CN108859923A - 一种游艇拖车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶拖车技术领域，特别涉及一种游艇拖车，包括车架、车前轮组件和车后轮组件，所述车架包括两根平行设置的支撑侧梁、与支撑侧梁固定连接的T形前梁、设置在两根支撑侧梁之间的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，T形前梁包括前竖梁和前横梁，前横梁上固定设置有液压千斤顶，车前轮组件固定在前竖梁上，车后轮组件包括车后桥、一对后车轮和减震悬挂机构，液压千斤顶将船头托起，游艇会在多组支撑轮机构的滚动配合下完成卸货，既能省力又能使卸货更加平稳；减震悬挂机构，能够有效地缓解崎岖路段带来的震动，使得运输过程中移动得更加平稳。

Description

一种游艇拖车

技术领域

本发明涉及船舶拖车技术领域，特别涉及一种游艇拖车。

背景技术

游艇拖车是一种将游艇搭载运输移动的设备，随着水上运动的逐步发展，游艇受到户外运动者的欢迎，游艇的存放与使用成为很多人关注的问题。拖车的出现很好地解决这一问题。游艇拖车与游艇的关系密切，它方便了游艇的移动，同时构成游艇停放储栖的支撑平台。避免了游艇因运输、停放时有可能的支撑受力不均，摇晃失衡而引致的损害。可以说游艇离开水面之后，大部分的时间里都是靠游艇拖车来承托的。而且，陆地存放的船艇寿命要比水面停放船艇寿命长三分之一之多。游艇拖车方便船东的游艇消费。船东用游艇拖车，只要想去哪个湖泊或河流娱乐，就可用拖车将游艇拖载到其计划的水域。只支付相当两辆小车的陆地停泊费用，就免却停泊在游艇会所之港池、码头所支付的巨额泊位费。

中国专利授权公开号CN 204586635公开的一种游艇拖车：一种游艇拖车，包括钢架和万向轮，所述的钢架的一端下侧安装有履带底盘，另一端下端安装有万向轮，所述的履带底盘上安装有一端转动相连的液压油缸和支撑梁，所述的液压油缸和支撑梁的上端与钢架相连，所述的钢架的上端两侧相对称安装有若干个支承座，所述的钢架上还布置有与液压油缸以及履带底盘相连的液压控制箱。上述游艇拖车并不具备升降功能，使得游艇能够平稳地离开拖车，在将游艇从拖车上卸下入水时，显得十分不便，此外，上述游艇拖车并不具备减震缓冲功能，在路途上运输拖动时，遇到不平坦或崎岖的路段会发生颠簸和晃动，更有甚者引发拖载途中的事故。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种游艇拖车。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：一种游艇拖车，包括车架、车前轮组件和车后轮组件，所述车架包括两根平行设置的支撑侧梁、与支撑侧梁固定连接的T形前梁、设置在两根支撑侧梁之间的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部按照从车头到车尾的位置依次设置，所述第一支撑部包括第一支撑横杆和固定在第一支撑横杆上的第一支撑轮机构，所述第二支撑部包括第二支撑横杆和固定在第二支撑横杆上的第二支撑轮机构，所述第三支撑部包括第三支撑横杆和固定在第三支撑横杆上的第三支撑轮机构，所述T形前梁位于车架的车头部位，T形前梁包括前竖梁和前横梁，前竖梁与前横梁互相垂直设置，所述前横梁与两根支撑侧梁相互垂直设置，所述前横梁上固定设置有液压千斤顶，所述前横梁中间位置固定设置有卧式横托轮，所述车前轮组件固定在前竖梁上，所述车后轮组件包括车后桥、一对后车轮和减震悬挂机构，所述车后桥固定在支撑侧梁下方且与支撑侧梁向垂直，所述后车轮分别固定在车后桥的两端，所述减震悬挂机构固定在支撑侧梁下方，减震悬挂机构与车后桥固定连接；

所述第一支撑横杆、第二支撑横杆和第三支撑横杆均为“人”形结构且凸起端方向向下，所述卧式横托轮为腰部内凹的圆柱体结构，所述第一支撑轮机构、第二支撑轮机构和第三支撑轮机构均包括两个对称设置的支撑轮组件和一个卧式横托轮，所述卧式横托轮固定在第一支撑横杆、第二支撑横杆和第三支撑横杆的中间部位。

