CN219753077U - 一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，涉及高速公路设备技术领域，包括收费岗亭、拦截杆控制箱、停靠组件以及汽车体，该装置使用时，代缴费车辆停在停靠组件上，汽车体的四个车轮均位于第一转动辊与第二转动辊顶部，车辆闯杆时，车轮带动与第一第二转动辊发生转动，轮胎失去与地面的摩擦力，从而无法移动，在保证安全的前提下能够有效预防司机闯杆的现象，拦截杆组件主要由第一拦截杆与第二拦截杆构成，由于限位板为硬质脆性塑料构成，在第二拦截杆受到外力碰撞时，能够撞碎限位板与第一拦截杆形成转动连接，避免拦截杆的断裂，仅需重新安装限位板即可修复拦截杆组件，大大降低了更换拦截杆组件的费用。

Description

一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路设备技术领域，具体为一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置。

背景技术

随着社会的发展基础建设也变得更普遍了，高速公路的铺设范围也越来越广泛，人们的出行也已经离不开高速公路，高速公路的建设、经营、管理的特许经营制度，有效地解决了公路建设的资金来源，提高了项目经营管理的效率，现在已被越来越多的国家和地区采用，伴随着高速公路的频繁的使用高速公路的收费问题也变得多了起来。

但是部分司机不遵章守法，在高速公路上为逃费发生闯杆的行为屡见不鲜，而且现有防闯装置司机闯过杆逃走的几率很大，司机闯杆过后不仅会对收费站工作人员安全造成威胁，而且还会破坏收费站中的拦截装置，造成一定的经济损失，目前采用的防闯杆装置较多采用扎破轮胎的方式，而轮胎泄气后极易发生方向失控的问题，很可能造成更大的经济损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，解决了现有防闯装置司机闯过杆逃走的几率很大，司机闯杆过后不仅会对收费站工作人员安全造成威胁，而且还会破坏收费站中的拦截装置，造成一定的经济损失的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，包括收费岗亭、拦截杆控制箱、停靠组件停靠组件以及汽车体，所述收费岗亭的正面一侧固定设置有拦截杆控制箱，且收费岗亭的右侧固定设置有停靠组件停靠组件，所述停靠组件停靠组件的顶部设置有汽车体，所述拦截杆控制箱的顶部通过转轴转动连接有拦截杆组件，所述拦截杆组件的底部转动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的另一端转动连接在拦截杆控制箱的一侧壁上，所述停靠组件停靠组件的左侧壁固定连接有制动箱组件制动箱组件，所述制动箱组件制动箱组件的顶部通过螺栓固定连接有防护盖，且制动箱组件制动箱组件的内腔底部前后两侧均固定连接有制动组件，所述停靠组件停靠组件的顶部前后两侧分别开设有第一转动槽与第二转动槽，所述第一转动槽与第二转动槽的内部均转动连接有第一转动辊与第二转动辊，所述第一转动辊与第二转动辊的一端贯穿制动箱组件制动箱组件并固定连接有耐磨轮，所述停靠组件两侧壁均固定连接有第二液压缸。

所述制动组件包括四个呈矩形阵列分布的滑柱，所述滑柱的顶端均固定连接有第一限位片，且滑柱的外壁下方固定套设有第二限位片，且滑柱的外壁均套设有弹簧，四个所述滑柱的外壁共同滑动套设有上制动片与下制动片，所述下制动片的顶部中间位置固定设置有电磁铁，所述上制动片的底部中间位置固定设置有永久强力磁铁。

优选的，所述停靠组件包括第一承载座和活动设置在第一承载座一侧的第二承载座，所述第一承载座一侧壁两侧均固定连接有调节柱，所述第二承载座和调节柱相对的侧壁开设有调节孔，所述调节柱滑动连接在调节孔内部。

优选的，所述拦截杆组件包括第一拦截杆与第二拦截杆，所述第二拦截杆一端固定连接有转动头，所述第一拦截杆的一端开设有活动槽，所述转动头通过转轴转动连接在活动槽的内部，所述第一拦截杆的一侧壁通过螺栓固定连接有限位板。

优选的，所述限位板为一种硬质脆性塑料构成。

优选的，每个所述耐磨轮均位于下制动片与上制动片之间，且耐磨轮的外壁设置有耐磨层，所述停靠组件停靠组件的前后两端均固定连接有导向板，所述导向板的斜面与水平的夹角为三十度。

优选的，所述制动箱组件包括第一制动箱和活动设置在第一制动箱一侧的第二制动箱，所述第一制动箱和第二制动箱分别固定连接在第一承载座和第二承载座的同一侧外壁上，所述第二液压缸固定连接在第一承载座侧壁上，且第二液压缸的驱动端固定连接在第二承载座侧壁上。

