CN211335768U - 卡车驾驶室自动升降踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车驾驶室自动升降踏板，包括踏板，踏板的顶端安装有伸缩机构，伸缩机构的顶端连接在驾驶室的底部，驾驶室内还安装有与伸缩机构电连接的升降控制系统；当驾驶者打开车门时，升降控制系统会控制伸缩机构自动伸出，带动踏板下降，此时踏板距离地面高度较高，可方便各类人群使用；当车门关闭时，升降控制系统会控制伸缩机构自动收缩，从而带动踏板上升至驾驶室底部，踏板距离地面高度较高，不会妨碍车辆的驾驶；本实用新型通过车门的开启与关闭来触发实现踏板的自动升降，不仅结构简单，设计合理，使用安全，方便操作，而且升降准确，实用性强。

Description

卡车驾驶室自动升降踏板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种卡车驾驶室自动升降踏板。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

卡车的底盘普遍距离地面较高，驾驶者登车不便，因此在卡车侧部安装有驾驶室踏板，用于为使用者创造出一个登车台阶，辅助驾驶者顺利上下车。目前，驾驶室踏板主要采用固定的方式固定安装在驾驶室侧部，此种方式虽然可实现驾驶员登车使用，但是由于高度无法调节，不适用于各种人群，给驾驶者上下车带来不便；而为了满足上下车方便，可通过将踏板的位置设置的较低，但是此时由于踏板高度较低，行驶过程中会造成通过性不好，影响驾驶安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理、使用安全、可自动升降的卡车驾驶室自动升降踏板。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：卡车驾驶室自动升降踏板，包括踏板，所述踏板的顶端安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端连接在驾驶室的底部，驾驶室内还安装有与所述伸缩机构电连接的升降控制系统。

作为优选的技术方案，所述伸缩机构包括两电动推杆，所述踏板固定安装在两所述电动推杆的底端，两所述电动推杆的顶部分别传动连接有驱动电机，所述升降控制系统与两所述驱动电机电连接。

作为优选的技术方案，所述升降控制系统包括单片机、触发模块和执行模块，所述触发模块与所述执行模块均与所述单片机电连接，所述触发模块设置在驾驶室的车门处，所述执行模块与所述伸缩机构电连接。

作为优选的技术方案，所述执行模块为与所述单片机电连接的门控开关。

作为优选的技术方案，所述踏板为矩形平板，所述矩形平板的前端与外端之间的夹角为弧形角。

由于采用了上述技术方案，卡车驾驶室自动升降踏板，包括踏板，所述踏板的顶端安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端连接在驾驶室的底部，驾驶室内还安装有与所述伸缩机构电连接的升降控制系统；本实用新型的有益效果是：使用时，当驾驶者打开车门时，所述升降控制系统会控制所述伸缩机构自动伸出，带动所述踏板下降，达到理想的高度，此时所述踏板距离地面高度较高，可方便各类人群使用；当车门关闭时，所述升降控制系统会控制所述伸缩机构自动收缩，从而带动所述踏板上升至驾驶室底部，此时所述踏板距离地面高度较高，不会妨碍车辆的驾驶；本实用新型通过车门的开启与关闭来触发所述升降控制系统，从而控制所述伸缩机构的伸出与缩回，实现所述踏板的自动升降，不仅结构简单，设计合理，使用安全；此外，通过车门的开启与关闭进行自动触发，方便操作，升降准确，实用性强，无需采用其它装置进行触发控制，可以有效避免误操作行为的发生，减少了事故发生的可能性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例一的安装示意图；

图2是本实用新型实施例一的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的电路图。

图中：1-踏板；2-伸缩机构；3-车门；4-单片机；5-触发模块；6-执行模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

实施例一：

如图1和图2所示，卡车驾驶室自动升降踏板，包括踏板1，所述踏板1的顶端安装有伸缩机构2，所述伸缩机构2的顶端连接在驾驶室的底部且靠近车门3一侧，方便使用者踩踏进而可以顺利登车，驾驶室内还安装有与所述伸缩机构2电连接的升降控制系统。使用时，当驾驶者打开车门3时，所述升降控制系统会控制所述伸缩机构2自动伸出，带动所述踏板1下降，达到理想的高度，此时所述踏板1距离地面高度较高，可方便各类人群使用；当车门3关闭时，所述升降控制系统会控制所述伸缩机构2自动收缩，从而带动所述踏板1上升至驾驶室底部，此时所述踏板1距离地面高度较高，不会妨碍车辆的驾驶；本实用新型通过车门3的开启与关闭来触发所述升降控制系统，从而控制所述伸缩机构2的伸出与缩回，实现所述踏板1的自动升降，不仅结构简单，设计合理，使用安全，此外，通过车门3的开启与关闭进行自动触发，方便操作，升降准确，实用性强，无需采用其它装置进行触发控制，可以有效避免误操作行为的发生，减少了事故发生的可能性。

