CN205370039U - 一种可独立存取的双层停车设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种可独立存取的双层停车设备,其包括固定架和载车台,该停车设备还包括动力牵引机和牵引钢丝绳;其中固定架前支柱短于固定架后支柱,且固定架前支柱和固定架后支柱的顶端之间设有一具有弧度的固定架顶部,所述固定架顶部内侧设有导轨;其中载车台的后端和中间部分设有滚轮,所述滚轮与导轨相配合;其中固定架顶部后端横杆上设有导轨滚轮,固定架底部后端设有动力牵引机,该动力牵引机通过牵引钢丝绳与载车台相连;本实用新型有益效果:可以实现下层车辆不需避让,上层车辆可以直接使用,实现独立存取上下层车辆,且成本低、寿命长、存取车辆时载车台工作稳定。

Description

一种可独立存取的双层停车设备
技术领域
本实用新型涉及一种停车设备,具体的涉及一种可独立存取的双层停车设备。
背景技术
目前市场上停车装置适用于住宅小区、公司单位很多,但使用起来不是很方便。在停车位下层有车时,上层的车就无法取出。虽然也有些大型停车系统可以实现不需要避让,也可以取出上层汽车,但成本过高,不适用家庭和小的单位。
中国专利公开号CN204754365U,公开日2015年11月11日,发明创造的名称为一种双层无避让停车设备,该申请具体公开了一种双层无避让停车设备,它包括一个带有后挡架的固定底座和载车台,所述固定底座的一端两边分别活动设有一根前支撑臂,在所述的固定底座的另一端两边分别活动设有一根后支撑臂,所述两前支撑臂和两后支撑臂的顶端分别活动连接载车台的四个拐角,至少在其中一个所述固定底座的内侧处开有一个滑槽,并在所述的滑槽内活动连接传动杆的一端,所述传动杆的另一端与其中一根后支撑臂活动相连,所述固定底座的一个拐角处还设有液压传动装置,该液压传动装置与所述的传动杆相连。该停车系统可以实现下层车辆不需避让,上层车辆可以直接使用。其不足之处在于:由于载车台是由传动杆、前支撑臂和后支撑臂进行控制其停车状态和工作状态,一方面对前支撑臂、后支撑臂的强度要求比较高、寿命短,另一方面对于载车台的停车状态与工作状态进行转换时的稳定性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可独立存取的双层停车设备,该停车设备有效解决独立存取上下层车辆,成本低、寿命长、工作稳定的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种可独立存取的双层停车设备,其包括固定架和载车台,该停车设备还包括动力牵引机和牵引钢丝绳;其中固定架前支柱短于固定架后支柱,且固定架前支柱和固定架后支柱的顶端之间设有一具有弧度的固定架顶部,所述固定架顶部内侧设有导轨;其中载车台的后端和中间部分设有滚轮,所述滚轮与导轨相配合;其中固定架顶部后端横杆上设有导轨滚轮,固定架底部后端设有动力牵引机,该动力牵引机通过牵引钢丝绳与载车台相连。
本实用新型进一步改进在于:载车台中间部分的滚轮位置满足:工作状态时,该滚轮于固定架前支柱顶端所在的导轨处,保证载车台的前端与地面接触,且载车台的后端所设滚轮于导轨内;停车状态时,该滚轮与载车台后端滚轮在同一水平面上,保证载车台保持水平位置状态。
本实用新型进一步改进在于:所述导轨滚轮为圆弧槽的导轨滚轮,且牵引钢丝绳与导轨滚轮相适配。
本实用新型进一步改进在于:所述牵引钢丝绳确定的平面垂直于载车台。
本实用新型进一步改进在于:所述固定架顶部后端横杆上可均匀设有若干个导轨滚轮,且导轨滚轮与牵引钢丝绳、动力牵引机一一对应。
本实用新型进一步改进在于:所述固定架一侧设有楼梯和人踏板,所述人踏板与楼梯上端对应,且人踏板设于停车状态时驾驶室车门对应处。
本实用新型的有益效果是:该停车设备包括固定架、载车台、动力牵引机和牵引钢丝绳,且固定架顶部内侧设有导轨,动力牵引机通过牵引钢丝绳与载车台连接,使载车台沿导轨稳步进行停车状态与工作状态的转换;可以实现下层车辆不需避让,上层车辆可以直接使用,实现独立存取上下层车辆,且成本低、寿命长、存取车辆时载车台工作稳定。
附图说明
图1为本实用新型停车状态结构示意图;
图2为图1中A处局部放大结构示意图;
图3为本实用新型工作状态结构示意图。
其中:1-固定架,11-固定架前支柱,12-固定架后支柱,13-固定架顶部,2-载车台,3-动力牵引机,4-牵引钢丝绳,5-导轨,6-导轨滚轮,7-楼梯,8-人踏板。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
