CN205259091U

CN205259091U - 一种高速公路综合警示单元

Info

Publication number: CN205259091U
Application number: CN201521103750.8U
Authority: CN
Inventors: 李坤浩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-12-25
Filing date: 2015-12-25
Publication date: 2016-05-25
Anticipated expiration: 2025-12-25

Abstract

一种高速公路综合警示单元，包括竖直固定在高速公路绿化带内的柱状本体，本体上设有两对成型为″V″形的反光板，反光板的边缘设有警示装置；本体内部设有数据收发系统、控制系统和能源储存装置，能源储存装置分别与数据收发系统、控制系统、能源采集装置、警示装置和发光装置线性连接。本警示单元利用″V″形的反光板将高速公路上车辆的远光灯反射至另一车道的路面上，可以保证在没有路灯照明的路段驾驶者可以清楚的观察到最低制动距离以外的路面情况，防止意外的发生；此外反光板边缘设置的警示装置，利用绿色和红色两种发光状态可以告知过往车辆该路段的路面情况，让驾驶者可以提前作好准备关注路面情况。

Description

一种高速公路综合警示单元

技术领域

本实用新型涉及一种公共交通电子设备，具体涉及一种高速公路综合警示单元。

背景技术

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

高速公路相对的两条车道之间一般为装饰用绿化带，车辆在夜间行驶的过程中司机容易受到对面车辆的远光灯影响存在安全隐患，而且高速公路上在很多位置并没有设置路灯，驾驶者只能靠自身车辆的车灯照明路面，很多时候由于车速、天气或者驾驶者自身的状态等原因都会导致车辆的制动距离超过照明距离，极其容易造成交通事故的发生，而在高速公路上大规模地铺设电缆照明系统成本也过高，不易推广。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种高速公路综合警示单元，以解决现有的高速公路照明不足以及传统的电缆铺设不易推广等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型之一种高速公路综合警示单元，包括竖直固定在高速公路绿化带内的柱状本体，其特征在于：所述本体上设有两对成型为“V”形的反光板，所述两对反光板呈180°布置，所述反光板与竖直本体之间夹角呈20-35°，所述反光板的边缘设有警示装置；所述本体的顶部设有能源采集装置，所述本体的下端位于反光板下方的位置设有两组发光装置；所述本体内部设有数据收发系统、控制系统和能源储存装置，所述能源储存装置分别与数据收发系统、控制系统、能源采集装置、警示装置和发光装置线性连接。

进一步，所述警示装置为若干红绿霓虹灯棒，可以在红色和绿色两种发光模式中转换。

进一步，所述能源采集装置为太阳能收集装置或风能收集装置，用来为整个单元的各个部分供能。

进一步，所述发光装置包括若干LED射灯，所述两组发光装置分布于本体所在平面的两侧，保证光线能够通过反光板照亮绿化带两侧的道路。

进一步，所述高速公路综合警示单元还包括自动清洁装置，保证整个单元能够长时间正常工作。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型提出的一种高速公路警示单元，在夜间利用“V”形的反光板将高速公路上车辆的远光灯反射至另一车道的路面上，可以保证在没有路灯照明的路段驾驶者可以清楚的观察到最低制动距离以外的路面情况，防止意外的发生；此外反光板边缘设置的警示装置，利用绿色和红色两种发光状态可以告知过往车辆该路段的路面情况，让驾驶者可以提前作好准备关注路面情况；当高速公路上单车道车流较大，另一车道无车辆或车辆较少时，则可以通过控制反光板下方设置的发光装置来达到照明路面的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的侧视图。

附图序号及名称：1、能源采集装置，2、反光板，3、发光装置，4、警示装置。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种高速公路综合警示单元，包括竖直固定在高速公路绿化带内的柱状本体，本体上设有两对成型为“V”形的反光板2，反光板2呈180°布置，反光板2与竖直本体之间的夹角呈20-35°，反光板2的边缘设有警示装置4；本体的顶部设有能源采集装置1，本体的下端位于反光板2下方的位置设有两组发光装置3；本体内部设有数据收发系统、控制系统和能源储存装置，能源储存装置分别与数据收发系统、控制系统、能源采集装置1、警示装置4和发光装置3线性连接。警示装置4为若干红绿霓虹灯棒，可以在红色和绿色两种发光模式中转换。能源采集装置1为太阳能收集装置或风能收集装置(或者两者的结合装置)，用来为整个单元的各个部分供能。发光装置3包括若干LED射灯，两组发光装置分布于本体所在平面的两侧，保证光线能够通过反光板2照亮绿化带两侧的道路。本高速公路综合警示单元还包括自动清洁装置，保证整个单元能够长时间正常工作。

在高速公路的两条相对的车道之间的绿化带上每隔一段固定距离设置一个该警示单元，在夜间当右侧车道有车辆经过时，车辆的一部分远光灯经过反光板的反射，最终照亮左侧车道的路面，保证左侧车道内相对行驶的车辆的驾驶者能够看清路面状况；反光板边缘的红绿霓虹灯棒，在路面状况正常的情况下为绿色，当该路段发生事故或者其他突发因素时，以该点为终点向行驶方向的反方向追溯一公里切换为红色，用以引起即将进入该路段的驾驶者的注意，防止连环事故的发生；该警示单元的各种操作可以通过专用网络人工控制，也可以通过本体内的控制系统自动控制——利用数据收发系统接收车辆的信号(例如读取ETC卡)，若车辆经过第一个警示单元后长时间未通过第二个警示单元，即判断第一单元和第二单元之间可能有事故发生，即控制警示装置对一公里之前的路段进行预警。本体上端的能源采集装置可以保证内部各个元件的供能，每个个体之间单独的运作，不用铺设大规模的电缆系统。

综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims

1.一种高速公路综合警示单元，包括竖直固定在高速公路绿化带内的柱状本体，其特征在于：所述本体上设有两对成型为″V″形的反光板，所述两对反光板呈180°布置，所述反光板与竖直本体之间夹角呈20-35°，所述反光板的边缘设有警示装置；所述本体的顶部设有能源采集装置，所述本体的下端位于反光板下方的位置设有两组发光装置；所述本体内部设有数据收发系统、控制系统和能源储存装置，所述能源储存装置分别与数据收发系统、控制系统、能源采集装置、警示装置和发光装置线性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路综合警示单元，其特征在于：所述警示装置为若干红绿霓虹灯棒。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路综合警示单元，其特征在于：所述能源采集装置为太阳能收集装置或风能收集装置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路综合警示单元，其特征在于：所述发光装置包括若干LED射灯，所述两组发光装置分布于本体所在平面的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路综合警示单元，其特征在于：所述高速公路综合警示单元还包括自动清洁装置。