CN110998027A - 用于促进减小车速的具有电或气动致动的折叠机构的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于促进减小车辆速度的具有电或气动致动的折叠机构的装置包括杆(1.1，1.2，1.3)，杆具有用作压踏传感器的加速度计(1.4)，压踏传感器将信息传输至控制器(4)，控制器立即确定车辆(20)的移动速度，随后，控制器向具有电动马达或气动致动器的致动器发送命令，用以在所述车辆以高于所述控制器(4)中设定的速度运动的情况下升起折叠减速机构(11)，或用以在车辆以低于所述控制器中设定的速度运动的情况下，使所述折叠机构处于待机位置，即，不升起所述折叠减速机构。

Description

用于促进减小车速的具有电或气动致动的折叠机构的装置
技术领域
本发明“用于促进减小车速的具有电或气动致动的折叠机构的装置”涉及“建造”类，属于“建造在车道(roadway)中的装置”领域并属于“车道或其他道路表面上的嵌入式传感器”类别。根据国际专利分类(IPC)，本发明属于E01F11/00类。另外，本发明涉及对应于类E01F13/00的“用于阻止或限制交通的装置”小节。
本发明涉及所谓的“智能减速装置”的性能，在该智能减速装置中，车辆的速度由压踏传感器确定，然后，用于使车辆减速的折叠机构的致动器是通过下述方式启动的：使下折叠杆升起，同时，下折叠杆升起上折叠杆，形成角度位置(angular placement)，从而当被以高于控制器中设定的速度移动的经过车辆的车轮撞击时提供最大的韧性和坚固性。在一段时间后，装置返回至其初始的待机位置。
背景技术
总体而言，所谓的“减速装置”通常建造在车道本身上或安置在道路的顶部处，用以调节在其上经过的车辆的速度。这些装置通常足够低以允许车辆安全越过它们，但也足够高以在车辆经过该装置时迫使车辆减速，因为否则的话这些装置会给车辆带来极大的不便。减速装置的长度不同，但是一般在其建造和实施期间，通常在冲击部分与封闭道路的一个端部之间留有空间(路缘和凹槽)以允许排水。在许多情况下，减速装置两侧的空间允许优先车辆通过，但有效性将取决于车辆的类型和道路的设计。动态减速装置与仅在车辆以一定速度运动时才被启动的常规减速装置不同。低于给定速度运动的车辆在越过“减速装置”时不会经历不适。动态减速装置还可以允许应急车辆以更高的速度通过。例如，在瑞典使用的空气减速系统(Actibump system)是基于一体地形成在路面中的电动设备的，该电动设备用作当快速车辆接近时会掉落几厘米的平台。任何接近或低于速度限制的车辆都将在道路的高度处通过。在这种情况下，该系统使用雷达而不是通过压踏传感器来测量车辆的速度，这与现有发明的技术解决方案有显著差异。美国专利申请No.US 13/102,868公开了一种道路障碍装置，该装置固定在街道上并用于控制车辆的速度，但该装置没有速度检测器，并且具有与本发明中的折叠机构完全不同的用于阻挡车辆的折叠机构。
附图说明
为了更好地理解本发明“用于促进减小车速的具有电或气动致动的折叠机构的装置”的技术解决方案的描述，使用了以下12幅图，其示出了本发明的特征视图、横截面图和细节图：
图1-组成本发明(用于减小速度的双折叠式机构)的片段的布局的空间轮廓，
图2-压踏传感器的横截面，
图3-从支撑结构的底侧观察的视图，
图4-安置在短支撑异型件上的用于轴的支承件，
图5-处于低位置(待机)的用于通过杆使车辆减速的机构的侧视图，图6--处于低位置的用于通过杆使车辆减速的机构，具有可见横截面的侧视图(放大的插图)，
图7-从支撑结构的顶部观察的视图，其中，折叠杆处于展开的打开位置，
图8-从支撑结构的底侧观察的视图，
图9-用于使车辆减速的机构的侧视(插图)图，其中，折叠杆处于升起的位置中以使车辆减速，
图10-具有作为致动器的电动马达的用于升起杆的机构(水平的侧向截面)，
图11-具有气动致动器的用于升起杆的机构(水平的侧向截面)，
