KR100890619B1 - 횡단보도용 수신호기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 횡단보도용 수신호기에 관한 것으로, 자석의 반발력을 통해 90°각도의 범위에서만 회전되는 회전 구조체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호에 따라 통제자가 차단봉을 인위적으로 회전시 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 발명은 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥; 지지기둥을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단; 지지기둥 상단부에 설치되어지되 자석의 반발력을 통해 인도와 횡단보도 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 회전 구조체; 회전 구조체를 지지기둥의 상단부에 설치 고정하기 위한 구조체 고정수단; 회전 구조체의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉; 및 차단봉의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판을 포함한 구성으로 이루어진다.

차도, 인도, 횡단보도, 수신호기, 차단, 스쿨존

Description

횡단보도용 수신호기{A signal apparatus for street crossing}

본 발명은 횡단보도용 수신호기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 횡단보도의 인도측 일측에 설치되어 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호시 통제자가 차도 혹은 인도측 방향으로 손잡이를 통제자가 인위적으로 회전시킬 수 있도록 함으로써 차도 혹은 인도를 가로막아 횡단보도를 통제할 수 있도록 하는 횡단보도용 수신호기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래되었다.

한편, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였으나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있으며, 우리의 경우에는 교통신호 위반에 따른 횡단보도에서의 사고 또한 다반사로 발생하는 경우 가 선진국에 비해 많다고 할 수 있다. 특히, 횡단보도에서의 사고는 주의력이 저하되는 어린이들이 자주 이용하는 학교나 어린이 보호구역 내의 횡단보도 상에서 자주 발생하는 경우가 많다. 따라서, 횡단보도의 대부분에는 보행자 안전한 진행을 확보하기 위한 보행자 신호등이 설치되어 있다.

그러나, 전술한 바와 같이 보행자 신호등이 설치된 횡단보도라 하더라도 단지 신호등의 진행과 정지신호에 따라 보행자의 진행과 정지를 통제하므로 무단횡단과 같은 보행자 위반을 막을 수가 없다. 즉, 보행자 신호등만으로는 횡단보도의 인도측과 차도측을 확실하게 통제하지 못한다는 문제가 있다.

더구나, 학교앞이나 어린이 보호구역 내에서의 횡단보도는 대부분 주의력이 산만한 어린이들이 이용하게 되는데, 이러한 학교앞이나 어린이 보호구역 내에서의 횡단보도 역시 보행자 신호등 이외에 횡단보도의 인도측과 차도측을 확실하게 통제할 수 있는 수단이 없기 때문에 학교앞이나 어린이 보호구역 내의 횡단보도 사고는 보다 빈번하게 발생하게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 학교앞이나 어린이 보호구역 내의 빈번한 사고에 대한 방안으로써 마련된 것이 학부형들이 어린이들의 등하교 시간에 맞추어 횡단보도상에서 보행자 신호등의 통제에 따라 수신호로 어린이들의 보행을 통제하고는 있으나, 이 역시 어린이들의 주의를 상기시키기에는 역부족이어서 항시 사고의 위험에 노출되기는 마찬가지이다.

전술한 바와 같은 문제점에 착안하여 본 출원인은 실용신안등록출원 제2003-19491호로 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호에 따라 통제자 가 인위적으로 회전시킴으로써 차도 혹은 인도를 가로막아 차량과 보행자를 통제할 수 있도록 하는 횡단보도용 수신호기를 출원한 바 있다.

그러나, 전술한 바와 같은 종래의 기술에 따른 횡단보도용 수신호기는 회전체의 구조가 나사결합을 통해 지지기둥에 회전가능하게 설치되어 회전하는 구조로 이루어져 있기 때문에 장기간 사용하게 되면 금속재의 회전부분이 부식으로 인하여 작동이 원활하게 이루어지지 않는다는 문제점이 발생한다.

또한, 전술한 바와 같은 종래의 기술에 따른 횡단보도용 수신호기는 회전체의 구조가 나사결합을 통해 지지기둥에 회전가능하게 설치되어 회전하는 구조로 이루어져 있기 때문에 금속재의 회전부분이 부식으로 인하여 작동이 원활하지 않게 되면 이로 인하여 소음이 발생하는 문제점이 발생하게 된다.

아울러, 전술한 바와 같은 종래의 기술에 따른 횡단보도용 수신호기는 회전체의 구조가 나사결합을 통해 지지기둥에 회전가능하게 설치되어 회전하는 구조로 이루어져 있기 때문에 부식이나 나사결합 부위의 마모로 인하여 회전체를 교체하여야 하는 교체수요가 자주 발생할 수 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자석의 반발력을 통해 90°각도의 범위에서만 회전되는 회전 구조체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호에 따라 통제자가 차단봉을 인위적으로 회전시 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 한 횡단 보도용 수신호기를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 회전 구조체의 자석을 네오디듐 자석을 이용하여 지지기둥이 고정되는 고정체에 대하여 회전체가 부상되어 회전되도록 함으로써 회전체의 회전시 고정체와 회전체의 상호 간섭이 발생되지 않는 가운데 회전체의 회전이 이루어질 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 기술의 또 다른 목적은 지지기둥에 고정되는 고정체와 고정체의 상부에서 90°각도의 범위로 회전되는 회전체로 이루어지는 회전 구조체를 합성수지로 제조하여 장기간의 사용에도 부식되지 않도록 함으로써 반영구적으로 사용할 수 있도록 함에 있다.

