KR101376678B1

KR101376678B1 - 횡단보도용 차단기

Info

Publication number: KR101376678B1
Application number: KR1020120051816A
Authority: KR
Inventors: 김중철; 김순철; 김상진
Original assignee: 주식회사 더블유씨아이지; 대륙이엔지(주)
Priority date: 2012-05-16
Filing date: 2012-05-16
Publication date: 2014-03-20
Also published as: KR20130128071A

Abstract

본 발명은 횡단보도의 보행자신호등 및 운전자신호등의 신호에 따라 회전하도록 동작되는 차단바를 구비하여서 보행자의 안전뿐만 아니라 운전자의 안전도 같이 확보할 수 있는 횡단보도용 차단기에 관한 것이다.
본 발명은 일측으로 도어(11)를 구비하여 바닥에 고정되는 본체(10); 상기 본체(10)의 내부 중앙에 회전가능하게 축설되는 수직축(20); 상기 수직축(20)을 구동기어(31)와 종동기어(32)를 통해 정역으로 회전시키는 모터(30); 상기 수직축(20)의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버(40)(41)와 리밋스위치(50)(51); 상기 본체(10)의 상부로 배치되어 수직축(20)에 연결되는 회전체(60); 상기 회전체(60)에 회전가능하게 축설되는 수평축(70); 상기 수평축(70)을 구동기어(81)와 종동기어(82)를 통해 정역으로 회전시키는 모터(80); 상기 수평축(70)의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버(90)(91)와 리밋스위치(100)(110); 상기 회전체(60)를 감싸도록 회전체(60)에 연결되어 상부덮개(210)를 구비하는 회전커버(200); 상기 회전커버(200)의 외측으로 배치되어 수평축(70)에 연결되는 차단바(300)를 포함하여 구성된다.

Description

횡단보도용 차단기{CROSSING GATE FOR CROSSWARK}

본 발명은 횡단보도용 차단기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 횡단보도의 보행자신호등 및 운전자신호등의 신호에 따라 회전하도록 동작되는 차단바를 구비하여서 보행자의 안전뿐만 아니라 운전자의 안전도 같이 확보할 수 있는 횡단보도용 차단기에 관한 것이다.

일반적으로 횡단보도에서는 보행자에게 보행신호를 알려줄 수 있도록 보도에 구비되는 보행자신호등과, 차량의 운전자에게 횡단보도의 신호상태를 알려줄 수 있도록 구비되는 운전자신호등과, 상기 보행자의 보행 시 일정한 시간동안 사용자가 횡단보도를 건널 수 있도록 상기 보행자신호등과 운전자신호등의 동작을 제어하는 신호제어기로 이루어져, 보행자와 차량의 이동을 제어하도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 종래의 횡단보도가 있는 도로에서는 도로를 주행하던 자동차가 운전자신호등이 황색 또는 적색 점등 시 이를 인지하고 브레이크를 밟아 횡단보도의 차량정지선에 자동차를 정지시키고, 보행자는 보행자신호등의 녹색점등에 따라 횡단보도를 따라 건너는 것이다. 그러나 상기한 바와 같은 종래의 횡단보도 신호장치는 운전자에 의한 횡단보도의 보행신호 확인이 운전자신호등을 통하여만 확인할 수 있게 되어 있어 운전자나 횡단보도를 건너려는 자가 전방주시를 게을리 하였을 경우에는 횡단보도 이전에 차량을 정지시키지 못하고 사고를 발생시키는 일이 빈번하게 발생하고 있으며, 횡단보도의 보행자신호등이 깜빡이게 되면 많은 운전자들이 보행자와 관계없이 차량을 서서히 움직여 보행자가 불안감을 느끼게 되나 이를 제한할 수 없는 문제점이 있었다.

