CN200999329Y - 智能型机动车隐形路障 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种智能型机动车隐形路障，由阻挡杆、触动踏板、四杆联动机构、荷重设定装置和手动升降装置等组成，设置在道路的下方，保证非机动车与行人的畅通无阻和道路布局的美观；当机动车进入时便自动升起，当机动车退回时便回落入地面；可以根据交通管理的需要设置为阻止机动车通行或允许机动车通行，也可依据载重量来限制大型机动车通行。具有美观大方、无需动力配备和人员操作的特点，能够满足阻止机动车通行的交通管理功能。

Description

智能型机动车隐形路障
所属技术领域
本实用新型属于一种道路交通管理的辅助设施，特别是一种适用于限制机动车通行的智能型机动车隐形路障。
背景技术
路障是道路交通管理的一种辅助设施，设置在机动车辆的禁行线路、单向行驶线路、交通管制线路等出入口位置，也可设置在居民小区等公共场所的进出口处。
现有的路障按安装形式分为固定式、活动式和移动式。固定式路障有圆柱体、水泥墙、栅栏杆等形式，设置在机动车禁行的道路上，这些路障不能移动或临时开放。活动式路障有垂直升降的圆柱式路障、水平升降的栏杆式路障、可伸缩的栅栏式路障、可移动的水泥墩路障等，这些路障设置在机动车禁行的道路上，可以根据需要移动或开放；活动式路障按控制方式可分为电动式、手动式和遥控式，均需管理人员控制或移动，而且结构复杂、需要专门配备动力、价格比较昂贵。移动式路障一般采用便于携带的结构形式，如圆锥型橡胶路障、便携伸缩式路障、移动指示牌路障等，由管理人员临时设置在道路上阻止机动车通行，存在一定的局限性。这些固定式、活动式和移动式的路障虽然可以实现阻止机动车通行的功能，但也造成了非机动车和行人的通行障碍，并影响着城市建设环境的和谐和道路布局的美观。因此，综合各种路障的特点和工作原理，研制开发一种能自动实现阻止机动车通行的功能，还不影响道路的畅通和布局的美观，不需要人员管理，不需要配备动力的智能型机动车隐形路障，对于我国交通管理的发展具有重大的现实意义。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种智能型机动车隐形路障，设置在道路的下方，保证非机动车和行人的畅通无阻和道路布局的美观，当机动车进入该路障的控制范围内，隐形路障受压后自动升起阻止机动车的通行，当机动车退回时，隐形路障便回落入地面。隐形路障还可以根据交通管理的需要设置为阻止机动车通行或允许机动车通行等形式，也可依据载重量来限制大型机动车通行。智能型机动车隐形路障采用组合式机械机构设计，能根据交通管理的设置自动升降，具有不影响非机动车和行人通行、美观大方、无需动力配备和人员操作的特点，能够满足阻止机动车通行的交通管理功能。
本实用新型的目的是这样实现的：智能型机动车隐形路障由阻挡杆、铰链轴承座、定位盘、铰链轴、手动升降装置、分离装置、活动挡板、触动踏板、四杆联动机构、四杆联动机构支架、荷重设定装置、主动杠杆臂、定位器、铰链支撑架、助力弹簧、被动杠杆臂、垂直升降臂等组成。阻挡杆为椭圆形钢管制作，上面绘制有倾斜的红白相间反光涂层并固定在垂直升降臂上，垂直升降臂固定在被动杠杆臂上，被动杠杆臂与主动杠杆臂安装在铰链轴上，铰链轴通过铰链轴承座与铰链支撑架相联结，定位盘设置在铰链轴上与定位器配合，手动升降装置和分离装置分别安装在主动杠杆臂上，活动挡板通过分离装置安装在主动杠杆臂的前端上方；触动踏板与四杆联动机构相连，四杆联动机构固定在四杆联动机构支架上，荷重设定装置在四杆联动机构的下方，助力弹簧安装在被动杠杆臂的下方。
智能型机动车隐形路障设置在道路的下方，当机动车通过智能型机动车隐形路障时，车轮的荷重力F向下作用于触动踏板的前部，触动踏板拖动四杆联动机构向下位移并带动主动杠杆臂向下移动，主动杠杆臂通过被动杠杆臂和垂直升降臂将阻挡杆升出地面对机动车进行阻挡，定位器进行定位。当机动车退出智能型机动车隐形路障时，车轮的荷重力F向下作用于触动踏板的后部，触动踏板拖动四杆联动机构复位并带动主动杠杆臂向上移动，主动杠杆臂通过被动杠杆臂和垂直升降臂将阻挡杆回落地面恢复通行。
行人和非机动车通过智能型机动车隐形路障时，荷重设定装置设定了阻止通行的规定荷重，因而产生的荷重力F向下不能推动触动踏板，阻挡杆停留道路的路面上，行人和非机动车可以无障碍的通行。
智能型机动车隐形路障还可以通过荷重设定装置对允许通行机动车荷重进行设定，来实现对机动车的通行限制。