나아가, 본 발명에 따른 기술은 지지기둥에 고정되는 고정체와 고정체의 상부에서 90°각도의 범위로 회전되는 회전체로 이루어지는 회전 구조체의 회전체에 설치되는 차단봉을 착탈가능한 구조로 설치함으로써 횡단보도의 통제시에만 차단봉을 부착하여 사용하고 그 이외의 시간에는 분리하여 보관함으로써 분실을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기는 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥; 지지기둥을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단; 지지기둥 상단부에 설치되어지되 자석의 반발력을 통해 인도와 횡단보도 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 회전 구조 체; 회전 구조체를 지지기둥의 상단부에 설치 고정하기 위한 구조체 고정수단; 회전 구조체의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉; 및 차단봉의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판을 포함한 구성으로 이루어진다.

본 발명에 따른 구성에서 지지기둥 고정수단은 지면의 일정깊이에 매립 고정되는 콘크리트 블록; 콘크리트 블록에 수직으로 인서트 몰딩되어지되 상단부는 지면의 상부로 돌출되는 다수의 고정볼트; 지지기둥의 하부면 상에 수평방향으로 결합 고정되어지되 다수의 고정볼트에 대응하는 관통홈이 형성된 고정판; 및 고정판의 관통홈 상부측으로 돌출된 고정볼트에 나사 결합되어 콘크리트 블록 상부에 지지기둥이 고정되도록 하는 고정너트로 이루어질 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 구성에는 지지기둥의 지름에 대응하여 상하로 관통 형성되는 관통홈이 형성되어지되 고정판 상부를 커버하여 지지기둥 하부를 마감하는 마감커버가 더 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 구성에서 회전 구조체는 지지기둥의 상단부에 설치 고정된 구조체 고정수단의 상단에 설치 고정되어지되 하부측 중심부에 일정깊이로 형성되는 결합홈과 상부측에 반원상으로 일정깊이 형성되는 회전 제한홈 및 중심부에 관통 형성되는 힌지홈이 구비된 고정체; 고정체의 상부측에 반원상으로 형성된 회전 제한홈의 지름을 형성하는 수직면 양측에 설치 고정되는 고정체측 자석; 고정체의 회전 제한홈 깊이에 대응하는 길이로 하부측에 돌출 형성되어지되 회전 중심으로부 터 90°각도의 1/4 원상으로 형성되는 직각 회전 제한돌기와 하부측 중심부에 일정깊이로 형성되는 나사결합홈이 구비된 회전체; 회전 제한홈의 수직면 상에 설치 고정되는 고정체측 자석에 대응하는 위치인 회전체의 하부에 형성되는 직각 회전 제한돌기의 직각을 이루는 양측 변에 각각 설치 고정되어지되 고정체측 자석과는 동일한 극으로 설치되어 인접시 상호 반발력이 발생되어 반발력에 의해 회전체의 회전이 이루어질 수 있도록 하는 회전체측 자석; 및 고정체의 하부측으로 통해 힌지홈으로 회전가능하도록 삽입되어지되 상단의 나사부를 통해 회전체의 나사결합홈 상에 나사결합되어 회전체를 고정체 상부에 회전가능하게 결합시키는 회전나사로 이루어질 수 있다.

한편, 전술한 회전 구조체의 구성에서 회전나사에 의한 회전체와 고정체의 결합은 회전체가 고정체의 상부면으로부터 유격이 발생되도록 회전나사가 고정체의 힌지홈을 경유하여 회전체의 나사결합홈 상에 나사결합되어지되 회전체의 회전시 회전나사 역시 동일방향으로 회전되도록 한 구성으로 이루어질 수 있다.

전술한 회전 구조체의 구성에서 유격이 발생된 상태로 고정체의 상부에 회전가능하게 결합된 회전체는 고정체측 자석과 회전체측 자석의 반발력에 의해 상부로 부상된 구조로 결합될 수 있다.

그리고, 전술한 회전 구조체의 구성에서 고정체측 자석과 회전체측 자석은 네오디듐 자석으로 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 구조체 고정수단은 지지기둥의 상단면 상에 일정 간격으로 형성된 다수의 고정홈; 고정체 하부의 결합홈에 대응하는 형태로 상부측 중심부에 형성되는 결합돌기와 지지기둥 상에 형성된 다수의 고정홈에 대응하는 위치상에 다수 형성된 결합 관통홈이 구비된 고정부재; 고정부재의 결합 관통홈을 통해 지지기둥의 고정홈 상에 나사결합을 통해 고정부재를 지지기둥의 상단부에 고정시키는 고정부재 고정나사; 고정부재의 결합돌기 외주면 상에 일정간격으로 다수 형성된 나사홈; 고정체의 외주면 하부에 결합홈과 내통되도록 관통 형성된 결합 관통홈; 및 고정체의 결합 관통홈을 통해 결합돌기의 나사홈 상에 나사결합을 통해 결합되어 고정체를 고정부재에 결합 고정시키는 고정체 고정나사로 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 구성에서 차단봉은 회전체의 선단에 위치되는 수신호봉과 회전체의 후단에 위치되는 손잡이로 이루어져 상호 나사결합을 통해 결합과 분리가 가능한 구조로 이루어질 수 있다. 이때, 차단봉은 회전체의 전후로 관통 형성되는 차단봉 설치구 상에 삽입 결합되어 설치되거나 차단봉은 회전체의 상부면 상에 전후로 형성되어지되 반원에 가까운 우호(優弧)의 형태로 형성된 차단봉 설치홈 상에 가압 결합을 통해 설치될 수가 있다.