또한, 학교 앞의 횡단보도와 같이 어린 학생들이 자주 이용하는 도로에서는 하교 시 학부형 또는 교사들이 깃발 등을 이용하여 횡단보도를 건너는 어린이들이 안전하게 건널 수 있게 하고 있으나, 일일이 인력으로 깃발을 올리고 내려야 하는 문제점이 있었을 뿐만 아니라, 횡단보도 상에 직접 제어할 수 있는 학부형 또는 교사들과 같은 제어자가 있지 않으면 항상 교통사고의 위험에 직면하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 횡단보도의 보행자신호등 및 운전자신호등의 신호에 따라 회전하도록 동작되는 차단바를 구비하여서 보행자의 안전뿐만 아니라 운전자의 안전도 같이 확보할 수 있도록 한 횡단보도용 차단기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 바닥에 고정되는 본체의 일측에 도어를 형성하고, 상기 본체의 내부 중앙에 수직축을 회전가능하게 축설하며, 상기 수직축을 구동기어와 종동기어를 통해 정역으로 회전시키는 모터를 설치하고, 상기 수직축의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버와 리밋스위치를 설치하며, 상기 본체의 상부에 회전체를 배치하여 이 회전체를 수직축에 연결하고, 상기 회전체에 수평축을 회전가능하게 축설하며, 상기 수평축을 구동기어와 종동기어를 통해 정역으로 회전시키는 모터를 설치하고, 상기 수평축의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버와 리밋스위치를 설치하며, 상기 회전체를 감싸도록 상부덮개가 구비된 회전커버를 회전체에 연결하고, 상기 회전커버의 외측으로 차단바를 배치하여 수평축에 연결한 것이다.

본 발명의 횡단보도용 차단기는 횡단보도의 보행자신호등 및 운전자신호등의 신호에 따라 차단바가 상하좌우 정역으로 회전하면서 횡단보도와 차도를 교호로 각각 차단하기 때문에 구조적으로 보행자의 안전뿐만 아니라 운전자의 안전도 같이 확보할 수 있으며, 또한 하나의 차단바를 상하좌우 정역으로 회전시키면서 횡단보도와 차도를 교로로 각각 차단할 수 있기 때문에 경제적으로 설치비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 사시도.
도 2는 본 발명의 분해사시도.
도 3은 본 발명의 단면도.
도 4a,4b,4c,4d는 본 발명의 요부를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 요부를 보인 평면도.
도 6a 내지 도 10b는 본 발명의 요부 작용을 보인 예시도.
도 11a,11b,11c는 본 발명에 따른 차단바의 작동상태를 보인 예시도.
도 12는 본 발명의 설치상태를 보인 예시도.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 횡단보도용 차단기(1)는 도 1 내지 도 12에 도시되는 바와 같이, 일측으로 도어(11)를 구비하여 바닥에 고정되는 본체(10); 상기 본체(10)의 내부 중앙에 회전가능하게 축설되는 수직축(20); 상기 수직축(20)을 구동기어(31)와 종동기어(32)를 통해 정역으로 회전시키는 모터(30); 상기 수직축(20)의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버(40)(41)와 리밋스위치(50)(51); 상기 본체(10)의 상부로 배치되어 수직축(20)에 연결되는 회전체(60); 상기 회전체(60)에 회전가능하게 축설되는 수평축(70); 상기 수평축(70)을 구동기어(81)와 종동기어(82)를 통해 정역으로 회전시키는 모터(80); 상기 수평축(70)의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버(90)(91)와 리밋스위치(100)(110); 상기 회전체(60)를 감싸도록 회전체(60)에 연결되어 상부덮개(210)를 구비하는 회전커버(200); 상기 회전커버(200)의 외측으로 배치되어 수평축(70)에 연결되는 차단바(300)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 본 발명에 따른 횡단보도용 차단기(1)는 도 12에서와 같이 횡단보도에 설치되는 것으로, 이러한 횡단보도용 차단기(1)는 본체(10),수직축(20),모터(30),레버(40)(41),리밋스위치(50)(51),회전체(60),수평축(70),모터(80),레버(90)(91),리밋스위치(100)(110),회전커버(200) 및 차단바(300)로 이루어진다. 이때, 본 발명에 따른 횡단보도용 차단기(1)는 도 12에서와 같이 설치되어 보행자신호등(2)과 운전자신호등(3)을 제어하는 신호제어기(4)에 전기적으로 연결되고, 보행자신호등(2) 및 운전자신호등(3)의 신호에 따라 차단바(300)가 자동으로 작동하면서 보행자와 차량의 진행 및 정지를 교호로 단속할 수 있도록 구성된다.