图1-3所示一种可独立存取的双层停车设备,其包括固定架1和载车台2,该停车设备还包括动力牵引机3和牵引钢丝绳4;其中固定架前支柱11短于固定架后支柱12,且固定架前支柱11和固定架后支柱12的顶端之间设有一具有弧度的固定架顶部13,所述固定架顶部13内侧设有导轨5;所述载车台2的后端和中间部分设有滚轮(未示出),其中该滚轮(未示出)与所述导轨5相配合;所述固定架顶部13后端横杆上设有导轨滚轮6,固定架1底部后端设有动力牵引机3,该动力牵引机3通过牵引钢丝绳4与载车台2相连。
载车台2中间部分的滚轮(未示出)位置满足:工作状态时,该滚轮(未示出)于固定架前支柱11顶端所在的导轨5处,保证载车台2的前端与地面接触,且载车台2的后端所设滚轮(未示出)于导轨5内;停车状态时,该滚轮(未示出)与载车台2后端滚轮(未示出)在同一水平面上,保证载车台2保持水平位置状态。
所述导轨滚轮6为圆弧槽的导轨滚轮,且牵引钢丝绳4与导轨滚轮6相适配;减少牵引钢丝绳4所受摩擦力、阻力,延长其使用寿命,减少动力牵引机3的负荷。
所述牵引钢丝绳4确定的平面垂直于载车台2,使牵引钢丝绳4受力小,且对于动力牵引机3牵引力小,延长该设备中的各部件的使用寿命。
所述固定架顶部13后端横杆上可均匀设有若干个导轨滚轮6,且导轨滚轮6与牵引钢丝绳4、动力牵引机3一一对应(例如可同时设有2个导轨滚轮6、牵引钢丝绳4和动力牵引机3,或同时设有3个导轨滚轮6、牵引钢丝绳4和动力牵引机3等);此举可减少各牵引钢丝绳4、动力牵引机3的损耗,延长其使用寿命,且进一步保证该停车设备的稳定性及安全性。
所述固定架1一侧设有楼梯7和人踏板8,所述人踏板8与楼梯7上端对应,且人踏板8设于停车状态时驾驶室车门对应处;利于进行二层存取车时驾驶员进出驾驶室。
当需要进行二层停车时,通过动力牵引机3缓缓放松对牵引钢丝绳4的牵引力,则载车台2前端通过自身的重力,缓缓下降,继而该载车台2通过其上设有的滚轮(未示出)沿固定架顶部13内侧的导轨5缓缓下移,直至载车台2中间部分的滚轮(未示出)于固定架前支柱11顶端所在的导轨5处,载车台2的前端与地面接触,且载车台2的后端所设滚轮(未示出)于导轨5内,通过驾驶员将车辆驶入载车台2上并停稳;继而启动动力牵引机3,使其对牵引钢丝绳4使力,从而由牵引钢丝绳4带动载车台2沿固定架顶部13内侧的导轨5缓缓上移,直至载车台2中间部分的滚轮(未示出)与载车台2后端滚轮(未示出)在同一水平面上,保证载车台2保持水平位置状态;则该停车设备即完成一次工作状态与停车状态的转换动作。
本实用新型提供了一种可独立存取的双层停车设备,该停车设备包括固定架、载车台、动力牵引机和牵引钢丝绳,且固定架顶部内侧设有导轨,动力牵引机通过牵引钢丝绳与载车台连接,使载车台沿导轨稳步进行停车状态与工作状态的转换;可以实现下层车辆不需避让,上层车辆可以直接使用,实现独立存取上下层车辆,且成本低、寿命长、存取车辆时载车台工作稳定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种可独立存取的双层停车设备,其包括固定架和载车台,其特征在于:该停车设备还包括动力牵引机和牵引钢丝绳;其中固定架前支柱短于固定架后支柱,且固定架前支柱和固定架后支柱的顶端之间设有一具有弧度的固定架顶部,所述固定架顶部内侧设有导轨;所述载车台的后端和中间部分设有滚轮,所述滚轮与导轨相配合;其中固定架顶部后端横杆上设有导轨滚轮,固定架底部后端设有动力牵引机,该动力牵引机通过牵引钢丝绳与载车台相连。
2.根据权利要求1所述一种可独立存取的双层停车设备,其特征在于:载车台中间部分的滚轮位置满足:工作状态时,该滚轮于固定架前支柱顶端所在的导轨处,保证载车台的前端与地面接触,且载车台的后端所设滚轮于导轨内;停车状态时,该滚轮与载车台后端滚轮在同一水平面上,保证载车台保持水平位置状态。
3.根据权利要求2所述一种可独立存取的双层停车设备,其特征在于:所述导轨滚轮为圆弧槽的导轨滚轮,且牵引钢丝绳与导轨滚轮相适配。
4.根据权利要求3所述一种可独立存取的双层停车设备,其特征在于:所述牵引钢丝绳确定的平面垂直于载车台。
5.根据权利要求4所述一种可独立存取的双层停车设备,其特征在于:所述固定架顶部后端横杆上可均匀设有若干个导轨滚轮,且导轨滚轮与牵引钢丝绳、动力牵引机一一对应。
6.根据权利要求5所述一种可独立存取的双层停车设备,其特征在于:所述固定架一侧设有楼梯和人踏板,所述人踏板与楼梯上端对应,且人踏板设于停车状态时驾驶室车门对应处。
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