图12-本发明的一个实现方式。
根据图1，用于促进减小车辆速度的具有电或气动致动的折叠机构的装置包括用作压踏传感器的杆(1.1；1.2；和1.3)，每个杆配备有加速计传感器(1.4)。压踏传感器彼此平行，并且压踏传感器之间的距离是预先确定的。压踏传感器安置在用于使车辆(11)减速的折叠机构前面，并且压踏传感器还平行于折叠机构。图2的压踏传感器包括外壳(1.5)，该外壳(1.5)包括T轮廓形状的金属杆(1.6)，其中，该金属杆(1.6)经由其基部(1.7)安置在嵌入式的橡胶基座(1.11)上，而金属杆的竖向部分(1.8)部分地从金属外壳(1.5)伸出，并且该金属杆的竖向部分(1.8)由前上橡胶(1.9)和后上橡胶(1.10)横向固定，其中，前上橡胶(1.9)和后上橡胶(1.10)下方的通道(1.12)可选地保留为空。图1示出的安置在通道中的所标示的连接电线(2.1、2.2和2.3)将加速计传感器(1.4)连接至安置在外壳(3)中的控制器(4)，该外壳(3)在其上部部分可选地配备有光伏面板(5)，而该外壳(3)从底部(6)连接至总线。折叠锁定机构(11)的启动由控制器(4)通过电缆(7)执行。折叠机构(11)(图3)包括支撑结构(11.1)，支撑结构(11.1)包括短支撑异型件(13)。在短支撑异型件的上表面部上安置有两个支承件(13.1和13.2)安置，在两个支承件(13.1和13.2)之间附接有间隔件(13.3)(图4)。支承件分别用于轴(14.1和14.2)。支承件(13.1和13.2)借助于位于两侧的侧向固定的止挡元件(13.4)固定就位，并且支承件(13.1和13.2)在背面由长异型件(12)支撑。矩形锚固件(13.5)和(13.6)可选地在短支撑异型件(13)的上表面上安置在支承件(13.1和13.2)与间隔件(13.3)之间。长异型件(12)(图6)被焊接在短支撑异型件(13)的端部处，从而形成了坚固且紧凑的支撑结构(11.1)。下折叠杆(15)的轴(14.1)和上折叠杆(16)的轴(14.2)安置在支承件上(图5)。被指示的两个轴在其端部处具有减少的直径。
这些轴位于下锚固件(14.6和14.7)(图6)上，该下锚固件(14.6和14.7)均固定在位于两侧的、未安装有支承件(13.1和13.2)的最外面的短支撑异型件(13)处。轴(14.1和14.2)的具有减少的直径的端部安置在下锚固件(14.6)和(14.7)上，下锚固件(14.6)和(14.7)通过螺钉固定至上锚固件(14.3)和(14.4)。通过用于固定轴(14.1和14.2)的这种结构解决方案，还固定了下折叠杆(15)和上折叠杆(16)。正是这种支承件(13.1和13.2)的结构允许轴(14.1和14.3)承受最多的力。如在图9和图6示出的，下折叠杆(15)和上折叠杆(16)具有用于限制其运动的两部分式机构-止挡件，止挡件包括运动部件(17.1和17.2)，其中，运动部件(17.1和17.2)通过它们的上端部焊接在轴(14.1)和(14.2)上，并且在下端部处包括具有宽面积的固定部件(17.3和17.4)。在提升下折叠杆(15)和上折叠杆(16)期间，止挡件接触具有宽头部的螺钉(17.5)和(17.6)，该螺钉(17.5)和(17.6)拧入至支撑元件(17.8)中，该支撑元件(17.8)在短异型件自身上横向地焊接在两个短支撑异型件之间，如图7和图8所示。在图6描述的本发明的一种实现方式中，螺钉(17.5和17.6)安置于支撑元件(17.8)中，并且具有宽面积的部分(17.3和17.4)安置在止挡件(17.1和17.2)中。用这种方式，可以在下折叠杆(15)和上折叠杆(16)提升期间调节下折叠杆(15)和上折叠杆(16)的运动范围，这允许调节上折叠杆(16)保持的角度，其中，形成在下表面(16.1)上的上折叠杆(16)的凹槽在下折叠杆(15)的前边缘侧部(15.1)上，这在图9上是可见的。下折叠杆的提升机构(18)(图10)使用电动马达作为致动器(18.2)，该致动器(18.2)直接连接至图1的控制器(4)。为此，如图11所示的可选的解决方案，使用的是气动致动器(19.2)，该致动器(19.2)由控制器(4)控制并经由图1的压缩机(8)，通过空气管(9.1)和机构(19)升起下折叠杆。