상기 본체(10)는 횡단보도의 바닥에 고정되는 것으로, 이러한 본체(10)의 일측에는 도어(11)가 구비된다. 이때, 상기 본체(10)는 원통형으로 형성되어 그 일측에는 도어(11)를 설치하기 위해 사각프레임이 돌출되고, 상기 본체(10)의 내부에는 수직축(20),모터(30),레버(40)(41) 및 리밋스위치(50)(51)가 내장된다.

상기 수직축(20)은 본체(10)의 내부 중앙에 베어링을 통해 회전가능하게 수직으로 축설되는 것으로, 이러한 수직축(20)은 회전체(60)를 좌우 90° 각도로 회전시키는 역할을 수행한다. 이때, 상기 수직축(20)의 상부는 회전체(60)를 연결할 수 있도록 본체(10)의 상부로 돌출된다.

상기 모터(30)는 수직축(20)을 구동기어(31)와 종동기어(32)를 통해 정역으로 서서히 회전시키는 것으로, 이러한 모터(30)에는 감속기가 구비되고, 모터(30)의 축에는 구동기어(31)가 축설되며, 수직축(20)에는 구동기어(31)에 치합되는 종동기어(32)가 축설된다. 따라서, 상기 모터(30)를 정역으로 구동시키면 구동기어(31)와 종동기어(32)에 의해 수직축(20)이 정역으로 회전하게 된다.

상기 레버(40)(41)와 리밋스위치(50)(51)는 수직축(20)의 회전각을 단속하는 것으로, 이러한 레버(40)(41)와 리밋스위치(50)(51)는 회전체(60)가 좌우 90° 각도로 각각 회전되면 모터(30)를 정지시키는 역할을 수행한다. 이때, 상기 레버(40)(41)는 수직축(20)에 각각 축설되고, 상기 리밋스위치(50)(51)는 레버(40)(41)의 일측으로 각각 배치되도록 본체(10)에 브래킷을 통해 각각 고정된다. 따라서, 상기 회전체(60)가 인도측에서 차도측으로 90° 회전하면 레버(41)가 리밋스위치(51)에 접속되어 모터(30)는 자동으로 정지하게 되고, 상기 회전체(60)가 차도측에서 인도측으로 90° 회전하면 레버(40)가 리밋스위치(50)에 접속되어 모터(30)는 자동으로 정지하게 된다.

상기 회전체(60)는 본체(10)의 상부로 배치되어 수직축(20)의 상부에 연결되는 것으로, 이러한 회전체(60)는 수직축(20)과 같이 좌우 90° 각도로 회전하는 역할을 수행한다. 이때, 상기 회전체(60)는 바닥판과 양측판 및 중간판을 구비한 구조로 이루어지고, 상기 회전체(60)의 내측에는 수평축(70),모터(80),레버(90)(91), 리밋스위치(100)(110)가 설치되고, 상기 회전체(60)의 외측에는 회전커버(200)가 설치된다.

상기 수평축(70)은 회전체(60)의 양측판 상부에 베어링을 통해 회전가능하게 수평으로 축설되는 것으로, 이러한 수평축(70)은 차단바(300)를 상하(수평,수직) 90° 각도로 회전시키는 역할을 수행한다. 이때, 상기 수평축(70)의 일단은 차단바(300)를 연결할 수 있도록 회전커버(200)의 외측으로 돌출된다.

상기 모터(80)는 수평축(70)을 구동기어(81)와 종동기어(82)를 통해 정역으로 서서히 회전시키는 것으로, 이러한 모터(80)에는 감속기가 구비되고, 모터(80)의 축에는 구동기어(81)가 축설되며, 수평축(70)에는 구동기어(81)에 치합되는 종동기어(82)가 축설된다. 따라서, 상기 모터(80)를 정역으로 구동시키면 구동기어(81)와 종동기어(82)에 의해 수평축(70)이 정역으로 회전하게 된다.