优选地，所述支撑轮组件包括铰接座、设置在铰接座上的多根轮轴和固定在轮轴两端的纵向托轮，所述轮轴通过铰接座与第一支撑横杆、第二支撑横杆和第三支撑横杆相连接，所述纵向托轮的外部设置有软性轮垫，所述软性轮垫外表面为波浪形结构，每个支撑轮组件至少包括四根轮轴。

有益效果：本游艇拖车，在使用时，车架部分是由支撑侧梁和T形前梁焊接而成的整体，在两根支撑横梁中间设置有多组支撑部位，对游艇的主体船身起到支撑作用，当游艇需要被移动拖走的时候，利用坡道将游艇拖车斜入水里，利用绞盘和固定锁具将游艇对准拖车停好，再将锁具挂到游艇前端的专用拖拽孔，在通过牵引的绳子调节游艇位置，然后将游艇拖车带着游艇拖出水中。T形前梁负责托起对游艇的船头部分，第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部上的第一支撑轮机构、第二支撑轮机构和第三支撑轮机构，为斜面结构，呈“人”字形，十分吻合游艇船底的弧线，能够很好地配合承载，所述前竖梁上的液压千斤顶上设置有支撑软垫，负责将船头托起，在到达目的地时，需要将游艇放入水中时，启动液压千斤顶将游艇船头撑起，形成高度差，游艇会在多组支撑轮机构的滚动配合下，进入水中。车前轮组件能够起到一定的转向作用，车后轮组件配备有减震悬挂机构，能够在移动运输过程中，针对不平坦的路面起到缓冲减震的作用，保证了运输的平稳。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为图1中A处的放大示意图；

图4为图1中A处的放大示意图；

图5为本发明的俯视图；

图6为本发明的后视图；

图7为本发明的局部拆分结构示意图；

图8为图7中C处的放大示意图；

图9为本发明的局部拆分结构示意图；

图10为本发明的局部拆分结构示意图；

附图标记说明：车架1，支撑侧梁1a，稳固挡杆1a1，翼子板1a2，脚踏板1a3，LED尾灯1a4，固定绳挂钩1a5，T形前梁1b，前竖梁1b1，液压千斤顶1b11，支撑软垫1b12，圆形拖环1b13，前横梁1b2，第一支撑部1c，第一支撑横杆1c1，第一支撑轮机构1c2，第二支撑部1d，第二支撑横杆1d1，第二支撑轮机构1d2，第三支撑部1e，第三支撑横杆1e1，第三支撑轮机构1e2，卧式横托轮2，支撑轮组件3，铰接座3a，轮轴3b，纵向托轮3c，软性轮垫3c1，车前轮组件4，前车轮4a，转向车把4b，转向杆4c，控件4d，车后轮组件5，车后桥5a，后车轮5b，刹车盘5b1，减震悬挂机构5c，减震板簧5c1。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图10所示的一种游艇拖车，包括车架1、车前轮组件4和车后轮组件5，所述车架1包括两根平行设置的支撑侧梁1a、与支撑侧梁1a固定连接的T形前梁1b、设置在两根支撑侧梁1a之间的第一支撑部1c、第二支撑部1d和第三支撑部1e，所述第一支撑部1c、第二支撑部1d和第三支撑部1e按照从车头到车尾的位置依次设置，所述第一支撑部1c包括第一支撑横杆1c1和固定在第一支撑横杆1c1上的第一支撑轮机构1c2，所述第二支撑部1d包括第二支撑横杆1d1和固定在第二支撑横杆1d1上的第二支撑轮机构1d2，所述第三支撑部1e包括第三支撑横杆1e1和固定在第三支撑横杆1e1上的第三支撑轮机构1e2，所述T形前梁1b位于车架1的车头部位，T形前梁1b包括前竖梁1b1和前横梁1b2，前竖梁1b1与前横梁1b2互相垂直设置，所述前横梁1b2与两根支撑侧梁1a相互垂直设置，所述前竖梁1b1上固定设置有液压千斤顶1b11，所述前横梁1b2中间位置固定设置有卧式横托轮2，所述车前轮组件4固定在前竖梁1b1上，所述车后轮组件5包括车后桥5a、一对后车轮5b和减震悬挂机构5c，所述车后桥5a固定在支撑侧梁1a下方且与支撑侧梁1a向垂直，所述后车轮5b分别固定在车后桥5a的两端，所述减震悬挂机构5c固定在支撑侧梁1a下方，减震悬挂机构5c与车后桥5a固定连接。本游艇拖车适用于20尺小游艇，承重2顿。在使用时，车架1部分是由支撑侧梁1a和T形前梁1b焊接而成的整体，在两根支撑横梁中间设置有多组支撑部位，对游艇的主体船身起到支撑作用，当游艇需要被移动拖走的时候，利用坡道将游艇拖车斜入水里，利用绞盘和固定锁具将游艇对准拖车停好，再将锁具挂到游艇前端的专用拖拽孔，在通过牵引的绳子调节游艇位置，然后将游艇拖车带着游艇拖出水中。T形前梁1b负责托起对游艇的船头部分，第一支撑部1c、第二支撑部1d和第三支撑部1e上的第一支撑轮机构1c2、第二支撑轮机构1d2和第三支撑轮机构1e2，为斜面结构，呈“人”字形，十分吻合游艇船底的弧线，能够很好地配合承载，所述前竖梁1b1上的液压千斤顶1b11上设置有支撑软垫1b12，负责将船头托起，在到达目的地时，需要将游艇放入水中时，启动液压千斤顶1b11将游艇船头撑起，形成高度差，游艇会在多组支撑轮机构的滚动配合下，进入水中。车前轮组件4能够起到一定的转向作用，车后轮组件5配备有减震悬挂机构5c，能够在移动运输过程中，针对不平坦的路面起到缓冲减震的作用，保证了运输的平稳。