또한, 본 발명에 따른 구성에서 차단봉은 회전체의 선단에 위치되는 수신호봉과 회전체의 후단에 위치되는 손잡이로 이루어지되 상호 대향되는 끝단에는 나사부가 형성되어 회전체의 전후에 형성되는 나사홈 상에 나사결합을 통해 설치될 수도 있다.

본 발명에 따른 구성에는 전술한 구성 이외에 지지기둥의 횡단보도측 외주면 상에는 횡단보도측 신호등의 보행(파란등) 및 정지(빨간등)신호에 대응하여 반응하는 보조신호등이 더 구성될 수 있다.

아울러, 본 발명에 따른 구성에는 회전 구조체의 횡단보도측 외주면 상에 다수의 반사판이 더 구성될 수 있다.

본 발명에 따르면 자석의 반발력을 통해 90° 각도의 범위에서만 회전되는 회전 구조체를 지지기둥의 상부측에 설치함으로써 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호에 따라 통제자가 차단봉을 인위적으로 회전시 원활한 회전이 이루어지는 효과가 발현된다.

또한, 본 발명에 따른 기술은 회전 구조체의 자석을 네오디듐 자석을 이용하여 지지기둥이 고정되는 고정체에 대하여 회전체가 부상되어 회전되도록 함으로써 회전체의 회전시 고정체와 회전체의 상호 간섭이 발생되지 않는 가운데 회전체의 회전이 이루어지는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에 따른 기술은 지지기둥에 고정되는 고정체와 고정체의 상부에서 90°각도의 범위로 회전되는 회전체로 이루어지는 회전 구조체를 합성수지로 제조하여 장기간의 사용에도 부식되지 않도록 함으로써 반영구적으로의 사용을 기대할 수가 있다.

나아가, 본 발명에 따른 기술은 지지기둥에 고정되는 고정체와 고정체의 상부에서 90°각도의 범위로 회전되는 회전체로 이루어지는 회전 구조체의 회전체에 설치되는 차단봉을 착탈가능한 구조로 설치함으로써 횡단보도의 통제시에만 차단봉을 부착하여 사용하고 그 이외의 시간에는 분리하여 보관함으로써 분실을 방지할 수가 있다.

이하에는 첨부한 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 분리 사시도, 도 2 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 분리 정면도, 도 3 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 정면도, 도 5 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 구성을 보인 사시 구성도, 도 6a 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 정면 구성도, 도 6b 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 평면 구성도, 도 6c 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 단면 구성도, 도 7a 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 정면 구성도, 도 7b 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 저면 구성도, 도 7c 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 단면 구성도, 도 8 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 결합을 보인 단면 구성도, 도 9 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 작용을 보인 평면 구성도이다.

도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수신호기(100)는 횡단보도의 차량 진행 방향측 인도 일측에 회전가능하게 설치되어 횡단보도 신호등(도시하지 않음)의 신호에 따라 통제자가 회전을 통해 횡단보도의 인도 혹은 차도를 차단시킴으로써 횡단보도를 보행하는 보행자의 안전을 도모할 수 있도록 한 것으로, 본 발명에 따른 구성에서는 통제자가 약간의 힘으로 차단봉(150)을 회전시키면 그 이후에는 자석(132, 134)의 반발력에 의해 회전체(133)의 회전이 이루어져 횡단보도 상의 인도와 차도를 통제하는 구성으로 이루어진다.

한편, 전술한 바와 같이 횡단보도를 보행하는 보행자의 안전을 도모하기 위한 본 발명의 횡단보도용 수신호기(100)는 도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥(110), 지지기둥(110)을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단(120), 지지기둥(110) 상단부에 설치되어지되 자석의 반발력을 통해 인도와 횡단보도 방향으로 90°각도의 범위로 회전되는 회전 구조체(130), 회전 구조체(130)를 지지기둥(110)의 상단부에 설치 고정하기 위한 구조체 고정수단(140), 회전 구조체(130)의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도 상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉(150) 및 차단봉(150)의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판(160)을 포함한 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 기술은 횡단보도용 수신호기(100)는 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치되어 통제자가 약간의 힘으로 차단봉(150)을 횡단보도상의 차도측 또는 인도측으로 회전시키면 그 이후에는 회전 구조체(130)를 구성하는 자석의 반발력에 의해 회전 진행방향으로 회전이 이루어져 횡단보도를 개방하거나 폐쇄하여 보행자의 안전을 도모할 수가 있게 된다. 이처럼 자석의 반발력을 이용한 회전 구조체(130)를 본 발명의 횡단보도용 수신호기(100)에 적용함으로써 보다 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 할 수가 있다.