상기 레버(90)(91)와 리밋스위치(100)(110)는 수평축(70)의 회전각을 단속하는 것으로, 이러한 레버(90)(91)와 리밋스위치(100)(110)는 차단바(300)가 상하(수평,수직) 90° 각도로 각각 회전되면 모터(80)를 정지시키는 역할을 수행한다. 이때, 상기 레버(90)(91)는 수평축(70)에 각각 축설되고, 상기 리밋스위치(100)(110)는 레버(90)(91)의 일측으로 각각 배치되도록 회전체(60)에 브래킷을 통해 각각 고정된다. 따라서, 상기 차단바(300)가 수평에서 수직으로 90° 회전하면 레버(91)가 리밋스위치(110)에 접속되어 모터(80)는 자동으로 정지하게 되고, 상기 차단바(300)가 수직에서 수평으로 90° 회전하면 레버(90)가 리밋스위치(100)에 접속되어 모터(80)는 자동으로 정지하게 된다.

상기 회전커버(200)는 회전체(60)를 감싸도록 회전체(60)에 연결되어 상부덮개(210)를 구비하는 것으로, 이러한 회전커버(200)는 회전체(60)와 같이 좌우 90° 각도로 회전하는 역할을 수행하고, 또한 회전커버(200)는 본체(10)의 상부로 빗물이 침투되는 것을 차단하는 역할을 수행한다. 이때, 상기 회전커버(200)는 원통형으로 형성되어 상부에는 상부덮개(210)가 볼트체결로 조립되고, 상기 회전커버(200)의 일측에는 수평축(70)의 일단이 끼워지도록 축공(220)이 형성되며, 상기 회전커버(200)의 내부에는 회전체(60),수평축(70),모터(80),레버(90)(91),리밋스위치(100)(110)가 내장되고, 회전커버(200)의 외측에는 차단바(300)가 설치된다.

상기 차단바(300)는 회전커버(200)의 외측으로 배치되어 수평축(70)에 연결되는 것으로, 이러한 차단바(300)는 수평축(70)에 의해 상하(수평,수직) 90° 각도로 회전하면서 보행자와 차량의 진행 및 정지를 교호로 단속하는 역할을 수행하게 된다.

이하에서는 본 발명에 따른 횡단보도용 차단기(1)의 바람직한 실시예들을 설명한다.

본 발명에 따르면 상기 도어(11)는 본체(10)에 경첩(11a)을 통해 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어(11)에는 스피커(11b)와 통풍구(11c) 및 잠금키(11d)가 구비된다. 이때, 상기 스피커(11b)는 안내멘트를 음성으로 보행자에게 알려주는 것으로, 이러한 스피커(11b)에서는 보행자신호등(2)의 신호에 따라 예를 들어 “차단바가 올라갑니다. 좌우를 살피면서 조심히 건너가세요.”, “차단바가 내려옵니다. 한발 뒤로 물러나세요.” 등의 안내방송이 나온다.

본 발명에 따르면 상기 본체(10)의 상부에는 회전체(60)의 회전각을 단속하는 한쌍의 스토퍼(12)(13)가 부착되고, 상기 회전체(60)의 하부에는 스토퍼(12)(13)에 걸리는 걸림편(61)이 부착된다. 이때, 상기 스토퍼(12)(13)는 걸림편(61)이 좌우 90° 각도로 회전하면 접촉되어 정지하도록 90° 간격을 두고 설치되고, 상기 스토퍼(12)(13)에는 걸림편(61)의 접촉 시 충격과 소음을 완화시키기 위해 쿠션재가 부착된다.

본 발명에 따르면 상기 본체(10)의 상부에는 수직축(20)의 동심원상으로 장공(14)이 형성되고, 상기 회전체(60)에는 장공(14)으로 끼워지는 전선관(62)이 설치된다. 이때, 상기 전선관(62)에는 모터(80)와 리밋스위치(90)(91) 등에 전원을 공급하는 전선이 끼워지고, 상기 회전체(60)의 좌우 회전 시 전선관(62)이 장공(14)을 따라 회전하기 때문에 전선이 꼬이거나 손상되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 따르면 상기 본체(10)의 상부에는 회전체(60)의 회전각을 단속하는 한쌍의 고정관(15)(16)이 부착되고, 상기 회전체(60)에는 정지위치에서 안내관(63)을 통해 고정관(15)(16)으로 끼워지는 고정핀(64a)이 구비된 솔레노이드(64)가 설치된다. 이때, 상기 고정관(15)(16)은 고정핀(64a)이 좌우 90° 각도로 회전하면 끼워져 정지하도록 90° 간격을 두고 설치되고, 상기 회전체(60)의 좌우 회전 시에는 솔레노이드(64)에 전원이 인가되어 자동적으로 고정핀(64a)을 위로 당겨 상승시키고, 한편 회전체(60)가 좌우 90° 각도로 회전하면 솔레노이드(64)에 전원이 차단되어 고정핀(64a)은 자중에 의해 아래로 하강하면서 고정관(15)(16)으로 끼워지기 때문에 이 상태에서는 회전체(60)의 회전을 방지할 수 있다.

