CN201756820U - 路边停车仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路边停车仓，停车板上铰接有吊架，吊架固定在横杆上，横杆的二边分别固定在二个伸缩杆上，伸缩杆插套在套杆中，套杆固定在滑块上，滑块沿导轨立柱直线滑动，上下传动螺杆螺接在滑块上，左右传动螺杆螺接在伸缩杆上；导轨立柱的下部固定在底座上，导轨立柱的上部固定连接顶棚。本实用新型用螺杆与蜗轮配合驱动作为动力，使得产品结构更为合理，占用空间更小。可以设计为多层停车，更进一步缩小了产品安装占地面积。

Description

路边停车仓 

技术领域

本实用新型涉及一种停放汽车的装置，更具体地说涉及一种安装在马路边上的用于汽车停放的停车仓。 

背景技术

目前，城市中私家车越来越多，停放汽车的问题日益突出，一般是将汽车停放在路边、或停放在较远的停车场。这样既不方便，又不安全，还容易堵塞交通。 

中国专利申请号：200410051465.6、公开号CN1749508A公开了一种路边停车仓，它由支架、悬挂在支架中的停车仓，支架上装有滑轮组、滑轮组经钢丝绳连接的传动机构，支架的二下端分别铰接的固定支座，在二个固定支座上分别安装的立柱定位架，二个支架立柱上部分别装的停车仓定位机构组成，它不占用路面，避免造成交通堵塞，使用安全方便、结构简单、经济实用，尤其适合作为私家车的专用停车位。其不足之处是：1、它支架上装有滑轮组、滑轮组经钢丝绳连接的传动机构，使得产品占用空间大，生产成本高。2、它的结构设计，不适合多层停车。 

实用新型内容

为了解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种路边停车仓，它不占用路面，避免造成交通堵塞，使用安全方便、结构简单、经济实用，尤其适合作为私家车的专用停车位，生产成本低，适合多层停车。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：路边停车仓，停车板上铰接有吊架，吊架固定在横杆上，横杆的二边分别固定在二个伸缩杆上，伸缩杆插套在套杆中，套杆固定在滑块上，滑块沿导轨立柱直线滑动，上下传动螺杆螺接在滑块上，左右传动螺杆螺接在伸缩杆上；导轨立柱的下 部固定在底座上，导轨立柱的上部固定连接顶棚。 

电机带动蜗轮传动左右传动螺杆转动，电机带动蜗轮传动上下传动螺杆转动。 

滑块上安装有沿框形导轨立柱内侧直线滑动的滑轮。 

上下传动螺杆为液压升降杆，液压升降杆固定在滑块上。 

本实用新型的另一种方案是：路边停车仓，二个停车板上分别铰接有吊架，两个吊架分别固定在横杆上，两根横杆的二边分别固定在二个伸缩杆上，两个伸缩杆分别插套在套杆中，两个套杆分别固定在滑块上，两个滑块分别沿导轨立柱直线滑动，两个上下传动螺杆分别螺接在滑块上，两个左右传动螺杆分别螺接在伸缩杆上；两个导轨立柱的下部固定在底座上，两个导轨立柱的上部固定连接顶棚。 

本实用新型的有益效果是：1、用螺杆与蜗轮配合驱动作为动力，使得产品结构更为合理，占用空间更小。2、可以设计为多层停车，更进一步缩小了产品安装占地面积。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图； 

图2是本实用新型实施例1的平面结构示意图； 

图3是本实用新型实施例1的透视结构示意图； 

图4是本实用新型实施例2的结构示意图： 

图5是本实用新型实施例3的结构示意图。 

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 

实施例1，见图1～3所示：路边停车仓，停车板1上铰接有吊架2，吊架2固定在横杆9上，横杆9的二边分别固定在二个伸缩杆3上，伸缩杆3插套 在套杆4中，套杆4固定在滑块5上，滑块5沿导轨立柱6直线滑动，上下传动螺杆7螺接在滑块5上，左右传动螺杆8螺接在伸缩杆3上；导轨立柱6的下部固定在底座10上，导轨立柱6的上部固定连接顶棚11。 

