CN111321681A - 一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，涉及汽车闸机技术领域，包括闸机座、拦截机构和防护机构，所述闸机座的上方安装有旋转轴，且闸机座的内部安装有驱动机构，所述驱动机构包括有电机、电机轴和传动皮带，所述电机安装于闸机座的内部下方，且电机的前方设置有电机轴，所述电机轴和旋转轴之间设置有传动皮带，所述拦截机构安装于旋转轴的一侧，所述闸机座的一侧安装有移动调整机构，且移动调整机构之间固定有连接杆，本发明的有益效果是：该装置通过对延长杆的设置便于调整拦截宽度，通过活动轴便于转动取出拦截板的收纳槽中的延长杆，以便于延长拦截板的拦截范围，因此方便调节横向拦截长度适用于不同宽度的车辆通行车道。

Description

一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机

技术领域

本发明涉及汽车闸机技术领域，具体为一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机。

背景技术

汽车闸机是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对汽车闸机的需求量也越来越大，对汽车闸机的性能也提出了更高的要求。

现有的汽车闸机不具备相应的防护结构，在使用的过程中可能会受到撞击导致受损，且无法进行灵活调整，拦截宽度不可调，并且不具备双重拦截的作用，为此，我们提出一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车闸机不具备相应的防护结构，在使用的过程中可能会受到撞击导致受损，且无法进行灵活调整，拦截宽度不可调，并且不具备双重拦截的作用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，包括闸机座、拦截机构和防护机构，所述闸机座的上方安装有旋转轴，且闸机座的内部安装有驱动机构，所述驱动机构包括有电机、电机轴和传动皮带，所述电机安装于闸机座的内部下方，且电机的前方设置有电机轴，所述电机轴和旋转轴之间设置有传动皮带，所述拦截机构安装于旋转轴的一侧，所述闸机座的一侧安装有移动调整机构，且移动调整机构之间固定有连接杆，所述移动调整机构的一侧固定有侧拦板，所述防护机构设置于侧拦板的一侧，且防护机构的底部安装有移动轮。

优选的，所述拦截机构包括有拦截板、收纳槽、活动轴、延长杆、弹簧、泡沫板和耐磨层，所述拦截板的内部开设有收纳槽，且收纳槽的一端设置有活动轴，所述活动轴的外侧安装有延长杆，所述拦截板的外部固定有弹簧，且弹簧的外侧安装有泡沫板，所述泡沫板的表面覆盖有耐磨层。

优选的，所述延长杆通过活动轴与拦截板的收纳槽之间构成活动结构，且延长杆的对称中心与拦截板的对称中心重合。

优选的，所述泡沫板通过弹簧与拦截板之间构成弹性结构，且泡沫板设置有两组，并且泡沫板之间关于拦截板的横向中心线相对称。

优选的，所述移动调整机构包括有固定外框、第一电动推杆、活动内框、第二电动推杆、延长框、中空通槽和活动开口，所述固定外框的内部左侧安装有第一电动推杆，且第一电动推杆的右侧固定有活动内框，所述活动内框的内部左侧安装有第二电动推杆，且第二电动推杆的右侧固定有延长框，所述固定外框和活动内框的上下侧均开设有中空通槽，且固定外框和活动内框的右侧均设置有活动开口。

优选的，所述延长框的右端与侧拦板之间为固定连接，且延长框通过第二电动推杆与活动内框之间构成可伸缩结构，并且活动内框通过第一电动推杆与固定外框之间构成可伸缩结构。

优选的，所述连接杆设置有三组，且三组连接杆分别与固定外框、活动内框和延长框相固定。

优选的，所述防护机构包括有橡胶弹簧、固定杆和防护板，所述侧拦板的外侧固定有橡胶弹簧和固定杆，且固定杆的外侧安装有防护板。

优选的，所述防护板通过固定杆与侧拦板之间构成一体化结构，且固定杆和橡胶弹簧对称分布于防护板与侧拦板之间。

本发明提供了一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，具备以下有益效果：

1、本发明通过对延长杆的设置便于调整拦截宽度，通过活动轴便于转动取出拦截板的收纳槽中的延长杆，以便于延长拦截板的拦截范围，因此方便调节横向拦截长度适用于不同宽度的车辆通行车道。

2、本发明通过对泡沫板的设置便于对拦截板进行防护，两组相对称的泡沫板的设置能够在弹簧的作用下对拦截板的前后侧进行弹性防护，且泡沫板的质量较轻，不会影响拦截板的正常使用。

3、本发明通过对移动臂机构的设置便于推动侧拦板的移动，通过第一电动推杆便于推出固定外框内的活动内框，通过第二电动推杆便于推出活动内框内的延长框，从而便于推动侧拦板，以便于调整闸机座与侧拦板之间的间距，使得三组连接杆和侧拦板位于拦截板的后方起到双重拦截的作用，其中移动轮的设置便于侧拦板的移动。