본 발명에 따르면 상기 회전체(60)의 하부 양측에는 연결편(60a)이 돌출되고, 상기 회전커버(200)의 내측 하부에는 연결편(60a)에 볼트체결로 고정되는 고정편(201)이 돌출된다. 이때, 상기 회전체(60)와 회전커버(200)는 연결편(60a)과 고정편(201)을 통해 일체형으로 연결되기 때문에 회전체(60)와 회전커버(200)는 일체형으로 같이 회전하게 된다.

본 발명에 따르면 상기 수평축(70)에는 차단바(300)의 회전각을 단속하는 한쌍의 스토퍼(71)(72)가 장착되고, 상기 회전체(60)에는 스토퍼(71)(72)의 회전을 단속하는 한쌍의 단속봉(65)(66)이 설치된다. 이때, 상기 스토퍼(71)(72)와 단속봉(65)(66)은 차단바(300)가 상하(수평,수직) 90° 각도로 각각 회전하면 서로 접촉되어 더 이상 회전하지 못하고 정지하도록 각각 설치되고, 상기 단속봉(65)(66)에는 스토퍼(71)(72)의 접촉 시 충격과 소음을 완화시키기 위해 쿠션재가 부착된다.

본 발명에 따르면 상기 수직축(20)과 수평축(70)에는 마찰클러치(400)(410)가 각각 장착된다. 이때, 상기 마찰클러치(400)(410)는 수직축(20)과 수평축(70)이 서서히 회전되도록 감속시키는 역할을 수행한다.

본 발명에 따르면 상기 차단바(300)의 전면과 후면에는 적정 간격을 두고 엘이디(310)가 설치된다. 이때, 상기 차단바(300)의 전,후면에는 엘이디(310)가 설치되기 때문에 야간이나 어두운 경우에도 용이하게 인지할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 11a에서와 같이 차단바(300)가 인도측으로 내려가 횡단보도를 차단한 상태에서 보행자,운전자신호등(2)(3)이 차량정지 및 보행자진행 신호로 바뀌면, 차단기(1)의 모터(80)가 작동하여 구동,종동기어(81)(82)를 통해 수평축(70)을 정방향으로 회전시키고, 이에 의해 차단바(300)는 상부로 회전하면서 도 11a에서와 같이 수직으로 세워지고, 차단바(300)가 90° 각도로 회전하여 수직으로 세워진 상태에서는 도 7b에서와 같이 레버(91)가 리밋스위치(110)에 접촉되어 모터(80)는 자동으로 정지하고, 또한 이 상태에서는 도 10b에서와 같이 수평축(70)에 장착된 스토퍼(72)가 단속봉(66)에 접촉되므로 차단바(300)는 더 이상 회전하지 못하도록 정지된 상태를 견고하게 유지하게 된다. 이때, 도어(11)에 설치된 스피커(11b)에서는 “차단바가 올라갑니다. 좌우를 살피면서 조심히 건너가세요.”라는 안내방송이 나온다.

도 11b에서와 같이 차단바(300)가 올라가 정지하면 모터(30)가 작동하여 구동,종동기어(31)(32)를 통해 수직축(20)을 정방향으로 회전시키고, 이에 의해 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)는 도 11b에서와 같이 회전하고, 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)가 90° 각도로 회전하면 도 6b에서와 같이 레버(41)가 리밋스위치(51)에 접촉되어 모터(30)는 정지하고, 또한 이 상태에서는 도 8b에서와 샅이 회전체(60)의 걸림편(61)이 본체(10)의 스토퍼(13)에 접촉되므로 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)는 더 이상 회전하지 못하도록 정지된 상태를 견고하게 유지하게 된다. 또한 이 상태에서는 도 9c에서와 같이 회전체(60)에 설치된 솔레노이드(64)의 고정핀(64a)이 본체(10)에 설치된 고정관(16)으로 끼워지기 때문에 회전체(60)의 좌우 회전을 한층 더 견고하게 방지하게 된다.

