CN208088180U - 一种用于智能交通的人行道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及用于智能交通的人行道的一种用于智能交通的人行道，解决了安全性不足的问题。其技术方案要点是包括人行道和支架，支架设有竖直的滑槽，滑槽滑动连接有高度低于人行道的栅栏，支架固定连接有固定块，栅栏固定连接有下端与固定块上端抵接的抵接块，支架竖向滑动连接有与栅栏下端抵接的连接架，支架安装有驱使连接架竖向滑动的竖向滑动的升降装置，升降装置设有主控机箱。通过栅栏强迫车辆在通过人行道之前停车，能够保护人行道上行人的安全。同时，在运行过程中，人行道不会移动，使人行道上的人员能平稳的走动，达到了较好的安全性。

Description

一种用于智能交通的人行道

技术领域

本实用新型涉及用于智能交通的人行道，特别涉及一种用于智能交通的人行道。

背景技术

在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。人行道作为城市道路中重要的组成部分之一，随着城市的快速发展，其使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它在城市发展中被赋予了新的内涵，对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。但道路交通中的各种因素，导致很多交通事故发生在人行道上。

公告号为CN205530003U的中国实用新型专利于2016年8月31日公开了一种用于智能交通的人行道。包括分别设置于车道两端的升降机，升降机内部设有主控机箱、升降电机和电机驱动设备，主控机箱内置有升降电机控制系统，主控机箱内部还设有用于检测交通信号灯状态的信号灯状态检测器，车道两端的升降机之间设有在主控机箱控制下进行升降的人行道，人行道为与道路平行的自动扶梯；当交通信号灯状态为黄色或红色时，主控机箱通过电机驱动设备驱动升降电机将人行道升高，直至人行道的高度能够阻碍车辆通过，从而能够起到提高安全性的作用。

但在使用过程中，升降电机需要反复将人行道抬起和放下，若人行道上有人员或动物在人行道上走动的过程中人行道意外移动，则会造成安全隐患。故该人行道存在安全性不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于智能交通的人行道，具有安全性较好的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于智能交通的人行道，包括人行道和支架，所述支架设有竖直的滑槽，所述滑槽滑动连接有高度低于人行道的栅栏，所述支架固定连接有固定块，所述栅栏固定连接有下端与固定块上端抵接的抵接块，所述支架竖向滑动连接有与栅栏下端抵接的连接架，所述支架安装有驱使连接架竖向滑动的竖向滑动的升降装置，所述升降装置设有主控机箱。

通过这样的设置：主控机箱控制升降装置驱使连接架向上滑动，使连接架与栅栏下端抵接，并推动栅栏向上移动，从而使栅栏上端高度高于人行道。通过栅栏强迫车辆在通过人行道之前停车，能够保护人行道上行人的安全，从而起到提高安全性的效果。同时，在运行过程中，人行道不会移动，从而使人行道上的人员能平稳的走动，也能在一定程度上达到提高安全性的效果。连接架向下移动时，栅栏也能随连接架向下移动至滑槽内，从而使车辆能够通过人行道，达到方便使用的效果。

本实用新型的进一步设置：所述栅栏穿设有竖直设置的警示杆，所述警示杆上端固定连接有警示牌，所述警示杆下端与连接架固定连接。

通过这样的设置：连接架向上移动的过程中，先带动警示杆和警示牌向上移动，并使警示牌一定至高度高于人行道的位置，然后连接架与栅栏下端抵接，并推动栅栏向上移动。当车辆驾驶员能在栅栏向上移动之前先看到警示牌，并及时减速停车，能在一定程度上防止车辆与栅栏发生碰撞，达到提高安全性的效果。

本实用新型的进一步设置：所述支架转动连接有水平设置的转轴，所述转轴缠绕有一端与连接架固定的拉索，所述拉索另一端固定连接有重力块。

通过这样的设置：重力块通过拉索给连接架提供向上的拉力，能抵消连接架和栅栏的一部分重力，从而达到减小升降装置的负荷的作用。能使节省升降装置所需的能源，达到节能的效果。