所述伸缩机构2包括两电动推杆，所述踏板1固定安装在两所述电动推杆的底端，两所述电动推杆的顶端分别固定安装在所述驾驶室的底端，两所述电动推杆的顶部分别传动连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有减速机，所述减速机与对应所述电动推杆传动连接，所述升降控制系统与两所述驱动电机电连接。工作时，所述驱动电机转动，通过所述减速机来带动所述电动推杆伸出与缩回，从而来实现所述踏板1的上升与下降。所述电动推杆为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。

参见图3，所述升降控制系统包括单片机4、触发模块5和执行模块6，所述触发模块5与所述执行模块6均与所述单片机4电连接，所述触发模块5设置在驾驶室的车门3处，所述执行模块6与所述伸缩机构2电连接，所述执行模块6与所述驱动电机电连接。在本实施例中，所述执行模块6为与所述单片机4电连接的门控开关。所述门控开关属于现有卡车上已有的，主要用于提示驾驶员车门3是否关闭，而本实施例结合现有的门控开关用于控制所述踏板1的自动升降。在本实施例中，所述门控开关作为触发装置，车门3开启时，所述单片机4会控制所述执行模块6，从而来控制所述驱动电机转动，进而来控制所述电动推杆伸出，使所述踏板1下降，达到理想的高度；当车门3关闭时，所述单片机4会控制所述执行模块6，从而来控制所述驱动电机反向转动，进而来控制所述电动推杆缩回，使所述踏板1上升收缩至驾驶室底部；所述踏板1的升降高度主要由所述执行模块6控制所述驱动电机转动的角度决定，设计时，通过所述执行模块6设置，使得所述踏板1下降的最低点处于驾驶室底部与地面之间的中间位置处时，可方便各类人群使用，当然也可以根据使用情况进行自行设置。所述门控开关为现有技术，属于本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。

所述踏板1为矩形平板，所述矩形平板的前端与外端之间的夹角为弧形角。所述弧形角的圆角设置，一方面可以避免尖端对人或物造成损坏，另一方面可以保证所述踏板1收缩后，可以处于车体端面以内，防止有部位突出车体外。

实施例二：

实施例二与实施例一的区别在于所述伸缩机构2不同，其他结构以及控制方式相同，在本实施例中，所述伸缩机构2包括两电动缸，两所述电动缸的缸杆朝下设置且连接在所述踏板1顶端前后两侧，两所述电动缸的缸体固定安装在驾驶室底部。车门3开启时，所述单片机4会控制所述执行模块6，从而来控制所述电动缸杆伸出，使所述踏板1下降，达到理想的高度；当车门3关闭时，所述单片机4会控制所述执行模块6，来控制所述电动缸缩回，使所述踏板1上升收缩至驾驶室底部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.卡车驾驶室自动升降踏板，包括踏板，其特征在于：所述踏板的顶端安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端连接在驾驶室的底部，驾驶室内还安装有与所述伸缩机构电连接的升降控制系统。

2.如权利要求1所述的卡车驾驶室自动升降踏板，其特征在于：所述伸缩机构包括两电动推杆，所述踏板固定安装在两所述电动推杆的底端，两所述电动推杆的顶部分别传动连接有驱动电机，所述升降控制系统与两所述驱动电机电连接。

3.如权利要求1所述的卡车驾驶室自动升降踏板，其特征在于：所述升降控制系统包括单片机、触发模块和执行模块，所述触发模块与所述执行模块均与所述单片机电连接，所述触发模块设置在驾驶室的车门处，所述执行模块与所述伸缩机构电连接。

4.如权利要求3所述的卡车驾驶室自动升降踏板，其特征在于：所述执行模块为与所述单片机电连接的门控开关。

5.如权利要求1至4任一权利要求所述的卡车驾驶室自动升降踏板，其特征在于：所述踏板为矩形平板，所述矩形平板的前端与外端之间的夹角为弧形角。

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