KR101035980B1 - 횡단보도용 수신호기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 횡단보도용 수신호기에 관한 것으로, 베어링과 회전체의 구조로 이루어진 회전체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 통제자가 차단봉을 인위적으로 회전시 더욱 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기는 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥; 지지기둥을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단; 지지기둥 상단부에 설치되어지되 인도와 차도측 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 베어링; 베어링의 중심에 설치되어 인도와 차도 방향으로 회전되는 회전체; 회전체의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉; 및 차단봉의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판을 포함한 구성으로 이루어진다.

신호등, 수신호기, 스쿨존, 차단봉

Description

횡단보도용 수신호기{A signal apparatus for street crossing}

본 발명은 횡단보도용 수신호기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 횡단보도의 인도측 일측에 설치되어 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호시 통제자가 차도 혹은 인도측 방향으로 손잡이를 통제자가 인위적으로 회전시킬 수 있도록 함으로써 차도 혹은 인도를 가로 막아 횡단보도를 통제할 수 있도록 하는 횡단보도용 수신호기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래 되었다.

한편, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였으나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있으며, 우리의 경우에는 교통신호 위반에 따른 횡단보도에서의 사고 또한 다반사로 발생하는 경우 가 선진국에 비해 많다고 할 수 있다. 특히, 횡단보도에서의 사고는 주의력이 저하되는 어린이들이 자주 이용하는 학교나 어린이 보호구역 내의 횡단보도 상에서 자주 발생하는 경우가 많다. 따라서, 횡단보도의 대부분에는 보행자 안전한 진행을 확보하기 위한 보행자 신호등이 설치되어 있다.

그러나, 전술한 바와 같이 보행자 신호등이 설치된 횡단보도라 하더라도 단지 신호등의 진행과 정지신호에 따라 보행자의 진행과 정지를 통제하므로 무단횡단과 같은 보행자 위반을 막을 수가 없다. 즉, 보행자 신호등만으로는 횡단보도의 인도측과 차도측을 확실하게 통제하지 못한다는 문제가 있다.

더구나, 학교앞이나 어린이 보호구역 내에서의 횡단보도는 대부분 주의력이 산만한 어린이들이 이용하게 되는데, 이러한 학교앞이나 어린이 보호구역 내에서의 횡단보도 역시 보행자 신호등 이외에 횡단보도의 인도측과 차도측을 확실하게 통제할 수 있는 수단이 없기 때문에 학교앞이나 어린이 보호구역 내의 횡단보도 사고는 보다 빈번하게 발생하게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 학교앞이나 어린이 보호구역 내의 빈번한 사고에 대한 방안으로써 마련된 것이 학부형들이 어린이들의 등하교 시간에 맞추어 횡단보도상에서 보행자 신호등의 통제에 따라 수신호로 어린이들의 보행을 통제하고는 있으나, 이 역시 어린이들의 주의를 상기시키기에는 역부족이어서 항시 사고의 위험에 노출되기는 마찬가지이다.

전술한 바와 같은 문제점에 착안하여 본 출원인은 실용신안등록출원 제2003-19491호로 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호에 따라 통제자 가 인위적으로 회전시킴으로써 차도 혹은 인도를 가로막아 차량과 보행자를 통제할 수 있도록 하는 횡단보도용 수신호기를 출원한 바 있다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래의 기술에 따른 횡단보도용 수신호기는 회전체의 구조가 나사결합을 통해 지지기둥에 회전가능하게 설치되어 회전하는 구조로 이루어져 있기 때문에 장기간 사용하게 되면 금속재의 회전부분이 부식으로 인하여 작동이 원활하게 이루어지지 않는다는 문제점이 발생한다.

또한, 전술한 바와 같은 종래의 기술에 따른 횡단보도용 수신호기는 회전체의 구조가 나사결합을 통해 지지기둥에 회전가능하게 설치되어 회전하는 구조로 이루어져 있기 때문에 금속재의 회전부분이 부식으로 인하여 작동이 원활하지 않게 되면 이로 인하여 소음이 발생하는 문제점이 발생하게 된다.

아울러, 전술한 바와 같은 종래의 기술에 따른 횡단보도용 수신호기는 회전체의 구조가 나사결합을 통해 지지기둥에 회전가능하게 설치되어 회전하는 구조로 이루어져 있기 때문에 부식이나 나사결합 부위의 마모로 인하여 회전체를 교체하여야 하는 교체수요가 자주 발생할 수 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 베어링과 회전체의 구조로 이루어진 회전체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 통제자가 차단봉을 인위적으로 회전시 더욱 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 한 횡단보도용 수신호기를 제공함에 그 목적이 있다.