도 11c에서와 같이 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)가 회전하여 정지하면 모터(80)가 작동하여 구동,종동기어(81)(82)를 통해 수평축(70)을 역방향으로 회전시키고, 이에 의해 차단바(300)는 하부로 회전하면서 도 11c에서와 같이 수평으로 내려지고, 차단바(300)가 90° 각도로 회전하여 수평으로 내려간 상태에서는 도 7a에서와 같이 레버(90)가 리밋스위치(100)에 접촉되어 모터(80)는 자동으로 정지하고, 또한 이 상태에서는 도 10a에서와 같이 수평축(70)에 장착된 스토퍼(71)가 단속봉(65)에 접촉되므로 차단바(300)는 더 이상 회전하지 못하도록 정지된 상태를 견고하게 유지하면서 차량이 진행하지 못하도록 차도측을 차단하게 된다. 따라서, 이 상태에서 보행자는 횡단보도를 안전하게 건널 수 있다.

다음, 차단바(300)가 차도측으로 내려가 차도를 차단한 상태에서 보행자,운전자신호등(2)(3)이 차량진행 및 보행자정지 신호로 바뀌면 차단바(300)가 상기 작동의 역으로 작동하게 된다.

즉, 차단바(300)가 차도측으로 내려가 차도를 차단한 상태에서 보행자,운전자신호등(2)(3)이 차량진행 및 보행자정지 신호로 바뀌면, 차단기(1)의 모터(80)가 작동하여 구동,종동기어(81)(82)를 통해 수평축(70)을 정방향으로 회전시키고, 이에 의해 차단바(300)는 상부로 회전하면서 수직으로 세워지고, 차단바(300)가 90° 각도로 회전하여 수직으로 세워진 상태에서는 도 7b에서와 같이 레버(91)가 리밋스위치(110)에 접촉되어 모터(80)는 자동으로 정지하고, 또한 이 상태에서는 도 10b에서와 같이 수평축(70)에 장착된 스토퍼(72)가 단속봉(66)에 접촉되므로 차단바(300)는 더 이상 회전하지 못하도록 정지된 상태를 견고하게 유지하게 된다.

상기와 같이 차단바(300)가 올라가 정지하면 모터(30)가 작동하여 구동,종동기어(31)(32)를 통해 수직축(20)을 역방향으로 회전시키고, 이에 의해 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)는 회전하고, 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)가 90° 각도로 회전하면 레버(40)가 리밋스위치(50)에 접촉되어 모터(30)는 정지하고, 또한 이 상태에서는 도 8a에서아 같이 회전체(60)의 걸림편(61)이 본체(10)의 스토퍼(12)에 접촉되므로 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)는 더 이상 회전하지 못하도록 정지된 상태를 견고하게 유지하게 된다. 또한 이 상태에서는 도 9a에서와 같이 회전체(60)에 설치된 솔레노이드(64)의 고정핀(64a)이 본체(10)에 설치된 고정관(15)으로 끼워지기 때문에 회전체(60)의 좌우 회전을 한층 더 견고하게 방지하게 된다.

상기와 같이 회전체(60)와 회전커버(200) 및 차단바(300)가 회전하여 정지하면 모터(80)가 작동하여 구동,종동기어(81)(82)를 통해 수평축(70)을 역방향으로 회전시키고, 이에 의해 차단바(300)는 하부로 회전하면서 수평으로 내려지고, 차단바(300)가 90° 각도로 회전하여 수평으로 내려간 상태에서는 레버(90)가 리밋스위치(100)에 접촉되어 모터(80)는 자동으로 정지하고, 또한 이 상태에서는 도 10a에서와 같이 수평축(70)에 장착된 스토퍼(71)가 단속봉(65)에 접촉되므로 차단바(300)는 더 이상 회전하지 못하도록 정지된 상태를 견고하게 유지하면서 보행자가 진행하지 못하도록 인도측으로 내려가 횡단보도를 차단하게 된다. 이때, 도어(11)에 설치된 스피커(11b)에서는 “차단바가 내려옵니다. 한발 뒤로 물러나세요.”라는 안내방송이 나온다.

