KR200299918Y1 - 보행자 보호용 차량 진입 차단봉의 은폐 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보행자 보호용 차량 진입 차단봉의 은폐 구조에 관한 것이다.

본 고안은 교통 신호등(200)이 설치되는 지주(300)에 차단봉(500)이 출몰하는 은폐 공간(302)을 형성하고, 차단봉(500)은 지주(300)에 회전 가능하게 고정하며, 모터(401)와 감속기(402)를 포함하는 차량 진입 차단 장치(400)는 지주(300) 내부에 은폐되게 형성함으로서 도시 미관을 손상시키지 아니하고, 보행자와 운전자의 시야를 방해하지 아니하는 보행자 보호용 차량 진입 차단 장치를 제공한다.

Description

보행자 보호용 차량 진입 차단봉의 은폐 구조{.}

본 고안은 초등학교 주변과 같은 어린이 보호 구역 내에 설치되는 교통신호기의 제어 신호에 연동하여 회전하게 되어 정지선 내에 진입하는 신호 위반 차량을 미연에 방지함으로써 횡단보도에서 등하교하는 어린이들을 자동차로부터 보호할 수 있게 하는 보행자 보호용 차량 진입 장치를 교통 신호등의 지주 내부에 은폐되게 형성함으로써 횡단보도 주변을 간결하게 하여 일반 보행자들의 편의를 도모하고, 차량 진입 장치의 파손을 방지할 수 있는 보행자 보호용 차량 진입 차단봉의 은폐구조에 관한 것이다.

자동차용 도로, 특히 어린이 보호 구역 내의 도로 상에 표시되는 횡단보도에는 교통 신호등과 함께 보행자 보호용 차량 진입 차단기가 설치된다.

이러한 보행자 보호용 차량 진입 차단기는 보행자의 횡단 신호가 출력된 후에 의도적으로 횡단보도 안쪽으로 진입하는 자동차, 또는 운전자가 무의식적으로 자동차를 서서히 진입시키는 경우에 즉각적으로 차단봉을 인식하게 되어 횡단보도 내에 자동차의 진입을 차단하게 됨으로써 교통사고로부터 어린이들을 보호하는 것이다.

도 1은 종래에 차량 진입 차단기가 설치된 횡단보도 주변의 상태를 나타내고 있다.

이 도면을 참조하면 횡단보도 주변에는 통상적인 교통 신호 제어기(10)와 교통 신호등(20)(20a)이 설치되고, 이와 별도로 교통 신호 제어기(20)의 옆쪽으로 차량 진입 차단 장치(30)가 설치되고 있다.

차량 진입 차단 장치(30)는 내부에 정·역방향으로 회전 가능한 모터와 감속기(도시되지 아니함)가 설치되는 본체(31)의 상부에 차단봉(32)의 한쪽 단부가 회전가능하게 고정되고, 고정되는 차단봉(32)의 단부에는 본체(31)내에 설치되는 감속기에 치합되는 기어(도시되지 아니함)가 형성되는 구조로 구성된다.

이러한 차량 진입 차단 장치(30)는 교통 신호 제어기(10)의 입출력 신호에 따라 점등하는 교통 신호등(20)과 함께 연동하는 모터가 구동함에 따라 감속기에서 감속된 동력으로 차단봉(32)을 회전시켜서 횡단보도를 차단하거나 열어주게 된다. 즉, 보행자 횡단 신호일 경우에는 차단봉(32)이 횡단보도의 정지선 윗쪽에서 수평상으로 회전하여 자동차가 진입하지 못하게 함으로써 보행자가 안전하게 횡단할 수 있게 하고, 자동차 주행 신호일 경우에는 차단봉(32)이 수직 방향으로 회전하여 자동차가 횡단보도를 통과할 수 있게 하는 것이다.

종래 차량 진입 차단기에서의 문제점은 차량 진입 차단기가 교통 신호 제어기와 교통 신호등과 별도로 설치됨으로 인하여 많은 어린이 들이 운집하는 어린이 보호 구역 내의 횡단보도 주변이 대단히 복잡하게 되어 도시의 미관을 해치고, 오히려 차량 진입 차단 장치가 횡단을 안내하는 선생님·어린이·자동차 운전자 등의 시야를 가리게 되어 예상치 못한 사고가 발생할 우려가 있다는 것이다.

특히 차량 진입 차단기가 작동되는 시간은 주로 어린이 들이 등하교하는 시간에 이루어지고, 다른 시간대에는 작동하지 않아도 되기 때문에 노상에 설치물이 형성된 상태에서는 일반인의 통행에 지장을 주게 된다.