4、本发明通过对连接杆的设置便于增强上下侧的固定外框之间的结构强度，三组连接杆分别与固定外框、活动内框和延长框相固定，连接杆可贯穿中空通槽分别与活动内框和延长框相连，因此会随着活动内框和延长框的移动而移动，方便配合侧拦板扩张连接杆的拦截范围，使用较为灵活。

5、本发明通过对防护机构的设置能够对侧拦板起到防护的作用，防护板的设置便于对侧拦板的内侧一面，即汽车通行面进行防护，避免汽车出行意外直接撞击到侧拦板的表面，同时防护板与侧拦板之间的橡胶弹簧可以起到缓冲压力的作用。

附图说明

图1为本发明一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机的外部结构示意图；

图2为本发明一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机的内部结构示意图；

图3为本发明一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机的拦截板俯视局部结构示意图；

图4为本发明一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机的固定外框立体结构示意图；

图5为本发明一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、闸机座；2、旋转轴；3、驱动机构；301、电机；302、电机轴；303、传动皮带；4、拦截机构；401、拦截板；402、收纳槽；403、活动轴；404、延长杆；405、弹簧；406、泡沫板；407、耐磨层；5、移动调整机构；501、固定外框；502、第一电动推杆；503、活动内框；504、第二电动推杆；505、延长框；506、中空通槽；507、活动开口；6、连接杆；7、侧拦板；8、防护机构；801、橡胶弹簧；802、固定杆；803、防护板；9、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，包括闸机座1、旋转轴2、驱动机构3、电机301、电机轴302、传动皮带303、拦截机构4、拦截板401、收纳槽402、活动轴403、延长杆404、弹簧405、泡沫板406、耐磨层407、移动调整机构5、固定外框501、第一电动推杆502、活动内框503、第二电动推杆504、延长框505、中空通槽506、活动开口507、连接杆6、侧拦板7、防护机构8、橡胶弹簧801、固定杆802、防护板803和移动轮9，闸机座1的上方安装有旋转轴2，且闸机座1的内部安装有驱动机构3，驱动机构3包括有电机301、电机轴302和传动皮带303，电机301安装于闸机座1的内部下方，且电机301的前方设置有电机轴302，电机轴302和旋转轴2之间设置有传动皮带303。

拦截机构4安装于旋转轴2的一侧，拦截机构4包括有拦截板401、收纳槽402、活动轴403、延长杆404、弹簧405、泡沫板406和耐磨层407，拦截板401的内部开设有收纳槽402，且收纳槽402的一端设置有活动轴403，活动轴403的外侧安装有延长杆404，拦截板401的外部固定有弹簧405，且弹簧405的外侧安装有泡沫板406，泡沫板406的表面覆盖有耐磨层407，延长杆404通过活动轴403与拦截板401的收纳槽402之间构成活动结构，且延长杆404的对称中心与拦截板401的对称中心重合，通过活动轴403便于转动取出拦截板401的收纳槽402中的延长杆404，以便于延长拦截板401的拦截范围，因此方便调节横向拦截长度适用于不同宽度的车辆通行车道，泡沫板406通过弹簧405与拦截板401之间构成弹性结构，且泡沫板406设置有两组，并且泡沫板406之间关于拦截板401的横向中心线相对称，两组相对称的泡沫板406的设置能够在弹簧405的作用下对拦截板401的前后侧进行弹性防护，且泡沫板406的质量较轻，不会影响拦截板401的正常使用。

闸机座1的一侧安装有移动调整机构5，且移动调整机构5之间固定有连接杆6，移动调整机构5包括有固定外框501、第一电动推杆502、活动内框503、第二电动推杆504、延长框505、中空通槽506和活动开口507，固定外框501的内部左侧安装有第一电动推杆502，且第一电动推杆502的右侧固定有活动内框503，活动内框503的内部左侧安装有第二电动推杆504，且第二电动推杆504的右侧固定有延长框505，固定外框501和活动内框503的上下侧均开设有中空通槽506，且固定外框501和活动内框503的右侧均设置有活动开口507，延长框505的右端与侧拦板7之间为固定连接，且延长框505通过第二电动推杆504与活动内框503之间构成可伸缩结构，并且活动内框503通过第一电动推杆502与固定外框501之间构成可伸缩结构，通过第一电动推杆502便于推出固定外框501内的活动内框503，通过第二电动推杆504便于推出活动内框503内的延长框505，从而便于推动侧拦板7，调整闸机座1与侧拦板7之间的间距，使得三组连接杆6和侧拦板7位于拦截板401的后方起到双重拦截的作用。

连接杆6设置有三组，且三组连接杆6分别与固定外框501、活动内框503和延长框505相固定，连接杆6可贯穿中空通槽506分别与活动内框503和延长框505相连，因此会随着活动内框503和延长框505的移动而移动，方便配合侧拦板7扩张连接杆6的拦截范围，使用较为灵活，移动调整机构5的一侧固定有侧拦板7，防护机构8设置于侧拦板7的一侧，且防护机构8的底部安装有移动轮9，防护机构8包括有橡胶弹簧801、固定杆802和防护板803，侧拦板7的外侧固定有橡胶弹簧801和固定杆802，且固定杆802的外侧安装有防护板803，防护板803通过固定杆802与侧拦板7之间构成一体化结构，且固定杆802和橡胶弹簧801对称分布于防护板803与侧拦板7之间，防护板803的设置便于对侧拦板7的内侧一面，即汽车通行面进行防护，避免汽车出行意外直接撞击到侧拦板7的表面，同时防护板803与侧拦板7之间的橡胶弹簧801可以起到缓冲压力的作用。

