CN203311629U - 防止行人闯红灯的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止行人闯红灯的装置，属于道路车辆的交通控制系统的行人导引指示器。本实用新型包括两根对称设置的支撑管、位于支撑管之间的写有警示标语的警示牌以及受交通信号灯控制、且可控制警示牌升降的控制器；在两支撑管的顶部设有横杆，所述控制器位于横杆上，并与警示牌之间通过升降线相连接，所述支撑管与警示牌之间竖直滑动配合。本实用新型结构简单，成本低廉，便于制作安装和大范围推广；警示牌中的标语牌采用布料或软质材料制成，其升降不会对行人的安全造成威胁；警示牌的升降与信号灯相一致，控制准确，不会对交通秩序产生影响；还设置了定线装置对警示牌进行手动控制，保证了停电时的正常使用。

Description

防止行人闯红灯的装置

技术领域

本实用新型涉及道路车辆的交通控制系统的行人导引指示器。

背景技术

我国是世界人口第一大国，随着我国改革开放不断深化，城镇化已列为国家近三十年的宏伟发展目标。随着城镇化的兴起，城市数量逐渐增多，城市马路也随之增加，城镇人口也迅猛发展，但是人口素质却参差不齐。在由交通信号灯的路段过马路时，由于人员的安全意识不强，路口的交通设施也不够完善，天天都会出现行人闯马路红灯的现象，不按信号灯指示行走、随意横穿马路的人数数以亿计，既影响车辆速度，又威胁行人生命安全。加之我国的汽车保有量位居世界第一，由闯红灯引发的安全问题已经非常突出，闯红灯易造成数以万计的人员伤亡，严重影响了城市交通秩序。2012年1月-10月，我国发生闯红灯伤亡8700多人，其中死亡780多人，平均每天因此而死亡2.6人，这是多么惊人的惨痛代价。闯红灯已经是当前急需解决的一个涉及人身安全的大事。

为此， 各城市在每个交通信号灯下的斑马线两端聘用交通协管人员来维持秩序，或者由小学生按照信号灯指示在路口拉红绳来阻止闯红灯现象。但是由于诸多原因仍未能解决闯红灯的问题。当前全国开始严加管理防止行人闯红灯以确保行人安全，但是效果甚微，甚至出现打架、吵嘴等不和谐的违规交规现象，从南到北几乎天天频发。究其原因，主要是因为没有一个既安全又可靠还可行的技术方面的设备来解决这一难题，这也是多年来困扰交管人员的难题。从现代化交通理念来讲，更需要有先进科学的方法来解决，改变过去多年沿用的老落后的用社会退休或闲空人员学生去代管这类无能为力的工作，减少协管人员工资及学生学习时间的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低廉、使用安全的防止行人闯红灯的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防止行人闯红灯的装置，包括两根对称设置的支撑管、位于支撑管之间的写有警示标语的警示牌以及受交通信号灯控制、且可控制警示牌升降的控制器；在两支撑管的顶部设有横杆，所述控制器位于横杆上，并与警示牌之间通过升降线相连接，所述支撑管与警示牌之间竖直滑动配合。

所述警示牌的两侧边之间设有用布料或软质材料制成的标语牌。

在其中一个支撑管的底部设有定线装置，在定线装置和警示牌之间设有连接绳，连接绳绕过设于横杆上的定滑轮连接定线装置和警示牌。

所述定线装置为固定连接绳的挂环。

在警示牌的两侧边下部设有与其硬性连接的重锤，所述重锤位于支撑管的内部。

所述支撑管为侧壁上设有竖直开口槽的圆管制成。

所述警示牌的高度为40-80cm。

所述当警示牌处于下落状态时其底部距离地面的距离为40-60cm，当警示牌处于升起状态时其底部距离地面的距离为190-210cm。

采用上述技术方案取得的技术进步为：本实用新型结构简单，成本低廉，便于制作安装和大范围推广；本实用新型中警示牌的标语牌采用布料或软质材料制成，其升降都不会对行人的安全造成威胁；警示牌的升降与信号灯相一致，控制准确，不会对交通秩序产生影响；控制警示牌升降的控制器功率很小，对电能的浪费也很小；还设置了挂环装置对警示牌进行手动控制，保证了停电时的正常使用。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图；

