KR101740267B1 - 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 도로 표면에 도포되며 스쿨존내 도로에서 도로 횡방향을 따라 등간격 배열되어 표시되는 디딤목 라인부(100)와, 상기 디딤목 라인부(100)의 상면에서 보행자의 도로 횡단을 안내하는 복수개의 레일(200)과, 상기 디딤목 라인부(100)의 라인과 라인 사이에 채움형태로 도포되는 자갈 무늬부(300)와, 상기 디딤목 라인부(100)을 중심으로 한 양쪽 외측의 도로 표면에 설치되어 차량의 빠른 주행을 제한하도록 돌출된 과속방지턱(400) 및 일단이 도로 외측에 세워지는 신호등주(500)에 결합되어 회전 동작에 따라 보행자의 진입 또는 차량 진입을 선택적으로 제한하게 되는 차단바(600)를 포함하여 구성된다.
본 발명은 횡단보도를 철로 패턴으로 형상화 하여 차량 진입시에는 과속방지턱의 효과를 가질 수 있도록 하고 어린이 보행시에는 유희성과 함께 안전교육 그리고 교통질서에 대한 의식을 고취시킬 수 있도록 하는 장점이 있다.

Description

철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템{School zone crosswalk system using railroad pattern}

본 발명은 스쿨존용 횡단보도에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡단보도를 보행하는 어린이들에게는 안전 의식 고취는 물론 안전 보행이 가능하도록 하고 차량 운전자에게는 과속을 방지할 수 있도록 하며 더불어 안전 차단 및 해제가 자동으로 이루어지도록 하는 철로 패턴을 이용한 스클존용 횡단보도 시스템에 관한 것이다.

통상, 차량이 주행하는 도로에는 보행자의 횡단을 위한 횡단보도가 설치되어 있으며, 상기한 횡단보도에는 보행자에게 보행 신호를 알려주는 보행자 신호등과 차량 운전자에게 횡단보도의 신호상태 및 주행 여부를 알려주는 운전자 신호등이 설치되어 제어부의 제어값에 따라 동작을 제어하게 된다.

상기 운전자 신호등의 경우 녹색 점등시에는 횡단보도를 통과하여 주행하면 되고 적색 점등시에는 횡단보도 앞에서 멈추어 보행자의 보행을 보호하게 된다.

상기 보행자 신호등의 경우 녹색 점등시에는 횡단보도를 따라 보행하면 되고, 적색 점등시에는 인도측에서 대기하면 된다.

하지만, 상기한 횡단보도 신호 시스템이 있음에도 불구하고 운전자의 부주의한 실수로 운전자 신호등은 적색 그리고 보행자 신호등이 녹색 신호임에도 주행하여 보행하는 보행자에게 상해를 가하게 되는 문제점이 있다.

또한, 부주의한 어린이의 경우 횡단보도의 보행자 신호등이 적색임에도 불구하고 이를 인지하지 못하고 보행하여 주행차량에 의해 상해가 발생되는 문제점이 있다.

이를위해, 어린이가 많이 보행하는 지역에는 어린이를 보호하기 위한 어린이 보호구역인 스쿨존(School Zone)이 지정되어 있으며 특히 학교 주변에는 필수적으로 설치되어 있다.

스쿨존은 어린이의 통행의 대부분이 이루어지는 학교 통학로를 중심으로 학교 정문에서 대략 300m 내부 구역을 특정 안전관리대상으로 지정하여 신호기나 안전표지 등의 안전시설을 확충하고 차량의 통행속도 규제나 통행의 금지, 주차규제 등을 실행하여 운전자의 주의 유도로 교통사고의 위험에서 어린이를 안전하게 보호하는 특별구역을 말한다.

또한, 도로교통법에 의해 교통사고의 위험으로부터 어린이를 보호하기 위하여 필요하다고 인정하는 때에는 유치원 또는 초등학교의 주변도로중 일정구간을 지정하여 차의 통행을 제한시키는 등의 필요한 조치를 할 수 있다.

또한, 유치원 원장 또는 초등학교 교장은 관할지역의 교육감이나 교육장에게 스쿨존 지정을 건의 할 수 있고, 교육감이나 교육장은 관할 지방경찰청장이나 지방경찰서장에게 지정을 신청할 수 있다.

상기에 의해 스쿨존이 지정되면 신호기, 안전표지 등의 안전 시설물을 설치할 수 있으며, 보호구역으로 지정된 유치원 또는 학교의 출입문과 직접 연결되어 있는 도로에는 노상주차장을 설치할 수 없다.