有益效果

本实用新型提供了一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，该装置使用时，代缴费车辆停在停靠组件上，汽车体的四个车轮均位于第一转动辊与第二转动辊顶部，不同车辆可通过液压缸调节第一承载座和第二承载座之间的间距以适应不同车辆的轴距，车辆闯杆时，车轮带动与第一第二转动辊发生转动，轮胎失去与地面的摩擦力，从而无法移动，在保证安全的前提下能够有效预防司机闯杆的现象，从而避免了拦截杆断裂的情况。

2、一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，拦截杆组件主要由第一拦截杆与第二拦截杆构成，并且二者之间通过限位板进行限位，从而能够使二者共同形成一根拦截杆，并且由于限位板为硬质脆性塑料构成，在第二拦截杆受到外力碰撞时，能够撞碎限位板与第一拦截杆形成转动连接，避免拦截杆的断裂，仅需重新安装限位板即可修复拦截杆组件，大大降低了更换拦截杆组件的费用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型停靠组件爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型停靠组件爆炸立体结构示意图；

图4为本实用新型制动箱组件立体结构示意图；

图5为本实用新型A部分放大立体结构示意图；

图6为本实用新型拦截杆组件立体结构示意图；

图7为本实用新型制动组件立体结构示意图。

图中：1、收费岗亭；2、拦截杆控制箱；3、停靠组件；31、第一承载座；32、第二承载座；33、调节柱；34、调节孔；4、汽车体；5、拦截杆组件；501、第一拦截杆；502、第二拦截杆；503、转动头；504、活动槽；505、限位板；6、第一液压缸；7、制动箱组件；71、第一制动箱；72、第二制动箱；8、防护盖；9、制动组件；901、滑柱；902、第一限位片；903、第二限位片；904、弹簧；905、下制动片；906、上制动片；907、电磁铁；908、永久强力磁铁；10、第一转动槽；11、第二转动槽；12、第一转动辊；13、第二转动辊；14、耐磨轮；15、导向板；16、第二液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，包括收费岗亭1、拦截杆控制箱2、停靠组件停靠组件3以及汽车体4，收费岗亭1的正面一侧固定设置有拦截杆控制箱2，且收费岗亭1的右侧固定设置有停靠组件停靠组件3，停靠组件停靠组件3的顶部设置有汽车体4，拦截杆控制箱2的顶部通过转轴转动连接有拦截杆组件5，拦截杆组件5的底部转动连接有第一液压缸6，第一液压缸6的另一端转动连接在拦截杆控制箱2的一侧壁上，停靠组件停靠组件3的左侧壁固定连接有制动箱组件制动箱组件7，制动箱组件制动箱组件7的顶部通过螺栓固定连接有防护盖8，且制动箱组件制动箱组件7的内腔底部前后两侧均固定连接有制动组件9，停靠组件停靠组件3的顶部前后两侧分别开设有第一转动槽10与第二转动槽11，第一转动槽10与第二转动槽11的内部均转动连接有第一转动辊12与第二转动辊13，第一转动辊12与第二转动辊13的一端贯穿制动箱组件制动箱组件7并固定连接有耐磨轮14，停靠组件3两侧壁均固定连接有第二液压缸16，制动组件9包括四个呈矩形阵列分布的滑柱901，滑柱901的顶端均固定连接有第一限位片902，且滑柱901的外壁下方固定套设有第二限位片903，且滑柱901的外壁均套设有弹簧904，四个滑柱901的外壁共同滑动套设有上制动片906与下制动片905，下制动片905的顶部中间位置固定设置有电磁铁907，上制动片906的底部中间位置固定设置有永久强力磁铁908。停靠组件3包括第一承载座31和活动设置在第一承载座31一侧的第二承载座32，第一承载座31一侧壁两侧均固定连接有调节柱33，第二承载座32和调节柱33相对的侧壁开设有调节孔34，调节柱33滑动连接在调节孔34内部。拦截杆组件5包括第一拦截杆501与第二拦截杆502，第二拦截杆502一端固定连接有转动头503，第一拦截杆501的一端开设有活动槽504，转动头503通过转轴转动连接在活动槽504的内部，第一拦截杆501的一侧壁通过螺栓固定连接有限位板505。限位板505为一种硬质脆性塑料构成。每个耐磨轮14均位于下制动片905与上制动片906之间，且耐磨轮14的外壁设置有耐磨层，停靠组件停靠组件3的前后两端均固定连接有导向板15，导向板15的斜面与水平的夹角为三十度。制动箱组件7包括第一制动箱71和活动设置在第一制动箱71一侧的第二制动箱72，第一制动箱71和第二制动箱72分别固定连接在第一承载座31和第二承载座32的同一侧外壁上，第二液压缸16固定连接在第一承载座31侧壁上，且第二液压缸16的驱动端固定连接在第二承载座32侧壁上。