본 발명에 다른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 각각의 구성요소에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 지지기둥(110)은 차단봉(150)을 일정높이로 설치하기 위한 것으로, 이러한 지지기둥(110)은 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 후술하는 지지기둥 고정수단(120)을 통해 설치 고정된다. 이때, 본 발명에서의 지지기둥(110)은 원통형의 중공관을 통해 구성하였다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 지지기둥 고정수단(120)은 지지기둥(110)을 지면에 설치 고정시키기 위한 것으로, 이러한 지지기둥 고정수단(120)은 도 1, 도 2 및 도 4 에 도시된 바와 같이 지면의 일정깊이에 매립 고정되는 콘크리트 블록(122), 콘크리트 블록(122)에 수직으로 인서트 몰딩되어지되 상단부는 지면의 상부로 돌출되는 다수의 고정볼트(124), 지지기둥(110)의 하부면 상에 수평방향으로 결합 고정되어지되 다수의 고정볼트(124)에 대응하는 관통홈(126a)이 형성된 고정판(126) 및 고정판(126)의 관통홈(126a) 상부측으로 돌출된 고정볼트(124)에 나사 결합되어 콘크리트 블록(122) 상부에 지지기둥(110)이 고정되도록 하는 고정너트(128)의 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 구성된 지지기둥 고정수단(120)은 다수의 고정볼트(124)가 인서트 몰딩된 콘크리트 블록(122)을 지면에 매립하여 다수의 고정볼트(124) 상단부가 지면의 상부로 노출되도록 한 상태에서 지지기둥(110) 하단부에 구성된 고정판(126)의 관통홈(126a)에 고정볼트(124)를 일치시켜 결합시킨 후, 고정판(126)의 상부로 돌출된 고정볼트(124) 상에 고정너트(128)를 결합시켜 지면에 매립된 콘크리트 블록(122) 상에 지지기둥(110)을 고정 설치하게 된다.

물론, 콘크리트 블록(122)은 전술한 바와 같이 사전에 몰딩되어 지면에 매립하는 구성으로도 이루어질 수도 있으나 지면에 일정크기의 구덩이를 형성한 후 콘크리트 타설물의 주입과 고정볼트(124)의 인서트를 통해 양생시킴으로써 형성할 수도 있음은 당연하다 할 것이다.

한편, 본 발명에 따른 구성에는 지지기둥 고정수단(120) 상부측을 커버하여 마감하기 위한 마감커버(170)가 더 구성된다. 이러한 마감커버(170)는 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 지지기둥(110)의 지름에 대응하여 상하로 관통 형성되는 관통홈(172)이 중심에 형성된다. 이처럼 형성된 마감커버(170)는 중심의 관통홈(172)을 통해 지지기둥(110)의 하부로 체결하여 고정판(126) 상부를 커버함으로써 마감하게 된다.

본 발명을 구성하는 회전 구조체(130)는 차단봉(150)의 횡단보도의 인도측 또는 차도측으로 회전시키기 위한 것으로, 이러한 회전 구조체(130)는 도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이 지지기둥(110) 상단부에 설치되어지되 자석의 반발력을 통해 인도와 횡단보도 방향으로 90°각도의 범위로 회전되도록 하는 구조로 이루어진다. 이러한 회전 구조체(130)의 구성을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 회전 구조체(130)의 구성을 살펴보면 도 5 내지 도 9 에 도시된 바와 같이 지지기둥(110)의 상단부에 설치 고정된 구조체 고정수단(140)의 상단에 설치 고정되어지되 하부측 중심부에 일정깊이로 형성되는 결합홈(131a)과 상부측에 반원상으로 일정깊이 형성되는 회전 제한홈(131b) 및 중심부에 관통 형성되는 힌지홈(131c)이 구비된 고정체(131), 고정체(131)의 상부측에 반원상으로 형성된 회전 제한홈(131b)의 지름을 형성하는 수직면 양측에 설치 고정되는 고정체측 자석(132), 고정체(131)의 회전 제한홈(131b) 깊이에 대응하는 길이로 하부측에 돌출 형성되어지되 회전 중심으로부터 90°각도의 1/4 원상으로 형성되는 직각 회전 제한돌기(133a)와 하부측 중심부에 일정깊이로 형성되는 나사결합홈(133b)이 구비된 회전체(133), 회전 제한홈(131b)의 수직면 상에 설치 고정되는 고정체측 자석(132)에 대응하는 위치인 회전체(133)의 하부에 형성되는 직각 회전 제한돌기(133a)의 직각을 이루는 양측 변에 각각 설치 고정되어지되 고정체측 자석(132)과는 동일한 극으로 설치되어 인접시 상호 반발력이 발생되어 반발력에 의해 회전체(133)의 회전이 이루어질 수 있도록 하는 회전체측 자석(134) 및 고정체(131)의 하부측으로 통해 힌지홈(131c)으로 회전가능하도록 삽입되어지되 상단의 나사부를 통해 회전체(133)의 나사결합홈(133b) 상에 나사결합되어 회전체(133)를 고정체(131) 상부에 회전가능하게 결합시키는 회전나사(135)의 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 구성된 회전 구조체(130)는 하부를 구성하는 고정체(131)가 구조체 고정수단(140)을 통해 지지기둥(110)의 상단부에 고정되고, 회전 구조체(130)의 상부를 구성하는 회전체(133)가 회전나사(135)를 통해 고정체(131)의 상 부에 회전가능하게 설치되어 상호 반발하는 동일한 극으로 설치된 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력에 의해 회전체(133)의 회전이 이루어질 수 있도록 한 것이다. 이때, 회전체(133)는 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력에 의해 무조건 회전되는 것이 아니라 최초 통제자에 의한 회전체(133)의 회전력이 있은 후에 이 회전력에 더하여 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력이 더하여져 회전체(133)의 회전이 이루어지는 것이다.

