CN108643091A - 交通道路气囊防护栏装置 - Google Patents

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李国贤
张江波
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Abstract

本发明公开了一种交通道路气囊防护栏装置，包括固定座，所述固定座顶端设有支撑柱，所述支撑柱的两侧壁上均设有两个缓冲装置，所述缓冲装置包括L型滑杆和支撑块，所述支撑块的顶端与底端均设有一号凹槽，两个所述一号凹槽内均设有L型滑杆，两个所述L型滑杆的一端均伸入一号凹槽内，所述支撑块的左侧壁中部设有凸型凹槽，所述凸形凹槽内的一侧竖直设有连接杆，所述连接杆上下两部外侧均套设有滑动块，两个所述滑动块相背的一侧的连接杆外侧均套设有第一弹簧。本发明可以吸收所受到的撞击力，减弱了撞击力的效果，减少了车祸对车辆及人员的伤害。

Description

交通道路气囊防护栏装置
技术领域
本发明涉及公路防护栏技术领域，尤其涉及一种交通道路气囊防护栏装置。
背景技术
现在市场上的道路防护栏管，主要是立柱式栏杆和横条式防护栏杆，高速公路上全部是横式栏杆为主，主要是上下两块，条式合金护栏，表面涂刷防锈漆和面漆，其结构单调，与特大城市的环境极不协调。而且，护栏常年在室外，经过风吹日晒，容易发生锈蚀，使用寿命短。这种护栏安装方便，成本较为低廉。
现有的道路防护栏装置存在以下不足之处：现有的道路防护栏在受到撞击时，无法吸收撞击力，减少对车辆及人员的伤害；并且现有的护栏的安装机构较为复杂，护栏更换较为困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通道路气囊防护栏装置，具备安装简便、可以吸收所受到的撞击力的优点，解决了在受到撞击时，无法吸收撞击力，不能降低车祸对车辆及人员的伤害的问题。
根据本发明实施例的一种交通道路气囊防护栏装置，包括固定座，所述固定座顶端设有支撑柱，所述支撑柱的两侧壁上均设有两个缓冲装置，所述缓冲装置包括L型滑杆和支撑块，所述支撑块的顶端与底端均设有一号凹槽，两个所述一号凹槽内均设有L型滑杆，两个所述L型滑杆的一端均伸入一号凹槽内，所述支撑块的左侧壁中部设有凸型凹槽，所述凸形凹槽内的一侧竖直设有连接杆，所述连接杆上下两部的外侧均套设有滑动块，两个所述滑动块相背的一侧的连接杆外侧均套设有第一弹簧，两个所述滑动块的一侧侧壁上均铰链连接有转动杆，两个所述转动杆的末端均与顶块铰链连接，所述顶块固定在第一滑杆右侧壁中部，所述第一滑杆的左端中部固定连接有连接块，所述连接块的左端固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆左侧壁的上下两侧均设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的左端设有护栏板，所述护栏板的左端设有气囊。
进一步的，所述支撑柱的下部两侧分别设有第一连接柱与第二连接柱，所述第一连接柱的右侧壁中部设有二号凹槽，所述第一连接柱的右端设有第二连接柱，所述第二连接柱的左侧壁中部设有与二号凹槽相匹配的凸块，所述第一连接柱与第二连接柱的连接处竖直设有活塞杆且活塞杆的底端贯穿第一连接柱与第二连接柱。
进一步的，两个所述L型滑杆的一端均固定在护栏板的一侧侧壁上。
进一步的，两个所述气囊外侧壁的上下两侧均设有反光贴。
进一步的，所述固定座采用铝合金材料制成。
进一步的，所述连接块、第一滑杆与第二滑杆一体成型。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
1、该种交通道路气囊防护栏装置当受到撞击时，撞击力压缩气囊带动L型滑杆、滑动块、转动杆及连接块，压缩第一弹簧、第二弹簧，从而吸收所受到的撞击力，从而起到减弱撞击力的效果，减少了车祸对车辆及人员的伤害；
2、该种交通道路气囊防护栏装置通过第一连接柱、第二连接柱与活塞杆起到连接交通道路气囊防护栏的作用，更容易更换已损坏的防护栏，通过反光贴可以使防护栏在夜晚时可见，引导司机驾驶，降低夜晚发生危险的机率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明提出的一种交通道路气囊防护栏装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种交通道路气囊防护栏装置的连接示意图；
图3为图1中A处结构放大图；
图4为图2中B处结构放大图；
图5为图3中C处结构放大图。
