CN203462417U - 一种行人过马路控制系统 - Google Patents

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吴选勤
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吴选勤
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Abstract

本实用新型涉及交通设备,具体涉及一种行人过马路控制系统,包括支撑架、交通信号灯、自动门及控制装置,交通信号灯安装在支撑架上,交通信号灯与控制装置电连接,自动门与控制装置电连接,其特征在于,所述支撑架包括横梁和两根立柱,两条立柱分别设在横梁的两端,立柱的上端与横梁连接,自动门设在其中一个立柱上,交通信号灯设在横梁上,交通信号灯位于自动门的上方。所述两根立柱上分别设有自动门。所述自动门的门体为杆状结构或栅栏结构或板状结构。本实用新型能有效避免行人闯红灯过马路的现象。

Description

一种行人过马路控制系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及交通设备,更具体地,涉及一种行人过马路控制系统。
背景技术
[0002] “红灯停,绿灯走,交通规则要遵守。”这交通法规知识宣传语在我们每个人儿时就已经熟背。不管是车辆,还是行人都要遵守交通规则,尤其是按照信号灯指示通行,相信每人都清楚不按照交通灯通行的危险性,可是行人在斑马线处闯红灯横穿马路现象屡见不鲜,行人闯红灯相当于玩火自焚。为了阻止行人闯红灯过马路,现在城市很多路口的斑马线处都会安排人员在指挥,虽然这样会减少行人闯红灯过马路现象,但这样无疑是增加了交通管理部门的劳动力,增加了交通管理部门的开支。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是克服上述现有技术所述的至少一种的不足,提供一种可以有效避免行人闯红灯过马路现象的行人过马路控制系统。
[0004] 为了达到上述目的,本实用新型采取的技术方案:一种行人过马路控制系统,包括支撑架、交通信号灯、自动门及控制装置,交通信号灯安装在支撑架上,交通信号灯与控制装置电连接,自动门与控制装置电连接,其特征在于,所述支撑架包括横梁和两根立柱,两条立柱分别设在横梁的两端,立柱的上端与横梁连接,自动门设在其中一个立柱上,交通信号灯设在横梁上,交通信号灯位于自动门的上方。
[0005] 上述方案中,使用时,立柱固定在马路边对应斑马线的位置,自动门与交通信号灯共同配合,当控制装置控制交通信号灯为红灯亮时,同时控制自动门关闭,此时把行人拦截在马路边外;当控制装置控制交通信号灯为绿灯亮时,同时控制自动门打开,行人可以过马路,有效避免行人闯红灯过马路的现象。另外,支撑架做成龙门架形状,使得结构更加稳固。
[0006] 上述两根立柱上分别设有自动门。本方案可以减小自动门的门体的长度,使用时,两根立柱上的自动门同时打开和关闭。
[0007] 为了防止自动门的门体阻挡驾驶人的视线,上述自动门的门体为杆状结构或栅栏结构。上述自动门的门体也可以为板状结构。
[0008] 上述自动门为转动式自动门或移动式自动门或升降式自动门。
[0009] 进一步地,上述支撑架上还设有广告牌。可以在广告牌上设置商业或公益广告贴画,提高商业或公益性。
[0010] 本实用新型通过利用控制装置分别控制交通信号灯与自动门的工作,实现指挥行人过马路。使用时,本实用新型安装在马路边对应斑马线的两端的位置,本实用新型的左右两侧分别贴近马路边的栏杆开设的路口的两侧,当控制装置控制交通信号灯为红灯亮时,同时控制自动门关闭,把马路两边的行人拦截马路边内侧;当控制装置控制交通信号灯为绿灯亮时,同时控制自动门打开,此时马路两边的行人可以横跨马路,有效避免行人闯红灯过马路的现象。附图说明
[0011] 图I为实施例I的行人过马路控制系统关门状态的结构图。
[0012] 图2为实施例I的行人过马路控制系统开门状态的结构图。
[0013] 图3为本实用新型的行人过马路控制系统电控制图。
[0014] 图4为本实用新型的行人过马路控制系统在十字路口的安装示意图。
[0015] 图5为实施例2的行人过马路控制系统关门状态的结构图。
[0016] 图6为实施例2的行人过马路控制系统开门状态的结构图。
[0017] 图7为实施例3的行人过马路控制系统关门状态的结构图。
[0018] 图8为实施例4的行人过马路控制系统关门状态的结构图。
[0019] 图9为实施例5的行人过马路控制系统关门状态的结构图。
[0020] 图10为实施例5的行人过马路控制系统开门状态的结构图。
[0021] 图1-2及5-10中所涉及的栏杆K不属于本实用新型的结构。
具体实施方式
[0022] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。其中附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;为了更好说明下列实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0023] 实施例I
[0024] 本实施例的行人过马路控制系统的结构如图1、2所示,包括支撑架I、交通信号灯