아울러, 본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 베어링과 회전체의 구조로 이루어진 회전체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 차단봉의 회전에 따른 회전체의 마모를 방지하여 반영구적으로 활용이 가능한 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기는 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥; 지지기둥을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단; 지지기둥 상단부에 설치되어지되 인도와 차도측 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 베어링; 베어링의 중심에 설치되어 인도와 차도 방향으로 회전되는 회전체; 회전체의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉; 및 차단봉의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판을 포함한 구성으로 이루어진다.

본 발명에 따른 구성에서 지지기둥 고정수단은 지면의 일정깊이에 매립 고정되는 콘크리트 블록; 콘크리트 블록에 수직으로 인서트 몰딩되어지되 상단부는 지면의 상부로 돌출되는 다수의 고정볼트; 지지기둥의 하부면 상에 수평방향으로 결합 고정되어지되 다수의 고정볼트에 대응하는 관통홈이 형성된 고정판; 및 고정판의 관통홈 상부측으로 돌출된 고정볼트에 나사 결합되어 콘크리트 블록 상부에 지지기둥이 고정되도록 하는 고정너트로 이루어질 수 있다.

한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 구성에는 지지기둥의 지름에 대응하여 상하로 관통 형성되는 관통홈이 형성되어지되 고정판 상부를 커버하여 지지기둥 하부를 마감하는 마감커버가 더 구성될 수 있다.

그리고, 본 발명에 따른 구성에서 베어링은 지지기둥의 상단부 내부에 설치 고정되는 외경 베어링; 외경 베어링의 상부면에 내측 중심방향으로 돌출 형성되어지되 차도와 인도 방향의 90°각도로 직각 형성되어 회전을 제한하는 회전범위 제한 걸림돌기; 외경 베어링의 내경측에 정역회전이 가능하게 설치된 내경 베어링; 및 외경 베어링의 회전범위 제한 걸림돌기 각도범위 상의 내경 베어링 상부면에 외측 방향으로 돌출 형성되어지되 내경 베어링의 정역회전에 따라 외경 베어링의 회전범위 제한 걸림돌기에 걸림되어 내경 베어링이 90°의 각도범위에서만 회전되도록 하는 회전걸림돌기로 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 차단봉은 회전체의 선단에 위치되는 수신호봉과 회전체의 후단에 위치되는 손잡이로 이루어지되 상호 대향되는 끝단에는 나사부가 형성되어 회전체의 전후에 형성되는 나사홈 상에 나사결합을 통해 설치될 수 있다.

아울러, 본 발명에 따른 구성에는 지지기둥의 횡단보도측 외주면 상에 횡단보도측 신호등의 보행(파란등) 및 정지(빨간등)신호에 대응하여 반응하는 보조신호등이 더 구성될 수 있다.

전술한 바와 같은 본 발명의 구성에서 베어링의 상부에는 이물질이 삽입되지 않도록 베어링 상부를 커버하는 베어링 커버가 더 구성될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 구성에는 회전체의 횡단보도측 외주면 상에 다수의 반 사판이 더 구성될 수 있다.

본 발명에 따르면 베어링과 회전체의 구조로 이루어진 회전체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 통제자가 차단봉을 인위적으로 회전시 더욱 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 하는 효과가 발현된다.

아울러, 본 발명에 따른 기술은 베어링과 회전체의 구조로 이루어진 회전체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 차단봉의 회전에 따른 회전체의 마모를 방지하여 반영구적으로 활용이 가능하다.

이하에는 첨부한 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 분리 사시도, 도 2 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 단면도, 도 4 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 베어링을 보인 평면 구성도, 도 5 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 설치 상태를 보인 사시 구성도이다.