또한, 스쿨존 내부에서 학생들의 등하교시간에 자동차의 통행을 금지하거나 제한할 수 있고, 자동차의 주정차를 금지할 수 있으며, 운행속도는 30km이내로 제한할 수 있다.

하지만 상기한 스쿨존에서도 운전자의 부주의한 실수 또는 부주의한 어린이의 무단횡단 등으로 잦은 상해 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

최근 전체 교통사망자수는 지속적으로 감소하고 있지만 스쿨존 내 어린이 사망사고는 오히려 지속적인 증가 추이를 보이고 있다.

특히, 학교앞의 스쿨존 횡단보도와 같이 주의력과 판단력이 부족한 어린이들이 자주 이용하는 도로에서는 등교시 학부형 또는 교사들이 깃발등을 이용하여 횡단보도를 건너는 어린이들이 안전하게 건널 수 있게 하고 있으나, 하교시는 학년별도 하교시간이 동일하지 않아 횡단보도를 건너는 어린이들을 보호해주는 사람이 없고 운전자의 주의력이 떨어진 상태여서 많은 교통 사고가 발생하고 있는 실정이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근 차량의 스쿨존 진입시 차량의 속도를 측정하고 그 측정된 속도를 운전자가 확인할 수 있도록 숫자 또는 이미지로 제공하는 경우도 있으나 이 경우에도 운전자에게 경각심을 부여하는데 한계가 있었다.

상기한 스쿨존의 문제점을 해결하고자 종래 대한민국 특허등록 제10-1256041호로 횡단보도 교통안전시스템, 대한민국 특허등록 제10-1229884호 스쿨존 로봇 신호등 및 대한민국 특허공개 제10-2015-0051644호 엘이디 발광 횡단보도 등이 제시된 바 있다.

하지만 상기한 스쿨존용 안전시스템이 설치되어 있음에도 불구하고 부주의한 어린이 보행자가 보행하는 경우 전방 주시각이 좁아 정지선을 넘어 횡단보도로 진입하는 차량을 보지 못하고 충돌하는 경우가 빈번하게 발생되었고, 또한 운전자의 시인성이 좋지 않아 갑작스럽게 진입하는 어린이 보행자를 확인할 수 없어 부주의에 의한 교통사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있었다.

대한민국 특허등록 제10-1256041호 공고일 2013년 04월 19일 대한민국 특허등록 제10-1229884호 공고일 2013년 02월 05일 대한민국 특허공개 제10-2015-0051644호 공개일 2015년 05월13일

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,

본 발명의 목적은,

첫째; 스클존내의 횡단보도를 지나는 차량 운전자 또는 사람들(어린이들 포함)에게 차량 안전사고에 대한 의식고취와 함께 어린이를 보호하고자 하는데 있다.

둘째; 횡단보도를 철로 패턴으로 형상화 하여 차량 진입시에는 과속방지턱의 효과를 가질 수 있도록 하고 어린이 보행시에는 유희성과 함께 안전성 그리고 교통질서에 대한 의식을 고취시킬 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

도로 표면에 도포되며 스쿨존내 도로에서 도로 횡방향을 따라 등간격 배열되어 표시되는 디딤목 라인부와, 상기 디딤목 라인부의 상면에서 보행자의 도로 횡단을 안내하는 복수개의 레일과, 상기 디딤목 라인부의 라인과 라인 사이에 채움형태로 도포되는 자갈 무늬부와, 상기 디딤목 라인부을 중심으로 한 양쪽 외측의 도로 표면에 설치되어 차량의 빠른 주행을 제한하도록 돌출된 과속방지턱 및 일단이 도로 외측에 세워지는 신호등주에 결합되어 회전 동작에 따라 보행자의 진입 또는 차량 진입을 선택적으로 제한하게 되는 차단바를 포함하여 구현할 수 있다.

여기서, 상기 레일이 상기 디딤목 라인부의 상면에서 주행 차량의 바퀴가 적어도 두번 이상 걸림되면서 넘어가도록 돌출되도록 하며, 상기 레일이 하단이 도로 표면에 형성된 레일홈에 끼워져 고정되도록 할 수 있다.