本实用新型的进一步设置：所述栅栏上端铰接有挡雨板，所述栅栏设有驱使挡雨板向人行道翻转的弹性件，所述栅栏固定连接有与挡雨板下端抵接的限位块。

通过这样的设置：当栅栏移动至最高位置时，弹性件能驱使挡雨板向人行道翻转并与限位块抵接，从而能通过挡雨板给人行道上的人员挡雨，达到方便行人行走的效果。

本实用新型的进一步设置：所述人行道固定连接有抵接架，所述抵接架转动连接有与挡雨板抵接的抵接轮。

通过这样的设置：当栅栏向下移动时，栅栏带动挡雨板向下移动并与抵接轮抵接，抵接轮能推动挡雨板在栅栏上翻转至竖直状态，使挡雨板能随栅栏滑入滑槽内。

本实用新型的进一步设置：所述抵接轮比人行道高2.5米。

通过这样的设置：挡雨板在高于人行道2.5米的位置与抵接轮抵接并翻转，能防止挡雨板与人行道上的人员的头部碰撞，也能在一定程度上起到提高安全性的效果。

本实用新型的进一步设置：所述栅栏共设置两个，所述人行道位于两个所述栅栏之间。

通过这样的设置：两个栅栏分别挡住人行道的两侧，能更好的保护在人行道上行走的人员，从而起到提高安全性的效果。

本实用新型的进一步设置：两个所述栅栏的上端固定连接有支撑架。

通过这样的设置：支撑架将两个栅栏连接，使两个栅栏能够相互支撑，对栅栏起加强的作用。提高栅栏的结构稳定性，从而起到提高安全性的作用。

本实用新型的进一步设置：所述栅栏上端固定连接有围挡。

通过这样的设置：栅栏位于最低位置时，围挡能阻止人进入人行道，使车辆能够正常通行，达到提高安全性的效果。当栅栏向上移动，会带动围挡线上移动，防止围挡阻碍行人通过人行道，达到方便使用的效果。

本实用新型的进一步设置：所述升降装置包括竖向设置的丝杆和电机，所述电机固定安装于支架上，所述丝杆与支架转动连接，所述丝杆与电机输出轴固定，所述丝杆与连接架螺纹连接。

通过这样的设置：电机驱动丝杆转动，使丝杆驱动与其螺纹连接的连接架竖向移动，从而实现驱动连接架竖向移动的功能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

主控机箱控制升降装置驱使连接架向上滑动，使连接架与栅栏下端抵接，并推动栅栏向上移动，从而使栅栏上端高度高于人行道，通过栅栏强迫车辆在通过人行道之前停车，能够保护人行道上行人的安全，从而起到提高安全性的效果。

在运行过程中，人行道不会移动，使人行道上的人员能平稳的走动，在一定程度上提高安全性。

当栅栏移动至最高位置时，弹性件能驱使挡雨板向人行道翻转并与限位块抵接，从而能通过挡雨板给人行道上的人员挡雨，达到方便行人行走的效果。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中连接架与栅栏的结构示意图；

图3是本实施例中连接架与栅栏上升至最高位置时的结构示意图。

附图标记：11、人行道；12、支架；13、滑槽；14、固定块；15、抵接架；16、抵接轮；21、栅栏；22、抵接块；23、挡雨板；24、弹性件；25、限位块；26、支撑架；27、围挡；31、连接架；32、警示杆；33、警示牌；34、转轴；35、拉索；36、重力块；41、主控机箱；42、丝杆；43、电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于智能交通的人行道11，如图1和图2所示，包括人行道11和支架12，支架12设有竖直的滑槽13，滑槽13滑动连接有高度低于人行道11的栅栏21，支架12竖向滑动连接有与栅栏21下端抵接的连接架31，支架12竖向滑动连接有与栅栏21下端抵接的连接架31，支架12安装有驱使连接架31竖向滑动的竖向滑动的升降装置，升降装置设有主控机箱41。升降装置包括竖向设置的丝杆42和电机43，电机43固定安装于支架12上，丝杆42与支架12转动连接，丝杆42与电机43输出轴固定。通过主控机箱41控制电机43带动丝杆42转动，使得与丝杆42螺纹连接的连接架31在支架12上竖向滑动。连接架31向上滑动的过程中，能与栅栏21下端抵接，并推动栅栏21向上移动，使栅栏21能够挡住车辆驶入人行道11，从而起到保护在人行道11上行走的行人的作用。同时，在运作过程中，人行道11的高度不变，使得人行道11上的行人能够更方便更平稳的在人行道11上行走，起到提高行人安全的作用，从而达到了较好的安全性。

支架12固定连接有固定块14，栅栏21固定连接有抵接块22，当栅栏21处于最低位置时，固定块14与抵接块22抵接。当栅栏21处于最低位置时，通过固定块14挡住抵接块22和栅栏21，能防止栅栏21随重力向下移动。

如图2和图3所示，栅栏21穿设有竖直设置的警示杆32，警示杆32上端固定连接有警示牌33，警示杆32下端与连接架31固定连接。当连接架31处于最低位置时，警示牌33上端与路面位于同一高度。升降装置驱使连接架31向上移动的过程中，连接架31带动警示杆32和警示牌33向上移动，警示牌33上升至一定高度后，连接架31与栅栏21抵接并推动栅栏21向上移动。栅栏21在被连接架31向上推动之前，警示牌33向上移动，使驾驶车辆的人员能够看到警示牌33，提醒驾驶车辆的人员能够及时减速，防止车辆与栅栏21发生碰撞。

支架12转动连接有水平设置的转轴34，转轴34缠绕有一端与连接架31固定的拉索35，拉索35另一端固定连接有重力块36。重力块36通过拉索35给连接架31提供向上的拉力，从而能抵消连接架31和栅栏21的一部分重力，减小升降装置的负荷，从而起到减小能耗的作用，达到节省能源的效果。