所述前竖梁1b1设置有圆形拖环1b13，所述圆形拖环1b13与前竖梁1b1一体成型，圆形拖环1b13位于前竖梁1b1朝向车头的一方，所述液压千斤顶1b11端部设有支撑软垫1b12。圆形拖环1b13可以与外部挂钩绳索相连接，起到牵引的作用，液压千斤顶1b11在将游艇卸下的时候，撑起抬高船头，方便顺利的卸下，支撑软垫1b12能够有效地保护船底不会出现划痕损坏。

所述第一支撑横杆1c1、第二支撑横杆1d1和第三支撑横杆1e1均为“人”形结构且凸起端方向向下，所述卧式横托轮2为腰部内凹的圆柱体结构，所述第一支撑轮机构1c2、第二支撑轮机构1d2和第三支撑轮机构1e2均包括两个对称设置的支撑轮组件3和一个卧式横托轮2，所述卧式横托轮2固定在第一支撑横杆1c1、第二支撑横杆1d1和第三支撑横杆1e1的中间部位。第一支撑横杆1c1、第二支撑横杆1d1和第三支撑横杆1e1的“人”形结构完美地契合游艇船底的造型，使得游艇放置在游艇拖车上更加平稳，卧式横托轮2的曲线造型也是这个作用，卧式横托轮2负责撑起船底的中轴线位置。

所述支撑轮组件3包括铰接座3a、设置在铰接座3a上的多根轮轴3b和固定在轮轴3b两端的纵向托轮3c，所述轮轴3b通过铰接座3a与第一支撑横杆1c1、第二支撑横杆1d1和第三支撑横杆1e1相连接，所述纵向托轮3c的外部设置有软性轮垫3c1，所述软性轮垫3c1外表面为波浪形结构，每个支撑轮组件3至少包括四根轮轴3b。纵向托轮3c负责撑起游艇船底的斜面部分，软性轮垫3c1能有有效地保护游艇船底不受损坏，纵向托轮3c能在轮轴3b上转动，在将游艇拉上拖车或将游艇移下拖车时，纵向托轮3c进行滚动，显著降低移动时的摩擦力，使得移动更加方便省力。

所述车前轮组件4包括有前车轮4a、转向车把4b和转向杆4c，所述转向杆4c与前竖梁1b1垂直固定连接，所述转向车把4b固定在转向杆4c上方，所述前车轮4a固定在转向杆4c下端，所述转向杆4c为伸缩杆结构，转向杆4c的侧部设置有调节高度的控件4d。可以通过转向车把4b带动转向杆4c的角度，进而调节前车轮4a，方便在拖动时辅助调节方向，转向杆4c的伸缩杆结构便于调节拖车车头的高度，以满足实际情况。

