CN214737604U - 一种非开挖升降式平板车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非开挖升降式平板车位锁，包括：车位锁本体和防护装置，车位锁本体包括基座、安装在基座上的升降机构和设置在升降机构一端的控制装置；升降机构包括升降板，升降板在控制装置的作用下进行升降运动，且升降板顶部开设有沉槽；防护装置安装在沉槽内。防撞装置安装在车位锁本体顶部，用于保护车辆底盘。

Description

一种非开挖升降式平板车位锁

技术领域

本实用新型涉及车位锁的技术领域，特别涉及一种非开挖升降式平板车位锁。

背景技术

现有的车位锁采用地埋式，需要进行大面积开挖，对路面的破坏大，施工难度大，适应范围小。

现有技术CN111705705A公开了一种升降式车位锁，采用升降式结构，通过手机扫码即可控制开锁、闭锁，使用方便快捷；电机通过联轴器与丝杆连接，可有效保护电机防止汽车冲撞损坏；发生故障时，可手动开锁，让汽车可以驶离。通过导柱在对应的导套内上下伸缩运动，解决了大面积开挖地面的问题，然而，其在车辆底盘防撞保护方面存在解决措施，仍存在此方面的技术缺陷。

因此，本行业急需提供一种车辆底盘防撞保护方面的技术方案。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种非开挖升降式平板车位锁，包括：

车位锁本体，包括基座、安装在基座上的升降机构和设置在升降机构一端的控制装置；

所述升降机构包括升降板，所述升降板在控制装置的作用下进行升降运动，且升降板顶部开设有沉槽；和

防护装置，所述防护装置安装在沉槽内。

进一步的，所述防护装置的数量≥1。

进一步的，所述沉槽内壁呈坡度设置，并与防护装置形状适配。

进一步的，所述沉槽包括：沿轴向开设的第一沉槽和第二沉槽，所述第一沉槽和第二沉槽同轴设置，且第一沉槽的内径小于第二沉槽的内径，所述第二沉槽与缓冲装置适配，并与缓冲装置过盈配合。

进一步的，所述防护装置包括缓冲装置，所述缓冲装置的材质为弹性体材质，缓冲装置与沉槽适配，并安装在沉槽内。

进一步的，所述防护装置还包括碰撞感知传感器，所述碰撞感知传感器固定连接在缓冲装置内部，并与车位锁本体中的控制装置电连接。

进一步的，所述碰撞感知传感器为压力传感器、速度传感器和加速度传感器中的任意一种。

进一步的，所述车位锁本体还包括探测装置，所述探测装置安装在升降机构另一端。

进一步的，所述车位锁本体还包括滑升导柱，所述滑升导柱一端与升降板固接，另一端穿过基座，引导升降机构做往复运动。

进一步的，所述车位锁本体还包括缓冲防夹装置，所述缓冲防夹装置设置在基座与升降机构之间。

通过实施本实用新型技术方案，具有以下技术效果：防撞装置安装在车位锁本体顶部的沉槽内，用于保护车辆底盘。

附图说明

图1为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁的结构示意图一；

图2为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁图1中A-A方向的剖面图之一；

图3为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁中升降机构单向牙丝杠结构示意图；

图4为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁中升降机构双向牙丝杠结构示意图；

图5为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁的结构示意图二；

图6为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁中缓冲防夹装置结构示意图；

图7为本实用新型一种非开挖升降式平板车位锁图1中A-A方向的剖面图之二。

附图标记说明如下：

1.车位锁本体；11.基座；12.升降机构；121.升降板；122.丝杠；123.丝杠螺母；124.摇臂机构；125.滑行导轨；126.联轴器；127.电机；13.控制装置； 131.主控制箱；132.位置传感器；133.电池；14.探测装置；141.传感器支架； 142.检测传感器；15.滑升导柱；151.导柱；152.导套；16.缓冲防夹装置；17. 沉槽；171.第一沉槽；172.第二沉槽；2.防护装置；21.缓冲装置；22.碰撞感知传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