2、控制装置3及自动门4,其中,支撑架I由横梁11和两个立柱12构成,两根立柱12的上端分别与横梁11的两端连接,交通信号灯2设在横梁11上,自动门4设在立柱12上,且自动门4和交通信号灯2分别与控制装置3电连接,如图3所示。
[0025] 上述两根立柱12分别安装有自动门4,本实施例的自动门4为转动式自动门,门体41是纵向转动的,且自动门4的门体41为杆状结构,当然也可以为栅栏结构,关门状态,自动门4的门体41是位于两个立柱12之间,把路口拦住。关门过程,自动门4的电机带动杆状的门体41由上往下转动,直到门体41转到水平位置停止,完成关门动作;开门过程,自动门4的电机带动杆状的门体41由下往上转动,直到门体41转到竖直位置停止,完成开门动作,两根立柱12上所设的自动门4是同时开或关的。图I为本实施例的关门状态的示意图,图2为本实施例的开门状态的示意图。
[0026] 上述支撑架I的横梁11上还设有广告牌5,可以在广告牌5上设置商业或公益广告贴画,提高商业或公益性。
[0027] 图4为本实施例的行人过马路控制系统在十字路口的安装示意图,I为斑马线,K为道路两边的栏杆。正常情况,图4中的A、B、C、D、E、F、G、H均要安装本实施例的行人过马路控制系统,支撑架I左右两侧的立柱12分别与栏杆K所开设的路口的两侧贴近或连接,行人如果要过马路,必须要从支撑架I下方穿过。工作时,设在同一斑马线两端(AB位置或CD位置或EF位置或GH位置)的行人过马路控制系统的交通信号灯2和自动门4是相同变化的,当A、B位置的行人过马路控制系统的控制装置3控制A、B位置交通信号灯2为红灯亮时,控制装置3同时控制A、B位置的自动门4处于关闭状态,门体41挡住行人过马路;当控制装置3控制A、B位置交通信号灯2为绿灯亮时,控制装置3同时控制A、B位置的自动门4处于打开状态,行人可以过马路,这样有效的防止行人闯红灯过马路。安装在CD位置、EF位置、GH位置的行人过马路控制系统的工作原理与AB位置的一样,这里不做重复描述。
[0028] 由于自动门4关门或开门过程需要一定的时间T,时间T可以与交通信号灯2的绿灯或红灯闪烁的时间对应,因为红灯和绿灯之间的变换会出现红灯和绿灯的闪烁。
[0029] 实施例2
[0030] 本实施例的行人过马路控制系统的结构与实施例I类似,其结构如图5、6所示,本实施例的自动门4采用升降式自动门,自动门4的门体41为杆状结构,门体41的两端分别安装在两根立柱12上,且门体41能相对两根立柱12上下移动,开门过程,自动门4的门体41由下向上移动;关门过程,自动门4的门体41由上向下移动。图5为本实施例的关门状态的示意图,图6为本实施例的开门状态的示意图。
[0031] 实施例3
[0032] 本实施例的行人过马路控制系统的结构与实施例I类似,其结构如图7所示,支撑架I中的其中一根立柱12上设有自动门4,本实施例的自动门4结构与实施例I的自动门4结构相同,自动门4的门体41的长度接近两根立柱12之间的距离,关门状态,自动门4的门体41的一端位于其中一根立柱12的一侧,门体41的另一端靠近另一根立柱12,工作原理是与实施例I相同。
[0033] 实施例4
[0034] 本实施例的行人过马路控制系统结构如图8所示,所述支撑架I包括横梁11和立柱12,立柱12的上端与横梁11的其中一端连接,自动门4设在立柱12上,本实施例的自动门4结构与实施例I的自动门4结构相同,交通信号灯2设在横梁11上,安装时,立柱12与栏杆K所开设的路口的一侧贴近或连接,关门状态,自动门4的门体41的一端置于立柱12这一侧,门体41的另一端靠近栏杆K所开设的路口的另一侧,工作原理是与实施例I相同。
[0035] 实施例5
[0036] 本实施例的行人过马路控制系统的结构与实施例I类似,其结构如图9、10所示,本实施例的自动门4采用移动式自动门,自动门4的门体41为板状结构,本实施例的自动门结构类似大巴汽车的自动车门结构。开门过程,自动门4的门体41由两根立柱12之间的位置移动到立柱12的位置,关门过程,自动门4的门体41由立柱12的位置移动到两根立柱12之间位置,图9为本实施例的关门状态的示意图,图10为本实施例的开门状态的示意图。
[0037] 上述实施例中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1. 一种行人过马路控制系统,包括支撑架、交通信号灯、自动门及控制装置,交通信号灯安装在支撑架上,交通信号灯与控制装置电连接,自动门与控制装置电连接,其特征在于,所述支撑架包括横梁和两根立柱,两条立柱分别设在横梁的两端,立柱的上端与横梁连接,自动门设在其中一个立柱上,交通信号灯设在横梁上,交通信号灯位于自动门的上方。
2.根据权利要求I所述的行人过马路控制系统,其特征在于,所述两根立柱上分别设有自动门。
3.根据权利要求I或2所述的行人过马路控制系统,其特征在于,所述自动门的门体为杆状结构或栅栏结构或板状结构。
4.根据权利要求3所述的行人过马路控制系统,其特征在于,所述自动门为转动式自动门。
5.根据权利要求3所述的行人过马路控制系统,其特征在于,所述自动门为移动式自动门。
6.根据权利要求3所述的行人过马路控制系统,其特征在于,所述自动门为升降式自动门。
7.根据权利要求I或2所述的行人过马路控制系统,其特征在于,所述支撑架上还设有广告牌。
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