所述后车轮5b内设置有刹车盘5b1，所述刹车盘5b1与车后桥5a固定连接，所述车后桥5a所述减震悬挂机构5c为减震板簧5c1，所述减震板簧5c1与支撑侧梁1a同方向设置，所述减震板簧5c1设有两组，每组减震板簧5c1由多片等宽但不登长的合金弹簧片固定组成。车上设置有刹车装置，刹车盘5b1能够在紧急情况下，刹停车轮，减震板簧5c1是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的，能够在移动的过程中，将因路面不平整而导致的震动缓解，使得拖车整体保持平稳。

所述两根支撑侧梁1a的后方均设置有一根稳固挡杆1a1，支撑侧梁1a上部开设有容纳稳固挡杆1a1的空槽，所述稳固挡杆1a1与支撑侧梁1a铰接。稳固挡杆1a1与支撑侧梁1a活动连接，不使用时将稳固挡杆1a1放下内置在支撑侧梁1a内，在使用时可将其翻折起来，对游艇的侧部起到固定的作用。

所述支撑侧梁1a的侧部设置有翼子板1a2，所述翼子板1a2设有一对，所述翼子板1a2与支撑侧梁1a一体成型并向外侧延伸，所述翼子板1a2位于后车轮5b的正上方，所述翼子板1a2前后均设置有脚踏板1a3，所述脚踏板1a3上设有防滑颗粒结构，所述脚踏板1a3为中空结构。翼子板1a2对后车轮5b起到一定保护作用，有必要时，脚踏板1a3上可以站人，在拖运的途中随行。

所述支撑侧梁1a的尾部设置有LED尾灯1a4，所述LED尾灯1a4安装在脚踏板1a3朝向车尾的一端，LED尾灯1a4外设置有防水灯罩。所述LED尾灯1a4的安装线路从脚踏板1a3的中空结构中穿过，LED尾灯1a4为三色尾灯。

所述支撑侧梁1a的侧部设置有固定绳挂钩1a5，所述固定绳挂钩1a5与支撑侧梁1a一体成型，所述固定绳挂钩1a5设有多个。在拖运的时候，如有必要用绳索固定船身，固定绳挂钩1a5可以用作绳索的固定。

工作原理：本游艇拖车适用于20尺小游艇，承重2顿。在使用时，车架1部分是由支撑侧梁1a和T形前梁1b焊接而成的整体，在两根支撑横梁中间设置有多组支撑部位，对游艇的主体船身起到支撑作用，当游艇需要被移动拖走的时候，利用坡道将游艇拖车斜入水里，利用绞盘和固定锁具将游艇对准拖车停好，再将锁具挂到游艇前端的专用拖拽孔，在通过牵引的绳子调节游艇位置，然后将游艇拖车带着游艇拖出水中。T形前梁1b负责托起对游艇的船头部分，第一支撑部1c、第二支撑部1d和第三支撑部1e上的第一支撑轮机构1c2、第二支撑轮机构1d2和第三支撑轮机构1e2，为斜面结构，呈“人”字形，十分吻合游艇船底的弧线，能够很好地配合承载，所述前竖梁1b1上的液压千斤顶1b11上设置有支撑软垫1b12，负责将船头托起，在到达目的地时，需要将游艇放入水中时，启动液压千斤顶1b11将游艇船头撑起，形成高度差，游艇会在多组支撑轮机构的滚动配合下，进入水中。车前轮组件4能够起到一定的转向作用，车后轮组件5配备有减震悬挂机构5c，能够在移动运输过程中，针对不平坦的路面起到缓冲减震的作用，保证了运输的平稳。

圆形拖环1b13可以与外部挂钩绳索相连接，起到牵引的作用，液压千斤顶1b11在将游艇卸下的时候，撑起抬高船头，方便顺利的卸下，支撑软垫1b12能够有效地保护船底不会出现划痕损坏。

第一支撑横杆1c1、第二支撑横杆1d1和第三支撑横杆1e1的“人”形结构完美地契合游艇船底的造型，使得游艇放置在游艇拖车上更加平稳，卧式横托轮2的曲线造型也是这个作用，卧式横托轮2负责撑起船底的中轴线位置。