所述电机带动蜗轮传动左右传动螺杆8转动，电机带动蜗轮传动上下传动螺杆7转动。 

所述滑块5上安装有沿框形导轨立柱6内侧直线滑动的滑轮53。 

实施例2，见图4所示，所述二个停车板101、102上分别铰接有吊架201、202，吊架201、202分别固定在横杆91、92上，横杆91、92的二边分别固定在二个伸缩杆31、32上，伸缩杆31、32插套在套杆41、42中，套杆41、42固定在滑块51、52上，滑块51、52分别沿导轨立柱61、62直线滑动，上下传动螺杆71、72分别螺接在滑块51、52上，左右传动螺杆分别螺接在伸缩杆上；导轨立柱61、62的下部固定在底座10上，导轨立柱61、62的上部固定连接顶棚11。 

实施例3，见图5所示，所述上下传动螺杆7为液压升降杆，液压升降杆固定在滑块5上。其余同实施例1。 

实施例1的工作原理： 

一、停车 

1)、上下传动螺杆转动，使上下传动螺纹向上带动停车板至一定高度。 

2)、左右传动螺杆转动，带动伸缩方钢，使伸缩方钢收缩同时拖停车板移动至内侧中心。 

二、取车 

1)、左右传动螺杆转动，带动伸缩方钢，使伸缩方钢滑出同时拖停车板移动至外侧。 

2)、上下传动螺杆转动，使上下传动螺纹向下带动停车板至地面。 

实施例2的工作原理： 

双层停车，需其中一层停取车完毕，停车板移动至立柱内侧，另一层再 工作。 

一、停车 

1)、上下传动螺杆转动，使上下传动螺纹向上带动停车板至一定高度。 

2)、左右传动螺杆转动，带动伸缩方钢，使伸缩方钢收缩同时拖停车板移动至立柱内侧。 

二、取车 

1)、左右传动螺杆转动，带动伸缩方钢，使伸缩方钢滑出同时拖停车板移动至外侧。 

2)、上下传动螺杆转动，使上下传动螺纹向下带动停车板至地面。 

Claims (5)

1.路边停车仓，其特征在于：停车板(1)上铰接有吊架(2)，吊架(2)固定在横杆(9)上，横杆(9)的二边分别固定在二个伸缩杆(3)上，伸缩杆(3)插套在套杆(4)中，套杆(4)固定在滑块(5)上，滑块(5)沿导轨立柱(6)直线滑动，上下传动螺杆(7)螺接在滑块(5)上，左右传动螺杆(8)螺接在伸缩杆(3)上；导轨立柱(6)的下部固定在底座(10)上，导轨立柱(6)的上部固定连接顶棚(11)。

2.根据权利要求1所述的路边停车仓，其特征在于：电机带动蜗轮传动左右传动螺杆(8)转动，电机带动蜗轮传动上下传动螺杆(7)转动。

3.根据权利要求1所述的路边停车仓，其特征在于：滑块(5)上安装有沿框形导轨立柱(6)内侧直线滑动的滑轮(53)。

4.根据权利要求1所述的路边停车仓，其特征在于：上下传动螺杆(7)为液压升降杆，液压升降杆固定在滑块(5)上。

5.路边停车仓，其特征在于：二个停车板(101、102)上分别铰接有吊架(201、202)，两个吊架(201、202)分别固定在横杆(91、92)上，两根横杆(91、92)的二边分别固定在二个伸缩杆(31、32)上，两个伸缩杆(31、32)分别插套在套杆(41、42)中，两个套杆(41、42)分别固定在滑块(51、52)上，两个滑块(51、52)分别沿导轨立柱(61、62)直线滑动，两个上下传动螺杆(71、72)分别螺接在滑块(51、52)上，两个左右传动螺杆分别螺接在伸缩杆上；两个导轨立柱(61、62)的下部固定在底座(10)上，两个导轨立柱(61、62)的上部固定连接顶棚(11)。 

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