CN204627063U - 汽车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车停车架，包括立柱，所述立柱底端铰接于基础地面上，所述立柱顶端设置有可转动的停车板，所述基础地面上还设置有驱动立柱翻转的动力机构，所述立柱的上部还设置有便于立柱上部转动的旋转接。本实用新型的停车架解决了地域受限的问题，投入成本低、占地面积小、施工要求难度小、对空间要求小、实用性高、使用灵活、三方还可打广告，还可以安装点灯饰和做点造型起到装饰作用。

Description

汽车停车架

技术领域

本实用新型属于汽车停车架领域，具体涉及一种汽车多用式机械停车架。

背景技术

随着汽车保有量的大幅增加，汽车停车位显得越发紧张，因此，立体停车技术迫在眉睫，然而现有的很多立体停车库，体积大、投入成本高、占地面积大、实用性不高、使用不灵活、使用地域受限、施工难度大、对空间要求大，CN200910051802公开了一种兼广告牌的双层停车架。其1个立柱固定在路边的地基上，2个力臂的一头和立柱铰接，另一头和连杆铰接，形成一套平行四连杆机构。载车板侧面装有2个杆件，其上有孔、挡块和调节螺丝，通过孔与连杆铰接。动力部件A推动四连杆机构运动，并能绕过下层停车，将轿车抬升到下层停车位的上方。白天上层不停车时，控制动力部件，推动载车板旋转竖立，就可作为广告牌。其既可以解决一部分居民小区停车难，又可以利用广告牌的效益大大降低解决停车难的成本，以便于推广，是有较高价值的产品。但是，上述技术方案存在动力系统复杂、立柱灵活性差，并且立体停车的位置必须位于地面停车位的正上方，因此停车位置的方向固定，适应性差。也没有保护装罩，容易被人破坏和伤到小孩。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车停车架，能够克服现有技术的上述缺陷。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

汽车停车架，包括立柱，所述立柱底端铰接于基础地面上，所述立柱顶端设置有可转动的停车板，所述基础地面上还设置有驱动立柱翻转的动力机构，所述立柱的上部还设置有便于立柱上部转动的旋转接。

进一步，所述动力机构为电动或者手动驱动的钢丝绳-滑轮或油缸机构。

进一步，所述钢丝绳-滑轮机构包括设置在上部的三个定滑轮和一个动滑轮，其中两个定滑轮设置在上部，一个定滑轮设置在基础地面上，所述钢丝绳-滑轮机构包括两根钢丝绳，其中一头钢丝绳在立柱上，另一头钢丝绳与动力机构连接，连接在立柱上的钢丝绳其一端连接在立柱上，另一端通过上部的一个定滑轮，再经过基础地面的定滑轮然后与动滑轮连接，另一头钢丝绳一端固定在动滑轮上，然后经过上部的另一个定滑轮后，再绕过动滑轮与动力机构连接形成双钢丝绳连接动滑轮的结构。

进一步，所述基础地面上还设置有防止钢丝绳滑落的防滑装置。

进一步，所述停车板与立柱之间还设置有便于停车板平衡的连杆机构。

进一步，所述立柱的一侧还设置有广告位和位于广告位底部的广告位支撑柱和保护罩。

进一步，所述动力机构设置在广告位支撑柱内。

进一步，所述立柱上还设置有可锁住立柱防止立柱滑落的安全锁，所述安全锁可锁在广告位支撑柱上。

进一步，所述立柱安装在两地面停车位之间的位置。

进一步，所述立柱直径200mm、高度不超过3000mm，所述停车板的宽度为2100mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的停车架解决了地域受限的问题，投入成本低、占地面积小、施工要求难度小、对空间要求小、实用性高、使用灵活、三方还可打广告，还可以安装点灯饰和做点造型并起到装饰作用。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为本实用新型倒在地面的示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1所示，汽车停车架，包括立柱1，所述立柱底端铰接于基础地面上，所述立柱顶端设置有可转动的停车板2，所述基础地面上还设置有驱动立柱翻转的动力机构3，所述立柱的上部还设置有便于立柱上部转动的旋转接4。

本实施例的停车架解决了地域受限的问题，投入成本低、占地面积小、施工要求难度小、对空间要求小、实用性高、使用灵活、三方还可打广告，还可以安装点灯饰和做点造型并起到装饰作用。另外，本实施例通过设置旋转接4，当停车位置发生变化，车的方向竖排或横排在不同的情况下，立柱带动停车板旋转以适应两种方向的停车方位，还适应多种安装使用环境。