图中：1-固定座、2-支撑柱、3-支撑块、4-L型滑杆、5-连接杆、6-滑动块、7-第一弹簧、8-转动杆、9-顶块、10-第一滑杆、11-连接块、12-第二滑杆、13-第二弹簧、14-护栏板、15-气囊、16-第一连接柱、17-第二连接柱、18-活塞杆、19-反光贴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-5，包括固定座1，固定座1顶端设有支撑柱2，支撑柱2的两侧壁上均设有两个缓冲装置，缓冲装置包括L型滑杆4和支撑块3，支撑块3的顶端与底端均设有一号凹槽，两个一号凹槽内均设有L型滑杆4，两个L型滑杆4的一端均伸入一号凹槽内，支撑块3的左侧壁中部设有凸型凹槽，凸形凹槽内的一侧竖直设有连接杆5，连接杆5上下两部的外侧均套设有滑动块6，两个滑动块6相背的一侧的连接杆5外侧均套设有第一弹簧7，两个滑动块6的一侧侧壁上均铰链连接有转动杆8，两个转动杆8的末端均与顶块9铰链连接，顶块9固定在第一滑杆10右侧壁中部，第一滑杆10的左端中部固定连接有连接块11，连接块11的左端固定连接有第二滑杆12，第二滑杆12左侧壁的上下两侧均设有第二弹簧13，两个第二弹簧13的左端设有护栏板14，护栏板的左端设有气囊15，该种交通道路气囊防护栏装置当受到撞击时，撞击力压缩气囊15带动L型滑杆4、滑动块6、转动杆8及连接块11，压缩第一弹簧7、第二弹簧13，从而吸收所受到的撞击力，从而起到减弱撞击力的效果，减少了车祸对车辆及人员的伤害。
支撑柱2的下部两侧分别设有第一连接柱16与第二连接柱17，第一连接柱16的右侧壁中部设有二号凹槽，第一连接柱16的右端设有第二连接柱17，第二连接柱17的左侧壁中部设有与二号凹槽相匹配的凸块，第一连接柱16与第二连接柱17的连接处竖直设有活塞杆18且活塞杆18的底端贯穿第一连接柱16与第二连接柱17，两个L型滑杆4的一端均固定在护栏板14的一侧侧壁上，两个气囊15外侧壁的上下两侧均设有反光贴19，固定座1由铝合金等材料构成，连接块11、第一滑杆10与第二滑杆12一体成型，该种交通道路气囊防护栏装置通过第一连接柱16、第二连接柱17与活塞杆18起到连接交通道路气囊防护栏的作用，更容易更换已损坏的防护栏，通过反光贴19可以使防护栏在夜晚时可见，引导司机驾驶，降低夜晚发生危险的机率。
当交通道路气囊防护栏受到撞击时，撞击力撞击气囊15，气囊15向内挤压护栏板14，护栏板14压缩L型滑杆4和第二弹簧13，第二弹簧13压缩第二滑杆12，第二滑杆12带动连接块5与第一滑杆10，使第一滑杆10在支撑块3凸型凹槽内水平滑动，第一滑杆10带动转动杆8，压缩滑动块6，使滑动块6向两边滑动压缩第一弹簧7，从而吸收所受撞击力。当要更换防护栏时，只需要将活塞杆18从第一连接柱16与第二连接柱17的连接处拔出，即可更换防护栏。
本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通道路气囊防护栏装置，其特征在于：包括固定座（1），所述固定座（1）顶端设有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的两侧壁上均设有两个缓冲装置，所述缓冲装置包括L型滑杆（4）和支撑块（3），所述支撑块（3）的顶端与底端均设有一号凹槽，两个所述一号凹槽内均设有L型滑杆（4），两个所述L型滑杆（4）的一端均伸入一号凹槽内，所述支撑块（3）的左侧壁中部设有凸型凹槽，所述凸形凹槽内的一侧竖直设有连接杆（5），所述连接杆（5）上下两部的外侧均套设有滑动块（6），两个所述滑动块（6）相背的一侧的连接杆（5）外侧均套设有第一弹簧（7），两个所述滑动块（6）的一侧侧壁上均铰链连接有转动杆（8），两个所述转动杆（8）的末端均与顶块（9）铰链连接，所述顶块（9）固定在第一滑杆（10）右侧壁中部，所述第一滑杆（10）的左端中部固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的左端固定连接有第二滑杆（12），所述第二滑杆（12）左侧壁的上下两侧均设有第二弹簧（13），两个所述第二弹簧（13）的左端设有护栏板（14），所述护栏板的左端设有气囊（15）。
2.根据权利要求1所述的一种交通道路气囊防护栏装置，其特征在于：所述支撑柱（2）的下部两侧分别设有第一连接柱（16）与第二连接柱（17），所述第一连接柱（16）的右侧壁中部设有二号凹槽，所述第一连接柱（16）的右端设有第二连接柱（17），所述第二连接柱（17）的左侧壁中部设有与二号凹槽相匹配的凸块，所述第一连接柱（16）与第二连接柱（17）的连接处竖直设有活塞杆（18）且活塞杆（18）的底端贯穿第一连接柱（16）与第二连接柱（17）。
3.根据权利要求1所述的一种交通道路气囊防护栏装置，其特征在于：两个所述L型滑杆（4）的一端均固定在护栏板（14）的一侧侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种交通道路气囊防护栏装置，其特征在于：两个所述气囊（15）外侧壁的上下两侧均设有反光贴（19）。
5.根据权利要求1所述的一种交通道路气囊防护栏装置，其特征在于：所述固定座（1）采用铝合金材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种交通道路气囊防护栏装置，其特征在于：所述连接块（11）、第一滑杆（10）与第二滑杆（12）一体成型。
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