CN217233018U - 一种公路工程施工用安全防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用安全防护架，涉及安全防护技术领域。本实用新型包括两个竖直向的柱杆，两个所述柱杆的相对侧连接有两个呈上下分布且平行的滑杆，所述滑杆的两端均滑动设置有滑块，所述滑块上铰接有支杆，四个所述支杆的自由端铰接连接有呈矩形的框架。本实用新型车辆在失控撞击防护架时，车辆优先与防撞柱接触，在冲击力的作用下，框架通过支杆抵触滑块沿滑杆上滑动，并挤压缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的弹力特性，减少撞击产生的冲击力，同时利用防撞柱转动的特性，将冲击力向两侧引导，进一步减缓撞击力，避免车辆与防护架之间形成硬性撞击，以减少车辆、人和防护架之间的损伤。

Description

一种公路工程施工用安全防护架

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，具体涉及一种公路工程施工用安全防护架。

背景技术

公路工程，是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路工程进行施工时，会在施工地点架设安全防护架，避免行人和车辆误入，影响施工的正常进行，但是现有的安全防护架结构单一，只具备单一的拦挡功能，不具备缓冲保护的作用，当车辆撞击防护架时，车辆与防护架之间形成硬性撞击，对车辆、人和防护架受到的损伤都较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有的防护架不具备缓冲保护的问题，本实用新型提供了一种公路工程施工用安全防护架。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种公路工程施工用安全防护架，包括两个竖直向的柱杆，两个所述柱杆的相对侧连接有两个呈上下分布且平行的滑杆，所述滑杆的两端均滑动设置有滑块，所述滑块上铰接有支杆，四个所述支杆的自由端铰接连接有呈矩形的框架，所述框架的内壁相对侧沿其长度方向阵列连接有若干个竖杆，所述竖杆的外表面转动套设有防撞柱，所述柱杆与所述滑块之间安装有套设在所述滑杆上的缓冲弹簧，两个所述柱杆的底端均安装有安装座。

进一步地，所述柱杆远离所述框架的一侧与所述安装座连接有加强筋。

进一步地，所述框架的两端均安装有限位杆，两个所述限位杆的端部分别滑动贯穿两个所述柱杆，所述框架与所述柱杆之间安装有套设在所述限位杆的减震弹簧。

进一步地，其中一个所述柱杆远离另一个所述柱杆的一侧沿其高度方向开设有燕尾槽，另一个所述柱杆远离其中一个所述柱杆的一侧沿其高度方向构造有燕尾块。

进一步地，两个所述柱杆的顶端连接有横板，所述横板的顶部沿其长度方向阵列安装有若干个尖锥。

进一步地，所述框架远离所述滑杆的一侧安装有反光条。

进一步地，所述防撞柱采用橡胶材质。

本实用新型的有益效果如下：

1、车辆在失控撞击防护架时，车辆优先与防撞柱接触，在冲击力的作用下，框架通过支杆抵触滑块沿滑杆上滑动，并挤压缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的弹力特性，减少撞击产生的冲击力，同时利用防撞柱转动的特性，将冲击力向两侧引导，进一步减缓撞击力，避免车辆与防护架之间形成硬性撞击，以减少车辆、人和防护架之间的损伤。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型平面正视图；

图3是本实用新型侧视图；

图4是本实用新型图2中A-A方向剖视图；

图5是本实用新型图3中B-B方向剖视图；

附图标记：1、柱杆；2、滑杆；3、滑块；4、支杆；5、框架；6、竖杆；7、防撞柱；8、缓冲弹簧；9、安装座；10、加强筋；11、限位杆；12、燕尾槽；13、燕尾块；14、横板；15、尖锥；16、反光条；17、减震弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-5所示，一种公路工程施工用安全防护架，包括两个竖直向的柱杆1，两个柱杆1的相对侧连接有两个呈上下分布且平行的滑杆2，滑杆2的两端均滑动设置有滑块3，滑块3上铰接有支杆4，四个支杆4的自由端铰接连接有呈矩形的框架5，框架5的内壁相对侧沿其长度方向阵列连接有若干个竖杆6，竖杆6的外表面转动套设有防撞柱7，柱杆1与滑块3之间安装有套设在滑杆2上的缓冲弹簧8，两个柱杆1的底端均安装有安装座9，车辆在失控撞击防护架时，车辆优先与防撞柱7接触，在冲击力的作用下，框架5通过支杆4抵触滑块3沿滑杆2上滑动，并挤压缓冲弹簧8，利用缓冲弹簧8的弹力特性，减少撞击产生的冲击力，同时利用防撞柱7转动的特性，将冲击力向两侧引导，进一步减缓撞击力，避免车辆与防护架之间形成硬性撞击，以减少车辆、人和防护架之间的损伤。