纵向托轮3c负责撑起游艇船底的斜面部分，软性轮垫3c1能有有效地保护游艇船底不受损坏，纵向托轮3c能在轮轴3b上转动，在将游艇拉上拖车或将游艇移下拖车时，纵向托轮3c进行滚动，显著降低移动时的摩擦力，使得移动更加方便省力。

可以通过转向车把4b带动转向杆4c的角度，进而调节前车轮4a，方便在拖动时辅助调节方向，转向杆4c的伸缩杆结构便于调节拖车车头的高度，以满足实际情况。

车上设置有刹车装置，刹车盘5b1能够在紧急情况下，刹停车轮，减震板簧5c1是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的，能够在移动的过程中，将因路面不平整而导致的震动缓解，使得拖车整体保持平稳。

稳固挡杆1a1与支撑侧梁1a活动连接，不使用时将稳固挡杆1a1放下内置在支撑侧梁1a内，在使用时可将其翻折起来，对游艇的侧部起到固定的作用。

翼子板1a2对后车轮5b起到一定保护作用，有必要时，脚踏板1a3上可以站人，在拖运的途中随行。所述LED尾灯1a4的安装线路从脚踏板1a3的中空结构中穿过，LED尾灯1a4为三色尾灯。在拖运的时候，如有必要用绳索固定船身，固定绳挂钩1a5可以用作绳索的固定。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种游艇拖车，其特征在于：包括车架（1）、车前轮组件（4）和车后轮组件（5），所述车架（1）包括两根平行设置的支撑侧梁（1a）、与支撑侧梁（1a）固定连接的T形前梁（1b）、设置在两根支撑侧梁（1a）之间的第一支撑部（1c）、第二支撑部（1d）和第三支撑部（1e），所述第一支撑部（1c）、第二支撑部（1d）和第三支撑部（1e）按照从车头到车尾的位置依次设置，所述第一支撑部（1c）包括第一支撑横杆（1c1）和固定在第一支撑横杆（1c1）上的第一支撑轮机构（1c2），所述第二支撑部（1d）包括第二支撑横杆（1d1）和固定在第二支撑横杆（1d1）上的第二支撑轮机构（1d2），所述第三支撑部（1e）包括第三支撑横杆（1e1）和固定在第三支撑横杆（1e1）上的第三支撑轮机构（1e2），所述T形前梁（1b）位于车架（1）的车头部位，T形前梁（1b）包括前竖梁（1b1）和前横梁（1b2），前竖梁（1b1）与前横梁（1b2）互相垂直设置，所述前横梁（1b2）与两根支撑侧梁（1a）相互垂直设置，所述前竖梁（1b1）上固定设置有液压千斤顶（1b11），所述前横梁（1b2）中间位置固定设置有卧式横托轮（2），所述车前轮组件（4）固定在前竖梁（1b1）上，所述车后轮组件（5）包括车后桥（5a）、一对后车轮（5b）和减震悬挂机构（5c），所述车后桥（5a）固定在支撑侧梁（1a）下方且与支撑侧梁（1a）向垂直，所述后车轮（5b）分别固定在车后桥（5a）的两端，所述减震悬挂机构（5c）固定在支撑侧梁（1a）下方，减震悬挂机构（5c）与车后桥（5a）固定连接；

所述第一支撑横杆（1c1）、第二支撑横杆（1d1）和第三支撑横杆（1e1）均为“人”形结构且凸起端方向向下，所述卧式横托轮（2）为腰部内凹的圆柱体结构，所述第一支撑轮机构（1c2）、第二支撑轮机构（1d2）和第三支撑轮机构（1e2）均包括两个对称设置的支撑轮组件（3）和一个卧式横托轮（2），所述卧式横托轮（2）固定在第一支撑横杆（1c1）、第二支撑横杆（1d1）和第三支撑横杆（1e1）的中间部位。

2.根据权利要求1所述的一种游艇拖车，其特征在于：所述支撑轮组件（3）包括铰接座（3a）、设置在铰接座（3a）上的多根轮轴（3b）和固定在轮轴（3b）两端的纵向托轮（3c），所述轮轴（3b）通过铰接座（3a）与第一支撑横杆（1c1）、第二支撑横杆（1d1）和第三支撑横杆（1e1）相连接，所述纵向托轮（3c）的外部设置有软性轮垫（3c1），所述软性轮垫（3c1）外表面为波浪形结构，每个支撑轮组件（3）至少包括四根轮轴（3b）。