本发明的实施方式的描述
图12展示了本发明“用于促进减小车辆速度的具有电或气动致动的折叠机构的装置”的一个实现方式；针对此，作出了专利权利要求，该装置包括杆(1.1、1.2和1.3)，杆(1.1、1.2和1.3)配备有用作压踏传感器的加速计(1.4)，该压踏传感器将信息传输至控制器(4)，该控制器(4)立即确定车辆(20)的速度，然后向具有电动马达或气动致动器的致动器发出命令用以在车辆以高于控制器(4)中设定的速度运动的情况下升起折叠机构以开始降低速度(11)，或在车辆以低于控制器(4)中设定的速度运动的情况下使折叠机构(11)处于较低的待机位置，即，不升起折叠减速机构。折叠机构(11)安装在基座(10)的顶部上，基座(10)安装在车道(22)中并安装在具有用于轴的支承件的支撑结构(11.1)上，在该支撑结构(11.1)上焊接有止挡件，其中，可选地为具有电动马达或气动致动器的致动器启动升起下折叠杆(15)的提升机构，该提升机构同时升起上折叠杆(16)至由止挡件(17.1和17.2)确定的高度，其中，下折叠杆(15)的前侧边缘部进入形成于上折叠杆(16)下表面上的凹槽中，从而形成允许车轮冲击在机构的上杆上的力以最佳的角度传递至下杆的角度位置，从而允许针对以高于控制器中设定的速度移动的车辆的车轮的力的最大韧性和耐用性。一段时间后装置返回其原始待机位置。

Claims (9)

1.一种“用于促进减小车辆速度的具有电或气动致动的折叠机构的装置”，其特征在于，所述装置包括杆(1.1、1.2和1.3)，所述杆具有用作压踏传感器的加速计(1.4)，所述压踏传感器将信息传输至控制器(4)，所述控制器(4)立即确定车辆(20)的速度，随后，所述控制器(4)向具有电动马达或气动致动器的致动器发送命令，用以在所述车辆以高于所述控制器(4)中设定的速度运动的情况下升起折叠机构(11)，或用以在所述车辆以低于所述控制器中设定的速度运动的情况下，使所述折叠机构(11)处于待机位置，即，不升起减小速度的所述折叠机构，其中，所述折叠机构(11)安置在基座(10)上，所述基座(10)安装在车道(22)中并安装在具有轴的支承件的支撑结构(11.1)上，在所述支撑结构(11.1)上焊接有止挡件，其中，具有电动马达或气动致动器的具有不同解决方案的致动器启动提升机构，所述提升机构升起下折叠杆(15)，所述下折叠杆(15)在所述下折叠杆(15)的提升期间，同时将上折叠杆(16)向上升起至由所述止挡件(17.1和17.2)确定的高度，其中，可选地，所述下折叠杆(15)的前侧边缘部进入设置在所述上杆(16)的下表面上的凹槽中，从而形成允许车轮对所述上杆的冲击力以最佳角度传输到所述下杆上的角度位置，以在被以高于所述控制器中设定的速度运动的车辆的车轮撞击时提供最大的韧性和耐久性，并且在一段时间后，所述装置返回所述装置的原始待机位置。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，配备有用作压踏传感器的加速计(1.4)的所述杆(1.1、1.2和1.3)彼此平行，在所述杆(1.1、1.2和1.3)之间具有预定距离，并且所述杆(1.1、1.2和1.3)布置在折叠的锁定机构(11)的前面并平行于所述折叠的锁定机构(11)。
3.根据前述权利要求1和2所述的装置，其特征在于，为压踏传感器的所述杆包括外壳(1.5)，在所述外壳(1.5)中配装有T轮廓形状的金属杆(1.6)，其中，所述金属杆(1.6)通过所述金属杆(1.6)的底部(1.7)安置在嵌入式的橡胶基座(1.11)上，而所述金属杆的竖向部分(1.8)部分地从金属的所述外壳(1.5)伸出并由前上橡胶件(1.9)和后上橡胶件(1.10)侧向地固定，其中，在所述前上橡胶件(1.9)和所述后上橡胶件(1.10)下方可选地定位有通道(1.12)。
