CN201320989Y - 全挂侧翻自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全挂侧翻自卸车，包括主车、挂车，挂车拖挂在主车后端，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下行驶，所述主车的车厢、挂车的车厢是采用相同自卸结构的自卸车厢，拓展了全挂车的使用领域，实现了自动化操作，工作效率高；所述自卸车厢的厢门设置在车厢侧面，所述厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门为整体式，便于卸载货物，卸货时边门可以作为导流板使用，避免埋轮；所述自卸车厢的举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，增加了可靠性，提高了举升能力。
Description
技术领域
本实用新型属于全挂载重汽车，具体涉及一种全挂侧翻自卸车。
背景技术
载重汽车有厢式车、自卸车，厢式车的车厢固定在车架上，就是我们最常见的货车；自卸车的车厢一端铰接在车架上，一端与举升缸连接，便于自动卸货，举升缸有单臂、双臂，卸货方式有后卸、侧卸，一般是后卸。为了提高运输效率和方便装载、运输，采用汽车列车运输，即在普通载货汽车或牵引车后连接挂车，组成汽车列车。全挂车即在主车后端再托挂一辆挂车，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下行驶。
公知的全挂车没有自卸功能，使全挂车的应用领域受到很大局限。自卸车多是从车厢后侧卸货，近年来也有采用侧翻式自卸设计的，这种侧翻自卸车的车厢多采用活动底板结构，车厢边门采用下开上翻结构，卸载时，底板中间举升，从两侧边门开启处卸货。侧翻自卸车的举升机构布置在车厢下方，且受底盘车架横梁等位置的影响，举升液压缸安装位置受一定的局限性，液压缸采用多级套筒式结构，结构复杂，制造成本高，由于受到底盘车架横梁的位置影响，几个举升缸不能均匀布置。车厢边门布置在车厢边板上，分为3-5个可开启厢门，每个厢门都需要一套扳锁机构，卸货时需要人工开启，劳动强度大，工作效率低。厢门一般向上开启，货物卸出后堆积在车身旁，极易把轮胎埋住，通常需要人工清理或者使用辅助支撑移位，才能保证车辆行驶。
实用新型内容
为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种全挂侧翻自卸车，拓展了全挂车的使用领域，操作简单，工作效率高。
本实用新型提供的全挂侧翻自卸车，包括主车、挂车，挂车拖挂在主车后端，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下行驶，所述主车的车厢、挂车的车厢是采用相同自卸结构的自卸车厢，所述自卸车厢的厢门设置在车厢侧面。所述厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门为整体式，边门底边通过边门翻转机构铰接在车厢底板边纵梁上，所述边门驱动装置为液压缸，所述液压缸布置在边门两端，液压缸一端设置在车厢前后板的纵梁上，另一端铰接在边门两侧的边框上。所述自卸车厢的举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，所述举升液压缸一端的铰接支座设置在主车架纵梁上，另一端的铰接支座设置在车厢的前厢板、后厢板的上边框外端，远离车厢门一侧。所述边门的翻转机构包括翻转轴、翻转底座、轴套，所述翻转轴固定设置在边门的下侧边框上，翻转轴与边门下侧边框等长，轴套与翻转底座为整体结构，轴套套装在翻转轴上，翻转底座下部固定设置在车厢底板边纵梁上，翻转轴可以在轴套中沿轴心线转动。