栅栏21上端铰接有挡雨板23，栅栏21设有驱使挡雨板23向人行道11翻转的弹性件24，弹性件24为两端分别与栅栏21和挡雨板23固定连接的扭簧，栅栏21固定连接有与挡雨板23下端抵接的限位块25。人行道11固定连接有抵接架15，抵接架15转动连接有与挡雨板23抵接的抵接轮16，抵接轮16比人行道11高2.5米。当栅栏21向上移动使挡雨板23和栅栏21的铰接点高于抵接轮16时，扭簧驱使挡雨板23向人行道11的方向翻转并与限位块25抵接，使挡雨板23保持水平的状态，从而使挡雨板23能够为人行道11上的行人遮挡降雨。栅栏21向下移动的过程中，挡雨板23与抵接轮16抵接。继续向下移动过栅栏21，抵接轮16能推动挡雨板23翻转至竖直状态，从而使挡雨板23能随栅栏21向下滑入滑槽13内。

栅栏21共设置两个，人行道11位于两个栅栏21之间，两个栅栏21分别挡住人行道11位于道路方向上的两侧，能起到提高安全性的作用。两个栅栏21的上端固定连接有支撑架26，利用支撑架26对栅栏21起加强的作用，提高栅栏21的结构稳定性，从而起到提高安全性的作用。

栅栏21上端固定连接有围挡27。栅栏21位于最低位置时，围挡27能阻止人进入人行道11，使车辆能够正常通行，达到提高安全性的效果。当栅栏21向上移动，会带动围挡27线上移动，防止围挡27阻碍行人通过人行道11，达到方便使用的效果。

具体实施方式：初始状态，连接架31处于最低位置，栅栏21和挡雨板23位于滑槽13内，车辆可通过人行道11。主控机箱41控制电机43带动丝杆42转动，使得与丝杆42螺纹连接的连接架31带动警示牌33向上移动，车辆的驾驶员看到警示牌33后，可以及时减速停车，达到提高安全性的效果。连接架31继续向上移动至与栅栏21抵接，并推动栅栏21继续向上移动，使栅栏21挡住人行道11路面方向上的两侧，能迫使车辆停止，能起到保护行人的作用，达到提高安全性的效果。连接杆和栅栏21移动至最高位置时，扭簧能驱使挡雨板23向人行道11翻转，并与限位块25抵接，从而使挡雨板23保持在水平的状态，能给在人行道11上行走的行人挡雨。主控机箱41控制电机43驱动丝杆42旋转，使连接架31向下移动，并使栅栏21带动挡雨板23滑入滑槽13内，使栅栏21和挡雨板23不能挡住车辆，从而使车辆能够通过人行道11。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种用于智能交通的人行道，包括人行道(11)和支架(12)，其特征在于：所述支架(12)设有竖直的滑槽(13)，所述滑槽(13)滑动连接有高度低于人行道(11)的栅栏(21)，所述支架(12)固定连接有固定块(14)，所述栅栏(21)固定连接有下端与固定块(14)上端抵接的抵接块(22)，所述支架(12)竖向滑动连接有与栅栏(21)下端抵接的连接架(31)，所述支架(12)安装有驱使连接架(31)竖向滑动的竖向滑动的升降装置，所述升降装置设有主控机箱(41)。

2.根据权利要求1所述的用于智能交通的人行道(11)，其特征在于：所述栅栏(21)穿设有竖直设置的警示杆(32)，所述警示杆(32)上端固定连接有警示牌(33)，所述警示杆(32)下端与连接架(31)固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述支架(12)转动连接有水平设置的转轴(34)，所述转轴(34)缠绕有一端与连接架(31)固定的拉索(35)，所述拉索(35)另一端固定连接有重力块(36)。

4.根据权利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述栅栏(21)上端铰接有挡雨板(23)，所述栅栏(21)设有驱使挡雨板(23)向人行道(11)翻转的弹性件(24)，所述栅栏(21)固定连接有与挡雨板(23)下端抵接的限位块(25)。

5.根据权利要求4所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述人行道(11)固定连接有抵接架(15)，所述抵接架(15)转动连接有与挡雨板(23)抵接的抵接轮(16)。

6.根据权利要求5所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述抵接轮(16)比人行道(11)高2.5米。

7.根据权利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述栅栏(21)共设置两个，所述人行道(11)位于两个所述栅栏(21)之间。

8.根据权利要求7所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：两个所述栅栏(21)的上端固定连接有支撑架(26)。

9.根据权利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述栅栏(21)上端固定连接有围挡(27)。

10.根据权利要求1所述的用于智能交通的人行道，其特征在于：所述升降装置包括竖向设置的丝杆(42)和电机(43)，所述电机(43)固定安装于支架(12)上，所述丝杆(42)与支架(12)转动连接，所述丝杆(42)与电机(43)输出轴固定，所述丝杆(42)与连接架(31)螺纹连接。