도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)는 횡단보도의 차량 진행 방향측 인도 일측에 회전가능하게 설치되어 횡단보도 신호등(도시하지 않음)의 신호에 따라 통제자가 회전을 통해 횡단보도의 인도 혹은 차도를 차단시킴으로써 횡단보도를 보행하는 보행자의 안전을 도모할 수 있도 록 한 것으로, 본 발명에 따른 구성에서는 통제자가 약간의 힘으로도 차단봉(150)의 회전이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 베어링 구조가 설치되어 횡단보도 상의 인도와 차도를 통제하는 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 베어링 구조를 이용한 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)는 도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥(110), 지지기둥(110)을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단(120), 지지기둥(110) 상단부에 설치되어지되 인도와 횡단보도 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 베어링(130), 베어링(130)의 중심에 설치되어 인도와 횡단보도 방향으로 회전되는 회전체(140), 회전체(140)의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉(150) 및 차단봉(150)의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판(160)을 포함한 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)는 통제자가 차단봉(150)을 인도측 또는 차도측으로 회전시키게 되면 90°각도의 범위로만 회전되는 베어링(130)에 의해 차단봉(150)은 정확하게 인도측과 차도측 90°각도의 범위로만 회전될 뿐만 아니라, 베어링(130)에 의해 회전되기 때문에 보다 원활한 회전이 이루어짐을 알 수 있다. 또한, 베어링(130)을 회전수단을 이용하기 때문에 회전에 따른 마모가 발생되지 않음을 알 수 있다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 각각의 구성요소를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 지지기둥(110)은 차단봉(150)을 일정높이로 설치하기 위한 것으로, 이러한 지지기둥(110)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 후술하는 지지기둥 고정수단(120)을 통해 설치 고정된다. 이때, 본 발명에서의 지지기둥(110)은 원통형의 중공관을 통해 구성하였다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 지지기둥 고정수단(120)은 지지기둥(110)을 지면에 설치 고정시키기 위한 것으로, 이러한 지지기둥 고정수단(120)은 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 지면의 일정깊이에 매립 고정되는 콘크리트 블록(122), 콘크리트 블록(122)에 수직으로 인서트 몰딩되어지되 상단부는 지면의 상부로 돌출되는 다수의 고정볼트(124), 지지기둥(110)의 하부면 상에 수평방향으로 결합 고정되어지되 다수의 고정볼트(124)에 대응하는 관통홈(126a)이 형성된 고정판(126) 및 고정판(126)의 관통홈(126a) 상부측으로 돌출된 고정볼트(124)에 나사 결합되어 콘크리트 블록(122) 상부에 지지기둥(110)이 고정되도록 하는 고정너트(128)의 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 구성된 지지기둥 고정수단(120)은 다수의 고정볼트(124)가 인서트 몰딩된 콘크리트 블록(122)을 지면에 매립하여 다수의 고정볼트(124) 상단부가 지면의 상부로 노출되도록 한 상태에서 지지기둥(110) 하단부에 구성된 고정판(126)의 관통홈(126a)에 고정볼트(124)를 일치시켜 결합시킨 후, 고정판(126)의 상부로 돌출된 고정볼트(124) 상에 고정너트(128)를 결합시켜 지면에 매립된 콘크 리트 블록(122) 상에 지지기둥(110)을 고정 설치하게 된다.

물론, 콘크리트 블록(122)은 전술한 바와 같이 사전에 몰딩되어 지면에 매립하는 구성으로도 이루어질 수도 있으나 지면에 일정크기의 구덩이를 형성한 후 콘크리트 타설물의 주입과 고정볼트(124)의 인서트를 통해 양생시킴으로써 형성할 수도 있음은 당연하다 할 것이다.

한편, 본 발명에 따른 구성에는 지지기둥 고정수단(120) 상부측을 커버하여 마감하기 위한 마감커버(170)가 더 구성된다. 이러한 마감커버(170)는 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 지지기둥(110)의 지름에 대응하여 상하로 관통 형성되는 관통홈(172)이 중심에 형성된다. 이처럼 형성된 마감커버(170)는 중심의 관통홈(172)을 통해 지지기둥(110)의 하부로 체결하여 고정판(126) 상부를 커버함으로써 마감하게 된다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 베어링(130)은 회전체(140)의 회전이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것으로, 이러한 베어링(130)은 도 1, 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이 지지기둥(110) 상단부에 설치되어지되 인도와 차도측 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 지지기둥(110)의 상단부에 설치되는 베어링(130)의 구조를 살펴보면 베어링(130)은 지지기둥(110)의 상단부 내부에 설치 고정되는 외경 베어링(132), 외경 베어링(132)의 상부면에 내측 중심방향으로 돌출 형성되어지되 차도와 인도 방향의 90°각도로 직각 형성되어 회전을 제한하는 회전범위 제한 걸림돌기(132a, 132b), 외경 베어링(132)의 내경측에 정역회전이 가능하게 설치된 내경 베어링(134) 및 외경 베어링(132)의 회전범위 제한 걸림돌기(132a, 132b) 각도범위 상의 내경 베어링(134) 상부면에 외측 방향으로 돌출 형성되어지되 내경 베어링(134)의 정역회전에 따라 외경 베어링(132)의 회전범위 제한 걸림돌기(132a, 132b)에 걸림되어 내경 베어링(134)이 90°의 각도범위에서만 회전되도록 하는 회전걸림돌기(134a)로 이루어진다.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 베어링(130)은 도 4 에 도시된 바와 같이 내경 베어링(134)의 회전시 외경 베어링(132) 상에 90°각도의 범위로 내측 중심방향으로 형성된 회전범위 제한 걸림돌기(132a, 132b)에 의해 내경 베어링(134)의 회전걸림돌기(134a)가 90°각도의 제한을 받기 때문에 내경 베어링(134)은 90°각도의 범위에서만 회전이 이루어짐을 알 수 있다.