其中，1、交通信号灯，2、横杆，3、连接绳，4、重锤，5、挂环，6、控制器，7、升降线，8、支撑管，9、警示牌。

具体实施方式

由图1所示可知，防止行人闯红灯的装置，包括两根对称设置的支撑管8、位于支撑管8之间的写有警示标语的警示牌9以及受绿色信号灯控制、且可控制警示牌9升降的控制器6；所述控制器6位于横杆2上，并与警示牌9之间通过升降线7相连接，所述支撑管8与警示牌9之间竖直滑动配合。

本实用新型具体设置和工作原理为：

两个支撑管8设置在便道的斑马线前的停止线的两侧，支撑管8的侧壁上设有可供警示牌9上下移动的开口槽，警示牌9的两侧边位于开口槽内。支撑管8和横杆2共同配合起到了定位警示牌9的作用。升降线7的一端与警示牌9的上侧边相连接，其另一端与控制器6相连接。控制器6由马达、控制马达工作状态的控制电路和位于电源和马达之间的开关组成。三种信号灯的电源作为控制电路的输入信号，控制电路的输出信号来控制开关的闭合或断开，进而来控制马达的工作状态。马达的轴上轮连接着升降警示牌9用的升降线7，当马达工作时，升降线7可以以输出轴为中心进行缠绕，可以正向缠绕也可以反向缠绕；正向缠绕时，升降线7带动警示牌9上升，反向缠绕时，升降线7带动警示牌9下降。当黄色信号灯开始闪烁时，表明绿色信号灯将要熄灭，控制电路输出控制信号，控制开关闭合，同时马达反向缠绕，这样，警示牌9开始下落，待警示牌9的底部距离地面高度为40-60cm时，马达停止工作，警示牌9停止下落，这样警示牌9就横在行人的胸前，行人就被阻止在斑马线以内，等待绿色信号灯亮起，同时开关断开，马达停止工作；当红色信号灯开始闪烁时，表明绿色信号灯将要亮起，控制电路输出控制信号，控制开关闭合，同时马达正向缠绕，这样，警示牌9开始上升，待警示牌9的底部距离地面高度为190-210cm时，警示牌9不再上升，这样行人就可以继续前进，与此同时，开关断开，马达停止工作。

所述横杆2和支撑管8采用UPVC材料制成，一是可以保证该装置的牢固性，二来还有利于城市市容的规划，UPVC材料表面可以涂刷各种颜色，以与其他设施的颜色相匹配。支撑管8的底部用法兰盘固定。

警示牌9的上边和两侧边采用硬性材料制成，以保证其形状，其底部开口，警示牌9的两侧边之间设有红色条幅的标语牌，并在条幅上写有“遵守交规，珍爱生命，请遵守交通规则”的宣传标语。这样警示牌9的底部就是红色条幅，即便行人不小心走在了警示牌9的下面，也不会被警示牌9砸伤。红色条幅还可以用其他软性材料制成，如泡沫塑料等。采用红色条幅或泡沫塑料的原因还在于这样可以减轻整个警示牌9的重量，这样马达的功率也就可以控制在较小的范围内，以减小电能的浪费。为了防止大风时警示牌9回摇摆，在警示牌9的两侧边设有重锤4，重锤4与警示牌9侧边之间硬性连接。重锤4的作用还有一个：当停电时，重锤4可以带动警示牌9自动下降，当重锤4着地后，由于重锤4与警示牌9之间为硬性连接，警示牌9也便不再下降。重锤4与警示牌9之间的距离为40-60cm。

本实用新型中，警示牌9的升降工作状态要根据警示牌9离地高度进行调整，同时，对开关的控制也要于此同步。为此，初始化程序时，将马达的工作时间设为固定时间即可，这样警示牌9上升和下降的时间也就固定了，可以为2秒或者其他合适的时间。