따라서, 이러한 본 발명의 횡단보도용 차단기(1)에 따르면 횡단보도의 보행자신호등(2) 및 운전자신호등(3)의 신호에 따라 차단바(300)가 상하좌우 정역으로 회전하면서 횡단보도와 차도를 교호로 각각 차단하기 때문에 구조적으로 보행자의 안전뿐만 아니라 운전자의 안전도 같이 확보할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명의 횡단보도용 차단기(1)에 따르면 하나의 차단바(300)를 상하좌우 정역으로 회전시키면서 횡단보도와 차도를 교로로 각각 차단할 수 있기 때문에 경제적으로 설치비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.

10 : 본체 11 : 도어
20 : 수직축 30 : 모터
31 : 구동기어 32 : 종동기어
40,41 : 레버 50,51 : 리밋스위치
60 : 회전체 70 : 수평축
80 : 모터 81 : 구동기어
82 : 종동기어 90,91 : 레버
100,110 : 리밋스위치 200 : 회전커버
210 : 상부덮개 300 : 차단바

Claims

일측으로 도어(11)를 구비하여 바닥에 고정되는 본체(10); 상기 본체(10)의 내부 중앙에 회전가능하게 축설되는 수직축(20); 상기 수직축(20)을 구동기어(31)와 종동기어(32)를 통해 정역으로 회전시키는 모터(30); 상기 수직축(20)의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버(40)(41)와 리밋스위치(50)(51); 상기 본체(10)의 상부로 배치되어 수직축(20)에 연결되는 회전체(60); 상기 회전체(60)에 회전가능하게 축설되는 수평축(70); 상기 수평축(70)을 구동기어(81)와 종동기어(82)를 통해 정역으로 회전시키는 모터(80); 상기 수평축(70)의 회전각을 단속하는 한쌍의 레버(90)(91)와 리밋스위치(100)(110); 상기 회전체(60)를 감싸도록 회전체(60)에 연결되어 상부덮개(210)를 구비하는 회전커버(200); 상기 회전커버(200)의 외측으로 배치되어 수평축(70)에 연결되는 차단바(300)를 포함하되,
상기 본체(10)의 상부에는 회전체(60)의 회전각을 단속하는 한쌍의 스토퍼(12)(13)가 부착되고, 상기 회전체(60)의 하부에는 스토퍼(12)(13)에 걸리는 걸림편(61)이 부착된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
제 1 항에 있어서, 상기 도어(11)는 본체(10)에 경첩(11a)을 통해 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어(11)에는 스피커(11b)와 통풍구(11c) 및 잠금키(11d)가 구비된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 본체(10)의 상부에는 수직축(20)의 동심원상으로 장공(14)이 형성되고, 상기 회전체(60)에는 장공(14)으로 끼워지는 전선관(62)이 설치된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
제 1 항에 있어서, 상기 본체(10)의 상부에는 회전체(60)의 회전각을 단속하는 한쌍의 고정관(15)(16)이 부착되고, 상기 회전체(60)에는 정지위치에서 안내관(63)을 통해 고정관(15)(16)으로 끼워지는 고정핀(64a)이 구비된 솔레노이드(64)가 설치된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
제 1 항에 있어서, 상기 회전체(60)의 하부 양측에는 연결편(60a)이 돌출되고, 상기 회전커버(200)의 내측 하부에는 연결편(60a)에 볼트체결로 고정되는 고정편(201)이 돌출된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
제 1 항에 있어서, 상기 수평축(70)에는 차단바(300)의 회전각을 단속하는 한쌍의 스토퍼(71)(72)가 장착되고, 상기 회전체(60)에는 스토퍼(71)(72)의 회전을 단속하는 한쌍의 단속봉(65)(66)이 설치된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
제 1 항에 있어서, 상기 수직축(20)과 수평축(70)에는 마찰클러치(400)(410)가 각각 장착된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.
제 1 항에 있어서, 상기 차단바(300)의 전면과 후면에는 적정 간격을 두고 엘이디(310)가 설치된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차단기.