한편, 전술한 바와 같이 회전나사(135)를 통해 고정체(131)의 상부에 회전가능하게 설치된 회전체(133)는 고정체(131)의 상부측에 회전나사(135)를 통해 회전가능하게 결합시 회전나사(135)는 고정체(131)의 힌지홈(131c) 상에 회전가능하도록 관통 삽입되어 그 상단의 나사부만이 회전체(133) 하부 중심부 상에 형성된 나사결합홈(133b) 상에 견고하게 나사결합되어진다. 이때, 고정체(131)와 회전체(133) 사이에는 일정한 유격이 형성된 상태로 회전나사(135)를 통해 결합된다. 만일, 고정체(131)와 회전체(133) 사이에 일정한 유격이 없는 상태로 회전나사(135)로 결합하게 되면 회전체(135)의 회전이 이루어지지 않게 될 수도 있다.

따라서, 전술한 바와 같이 회전 구조체(130)의 구성에서 회전나사(135)에 의한 회전체(133)와 고정체(131)의 결합은 회전체(133)가 고정체(131)의 상부면으로부터 유격이 발생되도록 회전나사(135)가 고정체(131)의 힌지홈(131c)을 경유하여 회전체(133)의 나사결합홈(133b) 상에 나사결합되기 때문에 회전체(133)의 회전시 회전나사(135) 역시 동일방향으로 회전되도록 한 구성됨을 알 수 있다.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)의 회전 구조체(130)에서 유격이 발생된 상태로 고정체(131)의 상부에 회전가능하게 결합된 회전체(133)는 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력에 의해 상부로 부상된 구조로 결합되어진다. 즉, 고정체(131)의 고정체측 자석(132)과 회전체(133)의 회전체측 자석(134)이 상호 반발하는 힘에 의해 회전체(133)는 고정체(131)와의 유격만큼 상부로 부상되어진다. 이때, 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)은 자기부상열차에 사용되는 네오디듐 자석을 사용하였다.

전술한 바와 같이 구성된 회전 구조체(130)는 고정체(131)의 상부면 상에 반원의 일정깊이로 형성된 회전 제한홈(131b) 상에 회전체(133) 하부의 90°각도의 1/4 크기의 원상으로 형성된 직각 회전 제한돌기(133a)가 결합되어 회전체(133)의 회전시 횡단보도상의 인도측과 차도측으로 90°각도의 회전범위 내에서만 회전되어 후술하는 차단봉(150)이 횡단보도상의 인도측과 차도측의 90°각도로만 회전되도록 한다.

물론, 전술한 바와 같이 구성된 회전 구조체(130) 역시 앞서 기술한 바와 같이 네오디듐 자석으로 이루어진 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력이 작용한다고 해서 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력에 의해서 회전체(133)의 회전이 이루어지는 것은 아니다. 즉, 회전체(133)의 회전이 이루어지기 위해서는 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력에 의해 회전체(133)의 회전이 이루어질 수 있도록 최초 통제자가 차단봉(150)의 손잡이(154)를 횡단보도상의 인도측 또는 차도측으로 일정힘으로 회전시키야 한다는 것이다.

다시 말해서, 최초 통제자가 차단봉(150)의 손잡이(154)를 횡단보도상의 인 도측 또는 차도측으로 일정힘으로 회전시켜 손잡이(154)로부터 회전시키는 힘을 제거하여도 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134) 사이에는 반발력이 작용하기 때문에 회전방향으로 회전체(133)의 회전이 이루어진다. 물론, 통제자는 회전시키는 힘을 손잡이(154)에 계속 가하게 되면 차단봉(150)을 회전시키기 위한 힘에 더하여 고정체측 자석(132)과 회전체측 자석(134)의 반발력이 더하여져 회전체(133)의 회전은 더욱 부드럽게 이루어진다고 할 수가 있다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 구조체 고정수단(140)은 앞서 기술한 회전 구조체(130)를 지지기둥(110)의 상단부에 고정시키기 위한 것으로, 이러한 구조체 고정수단(140)은 도 1 내지 도 4 그리고 도 8 에 도시된 바와 같이 지지기둥(110)의 상단부에 설치 고정되어 그 상단부를 통해 앞서 기술한 회전 구조체(130)를 설치 고정하게 된다.

