CN219637760U - 一种升降柱路障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降柱路障，包括安装箱，所述安装箱的内壁活动安装有基座，且基座的内壁固定安装有套管，并且套管的内壁活动设置有缓冲杆，所述基座的内壁活动连接有缓冲座，且缓冲座的上表面固定连接有柱体，所述柱体的下端外壁对称固定有方柱，且方柱的外壁设置有限位机构，并且方柱靠近柱体的端部上表面开设有折叠孔，而且方柱远离折叠孔的端部上表面开设有工作孔。该升降柱路障加强了缓冲效果，从而提升了装置对驾乘人员的保护效果，同时装置便于手动升起，从而便于装置在无电力供应的地点使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路障技术领域，具体为一种升降柱路障。
背景技术
升降柱也即是升降柱，其作用是限制车辆的行驶，从而保障交通秩序以及重要场所的安全，因此升降柱广泛应用于城市交通、国家重要场所、高速收费站、银行和机场等领域，且随着相关技术的不断发展，升降柱路障的种类也多种多样，常见的有气压式全自动升降柱和液压式全自动升降柱等。
为减少装置对车辆的损害保护驾乘人员的安全，需要提升装置的缓冲效果，而现有的升降柱路障的缓冲效果不足，使得装置对驾乘人员的碰撞缓冲保护效果不足。
针对上述问题，急需在原有升降柱路障的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降柱路障，以解决上述背景技术提出现有的升降柱路障的缓冲效果不足，使得装置对驾乘人员的保护效果不足，同时装置不易手动升起，从而使得装置不方便在无电力供应的地点使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降柱路障，包括安装箱，所述安装箱的内壁活动安装有基座，且基座的内壁固定安装有套管，并且套管的内壁活动设置有缓冲杆，所述基座的内壁活动连接有缓冲座，且缓冲座的上表面固定连接有柱体，所述柱体的下端外壁对称固定有方柱，且方柱的外壁设置有限位机构，并且方柱靠近柱体的端部上表面开设有折叠孔，而且方柱远离折叠孔的端部上表面开设有工作孔。
优选的，所述安装箱和基座组成滑动结构。
优选的，所述套管在基座的内壁等角度分布。
优选的，所述套管和缓冲杆滑动设置，且缓冲杆和基座通过弹簧相连接。
优选的，所述缓冲座和基座滑动连接，且缓冲座和缓冲杆相贴合。
优选的，所述柱体的上端部嵌入固定有拉手，且柱体的上端外壁粘接有反光条。
优选的，所述限位机构包括限位筒和旋钮，且限位筒活动安装于方柱的外壁，并且限位筒的端部内壁活动设置有旋钮。
优选的，所述限位筒和方柱为滑动设置，且限位筒和安装箱贴合连接，所述旋钮分别与限位筒、折叠孔以及工作孔螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该升降柱路障加强了缓冲效果，从而提升了装置对驾乘人员的保护效果，同时装置便于手动升起，从而便于装置在无电力供应的地点使用；
1、通过柱体受力位移，使得柱体带动缓冲座在基座中移动，再通过缓冲座压迫缓冲杆相对套管滑动，使得缓冲杆压缩弹簧形变，从而对柱体受到的冲力进行缓冲，进而提升了装置的缓冲效果，避免车辆与该路障产生过于强烈的碰撞，防止对驾乘人员身体造成过大损伤；
2、通过拉动把手带动柱体上移，使得柱体带动限位筒上移到安装箱的上方，接着通过旋钮的转动，使得旋钮脱离折叠孔，接下来通过限位筒的移动，使得旋钮移动到工作孔的上方，然后反向旋转旋钮插入工作孔中，再松开柱体，使得限位筒下移贴合安装箱，从而对柱体限位，进而完成装置的手动升起，便于装置在无电力供应的地点使用。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型柱体上移状态结构示意图；
图3为本实用新型套管俯剖结构示意图；
图4为本实用新型拉手俯视结构示意图；
图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图6为本实用新型图2中B处放大结构示意图。
图中：1、安装箱；2、基座；3、套管；4、缓冲杆；5、弹簧；6、缓冲座；7、柱体；8、拉手；9、反光条；10、限位机构；1001、限位筒；1002、旋钮；11、方柱；12、折叠孔；13、工作孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种升降柱路障，包括安装箱1、基座2、套管3、缓冲杆4、弹簧5、缓冲座6、柱体7、拉手8、反光条9、限位机构10、限位筒1001、旋钮1002、方柱11、折叠孔12和工作孔13，安装箱1的内壁活动设置有基座2，且基座2的内壁固定连接有套管3，并且套管3的内壁活动安装有缓冲杆4，安装箱1和基座2滑动连接，便于柱体7竖直移动进行升降时，基座2相对安装箱1滑动，套管3在基座2的内壁等角度设置，便于提升装置的缓冲能力，防止驾驶员承受过大的碰撞反冲击力，套管3和缓冲杆4滑动连接，且缓冲杆4和基座2通过弹簧5相连接，便于缓冲杆4受到缓冲座6挤压时相对套管3移动压缩弹簧5形变，从而对缓冲座6进行缓冲。
