CN205311458U - 多功能移动平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能移动平台，包括与其他运输装置相连接的部件以及承载重量的平台；所述部件为带牵引球头(7)的惯性装置(1)；所述平台为带轮组的承载平台(3)；所述承载平台(3)包括上层平台(31)与下层平台(32)；所述上层平台(31)与下层平台(32)之间设置通过销轴(33)相互连接；所述下层平台(32)的前端设置惯性装置(1)，其下侧设置轮组。

Description

多功能移动平台

技术领域

本实用新型是一种移动平台，尤其是一种多功能移动平台。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车数量的不断增加，交通事故越来越多，特别是高速公路上事故也日益增多，快速清障及安全警示是不可缺少的。目前，对于事故车辆进行清障的一般清障救援车一对一进行，也就是一辆清障救援车一次救援一辆事故车，对于多车事故的清障无法快速清除，时常出现道路长时间的拥堵。而且，清障救援车一般都为中大型车辆，对于较窄道路施救较为困难，这给清障工作带来极大的不便。因此，能够适应不同类型的车辆(包含越野车、皮卡车等)而且能够快速方便及时清除事故车辆的移动平台是必要的。迄今为止，并未找到类似的多功能移动平台。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的多功能移动平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能移动平台，包括与其他运输装置相连接的部件以及承载重量的平台；所述部件为带牵引球头的惯性装置；所述平台为带轮组的承载平台；所述承载平台包括上层平台与下层平台；所述上层平台与下层平台之间设置通过销轴相互连接；所述下层平台的前端设置惯性装置，其下侧设置轮组。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的改进：所述销轴连接件位于下层平台上侧面的后端，以及上层平台下侧面的中端。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述下层平台上设置有升降装置与上层平台相互连接；该升降装置为固定在下层平台的液压缸，所述液压缸的输出轴与上层平台相连接。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述轮组上设置有驻车装置，所述驻车装置包括六边橡胶制成的橡胶悬挂车轴、橡胶悬挂车轴上设置的车轴驻停器、制动拉杆；所述制动拉杆分别连接惯性装置和车轴驻停器。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述下层平台上设置有绞盘机构。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述下层平台为一次液压成形钢梁制成的平台。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述上层平台的后端设置有多角度后翻板。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述多角度后翻板与上层平台通过轴连接；所述上层平台与多角度后翻板之间通过滑槽机构相互连接。

作为对本实用新型所述的多功能移动平台的进一步改进：所述多角度后翻板的下侧面设置有警示灯。

本实用新型与现有机构对比后的优势：

1.本移动平台适用性强，能够适应不同类型的救援车辆(包含越野车、皮卡车等)进行牵引；

2.上层平台经液压缸举起后，后翻板与地面的夹角很小，即使是底盘很低的乘用车也能行驶或拖上承载平台，可适用于不同底盘高度的车辆；

3.本移动平台针对道路施救，特别是高速公路上执行任务，起到安全警示、防撞的安全岛功能；

4.本移动平台结构简单，操作方便，无需进行复杂的人员培训；

5.本移动平台与前牵引车之间连接简单，对原牵引车基本结构改动少，且能方便更换；

6.本移动平台重心低、易于维修，可用于运送各种机械设备、工程材料、农副产品等。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型的主要结构示意图；