使用时，该装置适用于普通家用型轿车，司机驾驶汽车体4停滞在停靠组件上，此时可通过第二液压缸16推动或者拉动第一承载座31或者第二承载座32改变二者之间的间距，从而能够适配不同轴距的汽车体4，保证汽车体4的四个车轮均位于第一转动辊12与第二转动辊13顶部，此时制动组件9处于工作状态，第一转动辊12与第二转动辊13均处于制动状态，无法转动，待车辆停靠稳定后，工作人员按下控制按钮，使电磁铁907内部的电流断开，电磁铁907失去磁力，从而下制动片905与上制动片906分离，耐磨轮14失去制动束缚，第一转动辊12与第二转动辊13能够自由转动，接触制动组件9的制动动作，此时司机向收费岗亭1内部的工作人员缴纳费用，此时若司机进行闯杆时，由于汽车体4的四个车轮均位于第一转动辊12与第二转动辊13上，带动与第一、第二转动辊13发生转动，车轮输出的能量转换为第一转动辊12与第二转动辊13的动能，汽车体无法移动，从而司机无法闯杆，而正常缴费司机需要驶离收费站时，工作人员再次开启制动组件9，第一、第二转动辊13在受到制动状态下无法发生转动，车轮转动时能够受力前行，而拦截杆组件5主要由第一拦截杆501与第二拦截杆502构成，并且二者之间通过限位板505进行限位，从而能够使二者共同形成一根拦截杆，并且由于限位板505为硬质脆性塑料构成，在第二拦截杆502受到外力碰撞时，能够撞碎限位板505与第一拦截杆501在活动槽504内部转动，从而能够避免拦截杆组件5刚性碰撞而损坏，修复过程仅需重新安装限位板505即可修复拦截杆组件5。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，包括收费岗亭（1）、拦截杆控制箱（2）、停靠组件停靠组件（3）以及汽车体（4），所述收费岗亭（1）的正面一侧固定设置有拦截杆控制箱（2），且收费岗亭（1）的右侧固定设置有停靠组件停靠组件（3），所述停靠组件停靠组件（3）的顶部设置有汽车体（4），其特征在于：所述拦截杆控制箱（2）的顶部通过转轴转动连接有拦截杆组件（5），所述拦截杆组件（5）的底部转动连接有第一液压缸（6），所述第一液压缸（6）的另一端转动连接在拦截杆控制箱（2）的一侧壁上，所述停靠组件停靠组件（3）的左侧壁固定连接有制动箱组件制动箱组件（7），所述制动箱组件制动箱组件（7）的顶部通过螺栓固定连接有防护盖（8），且制动箱组件制动箱组件（7）的内腔底部前后两侧均固定连接有制动组件（9），所述停靠组件停靠组件（3）的顶部前后两侧分别开设有第一转动槽（10）与第二转动槽（11），所述第一转动槽（10）与第二转动槽（11）的内部均转动连接有第一转动辊（12）与第二转动辊（13），所述第一转动辊（12）与第二转动辊（13）的一端贯穿制动箱组件制动箱组件（7）并固定连接有耐磨轮（14），所述停靠组件（3）两侧壁均固定连接有第二液压缸（16）；

所述制动组件（9）包括四个呈矩形阵列分布的滑柱（901），所述滑柱（901）的顶端均固定连接有第一限位片（902），且滑柱（901）的外壁下方固定套设有第二限位片（903），且滑柱（901）的外壁均套设有弹簧（904），四个所述滑柱（901）的外壁共同滑动套设有上制动片（906）与下制动片（905），所述下制动片（905）的顶部中间位置固定设置有电磁铁（907），所述上制动片（906）的底部中间位置固定设置有永久强力磁铁（908）。

2.根据权利要求1所述的一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述停靠组件（3）包括第一承载座（31）和活动设置在第一承载座（31）一侧的第二承载座（32），所述第一承载座（31）一侧壁两侧均固定连接有调节柱（33），所述第二承载座（32）和调节柱（33）相对的侧壁开设有调节孔（34），所述调节柱（33）滑动连接在调节孔（34）内部。

3.根据权利要求1所述的一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述拦截杆组件（5）包括第一拦截杆（501）与第二拦截杆（502），所述第二拦截杆（502）一端固定连接有转动头（503），所述第一拦截杆（501）的一端开设有活动槽（504），所述转动头（503）通过转轴转动连接在活动槽（504）的内部，所述第一拦截杆（501）的一侧壁通过螺栓固定连接有限位板（505）。

4.根据权利要求3所述的一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述限位板（505）为一种硬质脆性塑料构成。

5.根据权利要求1所述的一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：每个所述耐磨轮（14）均位于下制动片（905）与上制动片（906）之间，且耐磨轮（14）的外壁设置有耐磨层，所述停靠组件停靠组件（3）的前后两端均固定连接有导向板（15），所述导向板（15）的斜面与水平的夹角为三十度。

6.根据权利要求1所述的一种避免拦截杆断裂的高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述制动箱组件（7）包括第一制动箱（71）和活动设置在第一制动箱（71）一侧的第二制动箱（72），所述第一制动箱（71）和第二制动箱（72）分别固定连接在第一承载座（31）和第二承载座（32）的同一侧外壁上，所述第二液压缸（16）固定连接在第一承载座（31）侧壁上，且第二液压缸（16）的驱动端固定连接在第二承载座（32）侧壁上。