CN201212136Y - 城市道路交叉路口行人安全防护装置 - Google Patents

城市道路交叉路口行人安全防护装置 Download PDF

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CN201212136Y CNU2008200495273U CN200820049527U CN201212136Y CN 201212136 Y CN201212136 Y CN 201212136Y CN U2008200495273 U CNU2008200495273 U CN U2008200495273U CN 200820049527 U CN200820049527 U CN 200820049527U CN 201212136 Y CN201212136 Y CN 201212136Y
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张林生
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张林生
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本实用新型涉及一种城市道路交叉路口行人安全防护装置,包括分别设置于交叉路口过街人行横道口两侧的中空立柱,其特征在于:所述的两中空立柱相对的一面均开有竖向槽口,两立柱内对称安装有电机和一齿轮组和滑轮组,其中齿轮组的主动轮与电机连接并由电机驱动,齿轮组的从动轮与滑轮组主动滑轮同轴联动安装,主、被动滑轮之间套有一闭合的传动索,一横跨两个立柱的防护栏两端插进立柱槽口内,并分别固定在两组传动索的同侧传动索上;电机带有控制器,控制器与交叉路口交通信号灯电路有控制线电联接。本实用新型实现了在交通信号灯下由人协管到由“机”管理的转变,防护栏由与交通信号灯的控制电控板连接的电机驱动,实现与交通信号灯的同步作用。

