CN209591092U - 一种用于人行横道的智能交通装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于人行横道的智能交通装置，涉及智慧交通技术领域，所述待行区A远离道路的一侧安装有超声传感器一，所述待行区A靠近道路的一侧安装有超声传感器二，所述待行区B靠近道路的一侧安装有超声传感器三，所述待行区B远离道路的一侧安装有超声传感器四。本实用新型的所有标志均符合当前《道路交通标志和标线》的规定，不仅能够根据人行横道待行区行人的通行状况，智能显示标志信息，警示效果明显，特别是适合在夜间、雾霾等天气应用，并且施工方便，只在地面以上操作，无须对原有人行横道进行改造，耗电较少，可采用太阳能供电，成本较低，与红外传感器及图像识别系统相比，超声传感模块价格优势明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及智慧交通技术领域，特别涉及一种用于人行横道的智能交通装置。
背景技术
人行横道是城市道路系统中供行人穿越道路使用的设施，在路段上设置人行横道主要是为了在相邻交叉路口之间的距离较大的情况下给行人过街提供方便和必要的安全保障。尽管道路交通安全法规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”。但根据实际观察，很少有机动车驾驶人员能遵守人行横道内“停车让行”这一规定，因而经常会出现行人穿越车流的危险场面，从而使路段上的人行横道形同虚设，既给行人过路带来很大的不便和危险，又影响了道路的畅通。
人行横道是步行交通与车辆交通冲突最为直接和显著的部位，人行横道的交通控制包括标志、标线和信号灯3种方式。但在路段上设置的人行横道往往仅通过设置人行横道标志和标线来满足交通控制的要求，如果在所有的人行横道处都设置了信号灯，虽然确保了行人的安全，但也会造成车流交通过多地受到干扰的局面，从而影响道路交通的通行效率。
为了克服上述矛盾，徐以群等人的“城市人行横道设施交通控制中存在的问题及对策[J]”中提出了在行人交通流过大或需要保证车流通行连续性的人行横道处采用信号灯的交通控制方式，同时增设车辆信号灯组、行人信号灯组及相应的交通标志。人行横道信号灯系统是行人触发式的，即通过行人按按钮的方式来向信号控制机发出将行人信号灯组由红变绿、同时相应地将车辆信号灯组由绿变红的请求。吴志海的“行横道安全预警系统设计[J]”设计通过人体感应器和测速雷达，实时监测车辆和行人，通过交通信号灯和语音对行人进行提示。楼惠群等人的“基于单片机的感应式人行横道智能交通灯设计[J]”包含人体感应探头和手工按钮，当行人过街时，可按下“通行”按键，手动控制交通灯的状态转换，以免长时间在路边等待。王品一的“一种人行横道交通指示系统[P]”通过设置在信号灯上的图像采集装置，识别行人进而控制交通信号灯。张泰铭的“一种基于LED/LD光通信的人行横道线及其设计方法[P]”通过行人探测器，使镶嵌在人行横道上的LED/LD光源工作。胡建雄等人的“交通路口人行道信号灯提醒装置[P]”通过设置在斑马线区域的重力传感器检测行人重量信息，控制启动设置斑马线处的路面信号灯。王德保的“人行横道用警示装置[P]”实用新型了一种安装于人行横道两侧的警示装置，当行人通行时LED斑马线两侧的LED灯珠发亮。王程的“一种人行横道的安全通行警示装置[P]”通过反光标线和两端的发光型警示标线，以及基于红外生命探测仪，实现交通安全预警。黎冠廷的“人行横道夜间安全通行方法及投光装置[P]”实用新型了一种夜间人行横道安全通行投光装置，当行人在夜间通行时，激光投射在人体上形成一个立体光面动态的警示标志。胡孟牛的“人行横道夜间机动车减速警示装置[P]”通过红外感应控制显示灯闪烁，确保行人安全通行。
综上，当前提升人形横道安全保障的主要技术措施有两类：一是改造斑马线，通过在地面安装LED发光源，当行人通行时地面光源发光，成为“会发光的斑马线”，这种方式需要对原有的路面进行改造，同时地面安装的光源在后期运营中容易损坏；二是改造信号灯，通过信号灯闪烁发挥预警作用，这种方式只有在安装信号灯的路口才能使用。此外，上述两种方式都需要采用行人感知设备，主要是外红感应或视频图像识别技术，在应用中存在的不足一是不能有效判断待行区行人的通行状态，不论是红外感应还是图像识别技术，只能探测到待行区存在行人，但无法判断行人是进入还是离开待行区；二是图像识别技术对环境依赖性较大，在雾霾、雨雪等恶劣环境下，精度较差，所以就需要一种用于人行横道的智能交通装置。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种用于人行横道的智能交通装置，用以解决现有技术中存在的问题。
一种用于人行横道的智能交通装置，在十字路口道路两旁的的人行道上分别设置待行区A和待行区B，所述待行区A远离道路的一侧安装有超声传感器一，所述待行区A靠近道路的一侧安装有超声传感器二，所述待行区B靠近道路的一侧安装有超声传感器三，所述待行区B远离道路的一侧安装有超声传感器四，靠近所述待行区A和所述待行区B的道路上均设有支撑装置，所述支撑装置上安装主动发光标志和信号控制器，所述信号控制器与所述超声传感器一、所述超声传感器二、所述超声传感器三和所述超声传感器四均为电连接。
较佳地，所述超声传感器一的个数、所述超声传感器二的个数、所述超声传感器三的个数、所述超声传感器四的个数均至少为一个。
较佳地，所述超声传感器一、所述超声传感器二、所述超声传感器三、所述超声传感器四的型号为HY1640H12超声传感器。
较佳地，所述信号控制器为89C51单片机。
较佳地，所述主动发光标志为点阵式或面阵式主动发光标志。
较佳地，所述支撑装置为悬臂式或立柱式的支架。
本实用新型有益效果：
一、能够根据人行横道待行区行人的通行状况，智能显示标志信息；
二、警示效果明显，特别是适合在夜间、雾霾等天气应用；