当允许机动车临时通行或解除禁行管制时，通过调整荷重设定装置的承载荷重，使车轮的荷重力F作用在触动踏板的前部时四杆联动机构不工作，保证机动车的通行。
当需要临时封闭道路时，通过分离装置将活动挡板移开，再通过手动升降装置将主动杠杆臂向下移动，主动杠杆臂通过被动杠杆臂和垂直升降臂将阻挡杆升起进行阻挡。
本实用新型的智能型机动车隐形路障的优点是：采用组合式机械机构设计，设置在道路的下方，能根据对机动车通行管理的设置自动升降来实现阻挡功能，并使非机动车和行人的畅通无阻，还不影响道路布局的美观。隐形路障还可以根据交通管理的需要设置为阻止机动车通行或允许机动车通行，也可依据载重量来限制大型机动车通行。具有行人和非机动车可以无障碍的通行、美观大方、无需动力配备和人员操作的特点，能够满足阻止机动车通行的交通管理功能。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是本实用新型的智能型机动车隐形路障的结构示意图。
图2是本实用新型的限制通行示意图。
图3是本实用新型的复位示意图。
图4是本实用新型的人工开通示意图。
图5是本实用新型的人工限制示意图。
下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6对本实用新型详细说明。
图中1、阻挡杆，2、铰链轴承座，3、定位盘，4、铰链轴，5、手动升降装置，6、分离装置，7、活动挡板，8、触动踏板，9、四杆联动机构，10、四杆联动机构支架，11、荷重设定装置，12、主动杠杆臂，13、定位器，14、铰链支撑架，15、助力弹簧，16、被动杠杆臂，17、垂直升降臂
具体实施方式
如图1所示：阻挡杆(1)固定在垂直升降臂(17)上，垂直升降臂(17)固定在被动杠杆臂(16)上，被动杠杆臂(16)与主动杠杆臂(12)安装在铰链轴(4)上，铰链轴(4)通过铰链轴承座(2)与铰链支撑架(14)相联结，定位盘(3)设置在铰链轴(4)上，与定位器(13)配合，手动升降装置(5)和分离装置(6)分别安装在主动杠杆臂(12)上，活动挡板(7)通过分离装置(6)安装在主动杠杆臂(12)的前端上方；触动踏板(8)与四杆联动机构(9)相连，四杆联动机构(9)固定在四杆联动机构支架(10)上，荷重设定装置(11)在四杆联动机构(9)的下方，助力弹簧(15)安装在被动杠杆臂(16)的下方。
如图2所示：当机动车进入智能型机动车隐形路障时，车轮的荷重力F向下作用在触动踏板(8)的前部，拖动四杆联动机构(9)向下位移并带动主动杠杆臂(12)向下移动，主动杠杆臂(12)通过被动杠杆臂(16)和垂直升降臂(17)将阻挡杆(1)升起进行阻挡，定位盘(3)与定位器(13)配合定位，通过荷重设定装置(11)可以对通行机动车载荷量进行设定。
如图3所示：当机动车后退时，车轮的荷重力F向下作用在触动踏板(8)的后部，拖动四杆联动机构(9)复位并带动主动杠杆臂(12)向上移动，主动杠杆臂(12)通过被动杠杆臂(16)和垂直升降臂(17)将阻挡杆(1)降入地面。
如图4所示：当允许机动车通行时，调整荷重设定装置(11)的设定，使车轮的荷重力F作用在触动踏板(8)的前部时，四杆联动机构(9)不拖动主动杠杆臂(12)向下移动，使阻挡杆(1)保持不动。
如图5所示：当封闭道路时，通过分离装置(6)将活动挡板(7)移开，再通过手动升降装置(5)将主动杠杆臂(12)向下移动，主动杠杆臂(12)通过被动杠杆臂(16)和垂直升降臂(17)将阻挡杆(1)升起进行阻挡。

Claims (1)

1.智能型机动车隐形路障，是由阻挡杆、铰链轴承座、定位盘、铰链轴、手动升降装置、分离装置、活动挡板、触动踏板、四杆联动机构、四杆联动机构支架、荷重设定装置、主动杠杆臂、定位器、铰链支撑架、助力弹簧、被动杠杆臂、垂直升降臂等组成，其特征在于：阻挡杆固定在垂直升降臂上，垂直升降臂固定在被动杠杆臂上，被动杠杆臂与主动杠杆臂安装在铰链轴上，铰链轴通过铰链轴承座与铰链支撑架相联结，定位盘设置在铰链轴上，与定位器配合，手动升降装置和分离装置分别安装在主动杠杆臂上，活动挡板通过分离装置安装在主动杠杆臂的前端上方；触动踏板与四杆联动机构相连，四杆联动机构固定在四杆联动机构支架上，荷重设定装置在四杆联动机构的下方，助力弹簧安装在被动杠杆臂的下方。
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