如图1-2所示，本申请公开了一种非开挖升降式平板车位锁，包括车位锁本体1和防护装置2。本实施例中将车位锁本体1用于安装在地面上。车位锁本体1顶端面延轴向开设有沉槽17。防护装置2安装在车位锁本体1顶部，防护装置2包括缓冲装置21，缓冲装置21与沉槽17适配，安装在沉槽17内并过盈配合。当车辆停靠后，车位锁本体1自动升起，抵接至车辆底盘，锁住车辆，并开始计时。防护装置2的材质为弹性体材质，本申请为橡胶复合材质，具有弹性的柔性加强材料，当车位锁本体1抵接至车辆底盘，起到缓冲作用，防止车辆底盘受损，进而起到保护作用。

防护装置2的数量≥1，根据现场使用情况，进行相应部署，进而更好的保护车辆。

本申请沉槽17内壁呈坡度设置，在与车辆底盘发生接触时，减缓底盘对沉槽17边缘的压力，进而使得车位锁本体1顶部的沉槽17边缘减少损伤，增加了使用寿命。优选的，沉槽17呈弧形状的坡度设置，增加了与车辆底盘发生接触时的缓冲作用，进一步保护车位锁本体1顶部的沉槽17。

如图7所示，沉槽17包括沿轴向开设的第一沉槽171和第二沉槽172，第一沉槽171和第二沉槽172同轴设置，且第一沉槽171的内径小于第二沉槽172 的内径，第二沉槽172与缓冲装置21适配，并与缓冲装置21过盈配合。当车位锁长期使用后，对缓冲装置21具有移动的受损，因此，本申请通过第二沉槽 172的设计，能够限制缓冲装置21从第二沉槽172中脱出，增加使用寿命。

本申请缓冲装置17为具有弹性的双层结构，其在与车辆底盘发生接触时可以有效保护底盘不会受到损伤。

防护装置2还包括碰撞感知传感器22，碰撞感知传感器22固定连接在缓冲装置21内部，并与车位锁本体1中的控制装置13电连接。碰撞感知传感器22 为压力传感器、速度传感器和加速度传感器中的任意一种。在与车辆底盘发生接触时可以有效保护底盘不会受到损伤，并且通过内部的碰撞感知传感器22及系统传动系中的高速过流传感器实现底盘保护及自动适量回退的保护作用。

车位锁本体1包括基座11、升降机构12和控制装置13。基座11安装在地面上。升降机构12安装在基座11上。控制装置13设置在升降机构12一端，控制升降机构12运动。

本申请升降机构12包括升降板121、丝杠122、丝杠螺母123、摇臂机构 124、滑行导轨125、联轴器126、电机127。升降板121设置在基座11顶部，且升降板121的顶部凹设有沉槽21。丝杠122通过丝杠座固定在基座11上，其一端通过联轴器126与电机127连接，电机127驱动丝杠122转动。摇臂机构 124两两一组，分别对称设置在丝杠122两侧，其一端与升降板121固定连接，另一端通过丝杠螺母123与滑行导轨125滑动连接。本申请的升降机构12为带自锁功能的升降机构。在电机127的驱动作用下，丝杠122转动的同时，丝杠螺母123沿着滑行导轨125进行滑动，带动摇臂机构124运动，使得升降板121进行升降运动。

如图3和4所示，升降机构12中的丝杠122分别为单向牙丝杠和正反牙双向丝杠，丝杠机构实现原理，电机127通过连轴器126带动丝杠122转动，丝杠122上的左、右两组丝杠螺母123在滑行滑轨125控制下向左、右移动带动与之相连的摇臂机构124运动，摇臂机构124绕其与升降板121连接处进行转动顶推升降板做上升、下降运动。

优选的，升降板121为带缓坡设计的梯形升降横板，可脱开的连轴器126，增加可脱离的连轴器126在电机127和丝杠122之间的连接方式，本车位锁可以在故障状态下脱开电机127，通过手动摇柄人工降锁，实现故障状态应急处理。使受困车辆可以在锁电机等硬故障时，第一时间快速脱困。

本申请控制装置13包括主控制箱131、位置传感器132、二维码、太阳能板和电池133。主控制箱131顶面设有二维码和太阳能板，该二维码供用户手机扫码，通过主控制箱131与用户手机通信，该太阳能板用于吸收太阳能并向电池 135充电；该主控制箱131上还设有应急开关用于紧急情况下切断电机127电源。