本实施例中，所述动力机构为电动或者手动驱动的钢丝绳-滑轮机构，所述钢丝绳-滑轮机构包括设置在上部的三个定滑轮和一个动滑轮，其中两个定滑轮设置在上部，一个定滑轮设置在基础地面上，所述钢丝绳-滑轮机构包括两根钢丝绳，其中一头钢丝绳在立柱上，另一头钢丝绳与动力机构连接，连接在立柱上的钢丝绳其一端连接在立柱上，另一端通过上部的一个定滑轮，再经过基础地面的定滑轮然后与动滑轮连接，另一头钢丝绳一端固定在动滑轮上，然后经过上部的另一个定滑轮后，再绕过动滑轮与动力机构连接形成双钢丝绳连接动滑轮的结构。本实施的结构简单、安全可靠、效率高。

本实施例中，所述基础地面上还设置有防止钢丝绳滑落的防滑装置5，如电机发生故障，本实施例的结构可以可防止钢丝绳滑落。

本实施例中，所述停车板2与立柱1之间还设置有便于停车板平衡的连杆机构，本实施例的连杆机构如图1所示，当然在不同的实施例中还可以采用其他类似的连接机构。

本实施例中，所述立柱的一侧还设置有广告位6和位于广告位底部的广告位支撑柱和保护罩7，通过设置广告位三方还可打广告，可以安装点灯饰和做点造型并起到装饰作用。

本实施例中，所述动力机构设置在广告位支撑柱内，本实施例的结构安全、美观。 

本实施例中，所述立柱上还设置有可锁住立柱防止立柱滑落的安全锁8，所述安全锁可锁在广告位支撑柱上。

本实施例中，所述立柱安装在两地面停车位之间的位置。

本实施例中，所述立柱直径200mm、高度不超过3000mm，所述停车板的宽度为2100mm，本实施例的尺寸参数是经过大量的实践得到的较佳的尺寸数据，使得本实用新型结构安全、紧凑、通用性强。

实施例二：

如图3所述，实施例二与实施例一的区别在于动力机构为油缸，并且立柱做成弧形，即美观，受力又好也便于安装油缸，油缸安装在下面受力好，安全性高；其次，地面无需防滑装置。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.汽车停车架，其特征在于：包括立柱，所述立柱底端铰接于基础地面上，所述立柱顶端设置有可转动的停车板，所述基础地面上还设置有驱动立柱翻转的动力机构，所述立柱的上部还设置有便于立柱上部转动的旋转接。

2.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于：所述动力机构为电动或者手动驱动的钢丝绳-滑轮或油缸机构。

3.根据权利要求2所述的汽车停车架，其特征在于：所述钢丝绳-滑轮机构包括设置在上部的三个定滑轮和一个动滑轮，其中两个定滑轮设置在上部，一个定滑轮设置在基础地面上，所述钢丝绳-滑轮机构包括两根钢丝绳，其中一头钢丝绳在立柱上，另一头钢丝绳与动力机构连接，连接在立柱上的钢丝绳其一端连接在立柱上，另一端通过上部的一个定滑轮，再经过基础地面的定滑轮然后与动滑轮连接，另一头钢丝绳一端固定在动滑轮上，然后经过上部的另一个定滑轮后，再绕过动滑轮与动力机构连接形成双钢丝绳连接动滑轮的结构。

4.根据权利要求3所述的汽车停车架，其特征在于：所述基础地面上还设置有防止钢丝绳滑落的防滑装置。

5.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于：所述停车板与立柱之间还设置有便于停车板平衡的连杆机构。

6.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于：所述立柱的一侧还设置有广告位和位于广告位底部的广告位支撑柱和保护罩。

7.根据权利要求6所述的汽车停车架，其特征在于：所述动力机构设置在广告位支撑柱内。

8.根据权利要求6所述的汽车停车架，其特征在于：所述立柱上还设置有可锁住立柱防止立柱滑落的安全锁，所述安全锁可锁在广告位支撑柱上。

9.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于：所述立柱安装在两地面停车位之间的位置。

10.根据权利要求1所述的汽车停车架，其特征在于：所述立柱直径200mm、高度不超过3000mm，所述停车板的宽度为2100mm。