三、施工方便，只在地面以上操作，无须对原有人行横道进行改造；
四、耗电较少，可采用太阳能供电；
五、成本较低，与红外传感器及图像识别系统相比，超声传感模块价格优势明显。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种用于人行横道的智能交通装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种用于人行横道的智能交通装置的交通标识示意图结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种用于人行横道的智能交通装置的工作原理图；
图4为本实用新型实施例提供的一种用于人行横道的智能交通装置的支撑装置的结构示意图。
附图标记说明：
1-超声传感器一，2-超声传感器二，3-超声传感器三，4-超声传感器四，5-主动发光标志，6-支撑装置。
具体实施方式
下面结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
参照图1-4，本实用新型提供了一种用于人行横道的智能交通装置，在十字路口道路两旁的的人行道上分别设置待行区A和待行区B，所述待行区A远离道路的一侧安装有超声传感器一1，所述待行区A靠近道路的一侧安装有超声传感器二2，所述待行区B靠近道路的一侧安装有超声传感器三3，所述待行区B远离道路的一侧安装有超声传感器四4，用于检测行人的存在及运动方向。
靠近所述待行区A和所述待行区B的道路上均设有支撑装置6，所述支撑装置6为悬臂式或立柱式的支架，用于安装主动发光标志。所述支撑装置6上安装主动发光标志5和信号控制器，所述主动发光标志5为点阵式或面阵式主动发光标志，标志信息包括警告标志“注意行人”、禁令标志“停车让行”以及辅助标志“前方行人通行”等。
所述信号控制器与所述超声传感器一1、所述超声传感器二2、所述超声传感器三3和所述超声传感器四4均为电连接，所述信号控制器为89C51单片机，用于接收四个超声传感器信号并进行数据分析，以控制主动发光标志的开关。
所述超声传感器一1的个数、所述超声传感器二2的个数、所述超声传感器三3的个数、所述超声传感器四4的个数均至少为一个。所述超声传感器一1、所述超声传感器二2、所述超声传感器三3、所述超声传感器四4的型号为HY1640H12超声传感器。
工作原理：本实用新型提供的一种用于人行横道的智能交通装置，在工作时，当行人进入待行区A或待行区B后，触发待行区A或待行区B的超声传感器工作，记录超声传感器1、2、3和4触发时间分别为t1、t2、t3和t4，当t1<t2时，表明待行区A的行人即将通过道路，当t4<t3时，表明待行区B的行人即将通过道路；当行人即将通过道路时，信号控制器触发主动发光标志开始工作，“前方行人通行”和“注意行人”发光，“停车让行”闪烁；当没有行人通行时，仅“注意行人”发光。
综上所述，本实用新型的所有标志均符合当前《道路交通标志和标线》的规定，不仅能够根据人行横道待行区行人的通行状况，智能显示标志信息，警示效果明显，特别是适合在夜间、雾霾等天气应用，并且施工方便，只在地面以上操作，无须对原有人行横道进行改造，耗电较少，可采用太阳能供电，成本较低，与红外传感器及图像识别系统相比，超声传感模块价格优势明显。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于人行横道的智能交通装置，其特征在于，在十字路口道路两旁的人行道上分别设置待行区A和待行区B，所述待行区A远离道路的一侧安装有超声传感器一(1)，所述待行区A靠近道路的一侧安装有超声传感器二(2)，所述待行区B靠近道路的一侧安装有超声传感器三(3)，所述待行区B远离道路的一侧安装有超声传感器四(4)，靠近所述待行区A和所述待行区B的道路上均设有支撑装置(6)，所述支撑装置(6)上安装主动发光标志(5)和信号控制器，所述信号控制器与所述超声传感器一(1)、所述超声传感器二(2)、所述超声传感器三(3)和所述超声传感器四(4)均为电连接。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述超声传感器一(1)的个数、所述超声传感器二(2)的个数、所述超声传感器三(3)的个数、所述超声传感器四(4)的个数均至少为一个。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述超声传感器一(1)、所述超声传感器二(2)、所述超声传感器三(3)、所述超声传感器四(4)的型号为HY1640H12超声传感器。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号控制器为89C51单片机。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主动发光标志(5)为点阵式或面阵式主动发光标志。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(6)为悬臂式或立柱式的支架。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110965493A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-07 | 武汉理工大学 | 一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统 |
| CN118135801A (zh) * | 2024-05-08 | 2024-06-04 | 江苏路安车联网研究院有限公司 | 基于无线通信网络的道路发光砖可视呈现系统及方法 |
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