전술한 바와 같은 구조체 고정수단(140)을 보다 상세하게 설명하면 지지기둥(110)의 상단면 상에 일정 간격으로 형성된 다수의 고정홈(141), 고정체(131) 하부의 결합홈(131a)에 대응하는 형태로 상부측 중심부에 형성되는 결합돌기(142a)와 지지기둥(110) 상에 형성된 다수의 고정홈(141)에 대응하는 위치상에 다수 형성된 결합 관통홈(142b)이 구비된 고정부재(142), 고정부재(142)의 결합 관통홈(142b)을 통해 지지기둥(110)의 고정홈(141) 상에 나사결합을 통해 고정부재(142)를 지지기둥(110)의 상단부에 고정시키는 고정부재 고정나사(143), 고정부재(142)의 결합돌기(142a) 외주면 상에 일정간격으로 다수 형성된 나사홈(144); 고정체(131)의 외주면 하부에 결합홈(131a)과 내통되도록 관통 형성된 결합 관통홈(145) 및 고정 체(131)의 결합 관통홈(145)을 통해 결합돌기(142a)의 나사홈(144) 상에 나사결합을 통해 결합되어 고정체(131)를 고정부재(142)에 결합 고정시키는 고정체 고정나사(146)로 이루어진다.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 구조체 고정수단(140)은 고정부재(142)의 결합 관통홈(142b)을 지지기둥(110) 상의 고정홈(141)에 일치시킨 상태에서 고정부재(142)의 결합 관통홈(142b)을 통해 지지기둥(110)의 고정홈(141) 상에 고정나사(143)를 통해 나사결합하여 고정부재(142)를 지지기둥(110)의 상단부에 고정시킨다. 이처럼 고정부재(142)를 지지기둥(110)의 상단부에 고정시킨 후에는 회전 구조체(130)의 하부를 구성하는 고정체(131) 하부의 결합홈(131a)과 고정부재(142)의 결합돌기(142a)를 결합시킨다. 이때, 고정부재(142)의 결합돌기(142a) 다수 형성된 나사홈(144)과 고정체(131)의 외주면 하부에 형성된 결합 관통홈(145)을 일치시킨 상태에서 고정체 고정나사(146)를 통해 결합하여 고정부제(142) 상부에 회전 구조체(130)를 설치 고정시킨다.

본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 차단봉(150)은 횡단보도상의 신호등이 정지신호(빨간등)일 경우에는 인도측을 차단하여 무단횡단을 방지하는 한편 횡단보도상의 신호등이 보행신호(파란등)일 경우에는 차도측을 차단하여 보행이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것으로, 이러한 차단봉(150)은 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 회전 구조체(130)의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진다.

전술한 바와 같은 차단봉(150)을 보다 상세하게 설명하면 차단봉(150)은 회전 구조체(130)의 상부를 구성하는 회전체(133)의 선단에 위치되는 수신호봉(152)과 회전체(133)의 후단에 위치되는 손잡이(154)로 이루어져 상호 나사결합을 통해 결합과 분리가 가능한 구조로 이루어진다. 이처럼 수신호봉(152)과 손잡이(154)를 상호 나사결합을 통해 결합과 분리가 가능한 구조로 형성한 것은 해당 횡단보도를 통제할 시간에만 차단봉(150)을 회전체(133)에 설치하고, 그 이외의 시간에는 분리하여 별도의 장소에 보관함으로서 차단봉(150)의 분실을 방지하기 위함이다.

한편, 전술한 바와 같은 구조로 이루어진 차단봉(150)은 도 1 내지 도 4 그리고 후술하는 도 8, 도 10 및 도 11 에 도시된 바와 같이 회전체(133)의 전후로 관통 형성되는 차단봉 설치구(156) 상에 삽입 결합되어 설치될 수가 있다. 물론, 후술하는 도 12 에 도시된 바와 같이 차단봉(150)은 회전체(133)의 상부면 상에 전후로 형성되어지되 반원에 가까운 우호(優弧)의 형태로 형성된 차단봉 설치홈(156a) 상에 가압 결합을 통해 설치될 수도 있다.

본 발명을 구성하는 표지판(160)은 운전자 또는 보행자의 정면으로 정지 혹은 "STOP"와 같은 문자가 인식되도록 하여 안전운행 및 안전한 보행이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것으로, 이러한 표지판(160)은 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 차단봉(150)의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리게 된다. 물론, 표지판(160)은 차단봉(150)의 끝단에 설치될 수도 있으나 중간 부분에 설치될 수도 있음은 물론이다.

한편, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)의 구성에는 전술한 구성 이외에 지지기둥(110)의 횡단보도측 외주면 상에는 횡단보도측 신호등의 보행(파란등) 및 정지(빨간등)신호에 대응하여 반응하는 보조신호등(180)이 더 구성된다. 이러한 보조신호등(180)은 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 횡단보도 방향의 지지기둥(110) 원주면에 상하로 설치된다. 물론, 그 전기장치는 지지기둥(110)의 내부에 설치되고, 보조신호등(180)의 반응은 횡단보도상의 신호등과 연계하여 이루어진다.

또한, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)의 구성에는 전술한 바와 같은 구성 이외에 회전 구조체(130)의 횡단보도측 외주면 상에 다수의 반사판(190)이 더 구성될 수 있다. 본 발명에서는 회전 구조체(130)의 상부를 구성하는 회전체(133)의 외주면 상에 설치하였으나 고정체(131)의 외주면에 구성될 수 있음은 당연할 것이다.

도 10 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 사용을 보인 사시 구성도, 도 11 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 설치 상태를 보인 사시 구성도이다.

