，绞盘总成驱动连接钢丝绳，钢丝绳与活动导轨连接；活动导轨右端设有电动葫芦上走轮、电动机总成、电动机转换座和手拉葫芦座，所述电动机转换座上安装有电动机和电动机走线行走架，电动机通过两芯电缆驱动连接电动葫芦上走轮；电动葫芦上走轮、电动机总成、电动机转换座和手拉葫芦座组成起重机构总成。本实用新型结构设计合理，在车厢内设置起重机构，非常方便重量或体积较大的物品的移动，装卸货物更加方便、快捷，降低了工人的劳动量和劳动强度。

Description

一种带有起重机构的车厢

技术领域

本实用新型涉及一种载货车厢，具体是一种带有起重机构的车厢。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

卡车的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。

载货汽车的种类有很多，其中箱式载货车使用最广。箱式载货车具有一个载货箱，现有的箱式载货车的载货车厢没有吊重机构，需要人工装卸货物，非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有起重机构的车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有起重机构的车厢，车厢两侧设有车厢侧幅立柱，车厢侧幅立柱上安装有滑轮总成B；车厢中部固定设有固定导轨，固定导轨通过固定导轨加强筋板焊接在车厢上；固定导轨下方设有活动导轨，所述活动导轨通过或走轮总成与固定导轨滑动连接，走轮总成安装在固定导轨左右两端；车厢左端底部安装有绞盘总成，绞盘总成上方左右两侧设有滑轮总成A，钢丝绳一端固定在绞盘总成上，钢丝绳绕过滑轮总成A、滑轮总成B和走轮总成；钢丝绳通过滑轮总成A和滑轮总成B的转向分别从车厢的侧幅面绕到位于车厢中间的活动导轨，并通过索具螺旋扣和钢丝绳卸扣连接活动导轨；活动导轨右端设有电动葫芦上走轮、电动机总成、电动机转换座和手拉葫芦座，所述电动机转换座上安装有电动机和电动机走线行走架，电动机通过两芯电缆驱动连接电动葫芦上走轮；电动葫芦上走轮、电动机总成、电动机转换座和手拉葫芦座组成起重机构总成。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定导轨和活动导轨均采用工字钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，在车厢内设置起重机构，非常方便重量或体积较大的物品的移动，装卸货物更加方便、快捷，降低了工人的劳动量和劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型缩进状态的结构示意图。

图3为本实用新型推出状态的结构示意图。

图中：1-绞盘总成，2-滑轮总成A，3-车厢侧幅立柱，4-滑轮总成B，5-走轮总成，6-固定导轨，7-活动导轨，8-固定导轨加强筋板，9-钢丝绳，10-索具螺旋扣，11-电动葫芦上走轮，12-电动机总成，13-电动机转换座，14-手拉葫芦座，15-电动机电线行走架，16-两芯电缆，17-钢丝绳卸扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种带有起重机构的车厢，车厢两侧设有车厢侧幅立柱3，车厢侧幅立柱3上安装有滑轮总成B4；车厢中部固定设有固定导轨6，固定导轨6通过固定导轨加强筋板8焊接在车厢上；固定导轨6下方设有活动导轨7，所述活动导轨7通过或走轮总成5与固定导轨6滑动连接，走轮总成5安装在固定导轨6左右两端；车厢左端底部安装有绞盘总成1，绞盘总成1上方左右两侧设有滑轮总成A2，钢丝绳9一端固定在绞盘总成1上，钢丝绳9绕过滑轮总成A2、滑轮总成B4和走轮总成5；钢丝绳9通过滑轮总成A2和滑轮总成B4的转向分别从车厢的侧幅面绕到位于车厢中间的活动导轨7，并通过索具螺旋扣10和钢丝绳卸扣17连接活动导轨7；活动导轨7右端设有电动葫芦上走轮11、电动机总成12、电动机转换座13和手拉葫芦座14，所述电动机转换座13上安装有电动机和电动机走线行走架15，电动机通过两芯电缆16驱动连接电动葫芦上走轮11；电动葫芦上走轮11、电动机总成12、电动机转换座13和手拉葫芦座14组成起重机构总成。

进一步的，本实用新型所述固定导轨6和活动导轨7均采用工字钢制成，成本较低，坚固耐用。

本实用新型的工作原理是：

当汽车行驶或者往车厢内吊货物时，则需要把活动导轨7收进车厢内，电动或手动顺时针转动绞盘总成1带动钢丝绳9，钢丝绳9拖动钢丝绳卸扣17使得活动导轨7受到向前的拉力，活动导轨7拖动走轮总成5沿着固定导轨6滚动，从而活动导轨7向前收进车厢内。

当需要装载货物时，则需要把活动导轨7伸出车厢外，电动或手动逆时针转动绞盘总成1带动钢丝绳9，钢丝绳9拖动索具螺旋扣10使得活动导轨7受到向后的拉力，活动导轨7拖动走轮总成5沿着固定导轨6滚动，从而活动导轨7向后伸出车厢外。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种带有起重机构的车厢，车厢两侧设有车厢侧幅立柱(3)，其特征在于：车厢侧幅立柱(3)上安装有滑轮总成B(4)；车厢中部固定设有固定导轨(6)，固定导轨(6)通过固定导轨加强筋板(8)焊接在车厢上；固定导轨(6)下方设有活动导轨(7)，所述活动导轨(7)通过或走轮总成(5)与固定导轨(6)滑动连接，走轮总成(5)安装在固定导轨(6)左右两端；车厢左端底部安装有绞盘总成(1)，绞盘总成(1)上方左右两侧设有滑轮总成A(2)，钢丝绳(9)一端固定在绞盘总成(1)上，钢丝绳(9)绕过滑轮总成A(2)、滑轮总成B(4)和走轮总成(5)；钢丝绳(9)通过滑轮总成A(2)和滑轮总成B(4)的转向分别从车厢的侧幅面绕到位于车厢中间的活动导轨(7)，并通过索具螺旋扣(10)和钢丝绳卸扣(17)连接活动导轨(7)；活动导轨(7)右端设有电动葫芦上走轮(11)、电动机总成(12)、电动机转换座(13)和手拉葫芦座(14)，所述电动机转换座(13)上安装有电动机和电动机走线行走架(15)，电动机通过两芯电缆(16)驱动连接电动葫芦上走轮(11)；电动葫芦上走轮(11)、电动机总成(12)、电动机转换座(13)和手拉葫芦座(14)组成起重机构总成。

2.根据权利要求1所述的带有起重机构的车厢，其特征在于：所述固定导轨(6)和活动导轨(7)均采用工字钢制成。