본 고안은 교통 신호등이 설치되는 지주에 차단봉을 포함하는 보행자 보호용 차량 진입 장치를 형성하게 되면, 별도의 도로 시설물을 추가하지 아니하여도 차량 진입 방지 장치를 설치할 수 있고, 더불어서 차단봉을 교통 신호등의 지주 내부에 은폐시킬 수 있다는 점에 착안하여 본 고안을 완성하게 되었다.

따라서 본 고안은 차량 진입 방지 장치 및 차단봉을 교통 신호등이 설치되는 지주에 일체화 시켜서 상기한 종래 보행자 보호용 차량 진입 장치에서의 문제점을 해결하여 도시 미관을 손상시키지 아니하고, 보행자와 운전자의 시야를 방해하지 아니하는 보행자 보호용 차량 진입 차단 장치를 제공하고자 한다.

도 1은 종래 차량 진입 차단기가 설치되는 상태도

도 2는 본 고안의 실시예에 따라 차량 진입 차단기가 설치되는 상태도

도 3은 본 고안 실시예의 입체도

도 4는 본 고안 실시예의 요부를 확대한 정단면도

도 5는 본 고안의 실시예에 따라 차단봉이 하강한 상태의 측단면도

도 6은 본 고안의 실시예에 따라 차단봉이 상승한 상태의 측단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 교통 신호 제어기 200 : 교통 신호등

300 : 지주 302 : 은폐 공간

400 : 차량 진입 차단 장치 500 : 차단봉

501 : 고정부 502 : 기어

본 고안이 의도하는 목적을 달성하기 위한 구조적인 특징은 교통 신호등을 점멸하는 교통 신호 제어기의 출력 신호에 연동하는 정·역 회전이 가능한 모터와, 상기 모터의 동력을 감속시키는 감속기와, 상기 감속기의 감속된 동력을 전달받아 회전하는 차단봉을 구비하는 횡단보도에서의 보행자 보호용 차량 진입 방지 장치를 형성함에 있어서, 교통 신호등이 형성되는 지주의 내부에 차단봉이 삽입되는 은폐 공간을 형성하고, 상기 은폐 공간의 아래쪽으로 모터와 감속기를 설치하며, 상기 감속기에 치합되는 차단봉의 고정부를 상기 지주에 회전 가능하게 고정하여서 되는 것이다.

지주에서 차단봉이 삽입되는 공간은 지주의 축방향을 따라 차단봉의 전체 길이를 수용할 수 있도록 형성되는 공간으로 되고, 모터와 감속기가 설치되는 공간은 상기 차단봉이 삽입되는 공간의 아래쪽에서 통상적인 지주 내부에 형성되는 공간이 된다.

이와 같은 본 고안에 의하면 모터, 감속기, 차단봉이 교통 신호등이 설치되는 지주에 은폐되는 상태로 일체로 형성되고, 차단봉은 보행자 횡단 신호시 지주로부터 노출되어 작동하고, 차량 주행 신호시에는 다시 지주 내부로 은폐된다. 이러한 차단봉은 차단 장치를 가동하지 아니할 때에도 지주 내부로 은폐된다.

따라서 본 고안은 모터와 감속기 및 차단봉이 교통 신호기의 지주 내부에 은폐됨으로써 별도의 도로 시설물을 설치하지 아니하고서도 차량 차단 장치를 설치할 수 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 차량 진입 차단기가 설치된 횡단보도 주변의 상태를 나타내고 있고, 도 3은 차량 진입 차단 장치가 형성된 교통 신호등의 전체를 발췌한 도면을 나타내고 있다.

도 2에서 보는 바와 같이 횡단보도 주변에는 통상적인 교통 신호 제어기(100)와 교통 신호등(200)(200a)이 설치되고, 상기 교통 신호등(200)(200a)이 설치되는 지주(300)(300a)에는 차량 진입 차단 장치(400)(400a)가 형성되어 있다.

차량 진입 차단 장치(400)(400a)는 차단봉(500)(500a)을 포함하여 상기 지주(300)(300a)에 일체로 형성되어 있다.

도 3에서 보는 바와 같이 교통 신호등(200)이 설치되는 지주(300)는 지반에 고정되는 고정대(301)의 상부로부터 교통 신호등(200)이 설치되는 상단부까지 차단봉(500)이 삽입되는 은폐 공간(302)이 길게 형성되어 있고, 외주면에는 차량 진입 차단 장치(400)를 제어하기 위한 콘트롤 박스(401)가 고정되어 있다.

콘트롤 박스(401)는 차량 진입 차단 장치(400)의 작동 설정 시간, 자동·수동 전환 스위치, 수동 작동 스위치 등으로 구성되어 설정된 시간 동안 작동되며, 자동 모드로 설정되면 교통 신호 제어기(100)의 출력 신호에 따라서 설정된 시간 동안 작동하며, 수동 모드로 설정되면 수동 작동 스위치의 조작 신호에 따라서 작동된다.