为了在停电时也能正常使用，在其中一个支撑管8的底部设有定线装置，可以为挂环5，挂环5与警示牌9之间通过连接绳3连接，连接绳3是升降线7之外的绳子。连接绳3的一头接在警示牌9的上侧边，另一头绕过设在横杆2上的定滑轮之后可以固定在在挂环5上或者可以悬空。停电时，若需要将警示牌9拉起，只需将连接绳3的开放端拉下，挂在挂环5上即可，这样警示牌9就被升起；当需要警示牌9降落时，只需将连接绳3的开放端从挂环5处松开，这样，重锤4在重力的作用下带动警示牌9下降，当重锤4落地后，由于重锤4和警示牌9之间为硬性连接，警示牌9也就不再下降，此时警示牌9的底部距离地面的距离约为40-60cm。这样，停电时，在路口的警务、协管或行人看到提示即可通过手动的方式控制本装置，以保证交通畅通。

在实际制作时，支撑管8可以采用侧壁上设有竖直开口槽的圆管。这样，既能保证警示牌9两侧边在支撑管8内上下滑动，又不会存水，避免了雨雪对支撑管8的腐蚀。

支撑管8的高度为240-300cm。

所述警示牌9的宽度同斑马线一样宽，其高度为40-80cm，优选为60cm。

当警示牌9处于落下状态时，其底部距离地面的距离为40-60cm，优选为40cm。当警示牌9处于升起状态时，其底部距离地面的距离为190-210cm，优选为200cm。这样的数值选择是为了既保证警示牌9可以阻挡行人，又不影响行人的视线和正常行驶。

在红色调幅下面的停止线上标识出“此处禁止站人”的提示语，以防止行人因为警示牌9受影响。

将此装置设置道路右侧便道的下行口处，也可以在各个便道口都设置，以保证交通秩序畅通为准。

在本实用新型中，控制电路可以采用最常用的价格实惠的单片机芯片制成，控制开关选择性价比高的磁吸开关、继电器等。马达根据警示牌9的重量选择，通常功率50W的小马达即可。总的算起来，本实用新型的成本较低。

在本实用新型中警示牌9内的标语牌还可以采用尼龙网状的编织条幅，在上面标出“珍爱生命，闯红灯罚款”的字样；这样做在减轻警示牌9重量的同时还可以减小风阻。

本实用新型适用范围广，凡是有人行道、斑马线的路口均可安装：

1）各城市的路口红灯千差万别，只要有交通信号灯即可采用本实用新型；由于交通信号灯架高低、位置不一定相同，因此可以根据实际情况对本实用新型做适应性的修改；

2）为防停电引来的麻烦，可采用太阳能蓄电池解决电源问题；

3）各个路口交通信号灯中红灯、绿灯持续的时间不等，可以在控制电路中进行相应的设置。 

Claims (8)

1.一种防止行人闯红灯的装置，其特征在于包括两根对称设置的支撑管（8）、位于支撑管（8）之间的写有警示标语的警示牌（9）以及受交通信号灯（1）控制、且可控制警示牌（9）升降的控制器（6）；在两支撑管（8）的顶部设有横杆（2），所述控制器（6）位于横杆（2）上，并与警示牌（9）之间通过升降线（7）相连接，所述支撑管（8）与警示牌（9）之间竖直滑动配合。

2.根据权利要求1所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于所述警示牌（9）的两侧边之间设有用布料或软质材料制成的标语牌。

3.根据权利要求1或2所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于在其中一个支撑管（8）的底部设有定线装置，在定线装置和警示牌（9）之间设有连接绳（3），连接绳（3）绕过设于横杆（2）上的定滑轮连接定线装置和警示牌（9）。

4.根据权利要求3所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于所述定线装置为固定连接绳（3）的挂环（5）。

5.根据权利要求1或2所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于在警示牌（9）的两侧边下部设有与其硬性连接的重锤（4），所述重锤（4）位于支撑管（8）的内部。

6.根据权利要求1或2所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于所述支撑管（8）为侧壁上设有竖直开口槽的圆管制成。

7.根据权利要求1或2所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于所述警示牌（9）的高度为40-80cm。

8.根据权利要求1或2所述的防止行人闯红灯的装置，其特征在于所述当警示牌（9）处于下落状态时其底部距离地面的距离为40-60cm，当警示牌（9）处于升起状态时其底部距离地面的距离为190-210cm。

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