4.根据上述权利要求1、2和3所述的装置，其特征在于，所述压踏传感器(1.4)通过电线(2.1、2.2、2.3)与安置在外壳(3)中的所述控制器(4)连接，在所述外壳(3)的上部安装有光伏板(5)，在所述外壳(3)的下部具有用于连接至电网的插头(6)，叠置的锁定机构(11)由致动器借助于所述控制器(4)通过电缆(7)启动。
5.根据前述权利要求1、2、3和4所述的装置，其特征在于，所述折叠机构(11)由支撑结构(11.1)形成，所述支撑结构(11.1)包括短支撑异型件(13)，在所述短支撑异型件(13)的上表面上安置有分别用于轴(14.1和14.2)的两个支承件(13.1和13.2)，所述两个支承件(13.1和13.2)之间安置有间隔件(13.3)，其中，所述支承件(13.1和13.2)借助于位于两侧的侧向紧固的固定元件(13.4)而被固定，而所述支承件(13.1和13.2)通过后竖向侧部由长异型件(12)固定。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在所述短支撑异型件(13)的上表面上在所述支承件(13.1和13.2)与所述间隔件(13.3)之间可选地安置有矩形固件(13.5)和(13.6)，而在所述短支撑异型件(13)的端部(13.7)和(13.8)上焊接有长异型件(12)，从而形成坚固且紧凑的支撑结构(11.1)。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述下折叠杆(15)的轴(14.1)和所述上折叠杆(16)的轴(14.2)位于所述支承件(13.1和13.2)上，其中，所述两个轴在所述两个轴的端部上具有减小的直径并且所述两个轴位于下锚固件(14.6和14.7)上，所述下锚固件(14.6和14.7)固定在未安装有所述支承件(13.1和13.2)的最外面的所述短异型件(13)上，而在所述轴(14.1和14.2)的具有减小的直径的端部上安装有上锚固件(14.3)和(14.4)，这使得所述下折叠杆(15)得以固定并且还使得所述上折叠杆(16)得以固定。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述下折叠杆(15)和所述上折叠杆(16)具有限制所述下折叠杆(15)和所述上折叠杆(16)的运动的两部分式止挡机构-止挡件，所述止挡件包括可动止挡件(17.1和17.2)，所述可动止挡件(17.1和17.2)通过所述可动止挡件(17.1和17.2)的上端部焊接至所述轴(14.1)和(14.2)，并且所述可动止挡件(17.1和17.2)在所述可动止挡件(17.1和17.2)的下端部处包括具有宽面积的嵌入式部段(17.3和17.4)，在提升所述下折叠杆(15)和所述上折叠杆(16)期间所述嵌入式部段(17.3和17.4)接触具有宽头部的螺钉(17.5)和(17.6)，所述螺钉(17.5)和(17.6)拧入至支撑元件(17.8)中，所述支撑元件(17.8)在两个短异形件自身上横向焊接在所述两个短支撑异型件之间。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述下折叠杆的提升机构(18)使用直接连接至所述控制器(4)的电动马达(18.2)作为致动器，并且为了相同的目的作为可选的解决方案，所述下折叠杆的所述提升机构(18)使用气动致动器(19.2)，其中，如果需要，所述控制器(4)利用压缩机(8)通过空气管(9.1)和机构(19)升起所述下折叠杆。
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