综上，该汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，首先可以通过驱动机构3带动拦截机构4的横向拦截或者竖起放行，使用时可以启动电机301，使得电机301和电机轴302通过传动皮带303带动旋转轴2的转动，以便于带动拦截板401的转动收放，并且在使用时还可以根据不同宽度的车辆通行车道使用需求，通过活动轴403转动取出拦截板401的收纳槽402中的延长杆404，以便于延长拦截板401的拦截范围，使用过程中拦截板401的外侧相对称的泡沫板406的设置能够在弹簧405的作用下对拦截板401的前后侧进行弹性防护。

并且在使用的过程中还可以调整闸机座1与侧拦板7之间的间距，使得三组连接杆6和侧拦板7位于拦截板401的后方起到双重拦截的作用，调整时可通过第一电动推杆502推出固定外框501内的活动内框503，并通过第二电动推杆504推出活动内框503内的延长框505，从而便于推动侧拦板7，调整闸机座1与侧拦板7之间的间距，使得三组连接杆6和侧拦板7位于拦截板401的后方起到双重拦截的作用，同时连接杆6会随着活动内框503和延长框505的移动而移动，方便配合侧拦板7扩张连接杆6的拦截范围，使用较为灵活，就这样完成整个汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机的使用过程。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，包括闸机座(1)、拦截机构(4)和防护机构(8)，其特征在于：所述闸机座(1)的上方安装有旋转轴(2)，且闸机座(1)的内部安装有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)包括有电机(301)、电机轴(302)和传动皮带(303)，所述电机(301)安装于闸机座(1)的内部下方，且电机(301)的前方设置有电机轴(302)，所述电机轴(302)和旋转轴(2)之间设置有传动皮带(303)，所述拦截机构(4)安装于旋转轴(2)的一侧，所述闸机座(1)的一侧安装有移动调整机构(5)，且移动调整机构(5)之间固定有连接杆(6)，所述移动调整机构(5)的一侧固定有侧拦板(7)，所述防护机构(8)设置于侧拦板(7)的一侧，且防护机构(8)的底部安装有移动轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述拦截机构(4)包括有拦截板(401)、收纳槽(402)、活动轴(403)、延长杆(404)、弹簧(405)、泡沫板(406)和耐磨层(407)，所述拦截板(401)的内部开设有收纳槽(402)，且收纳槽(402)的一端设置有活动轴(403)，所述活动轴(403)的外侧安装有延长杆(404)，所述拦截板(401)的外部固定有弹簧(405)，且弹簧(405)的外侧安装有泡沫板(406)，所述泡沫板(406)的表面覆盖有耐磨层(407)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述延长杆(404)通过活动轴(403)与拦截板(401)的收纳槽(402)之间构成活动结构，且延长杆(404)的对称中心与拦截板(401)的对称中心重合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述泡沫板(406)通过弹簧(405)与拦截板(401)之间构成弹性结构，且泡沫板(406)设置有两组，并且泡沫板(406)之间关于拦截板(401)的横向中心线相对称。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述移动调整机构(5)包括有固定外框(501)、第一电动推杆(502)、活动内框(503)、第二电动推杆(504)、延长框(505)、中空通槽(506)和活动开口(507)，所述固定外框(501)的内部左侧安装有第一电动推杆(502)，且第一电动推杆(502)的右侧固定有活动内框(503)，所述活动内框(503)的内部左侧安装有第二电动推杆(504)，且第二电动推杆(504)的右侧固定有延长框(505)，所述固定外框(501)和活动内框(503)的上下侧均开设有中空通槽(506)，且固定外框(501)和活动内框(503)的右侧均设置有活动开口(507)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述延长框(505)的右端与侧拦板(7)之间为固定连接，且延长框(505)通过第二电动推杆(504)与活动内框(503)之间构成可伸缩结构，并且活动内框(503)通过第一电动推杆(502)与固定外框(501)之间构成可伸缩结构。

7.根据权利要求5所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述连接杆(6)设置有三组，且三组连接杆(6)分别与固定外框(501)、活动内框(503)和延长框(505)相固定。

8.根据权利要求1所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述防护机构(8)包括有橡胶弹簧(801)、固定杆(802)和防护板(803)，所述侧拦板(7)的外侧固定有橡胶弹簧(801)和固定杆(802)，且固定杆(802)的外侧安装有防护板(803)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车安全通行用具有防护结构的汽车闸机，其特征在于：所述防护板(803)通过固定杆(802)与侧拦板(7)之间构成一体化结构，且固定杆(802)和橡胶弹簧(801)对称分布于防护板(803)与侧拦板(7)之间。

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