그리고, 전술한 바와 같은 본 발명의 구성에서 베어링(130)의 상부에는 이물질이 삽입되지 않도록 베어링(130) 상부를 커버하는 베어링 커버(136)가 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 더 구성될 수 있다. 이러한 베어링 커버(136)의 하부면 상에는 내경 베어링(134)의 회전시 회전걸림돌기(134a)와의 간섭이 발생되지 않도록 홈이 형성된 구조로 이루어진다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 회전체(140)는 내경 베어링(134)의 인도측 또는 차도측으로의 회전에 따라 동일 방향으로 회전되어 그 상부에 설치되는 차단봉(150)을 인도측 또는 차도측으로 회전시키는 것으로, 이러한 회전체(140)는 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 베어링(130)의 중심에 설치되어 내경 베어링(134)의 인도측 또는 차도측으로의 회전에 따라 동일 방향으로 회전 된다.

보다 상세하게 설명하면 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 회전체(140)는 그 하단면 중심부에 내경 베어링(134)의 내경에 대응하는 외경으로 형성되는 결합부(142)가 일정길이로 형성되어 이 결합부(142)를 통해 내경 베어링(134)의 내경에 억지끼움으로 결합 지지되어진다.

전술한 바와 같이 하단 중심부 상에 결합부가(142) 일정길이 형성된 회전체(140)를 내경 베어링(134)의 내경에 억지끼움을 통해 결합 고정시켜 마치 한 몸과 같이 형성함으로써 내경 베어링(134)과 회전체(140)는 동일하게 회전되어진다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 차단봉(150)은 횡단보도상의 신호등이 정지신호(빨간등)일 경우에는 인도측을 차단하여 무단횡단을 방지하는 한편 횡단보도상의 신호등이 보행신호(파란등)일 경우에는 차도측을 차단하여 보행이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것으로, 이러한 차단봉(150)은 도 회전체(140)의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진다.

전술한 바와 같은 차단봉(150)을 보다 상세하게 설명하면 차단봉(150)은 회전체(140)의 선단에 위치되는 수신호봉(152)과 회전체(140)의 후단에 위치되는 손잡이(154)로 이루어져 회전체(140)의 전후에 나사결합을 통해 결합되어진다. 즉, 차단봉(150)은 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이 회전체(140)의 선단에 위치되는 수신호봉(154)과 회전체(140)의 후단에 위치되는 손잡이(154)로 이루어지되 상호 대향되는 끝단에는 나사부(152a, 154a)가 형성되어 회전체(140)의 전후에 형성되는 나사홈(156) 상에 나사결합을 통해 설치되는 구조로 이루어진다.

한편, 전술한 바와 같이 수신호봉(152)과 손잡이(154)의 분리된 구조로 형성되어 상호 대향되는 끝단에 나사부(152a, 154a)를 형성하여 회전체(140)의 전후에 형성되는 나사홈(156) 상에 나사결합을 통해 설치하는 것은 해당 횡단보도를 통제할 시간에만 차단봉(150)을 회전체(140)에 설치하고, 그 이외의 시간에는 분리하여 별도의 장소에 보관함으로써 차단봉(150)의 분실을 방지하기 위함이다.

한편, 전술한 바와 같은 구조로 이루어진 차단봉(150)은 도면에는 도시하지 않았지만 회전체(140)의 수신호봉(152)과 손잡이(154)를 상호 나사결합시키는 구조로 구성하여 회전체(140)의 전후로 관통 형성하는 차단봉 설치구(도시하지 않음) 상에 삽입 결합시키는 구조로 설치할 수도 있다. 또한, 차단봉(150)은 회전체(140)의 상부면 상에 전후로 형성되어지되 반원에 가까운 우호(優弧)의 형태로 형성되는 차단봉 설치홈(도시하지 않음) 상에 가압 결합을 통해 설치될 수도 있다.

본 발명을 구성하는 표지판(160)은 운전자 또는 보행자의 정면으로 정지 혹은 "STOP"와 같은 문자가 인식되도록 하여 안전운행 및 안전한 보행이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것으로, 이러한 표지판(160)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 차단봉(150)의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리게 된다. 물론, 표지판(160)은 차단봉(150)의 끝단에 설치될 수도 있으나 중간 부분에 설치될 수도 있음은 물론이다.