Description

城市道路交叉路口行人安全防护装置
技术领域
本实用新型涉及一种为道路交叉路口的行人提供有效的安全防护的装置,属 于交通设施范畴。 背景技术
目甜,国内对交叉路口的管理方法有三种:U)过街指示灯;(2)过街倒计 时读秒器;(3)小黄帽人工疏导。应该说,交通信号、交通标志、交通标志线等 交通设施是交通管理法规实施于道路上的具体体现,是为了制约、指挥车辆和行 人运行而设置的,在实践中收到了积极的效果。但由于交通标志仅仅是以色彩、 形状、符号为要素,利用文字、符号來传递特定信息,作为管制、警告、引导交 通的实施,虽然标志设置的位置、高度及内容是完全运用和按照交通工程学来论 证并实施的,但因为这些措施很大程度上取决行人的主观能动性,对于那些交通 法规观念淡薄且缺乏自觉性的人来说,形同虚设,因此存在着诸多安全隐患。当 甜仍存在交叉路口行人交通混乱及交叉路口事故多的状况。
对于上述问题,国内尚无有效可行的解决方案,而目前所采用的上述三种管 理方法,始终无法达到令人满意的效果。 实用新型内容
本实用新型的目的,就是为提供一种为道路交叉路口的行人提供有效的安全 防护的装置。
本实用新型的目的可以通过以下的技术方案来实现:-一种城市道路交叉路口 行人安全防护装置,包括分别设置于交叉路口过街人行横道口两侧的中空立柱,
其特征在于:所述的两中空立柱相对的一面均开有竖向槽口,两立柱内对称安装 有电机和传动机构,所述的传动结构包括一相啮合的齿轮组和由主、被动滑轮构 成的滑轮组,其中所述的齿轮组的主动轮与电机连接并由电机驱动,所述的齿轮 组的从动轮与滑轮组主动滑轮同轴联动安装,所述的主、被动滑轮之间套有一闭 合的传动索, 一横跨两个立柱的防护栏两端插进立柱槽口内,并分别固定在所述 的两组传动索的同侧传动索上;所述的电机带有控制器,控制器与交叉路口交通 信号灯电路有控制线电联接。
使用时,当交叉路口交通信号灯变为红灯时,控制器控制电机正转带动每个 立柱内的齿轮组的主动齿轮,然后带动从动齿轮,由于滑轮组主动滑轮与从动齿 轮同轴联动安装,所以滑轮组正转,而两滑轮之间套有的闭合的传动索也跟着一 上一下运动,由于传动索的同侧传动索上固定有横跨两个立柱的防护栏的一端, 传动索上下运动带动防护栏上下运动,防护栏两端沿着两立柱的槽口向上时,阻 挡行人通过交叉路口过街人行横道;反之,当交通信号灯转变为绿灯时,控制器 控制电机反转,带动防护栏向下滑行至地面,放行行人通过。
在上述的基础上,本实用新型可以做以下的改进:
所述的立柱槽口的上、下部均设有行程开关,所述的行程开关与交通信号灯 电路连接。
所述的防护栏固定于传动索的两端部为杆状,中间由弹性绳连接;所述的弹 性绳上穿有排列长度相适应的若干弹性单元件。
所述的防护栏上的其中两个相邻的弹性单元件设置有相应的对接开关卡扣, 所述的弹性绳的数量为两根,所述的两弹性绳的一端分别固定于两组传动索的同 一侧,另一端则分别穿至并固定于设有对接开关卡扣的弹性单元件为止;以防止 出现停电或装置发生故障时,能够即时打开防护栏让行人正常通行。
所述的立柱槽口为以两相向的竖向槽钢构成,防护栏杆状端部与立柱的槽口 对应的位置处装有与槽口相适应的滚轮或矩形滑块。
所述的立柱上部还设置有分别与控制器连接的警示灯、语音广播装置;以进 一歩提醒达到警示作用;
所述的立柱上还设置脚踏防护栏感应器及红外线感应器,以达到确保行人通 行安全。
本实用新型的有益效果:
(1) 实现了在交通信号灯下由人协管到由"机"管理的转变,既解放了生 产力又提高了科学管理水平;同时填补了国内外交叉路口对行人自动化管理的空 白。防护栏由与交通信号灯的控制电控板连接的电机驱动,实现与交通信号灯的 同步作用,即红灯时,防护栏被提升,强制限制行人的通行;绿灯时,防护栏降 下。
(2) 在防护栏中设置的对应开关卡扣,可保证在电力中断或防护装置故障 时,能及时打开防护栏使行人能够正常通行。
G)附加设置的警示灯、语言广播装置同样与交通信号灯的控制电控板连 接,在防护栏提升或下降的同时在视觉和听觉上对行人起到警示作用,同样安装 于立柱的脚踏防护栏感应器和红外线感应器能够瞬时监测行人的活动,进一步提 高本实用新型的安全性。 附图说明
图1是本实用新型的安装示意图;
图2是本实用新型的剖视结构示意图;
图3是本实用新型的防护栏的结构示意图; 图4是本实用新型的防护栏的紧急开关的结构示意图; 图5是本实用新型的滑轮组和传动绳索的连接示意图; 图6是本实用新型的防护栏和竖向槽钢安装结构示意图。 具体实施方式
如图1〜2所示的城市道路交叉路口行人安全防护装置,它包括设置于交叉 路口过街人行横道口两侧的中空立柱1;两个立柱1相对的一面均丌有槽口 11, 两立柱1内对称安装有可改变转向的电动机21和传动机构,其中,传动结构包 括一相啮合的齿轮组和由主、被动滑轮构成的滑轮组,齿轮组的主动轮22与电 动机21连接并由电动机21驱动,齿轮组的从动轮23与主动滑轮25安装于同一 轴24上,两滑轮25、 26之间套有一闭合的传动索27,防护栏横跨两个立柱1, 其两端部分别插进立柱1的槽口 11内,并分别固定在两组传动索27的同一侧。
实际应用时,将两个立柱1内的电动机21通过控制器5与交通信号灯的控 制电控板连接,实现两电动机21的同歩、同向运转,而主动轮22在可改变转向 的电动机21的驱动下带动从动轮23转动,由于其中的滑轮25与从动轮23由轴 24同轴安装,且两组滑轮的主、从动滑轮25、 26之间套有的闭合的传动索27 分别固定有防护栏3的一端,使得防护栏3间接由电动机21驱动,其两端沿着 两立柱1的槽口H向上时,阻挡行人前行,当交通信号灯转变时,防护栏3在 向下滑行,放行行人横过交叉路口。另外两立柱1的槽口 11的上、下部均设有 与交通信号灯电路连接的行程开关12,当防护栏3向上或向下移动到达行程开 关12处时,行程开关12发送信号至交通信号灯电路,由于电机21的控制器5 也与交叉路口交通信号灯电路有控制线电联接,即防护栏3到达行程开关12处
时,电机21停止。
根据不同的情况,可增加防护栏3的数量,每根防护栏3的相互平行设置; 防止一些不遵守交通规则的人从防护栏3的下方穿过。另外,可设置交通信号灯 的控制电控板按照三级升降的模式来提升或降低防护栏3,以减缓对防护栏3的 冲击,延长其使用寿命。
如图3所示,由于本安全防护装置最可能与人的身体产生碰撞的是防护栏3, 因此将防护栏3固定于传动索27的两端部为杆状31,中间由弹性绳34连接; 弹性绳34上穿有排列长度相适应的若干弹性单元件33,这样,即便是行人不小 心与防护栏3发生碰撞时,可将损伤降低到最小。可选择其中的两个相邻的弹性 单元件33设置有相应的对接开关卡扣331、 332,如图4所示,此时弹性绳34 的数量为两根,两弹性绳34的一端分别固定于两组传动索27的同一侧,另一端 则分别穿至并固定于设有对接开关卡扣的弹性单元件33为止;以防止出现停电 或装置发生故障时,能够及时打开防护栏3让行人正常通行。
同时为进一歩增加防护栏3在提升或下降时的稳定性,可将立柱1的槽口 11设置为以两相向的竖向槽钢4,如图5〜6所示,竖向钢槽4的长度与防护栏 3的行程相适应,同时将防护栏3的端部31立柱1的槽口 11对应的位置处装有 与槽口 11相适应的滚轮32,当防护栏3上、下移动时,滚轮32沿着钢槽4滑 动,摩擦阻力较小且提高防护栏3的稳定性。
城市道路的交通路口人流大、车辆多,其中产生的噪音也大,为了更好的警 示行人,立柱1的上部还设置有分别与交通信号灯控制电控板连接的警示灯6、 语音广播装置7、立柱1的下部则安装有脚踏防护栏感应器及红外线感应器,其 中的红外线感应器的发射器81和接收器82分别安装于两立柱1相对的一面;警
示灯可根据交通信号灯的变化亮或不亮,达到警示作用;语音广播装置可进一歩 提醒,脚踏防护栏感应器和红外线感应器能够瞬时监测行人的活动,进一歩提高 本实用新型的安全性。
在安装本实用新型的立柱1时,将立柱1的下部埋入地下,且两立柱1之间 的地上开有横向槽,立柱1埋入地下的深度以将防护栏3下降至槽口 11底部时 位于地面以下为宜;当防护栏3下降至最低位置时,位于地表以下的横向槽,防 止行人不留意被绊倒。
行人交通意识的提高是需要一个过程的。不断完善道路交通设施,实现法治 交通,发挥城市动态系统的最大功能,搞好道路交通管理,这是根本。在现阶段 行人的交通安全意识未有达到较高水平的情况下,在一些交通繁忙、秩序较乱的 交叉路口设置行人安全防护装置,强制行人按照信号灯指挥通行,以达到路口交 通安全畅通,促使行人逐歩养成自觉按照交通指挥信号灯横过路口的良好习惯。