도 10 및 도 11 은 본 발명에 다른 횡단보도용 수신호기(100)의 설치 및 사용을 보인 것으로, 도 11 에 도시된 바와 같이 횡단보도상의 인도측 좌측 각각에 설치되어 신호등의 보행신호(파란등)시에는 도 10 및 도 11 에 도시된 바와 같이 차단봉(150)을 차도측으로 회전시켜 차도를 가로막음으로써 차량의 통행을 제한하는 반면, 정지신호(빨간등)시에는 인도측으로 차단봉(150)을 회전시켜 횡단보도의 진입을 통제함으로써 보행을 제한하게 된다.

도 12 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 구성에서 차단봉의 다른 설치 예를 보인 사시 구성도이다.

도 12 는 본 발명에 다른 횡단보도용 수신호기(100)를 구성하는 차단봉(150)의 다른 구성을 보인 것으로, 도 12 에 따른 차단봉(150)은 회전체(133)의 상부면 상에 전후로 형성되어지되 반원에 가까운 우호(優弧)의 형태로 형성된 차단봉 설치홈(156a) 상에 가압 결합을 통해 설치되는 구조이다.

전술한 바와 같이 회전체(133)의 상부면 상에 전후로 형성되어지되 반원에 가까운 우호(優弧)의 형태로 형성된 차단봉 설치홈(156a) 상에 차단봉(150)을 가압 결합하는 구조는 도 1 내지 도 11 에 도시된 바와 같은 차단봉(150) 결합구조에 비해 보다 용이한 결합을 할 수가 있다.

도 13 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 구성에서 차단봉의 또 다른 설치 예를 보인 사시 구성도이다.

한편, 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)에서 차단봉(150)은 도 13 에 도시된 바와 같이 회전체(133)의 선단에 위치되는 수신호봉(154)과 회전체(133)의 후단에 위치되는 손잡이(154)로 이루어지되 상호 대향되는 끝단에는 나사부(152a, 154a)가 형성되어 회전체(133)의 전후에 형성되는 나사홈(158) 상에 나사결합을 통해 설치되는 구조로 이루어질 수도 있다.

본 발명에 따른 구성에는 도시되어 있지 않지만 차단봉(150)의 회전시 이와 연동하여 호르라기 소리나 보행 및 정지에 대한 음성신호가 발할 수 있도록 하여 보행대기자들에게 주의를 환기시킬 수 있도록 할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기(100)는 자석의 반발력을 통해 90° 각도의 범위에서만 회전되는 회전 구조체를 적용함으로써 횡단보도 신호등의 보행(파란등) 또는 정지(빨간등)신호에 따라 통제자가 차단봉(150)을 인위적으로 회전시 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 할 수가 있다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 분리 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 분리 정면도.

도 3 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기를 보인 결합 정면도.

도 5 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 구성을 보인 사시 구성도.

도 6a 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 정면 구성도.

도 6b 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 평면 구성도.

도 6c 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 단면 구성도.

도 7a 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 정면 구성도.

도 7b 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 저면 구성도.

도 7c 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 고정부재를 보인 단면 구성도.

도 8 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 결합을 보 인 단면 구성도.

도 9 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기에서 회전 구조체의 작용을 보인 평면 구성도.

도 10 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 사용을 보인 사시 구성도.

도 11 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 설치 상태를 보인 사시 구성도.

도 12 는 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 구성에서 차단봉의 다른 설치 예를 보인 사시 구성도.

도 13 은 본 발명에 따른 횡단보도용 수신호기의 구성에서 차단봉의 또 다른 설치 예를 보인 사시 구성도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100. 횡단보도용 수신호기 110. 지지기둥

120. 지지기둥 고정수단 130. 회전 구조체

131. 고정체 132. 고정체측 자석

133. 회전체 135. 회전체측 자석

140. 구조체 고정수단 150. 차단봉

160. 표지판 170. 마감커버

180. 보조신호등 190. 반사판

Claims (14)

1. 차량이 횡단보도 상으로 진입하는 측의 인도 일측에 일정높이로 설치 고정되는 원통형의 지지기둥;

   상기 지지기둥을 지면에 설치 고정되도록 하는 지지기둥 고정수단;

   상기 지지기둥의 상단부에 설치 고정된 구조체 고정수단의 상단에 설치 고정되어지되 하부측 중심부에 일정깊이로 형성되는 결합홈과 상부측에 반원상으로 일정깊이 형성되는 회전 제한홈 및 중심부에 관통 형성되는 힌지홈이 구비된 고정체, 상기 고정체의 상부측에 반원상으로 형성된 상기 회전 제한홈의 지름을 형성하는 수직면 양측에 설치 고정되는 고정체측 자석, 상기 고정체의 회전 제한홈 깊이에 대응하는 길이로 하부측에 돌출 형성되어지되 회전 중심으로부터 90°각도의 1/4 원상으로 형성되는 직각 회전 제한돌기와 하부측 중심부에 일정깊이로 형성되는 나사결합홈이 구비된 회전체, 상기 회전 제한홈의 수직면 상에 설치 고정되는 상기 고정체측 자석에 대응하는 위치인 상기 회전체의 하부에 형성되는 상기 직각 회전 제한돌기의 직각을 이루는 양측 변에 각각 설치 고정되어지되 상기 고정체측 자석과는 동일한 극으로 설치되어 인접시 상호 반발력이 발생되어 반발력에 의해 상기 회전체의 회전이 이루어질 수 있도록 하는 회전체측 자석 및 상기 고정체의 하부측으로 통해 힌지홈으로 회전가능하도록 삽입되어지되 상단의 나사부를 통해 상기 회전체의 나사결합홈 상에 나사결합되어 상기 회전체를 상기 고정체 상부에 회전가능하게 결합시키는 회전나사로 이루어진 회전 구조체;