또한, 상기 레일의 상측 표면 및 양쪽 외측 표면에 복수개의 램프홈이 형성되도록 하되, 상측 표면의 램프홈에는 보행자 보호램프가 삽입 고정되어 적색 또는 녹색으로 조명됨과 더불어 순차적 소멸이 가능하도록 하고, 외측 표면의 램프홈에는 운전자 보호램프가 삽입 고정되어 점등되도록 할 수 있다.

본 발명은 스클존내의 횡단보도를 지나는 차량 운전자 또는 사람들(어린이들 포함)에게 차량 안전사고에 대한 의식고취와 함께 어린이를 보호하는 장점이 있다.

또한, 횡단보도를 철로 패턴으로 형상화 하여 차량 진입시에는 과속방지턱의 효과를 가질 수 있도록 하고 어린이 보행시에는 유희성과 함께 안전교육 그리고 교통질서에 대한 의식을 고취시킬 수 있도록 하는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템의 제1실시예,
도 2는 도 1의 단면 구성도,
도 3은 도 1에서 차단바의 요부 사시도,
도 4는 도 3의 정면 요부 구성도,
도 5는 제1실시예에 따른 작동상태 구성도,
도 6은 본 발명에 따른 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템의 제2실시예,
도 7은 도 6의 단면 구성도,
도 8은 본 발명에 따른 차단바의 다른 예를 도시한 요부 사시도,
도 9는 도 8의 정면 사용상태도.
.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하며 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등은 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은, 스쿨존용 횡단보도 설치시 철로 패턴을 적용하여 횡단보도를 이루도록 한 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템에 관한 것이다.

<제1실시예>

본 발명은 스쿨존 지역의 도로 표면에 형성된 기존 사다리 형태의 횡단보도 표시부를 철로 패턴으로 변경하여 횡단하는 어린이에게 유희성과 함께 주의력이 더욱 고취될 수 있도록 하고 운전자에게는 안전의식을 고취시킬 수 있도록 한 것이다.

제1실시예에 따른 본 발명은, 도 1 내지 도 5의 도시에 의하여, 도로 표면에 도포되며 스쿨존내 도로에서 도로 횡방향을 따라 등간격 배열되어 표시되는 디딤목 라인부(100)와, 상기 디딤목 라인부(100)의 상면에서 주행 차량의 바퀴가 적어도 두번 이상 걸림되면서 넘어가도록 복수개 돌출되며 보행자의 도로 횡단을 안내하는 복수개의 레일(200)과, 상기 디딤목 라인부(100)의 라인과 라인 사이에 채움형태로 도포되는 자갈 무늬부(300)와, 상기 디딤목 라인부(100)을 중심으로 한 양쪽 외측의 도로 표면에 설치되어 차량의 빠른 주행을 제한하도록 돌출된 과속방지턱(400) 및 일단이 도로 외측에 세워지는 신호등주(500)에 결합되어 신호값에 따라 반복 회전하면서 보행자의 진입 또는 차량 진입을 선택적으로 제한하게 되는 차단바(600)를 포함하여 구성된다.

상기 디딤목 라인부(100)는, 철길의 폐목재에 해당되며, 도로 표면에 목재 소재의 색상을 갖는 색상 안료를 도포하여 형성하면 된다.

상기 레일(200)은, 공지와 같은 금속, 합성수지, 콘크리트 등의 소재가 가능하며 도로 표면으로부터 차량 바퀴가 걸림되면서 넘어갈 수 있도록 8-10cm 정도 돌출된 높이로 설치함이 바람직하다. 이는 주행하는 차량이 속도를 올릴 수 없도록 하기 위함이다.

상기 레일(200)은, 하단이 도로 표면에 끼워져 고정되도록 함이 바람직하다. 즉, 도로 표면에 일정깊이의 레일홈(210)이 상향 개방되게 형성되도록 하고, 상기 레일홈에 상기 레일(200)의 하단이 끼워져 고정되도록 하면 된다.

상기 자갈 무늬부(300)는, 상기 디딤목 라인부(100)의 디딤목 라인 사이에 색상 안료를 통해 도포되는 것이며, 색상은 자갈 형태의 무늬를 적용하면 된다.

상기 과속방지턱(400)은, 지면으로부터 돌출된 것이며 상기 레일(200)로의 진입전 주행 차량의 바퀴가 걸림되어 속도를 줄일 있도록 한 것이다.

상기 차단바(600)는, 도로 외측에 세워진 신호등주(500)에 대해 회전 가능하게 설치되어 보행자 신호등(510) 램프가 녹색의 경우 주행차량의 진입을 차단하고, 보행자 신호등(510) 램프가 적색의 경우 회전하여 보행자의 진입을 차단하게 된다.