Claims (9)

1、城市道路交叉路口行人安全防护装置,包括分别设置于交叉路口过街人行横道口两侧的中空立柱(1),其特征在于:所述的两中空立柱(1)相对的一面均开有竖向槽口(11),两立柱(1)内对称安装有电机(21)和传动机构,所述的传动结构包括一相啮合的齿轮组和由主、被动滑轮构成的滑轮组,其中所述的齿轮组的主动轮(22)与电机(21)连接并由电机(21)驱动,所述的齿轮组的从动轮(23)与滑轮组主动滑轮(25)同轴联动安装,所述的主、被动滑轮(25、26)之间套有一闭合的传动索(27),一横跨两个立柱(1)的防护栏(3)两端插进立柱槽口(11)内,并分别固定在所述的两组传动索(27)的同侧传动索上;所述的电机(21)带有控制器(5),控制器(5)与交叉路口交通信号灯电路有控制线电联接。
2、 根据权利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在 于:所述的立柱槽口 (11)的上、下部均设有行程开关(12),所述的行程开关(12)与交通信号灯电路连接。
3、 根据权利要求l所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在 于:所述的防护栏(3)固定于传动索(27)的两端部为杆状(31),中间由弹性 绳(34)连接;所述的弹性绳(34)上穿有排列长度相适应的若干弹性单元件(33)。
4、 根据权利要求3所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在 于:所述的防护栏(3)上的其中两个相邻的弹性单元件(33)设置有相应的对 接开关卡扣,所述的弹性绳(34)的数量为两根,所述的两弹性绳(34)的一端 分别固定于两组传动索(27)的同一侧,另一端则分别穿至并固定于设有对接开 关卡扣的弹性单元(33)件为止。
5、 根据权利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在 于:所述的立柱槽口 (11)为以两相向的竖向槽钢(4)构成,防护栏(3)杆状 端部(31)与立柱(1)的槽口 (11)对应的位置处装有与槽口 (11)相适应的 滚轮或矩形滑块。
6、 根据权利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在 于:所述的立柱(1)上部还设置有与交通信号灯控制电控板连接的警示灯(6)。
7、 根据权利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在 于:所述的立柱(1)上部还设置有与交通信号灯控制电控板连接的语音广播装 置(7)。
8、 根据权利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在于.-所述的立柱(1)的下部设有脚踏防护栏感应器。
9、 根据权利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防护装置,其特征在于:所述的立柱(1)设有红外线感应器,所述的红外线感应器的发射器(81)和接收器(82)分别安装于两立柱1相对的一面。
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