本实用新型提供的全挂侧翻自卸车，主车车厢、挂车车厢都是自卸车厢，拓展了全挂车的使用领域，实现了自动化操作，工作效率高；车厢门设置在车厢侧面，便于卸载货物，边门及其翻转轴为整体式，卸货时边门可以作为导流板使用，避免埋轮；举升液压缸设置在车厢前后板上，增加了可靠性，提高了举升能力。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的整车全貌侧面示意图；
图2是本实用新型实施例的车厢后视结构示意图；
图3是图2所示车厢的工作状态示意图；
图4是本实用新型实施例的车厢边门翻转机构的结构示意图。
图中标注：
1.后厢板；2.举升液压缸；3.缸体端铰接支座；4.活塞杆端铰接支座；5.主车架；6.后厢板上边框；7.边门；8.液压缸；9.边门挡板；10.后厢板纵梁；11.挡板限位座；12.翻转轴；13.翻转底座；14.轴套；15.底板边纵梁；16.主车；17.挂车。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的全挂侧翻自卸车进行详细的说明。
实施例
参照图1，本实施例的全挂侧翻自卸车，包括主车16、挂车17，挂车17拖挂在主车16后端，挂车17可随主车16转向，并在主车16的牵引下行驶，所述主车16的车厢、挂车17的车厢是采用相同自卸结构的自卸车厢。
参照图2-图4，所述自卸车厢的厢门设置在车厢侧面，所述厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门7为整体式，边门7底边通过边门翻转机构铰接在车厢底板边纵梁15上，所述边门驱动装置为液压缸8，所述液压缸8布置在边门7后端，液压缸8一端设置在后厢板纵梁10上，另一端铰接在边门7的后边框上。边门7还包括边门挡板9、挡板限位座11，所述边门挡板9垂直于边门7设置在边门两侧边框内侧，挡板限位座11固定设置在车厢边框内侧。所述边门7的翻转机构包括翻转轴12、翻转底座13、轴套14，所述翻转轴12固定设置在边门7的下侧边框上，翻转轴12与边门下侧边框等长，轴套14与翻转底座13为整体结构，轴套14套装在翻转轴12上，翻转底座13下部固定设置在车厢底板边纵梁15上，翻转轴12可以在轴套14中沿轴心线转动。
所述自卸车厢的举升液压缸2设置在车厢的后厢板1外侧，所述举升液压缸2的缸体端铰接支座3设置在主车架5的纵梁上，活塞杆端铰接支座4设置在后厢板上边框6外端，远离车厢门一侧。
本实施例的全挂侧翻自卸车总长度19米，分为主车和挂车，主、挂车分别装载，车厢总容积50多立方米，载重量60-80吨；每个车厢长度可达到6-7米，单侧倾卸。车厢的前后厢板外侧分别设有一套车厢边门驱动装置、举升液压缸，卸载时，前后液压缸8同时工作，驱动边门7打开，前后举升液压缸2驱动车厢侧翻，边门7和边门挡板9共同构成导流板，避免了卸货时货物埋轮。
Claims (3)
1.一种全挂侧翻自卸车，包括主车、挂车，挂车拖挂在主车后端，挂车可随主车转向，并在主车的牵引下行驶，其特征在于：所述主车的车厢、挂车的车厢为采用相同自卸结构的自卸车厢，所述自卸车厢的厢门设置在车厢侧面；所述厢门包括边门、边门驱动装置、边门翻转机构，所述边门为整体式，边门底边通过边门翻转机构铰接在车厢底板边纵梁上，所述边门驱动装置为液压缸，所述液压缸布置在边门两端，液压缸一端设置在车厢前后板的纵梁上，另一端铰接在边门两侧的边框上。
2.根据权利要求1所述的全挂侧翻自卸车，其特征在于：所述自卸车厢的举升液压缸分别设置在车厢的前厢板、后厢板外侧，所述举升液压缸一端的铰接支座设置在主车架纵梁上，另一端的铰接支座设置在车厢的前厢板、后厢板的上边框外端，远离车厢门一侧。
3.根据权利要求1所述的全挂侧翻自卸车，其特征在于：所述边门的翻转机构包括翻转轴、翻转底座、轴套，所述翻转轴固定设置在边门的下侧边框上，翻转轴与边门下侧边框等长，轴套与翻转底座为整体结构，轴套套装在翻转轴上，翻转底座下部固定设置在车厢底板边纵梁上，翻转轴可以在轴套中沿轴心线转动。
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