상기 차단바(600)는, 상기 신호등주(500)에 회전 가능하게 결합되는 회전체(610)와, 상기 회전체(610)가 회전될 수 있도록 하는 구동부(620)와, 보행자 또는 차량의 진입을 제어하는 차단부(630)로 구성된다.

상기 회전체(610)는, 베어링으로 상기 신호등주(500)에 결합되어 외력 제공시 적어도 90도 각도로 회전될 수 있도록 결합된다.

상기 구동부(620)는, 상기 회전체(610)를 회전시켜 상기 차단부(630)가 상기 회전체(610)를 중심으로 회전될 수 있도록 하기 위한 것으로, 상기 회전체(610)의 저면에 구비되는 링기어(612)와, 상기 신호등주(500)에 결합되며 상기 링기어(612)에 치합되어 상기 링기어(612)를 회전시키는 구동기어(622)를 갖는 모터(624)로 구현될 수 있다.

즉, 상기 구동부(620)가 제어부(700)를 통해 출력되는 신호값을 통해 모터(624)를 구동시키고 모터(624)가 구동기어(622)를 회전시키고 동시에 상기 구동기어(622)가 상기 링기어(612)를 회전시켜 상기 회전체(610)가 회전되게 된다.

상기 신호등주(500)는, 도로 외측에 세워져 설치되며, 상단에는 표시바(510)가 도로를 횡단하는 형태로 연결되고, 상기 표시바(510)에는 운전자 신호등(520), 방범 또는 속도 감시용 카메라(530), 스피커(540), 안내판(550) 등이 설치된다.

상기 보행자 신호등(800)은 도로의 외측에 별도로 세워진 등주 또는 상기 신호등주(500)에 구비되어 녹색 및 적색 램프를 상기 제어부(700)의 신호값에 따라 점등하게 된다.

상기 카메라(530)는, 보행자를 실시간 촬영하게 되며 신호 변경 순간에도 보행자가 횡단보도내에 위치하는 경우 이를 제어부(700)에 출력하여 신호 변경시간을 조절하게 된다.

또한, 주행 차량의 속도 및 이상 속도가 감지되면 이를 제어부(700)에 출력하여 상기 제어부(700)가 상기 차단바(600) 등 각 구성부품을 제어하게 된다.

상기 스피커(540)는, 상기 제어부(700)의 신호값에 따라 기 저장된 노래, 위험 알림음 등의 음성을 출력하게 된다.

상기 안내판(550)은, 공지와 동일한 것으로 속도 표시 등을 안내하게 된다.

도면중 부호 560은 위험지역표시등이며, 표면에 결합된 램프가 점등을 반복하여 위험지역임을 알리게 된다.

도면중 부호 10은 보호석으로 도로와 인도를 구획하는 것으로 인도의 최외측에 해당되며, 도로 표면으로부터 상기 과속방지턱(400)의 상측면 높이와 동일한 8-10cm 돌출되게 설치된다.

이상에서와 같이 구성되는 본 발명에 따른 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템의 제1실시예의 실시과정을 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와같이 도로 표면에 스쿨존용 횡단보도를 설치한 상태에서 제어부(700)의 신호값에 따라 도 5에 도시된 바와같이 운전자 신호등(520)이 녹색을 지시하게 되면 차량은 정지선 멈춤 상태에서 주행하면 된다. 이때 보행자 신호등(800)은 적색을 지시하게 되고 이때 신호등주(500)에 결합된 차단바(600)가 회전되어 보행자의 보행을 차단하게 된다. 그러면 차량은 도 2에 도시된 방향을 따라 서서히 감속상태로 레일(200)을 넘어 주행하면 되고 보행자는 보행을 멈추고 대기하면 된다.

이후, 제어부(700)의 신호값에 따라 운전자 신호등(520)이 녹색에서 적색을 지시하게 되면 보행자 신호등(800)이 녹색을 지시하고 동시에 차단바(600)가 회전되어 차량의 진입을 차단하게 된다. 이때, 차량은 정지선에서 멈춤하면 되고 보행자는 철로를 따라 보행 하면 된다.

상기와 같이 보행자가 보행을 하게 되면, 상기 레일(200)에 결합된 바닥점등부(900)의 보행자 보호램프(910)가 점등된 상태에서 보행방향을 따라 서서히 점멸되어 상기 보행자 신호등(800)의 적색 변경시 완전 점멸된다.