한편, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)의 구성에는 전술한 구성 이 외에 지지기둥(110)의 횡단보도측 외주면 상에는 횡단보도측 신호등의 보행(파란등) 및 정지(빨간등)신호에 대응하여 반응하는 보조신호등(180)이 더 구성된다. 이러한 보조신호등(180)은 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 횡단보도 방향의 지지기둥(110) 원주면에 상하로 설치된다. 물론, 그 전기장치는 지지기둥(110)의 내부에 설치되고, 보조신호등(180)의 반응은 횡단보도상의 신호등과 연계하여 이루어진다.

또한, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)의 구성에는 전술한 바와 같은 구성 이외에 회전체(140)의 횡단보도측 외주면 상에 다수의 반사판(190)이 더 구성될 수 있다. 본 발명에서는 회전체(140)의 상부 외주면 상에 설치하였으나 다른 부위에 구성될 수 있음은 당연할 것이다.

본 발명에 따른 구성에는 도시되어 있지 않지만 차단봉(150)의 회전시 이와 연동하여 호르라기 소리나 보행 및 정지에 대한 음성신호가 발할 수 있도록 하여 보행대기자들에게 주의를 환기시킬 수 있도록 할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 기술은 베어링(130)을 통해 차단봉(150)의 회전에 이루어질 수 있도록 함으로써 차단봉(150)의 보다 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 할 수가 있다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 분리 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 단면도.

도 4 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 베어링을 보인 평면 구성도.

도 5 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 설치 상태를 보인 사시 구성도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100. 횡단보도용 수신호기 110. 지지기둥

120. 지지기둥 고정수단 130. 베어링

132. 외경 베어링 134. 내경 베어링

136. 베어링 커버 140. 회전체

150. 차단봉 160. 표지판

170. 마감커버 180. 보조신호등

190. 반사판

Claims (8)

1. 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥;

   상기 지지기둥을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단;

   상기 지지기둥의 상단부 내부에 설치 고정되는 외경 베어링, 상기 외경 베어링의 상부면에 내측 중심방향으로 돌출 형성되어지되 차도와 인도 방향의 90°각도로 직각 형성되어 회전을 제한하는 회전범위 제한 걸림돌기, 상기 외경 베어링의 내경측에 정역회전이 가능하게 설치된 내경 베어링 및 상기 외경 베어링의 회전범위 제한 걸림돌기 각도범위 상의 상기 내경 베어링 상부면에 외측 방향으로 돌출 형성되어지되 상기 내경 베어링의 정역회전에 따라 상기 외경 베어링의 회전범위 제한 걸림돌기에 걸림되어 상기 내경 베어링이 90°의 각도범위에서만 회전되도록 하는 회전걸림돌기로 이루어져 인도와 차도측 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 베어링;

   상기 베어링의 중심에 설치되어 인도와 차도 방향으로 회전되는 회전체;

   상기 회전체의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어지되 상기 회전체의 선단에 위치되는 수신호봉과 상기 회전체의 후단에 위치되는 손잡이로 이루어지되 상호 대향되는 끝단에는 나사부가 형성되어 상기 회전체의 전후에 형성되는 나사홈 상에 나사결합을 통해 설치되는 차단봉; 및

   상기 차단봉의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판을 포함한 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지기둥 고정수단은 상기 지면의 일정깊이에 매립 고정되는 콘크리트 블록;

   상기 콘크리트 블록에 수직으로 인서트 몰딩되어지되 상단부는 지면의 상부로 돌출되는 다수의 고정볼트;

   상기 지지기둥의 하부면 상에 수평방향으로 결합 고정되어지되 상기 다수의 고정볼트에 대응하는 관통홈이 형성된 고정판; 및

   상기 고정판의 관통홈 상부측으로 돌출된 상기 고정볼트에 나사 결합되어 상기 콘크리트 블록 상부에 상기 지지기둥이 고정되도록 하는 고정너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 지지기둥의 지름에 대응하여 상하로 관통 형성되는 관통홈이 형성되어지되 상기 고정판 상부를 커버하여 상기 지지기둥 하부를 마감하는 마감커버가 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지기둥의 횡단보도측 외주면 상에는 상기 횡단보도측 신호등의 보행(파란등) 및 정지(빨간등)신호에 대응하여 반응하는 보조신호등이 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 베어링의 상부에는 이물질이 삽입되지 않도록 상기 베어링 상부를 커버하는 베어링 커버가 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 회전체의 횡단보도측 외주면 상에는 다수의 반사판이 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.

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