   상기 회전 구조체를 상기 지지기둥의 상단부에 설치 고정하기 위한 구조체 고정수단;

   상기 회전 구조체의 상부측에 횡방향으로 설치되어 신호등의 신호 변화에 따라 횡단보도상의 인도 또는 차도를 개폐시키는 일정길이의 봉상으로 이루어진 차단봉; 및

   상기 차단봉의 끝단에 운전자의 정면 혹은 보행자의 정면방향으로 설치되어 차량의 진행정지 혹은 보행자의 보행정지를 알리는 표지판을 포함한 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지기둥 고정수단은 상기 지면의 일정깊이에 매립 고정되는 콘크리트 블록;

   상기 콘크리트 블록에 수직으로 인서트 몰딩되어지되 상단부는 지면의 상부로 돌출되는 다수의 고정볼트;

   상기 지지기둥의 하부면 상에 수평방향으로 결합 고정되어지되 상기 다수의 고정볼트에 대응하는 관통홈이 형성된 고정판; 및

   상기 고정판의 관통홈 상부측으로 돌출된 상기 고정볼트에 나사 결합되어 상기 콘크리트 블록 상부에 상기 지지기둥이 고정되도록 하는 고정너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 지지기둥의 지름에 대응하여 상하로 관통 형성되는 관통홈이 형성되어지되 상기 고정판 상부를 커버하여 상기 지지기둥 하부를 마감하는 마감커버가 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
4. 삭제
5. 제 3 항에 있어서, 상기 회전나사에 의한 상기 회전체와 고정체의 결합은 상기 회전체가 상기 고정체의 상부면으로부터 유격이 발생되도록 상기 회전나사가 상기 고정체의 힌지홈을 경유하여 상기 회전체의 나사결합홈 상에 나사결합되어지되 상기 회전체의 회전시 상기 회전나사 역시 동일방향으로 회전되도록 한 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 유격이 발생된 상태로 상기 고정체의 상부에 회전가능하게 결합된 상기 회전체는 상기 고정체측 자석과 회전체측 자석의 반발력에 의해 상부로 부상된 구조로 결합되는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 고정체측 자석과 상기 회전체측 자석은 네오디듐 자 석인 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 구조체 고정수단은 상기 지지기둥의 상단면 상에 일정 간격으로 형성된 다수의 고정홈;

   상기 고정체 하부의 결합홈에 대응하는 형태로 상부측 중심부에 형성되는 결합돌기와 상기 지지기둥 상에 형성된 다수의 고정홈에 대응하는 위치상에 다수 형성된 결합 관통홈이 구비된 고정부재;

   상기 고정부재의 결합 관통홈을 통해 상기 지지기둥의 고정홈 상에 나사결합을 통해 상기 고정부재를 상기 지지기둥의 상단부에 고정시키는 고정부재 고정나사;

   상기 고정부재의 결합돌기 외주면 상에 일정간격으로 다수 형성된 나사홈;

   상기 고정체의 외주면 하부에 상기 결합홈과 내통되도록 관통 형성된 결합 관통홈; 및

   상기 고정체의 결합 관통홈을 통해 상기 결합돌기의 나사홈 상에 나사결합을 통해 결합되어 상기 고정체를 상기 고정부재에 결합 고정시키는 고정체 고정나사로 이루어진 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 차단봉은 상기 회전체의 선단에 위치되는 수신호봉과 상기 회전체의 후단에 위치되는 손잡이로 이루어져 상호 나사결합을 통해 결합과 분리가 가능한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 차단봉은 상기 회전체의 전후로 관통 형성되는 차단봉 설치구 상에 삽입 결합되어 설치되는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
11. 제 9 항에 있어서, 상기 차단봉은 상기 회전체의 상부면 상에 전후로 형성되어지되 반원에 가까운 우호(優弧)의 형태로 형성된 차단봉 설치홈 상에 가압 결합을 통해 설치되는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
12. 제 1 항에 있어서, 상기 차단봉은 상기 회전체의 선단에 위치되는 수신호봉과 상기 회전체의 후단에 위치되는 손잡이로 이루어지되 상호 대향되는 끝단에는 나사부가 형성되어 상기 회전체의 전후에 형성되는 나사홈 상에 나사결합을 통해 설치되는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
13. 제 1 항 내지 제 3 항 및 제 5 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지기둥의 횡단보도측 외주면 상에는 상기 횡단보도측 신호등의 보행(파란등) 및 정지(빨간등)신호에 대응하여 반응하는 보조신호등이 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 회전 구조체의 횡단보도측 외주면 상에는 다수의 반사판이 더 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 수신호기.

Images