이에따라 보행자는 횡단보도를 안전하게 보행할 수 있게 되고, 동시에 철길 보행에 대한 간접 경험의 효과를 얻을 수 있게 된다. 더불어 운전자는 차단바(600) 및 바닥점등부(900)의 운전자 보호램프(920)에 의해 부주의함을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 제어부(700)는, 상기 카메라(530) 촬영시 보행자 횡단 가능한 신호임에도 주행차량이 속도를 줄이지 않고 정지선 방향으로 진행하는 경우 차량이 정지 상태가 될때까지 상기 차단바(600)를 제어하도록 함이 가능하다.

즉, 상기 차단바(600)가 주행 차량이 정지하는 경우에만 회전하여 보행자가 안전하게 보행할 수 있도록 한 것이다.

<제2실시예>

본 발명은 제1실시예에 따른 스쿨존용 횡단보도에서 보행자를 안내하는 철로 표시선이 실제 구성물이 적용되도록 하여 안전의식을 더욱 고취시키고자 하는 것이며 제2실시예를 설명함에 있어 제1실시예와 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 적용하며 반복된 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 도 5 및 도 6의 도시에 의하여, 도로 표면에 도포되며 스쿨존내 도로에서 도로 횡방향을 따라 등간격 배열되어 표시되는 디딤목(100a)과, 상기 디딤목(100a)의 상면에서 주행 차량의 바퀴가 적어도 두번 이상 걸림되면서 넘어가도록 복수개 돌출되며, 보행자의 도로 횡단을 안내하는 복수개의 레일(200)과, 상기 디딤목(100a)과 디딤목(100a) 사이에 채움되는 복수개의 자갈(300a)과, 상기 디딤목(100a)을 중심으로 한 양쪽 외측의 도로 표면에 설치되어 차량의 빠른 주행을 제한하도록 돌출된 과속방지턱(400) 및 일단이 도로 외측에 세워지는 신호등주(500)에 결합되어 신호값에 따라 반복 회전하면서 보행자의 진입 또는 차량 진입을 선택적으로 제한하게 되는 차단바(600)를 포함하여 구성된다.

상기 디딤목(100a)은, 금속, 합성수지, 콘크리트, 목재 등의 소재를 가공한 육면체로 형성되며, 바람직하게는 철로와 같이 폐목재를 적용하고 그렇지 않은 경우 목재 무늬를 도포하면 된다.

상기 레일(200)은, 제1실시예와 동일한 형상을 취하며, 상기 디딤목(100a)에 대해 직교방향으로 배열되며, 상기 디딤목(100a)의 상면으로부터 차량 바퀴가 걸림되면서 넘어갈 수 있도록 8-10cm 정도 돌출된 높이로 설치함이 바람직하다. 이는 주행하는 차량이 속도를 올릴 수 없도록 하기 위함이다.

상기 자갈(300a)은, 상기 디딤목(100a)의 디딤목(100a) 사이에 공간에 채움된 것이다.

상기 과속방지턱(400)은, 제1실시예와 동일한 것이며, 지면으로부터 돌출된 것이며 상기 레일(200)로의 진입전 주행 차량의 바퀴가 걸림되어 속도를 줄일 있도록 한 것이다.

상기 차단바(600)는, 도로 외측에 세워진 신호등주(500)에 대해 회전 가능하게 설치되어 보행자 신호등(510) 램프가 녹색의 경우 주행차량의 진입을 차단하고, 보행자 신호등(510) 램프가 적색의 경우 회전하여 보행자의 진입을 차단하게 된다.

상기 제어부(700)는, 제1실시예와 동일하게 각 구성 부품을 제어하게 된다.

도 8 및 도 9는 본 발명에서의 차단바(600)에 대한 다른 예를 도시한 것이다.

상기 차단바(600)가, 도로 표면과 평행한 상태에서 일단이 상기 신호등주(500)에 회전축(691)을 통해 상하 회전 가능하게 결합되도록 한 것이다.