图2是图1的工作状态结构示意图；

图3是图1被汽车牵引状态的结构示意图。

具体实施方式

实施例1、图1～图3给出了一种多功能移动平台，包括与其他运输装置(如小轿车等)相连接的部件以及承载重量的平台。以上所述的部件为带牵引球头7的惯性装置1，通过牵引球头7与其他小型车辆对接；而平台为带轮组的承载平台3；该承载平台3包括上层平台31与下层平台32，上层平台31采用方钢与花纹板相结合，保证强度的同时降低重量，下层平台32采用一次液压成形的高强度钢梁，重量轻且承载力大；而上层平台31的长度为下层平台32的两倍，其下层平台32的前端固定惯性装置1，通过其与小型轿车等进行对接，而其后端通过销轴33固定上层平台31(该销轴33连接件位于下层平台32上侧面的后端，以及上层平台31下侧面的中端)，而上层平台31的前半部抵在下层平台32的上侧面，其后半部悬空，通过该销轴33，使得上层平台31以销轴33为支点在下层平台32上翻转一定角度，形成坡度，供汽车形式到预定位置；下层平台32上设置有升降装置与上层平台31相互连接；该升降装置为固定在下层平台32的液压缸6，所述液压缸6的输出轴与上层平台31相连接。通过液压缸6的输出轴提供上层平台31翻转的相关外力。下层平台32的前端设置惯性装置1，其下侧设置轮组，该轮组上设置有驻车装置，所述驻车装置包括六边橡胶制成的橡胶悬挂车轴2、橡胶悬挂车轴2上设置的车轴驻停器、制动拉杆；制动拉杆分别连接惯性装置1和车轴驻停器，并由橡胶悬挂车轴2减震，其通过惯性装置1、制动拉杆能将前牵引车行驶与制动的动作灵敏的传递给车轴制动器，实现多功能移动平台与牵引车100之间的同步驻停功能。在下层平台32上设置有绞盘机构5，通过绞盘机构5增加本实用新型在具体使用过程中的通用性，并针对多种环境进行操作。该下层平台32为一次液压成形钢梁制成的平台，在保持整体构造稳定性的同时保持最轻的质量，减少牵引车100的负荷。上层平台31的后端设置有多角度后翻板4，该多角度后翻板4与上层平台31通过轴连接；且上层平台31与多角度后翻板4之间通过滑槽机构41相互连接，而在多角度后翻板4的下侧面设置有警示灯，在多角度后翻板4未使用的状态下，该多角度后翻板4竖直伫立在上层平台31上，此时，该多角度后翻板4的下侧面与上层平台31之间形成90度角，而由于牵引车的牵引机构的高度差，其多角度后翻板4下侧面的警示灯为水平或者其他相关角度对准后面行驶的车辆，给后面行驶的车辆以足够的警示作用。

实际使用的时候，通过液压缸6的输出轴支撑上层平台31翘起一定角度，而后将多角度后翻板4通过滑槽机构41放下，并与接近底面或者与底面接触。

而后，汽车通过多角度后翻板4驶入上层平台31上表面，而后，通过固定后，经液压缸6的输出轴将上层平台31拉回非工作状态。

最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.多功能移动平台，包括与其他运输装置相连接的部件以及承载重量的平台；其特征是：所述部件为带牵引球头(7)的惯性装置(1)；

所述平台为带轮组的承载平台(3)；

所述承载平台(3)包括上层平台(31)与下层平台(32)；

所述上层平台(31)与下层平台(32)之间设置通过销轴(33)相互连接；

所述下层平台(32)的前端设置惯性装置(1)，其下侧设置轮组。

2.根据权利要求1所述的多功能移动平台，其特征是：所述销轴(33)连接件位于下层平台(32)上侧面的后端，以及上层平台(31)下侧面的中端。

3.根据权利要求2所述的多功能移动平台，其特征是：所述下层平台(32)上设置有升降装置与上层平台(31)相互连接；

该升降装置为固定在下层平台(32)的液压缸(6)，所述液压缸(6)的输出轴与上层平台(31)相连接。

4.根据权利要求3所述的多功能移动平台，其特征是：所述轮组上设置有驻车装置，所述驻车装置包括六边橡胶制成的橡胶悬挂车轴(2)、橡胶悬挂车轴(2)上设置的车轴驻停器、制动拉杆；

所述制动拉杆分别连接惯性装置(1)和车轴驻停器。

5.根据权利要求4所述的多功能移动平台，其特征是：所述下层平台(32)上设置有绞盘机构(5)。

6.根据权利要求5所述的多功能移动平台，其特征是：所述下层平台(32)为一次液压成形钢梁制成的平台。

7.根据权利要求6所述的多功能移动平台，其特征是：所述上层平台(31)的后端设置有多角度后翻板(4)。

8.根据权利要求7所述的多功能移动平台，其特征是：所述多角度后翻板(4)与上层平台(31)通过轴连接；

所述上层平台(31)与多角度后翻板(4)之间通过滑槽机构(41)相互连接。

9.根据权利要求8所述的多功能移动平台，其特征是：所述多角度后翻板(4)的下侧面设置有警示灯。