如图1、图3和图4所示，在一些实施例中，柱杆1远离框架5的一侧与安装座9连接有加强筋10，通过加强筋10的设置，用于增加柱杆1与安装座9之间的连接强度，提高防护架整体的抗冲击强度。

如图3所示，在一些实施例中，框架5的两端均安装有限位杆11，两个限位杆11的端部分别滑动贯穿两个柱杆1，框架5与柱杆1之间安装有套设在限位杆11的减震弹簧17，通过限位杆11的设置，用于对框架5进行限位引导，使得框架5在受到撞击时能水平向靠近滑杆2，更能充分的利用多个缓冲弹簧8进行减震缓冲，同时框架5在靠近滑杆2时，会挤压减震弹簧17，利用减震弹簧17的弹力特性，进一步的提高缓冲防护效果。

如图4所示，在一些实施例中，其中一个柱杆1远离另一个柱杆1的一侧沿其高度方向开设有燕尾槽12，另一个柱杆1远离其中一个柱杆1的一侧沿其高度方向构造有燕尾块13，为了使装置更为合理，优选的，在对施工场地进行防护时，一般是将多个防护架进行首位相连，在连接防护架时，将另一个柱杆1上的燕尾块13滑动插设在其中一个柱杆1上的燕尾槽12内，用于增加相邻两个防护架之间的连接性，使得当其中一个防护架遭受撞击时，相邻的防护架会分担部分撞击力，不仅提高了防护架的使用寿命，使得整体防护效果更好。

如图1和图2所示，在一些实施例中，两个柱杆1的顶端连接有横板14，横板14的顶部沿其长度方向阵列安装有若干个尖锥15，通过尖锥15的设置，避免行人攀爬防护架进入施工现场，影响施工的正常进行。

如图1和图2所示，在一些实施例中，框架5远离滑杆2的一侧安装有反光条16，安装反光条16用于在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用。

如图1所示，在一些实施例中，防撞柱7采用橡胶材质，橡胶材质具有一定的弹性，使得车辆撞击防撞柱7时，不仅起到对车辆缓冲保护的作用，同时当卸去外力时，防撞柱7能恢复原状。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，包括两个竖直向的柱杆(1)，两个所述柱杆(1)的相对侧连接有两个呈上下分布且平行的滑杆(2)，所述滑杆(2)的两端均滑动设置有滑块(3)，所述滑块(3)上铰接有支杆(4)，四个所述支杆(4)的自由端铰接连接有呈矩形的框架(5)，所述框架(5)的内壁相对侧沿其长度方向阵列连接有若干个竖杆(6)，所述竖杆(6)的外表面转动套设有防撞柱(7)，所述柱杆(1)与所述滑块(3)之间安装有套设在所述滑杆(2)上的缓冲弹簧(8)，两个所述柱杆(1)的底端均安装有安装座(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，所述柱杆(1)远离所述框架(5)的一侧与所述安装座(9)连接有加强筋(10)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，所述框架(5)的两端均安装有限位杆(11)，两个所述限位杆(11)的端部分别滑动贯穿两个所述柱杆(1)，所述框架(5)与所述柱杆(1)之间安装有套设在所述限位杆(11)的减震弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，其中一个所述柱杆(1)远离另一个所述柱杆(1)的一侧沿其高度方向开设有燕尾槽(12)，另一个所述柱杆(1)远离其中一个所述柱杆(1)的一侧沿其高度方向构造有燕尾块(13)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，两个所述柱杆(1)的顶端连接有横板(14)，所述横板(14)的顶部沿其长度方向阵列安装有若干个尖锥(15)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，所述框架(5)远离所述滑杆(2)的一侧安装有反光条(16)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于，所述防撞柱(7)采用橡胶材质。

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