차량 진입 차단 장치의 작동은 상기 콘트롤 박스(401)뿐만아니라 교통 신호 제어기(100)의 콘트롤러에서 작동 시간을 설정할 수도 있다.

도 4는 차량 진입 차단 장치(400)가 지주(300)에 설치되는 상태를 구체적으로 나타내고 있다.

이 도면을 참조하면 지주(300)의 내측 하부에는 모터(402), 감속기(403)가 고정되어 있다.

모터(402)는 정·역 방향으로 회전이 가능하고, 감속기(403)는 공지된 감속비를 나타내는 감속 기어열로 구성되어 있다.

차단봉(500)은 한쪽 단부가 고정단부가 되고, 다른 한쪽은 선회하는 자유단부가 되는데, 고정단부의 고정부(501)에는 감속기(403)의 종동기어와 치합하는 기어(502)가 형성된다.

이러한 차단봉(500)은 감속기(403)의 상부에서 고정축(405)에 의하여 지주(300)에 회전 가능하게 고정된다.

도 5 및 도 6는 본 고안의 작동 상태를 나타내고 있다.

차량 진입 차단 장치(400)는 공지된 바와 같이 교통 신호등(200)을 순차적으로 점멸시키는 교통 신호 제어기(100)의 제어 신호에 따라 작동되어 보행자 횡단 신호가 출력되기 직전에 모터(402)의 동력이 감속기(403)에서 감속된 다음 차단봉(500)의 기어(502)를 회전시켜서 차단봉(500)이 고정축(405)을 중심으로 선회하여 도 5에서 보는 바와 같이 횡단보도의 차량 진입 방향을 차단하게 되어 보행자가 안전하게 건널 수 있게 하고, 보행자 횡단 신호가 끝나고 자동차 주행 신호일 때에는 모터(402)가 역회전하여 도 6에서 보는 바와 같이 차단봉(500)이 다시 수직 방향으로 회전하여 자동차가 횡단보도를 통과할 수 있게 한다.

이때 수직 방향으로 회전하는 차단봉(500)은 도 6에서 보는 바와 같이 교통 신호등(200)이 형성되는 지주(300)에 마련된 은폐 공간(302)으로 들어가게 되어 외부로 돌출되는 부분이 없게 된다. 또한 차단봉(500)과 더불어 모터(402)와 감속기(403)를 포함하는 차량 진입 차단 장치(400)도 지주(300)내에 은폐되어 외부에서 보이지 않는다.

이러한 상태를 종래의 실시예를 예시한 도 1과 본 고안의 실시예를 예시한 도 2를 비교하여 보면 횡단보도 주변에서 동일 기능을 수행하는 차량 진입 차단 장치가 종래에는 별도의 노상 설치물로 되는 반면에 본 고안은 교통 신호등(200)의 지주(300)에 일체로 형성되어 횡단보도 주변이 간결하게 됨을 알 수 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같은 본 고안은 학교 주변의 어린이 보호 구역 내의 횡단보도에 설치되는 차량 진입 차단 장치가 도로상에 설치되는 구조물로 구성되지 아니하고, 교통 신호등이 설치되는 지주에 은폐되는 구조로 형성됨으로써 차량 진입 차단 장치로 인하여 횡단보도 주변이 복잡하지 않게 된다.

따라서 본 고안에 의하면 차량 진입 차단 장치가 설치되어도 도시의 미관을 손상시키지 않을 뿐만 아니라 보행하는 어린이들이나 운전자의 시야를 방해하지 않고, 특히 차량 진입 차단 장치를 사용하지 않을 때에 일반 보행자들에게 도로상의 방해물이 되지 아니하여 편안한 보행을 가능하게 한다.

Claims (1)

1. 교통 신호등을 점멸하는 교통 신호 제어기의 출력 신호에 연동하는 정·역 회전이 가능한 모터와, 상기 모터의 동력을 감속시키는 감속기와, 상기 감속기의 감속된 동력을 전달받아 회전하는 차단봉을 구비하는 횡단보도에서의 보행자 보호용 차량 진입 방지 장치를 형성함에 있어서,

   교통 신호등이 형성되는 지주의 내부에 차단봉이 삽입되는 은폐 공간을 형성하고, 상기 은폐 공간의 아래쪽으로 모터와 감속기를 설치하며, 상기 감속기에 치합되는 차단봉의 고정부를 상기 지주에 회전 가능하게 고정하여 차단봉이 은폐 공간에서 출몰하며 작동되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 차량 진입 차단봉의 은폐 구조.