基座2的内壁活动设置有缓冲座6，且缓冲座6的上表面固定安装有柱体7，缓冲座6和基座2组成滑动结构，且缓冲座6和缓冲杆4贴合连接，便于车辆撞击装置时，柱体7受力位移，带动缓冲座6在基座2中移动，使得缓冲座6挤压缓冲杆4进行缓冲。
柱体7的下端外壁对称固定有方柱11，且方柱11的外壁安装有限位机构10，并且方柱11靠近柱体7的端部上表面开设有折叠孔12，而且方柱11远离折叠孔12的端部上表面开设有工作孔13，柱体7的上端部嵌入有拉手8，且柱体7的上端外壁固定连接有反光条9，便于通过拉手8竖直移动柱体7，以及便于通过反光条9提升装置的警示能力，方便驾乘人员注意到装置，限位机构10包括限位筒1001和旋钮1002，且限位筒1001活动连接于方柱11的外壁，并且限位筒1001的端部内壁活动安装有旋钮1002，便于通过限位机构10对升起的柱体7进行限位，使得装置在无电力供应的地点进行使用，限位筒1001和方柱11滑动连接，且限位筒1001和安装箱1相贴合，旋钮1002分别与限位筒1001、折叠孔12以及工作孔13螺纹设置，便于旋转旋钮1002脱离折叠孔12后，移动限位筒1001沿着方柱11伸出，从而使得旋钮1002移动到工作孔13的上方，再旋转旋钮1002插入工作孔13中，从而对限位筒1001限位，便于限位筒1001贴合安装箱1，对升起的柱体7进行限位。
工作原理：在使用该升降柱路障时，首先如图1-2和图4-6所示，将安装箱1固定在地下，随后使用装置时，拉动拉手8带动柱体7上移，且柱体7带动基座2相对安装箱1滑动，并且随着柱体7的持续上移，最终限位机构10移动到安装箱1的上方，接下来旋转旋钮1002，直至旋转旋钮1002与折叠孔12脱离连接，随后拉动限位筒1001沿着方柱11伸出带动旋钮1002移动到工作孔13的上方，再接着反向旋转旋钮1002插入工作孔13中，此时限位筒1001稳定定位在方柱11的外部，再接下来松开拉手8，此时柱体7在重力作用下下移带动限位筒1001贴合安装箱1，从而对升起的柱体7进行限位，进而完成装置的手动升起，便于装置在无电力供应的地点使用，如图1、图3和图5所示，而当车辆撞击装置时，柱体7受力位移，接着柱体7带动缓冲座6在基座2中移动，接下来缓冲座6压迫缓冲杆4相对套管3滑动带动弹簧5形变，从而对缓冲座6进行缓冲，进而对车辆进行缓冲，提升了装置的缓冲效果，使得装置对驾乘人员的保护效果加强。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种升降柱路障，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的内壁活动安装有基座(2)，且基座(2)的内壁固定安装有套管(3)，并且套管(3)的内壁活动设置有缓冲杆(4)，所述基座(2)的内壁活动连接有缓冲座(6)，且缓冲座(6)的上表面固定连接有柱体(7)，所述柱体(7)的下端外壁对称固定有方柱(11)，且方柱(11)的外壁设置有限位机构(10)，并且方柱(11)靠近柱体(7)的端部上表面开设有折叠孔(12)，而且方柱(11)远离折叠孔(12)的端部上表面开设有工作孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述安装箱(1)和基座(2)组成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述套管(3)在基座(2)的内壁等角度分布。
4.根据权利要求1所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述套管(3)和缓冲杆(4)滑动设置，且缓冲杆(4)和基座(2)通过弹簧(5)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述缓冲座(6)和基座(2)滑动连接，且缓冲座(6)和缓冲杆(4)相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述柱体(7)的上端部嵌入固定有拉手(8)，且柱体(7)的上端外壁粘接有反光条(9)。
7.根据权利要求1所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述限位机构(10)包括限位筒(1001)和旋钮(1002)，且限位筒(1001)活动安装于方柱(11)的外壁，并且限位筒(1001)的端部内壁活动设置有旋钮(1002)。
8.根据权利要求7所述的一种升降柱路障，其特征在于：所述限位筒(1001)和方柱(11)为滑动设置，且限位筒(1001)和安装箱(1)贴合连接，所述旋钮(1002)分别与限位筒(1001)、折叠孔(12)以及工作孔(13)螺纹连接。
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