이는, 자동 조작이 아닌 수동 조작에 의해 동작되도록 하기 위한 것으로, 보행자의 선택에 따라 상하 회동하기 위한 것이며, 일단이 회전축(691)을 통해 상기 신호등주(500)에 회전 가능하게 결합되고, 타단에 회전후 상기 신호등주(500)에 접하는 경우 고정상태를 유지하도록 자성체(692)가 구비된다. 그리고 상기 회전축(691)에는 코일형의 스프링(693)이 구비되어 상향 회전시에는 스프링(693)의 복원력으로 상기 차단바(600)의 회전을 용이하게 하고, 하향시에는 상기 차단바(600)의 중량을 지지하는 탄성력을 통해 서서히 회전되도록 하게 된다.

여기서, 상기 신호등주(500)의 일측 즉, 상기 자성체(692)와 대응되는 위치에 자성체(503)를 설치함이 바람직하며, 이는 전원 인가에 따른 스위칭 조작에 따라 부착 또는 분리가 가능하도록 하기 위함이다.

이상에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하고 도시하였지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100: 디딤목 라인부
200: 레일 210: 레일홈
300: 자갈무늬부
400: 과속방지턱
500: 신호등주
510: 표시바 520: 운전자 신호등
530: 카메라 540: 스피커
550: 안내판 560: 위험지역표시등
600: 차단바
610: 회전체 612: 링기어
620: 구동부 622: 구동기어
624: 모터 630: 차단부
700: 제어부
800: 보행자 신호등
900: 바닥점등부
910: 보행자 보호램프 920: 운전자 보호램프

Claims (7)

1. 삭제
2. 삭제
3. 도로 표면에 도포되며 스쿨존내 도로에서 도로 횡방향을 따라 등간격 배열되어 표시되는 디딤목(100a)과, 상기 디딤목(100a)의 상면에서 주행 차량의 바퀴가 적어도 두번 이상 걸림되면서 넘어가도록 복수개 돌출되며, 보행자의 도로 횡단을 안내하는 복수개의 레일(200)과, 상기 디딤목(100a)과 디딤목(100a) 사이에 채움되는 복수개의 자갈(300a)과, 상기 디딤목(100a)을 중심으로 한 양쪽 외측의 도로 표면에 설치되어 차량의 빠른 주행을 제한하도록 돌출된 과속방지턱(400) 및 일단이 도로 외측에 세워지는 신호등주(500)에 결합되어 회전 동작에 따라 보행자의 진입 또는 차량 진입을 선택적으로 제한하게 되는 차단바(600) 및 상기 차단바(600)를 제어하는 제어부(700)를 포함하여 구성되며;
   상기 레일(200)의 상측 표면 및 양쪽 외측 표면에 복수개의 램프홈이 형성되도록 하되, 상측 표면의 램프홈에는 보행자 보호램프(910)가 삽입 고정되어 적색 또는 녹색으로 조명됨과 더불어 순차적 소멸이 가능하도록 하고, 외측 표면의 램프홈에는 운전자 보호램프(920)가 삽입 고정되어 점등되도록 하며;
   상기 신호등주(500)의 상단에 도로를 횡단하는 방향으로 표시바(510)가 설치되며, 상기 표시바(510)에 상기 제어부(700)의 신호값에 따라 주행 차량을 촬영하는 카메라(530), 및 위험을 소리로 안내하는 스피커(540)를 구비하도록 하고;
   상기 차단바(600)는, 도로 또는 보행자 도로 표면과 평행한 상태에서 일단이 구동부(620)를 갖는 회전체(610)를 통해 상기 신호등주(500)에 결합되며 상기 제어부(700)의 신호값에 따른 상기 구동부(620)에 의해 회전되면서 보행자 또는 차량을 차단하도록 하고 동시에 상기 일단이 상기 신호등주(500)에 대해 회전축(691)을 통해 상향 회전 가능하게 결합되도록 하되,
   상기 차단바(600)의 타단에 자성체(692)를 구비하여 회전후 상기 신호등주(500)에 밀착시 상기 제어부(700)의 신호값에 따른 자성력을 통해 자성체(503)에 고정되도록 하고, 상기 회전축(691)에 스프링(693)이 결합되도록 하여 상기 차단바(600)의 상하 회동을 탄성 지지하도록 하며;
   상기 구동부(620)는, 상기 회전체(610)의 저면에 구비되는 링기어(612)와, 상기 신호등주(500)에 결합되며 상기 링기어(612)에 치합되어 상기 링기어(612)를 회전시키는 구동기어(622)를 가지며 상기 제어부(700)의 신호값에 따라 작동하는 모터(624)로 이루어진 것을 적용함을 특징으로 하는 철로 패턴을 이용한 스쿨존용 횡단보도 시스템.
   
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