本申请车位锁本体1还包括探测装置14，探测装置14安装在升降机构12 另一端。探测装置14包括传感器支架141和检测传感器142。传感器支架141 位于升降板121端部，检测传感器142安装在传感器支架141上，检测传感器 142用于检测升降板121的升降高度，并将结果实时反馈于主控制箱131，当升降板121升至最高位置或降至最低位置时，控制主板131控制电机127使其停止转动。滑行导轨125上设置位置传感器132，位置传感器132用于检测丝杆螺母123在滑行导轨125内的位置，并实时反馈至主控制箱131。

本申请车位锁本体1还包括滑升导柱15，滑升导柱15一端与升降板121固接，另一端穿过基座11，引导升降机构12做往复运动。升降式下潜导柱的应用，使本锁在保持升降式锁的各项优点的同时，实现了非开挖的地面安装方式，并且有效降低了锁体降锁状态凸出地面部分的高度。通过这套结构实现对升降板的升降导引。其重要作用在于，为升降板提供足够的横向抗冲击能力，使本车位锁具备符合实用价值的抗车辆冲击能力。对路面的破坏小，施工难度小，适应范围大。不同于以往地埋式，这种新设计无需大面积开挖。

本申请车位锁本体1还包括缓冲防夹装置16，所述缓冲防夹装置16设置在基座11与升降机构12之间。在本申请中采用了弹性缓冲设计(橡胶垫，或其它弹性材料、弹簧)防止升降板下降时的冲击力，并在横板接近底板时预留出防夹空间，防止夹伤事故发生。同时，车辆驶过时也起到缓冲，避免噪音发生的多重作用。

升降机构分别有：丝杠(滚珠式滑动丝杠、梯形丝杠)、液压式、钢丝蝇牵引式、链条式。(分别在各自专利申请书中详述)，本文本中以丝杠摇臂式结构做为典型样例。

本专利所述非开挖式升降车位锁，包括无线和有线等多种方式。其中无线方式将通过NB-IoT、LTE Class 1、4G LTE、蓝牙等多种通信方式之一或组合实现，供电方式为电池，并可通过太阳能电池向主电池补充电量。

本机具有智能化探查功能，可通过多种探测装置感知本锁车位的停车状态。感知方式有激光、红外、微波雷达、超声波、地磁等(并且，不限于已列出的方法)。在感知车位停有合适车辆时，超出免费停车时长后即自动完成升板锁车功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，不经过创造性劳动所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，包括：

车位锁本体(1)，包括基座(11)、安装在基座(11)上的升降机构(12)和设置在升降机构(12)一端的控制装置(13)；

所述升降机构(12)包括升降板(121)，所述升降板(121)在控制装置(13)的作用下进行升降运动，且升降板(121)顶部开设有沉槽(17)；和

防护装置(2)，所述防护装置(2)安装在沉槽(17)内。

2.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述防护装置(2)的数量≥1。

3.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述沉槽(17)内壁呈坡度设置，并与防护装置(2)形状适配。

4.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述沉槽(17)包括：沿轴向开设的第一沉槽(171)和第二沉槽(172)，所述第一沉槽(171)和第二沉槽(172)同轴设置，且第一沉槽(171)的内径小于第二沉槽(172)的内径，所述第二沉槽(172)与缓冲装置(21)适配，并与缓冲装置(21)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述防护装置(2)包括缓冲装置(21)，所述缓冲装置(21)的材质为弹性体材质，缓冲装置(21)与沉槽(17)适配，并安装在沉槽(17)内。

6.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述防护装置(2)还包括碰撞感知传感器(22)，所述碰撞感知传感器(22)固定连接在缓冲装置(21)内部，并与车位锁本体(1)中的控制装置(13)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述碰撞感知传感器(22)为压力传感器、速度传感器和加速度传感器中的任意一种。

8.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述车位锁本体(1)还包括探测装置(14)，所述探测装置(14)安装在升降机构(12)另一端。

9.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述车位锁本体(1)还包括滑升导柱(15)，所述滑升导柱(15)一端与升降板(121)固接，另一端穿过基座(11)，引导升降机构(12)做往复运动。

10.根据权利要求1所述的一种非开挖升降式平板车位锁，其特征在于，所述车位锁本体(1)还包括缓冲防夹装置(16)，所述缓冲防夹装置(16)设置在基座(11)与升降机构(12)之间。

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