CN213869105U - 一种基于二次过街设施的临时休憩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于二次过街设施的临时休憩装置，涉及交通设备技术领域，以解决现有的临时休憩装置在使用的时候，突发的交通事故撞在安全岛或者警示柱上，硬性碰撞容易对行人造成伤亡的问题，包括主体，底板，固定板和安装板，所述底板安装在主体的顶部，且底板的底部设有滑块；所述固定板内部竖杆的顶端设有滑块；所述安装板的侧面设有凹槽，且安装板设在固定板的内侧，并且安装板顶部的载板通过构造件安装在固定板的内侧。行人在进行二次过街的时候，老人或者行动不便者需要进行临时休憩，通过使用底板对突发的交通事故引起的撞击进行缓冲，使一端的插板插到另一侧的插槽内部两端底板闭合，在插槽内部的弹簧作用下起到缓冲的作用。

Description

一种基于二次过街设施的临时休憩装置

技术领域

本实用新型属于交通设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于二次过街设施的临时休憩装置。

背景技术

在公路事业日益发展，道路越来越宽，考虑在公路上设置二次过街设施，保障公路上行人过街的安全性，提高行人过街效率和路口利用率，在城市道路中应过街长度较长会设置二次过街，这样可以增加行人的过街时间、减少行人等待时间，提高过街效率；延长行人过街等待的极限时间，降低行人在漫长等待中可能产生的烦躁情绪，保障行人过街的安全性。

例如申请号：CN201620658693.8中涉及一种行人二次过街安全岛，包括涂覆于马路上人行道中间位置且呈长方形状的行人等待区，所述行人等待区包括警示柱和绿色基层和黄色标线层，该绿色基层的一侧设有与隔离花坛端部匹配且向内凹陷的圆弧槽，则另一侧的上下两个角为圆角，该黄色标线层紧贴于绿色基层的周边，该警示柱贯穿于绿色基层的周边后插入于马路基层，且紧靠于黄色标线层的内侧，该警示柱插入于马路基层部分设有限位法兰，该限位法兰设于马路路面层和马路下层之间，且位于绿色基层的下方。本实用新型所设计的一种行人二次过街安全岛，其结构一般大中城市均能实现，具有制作成本低、安装方便、造型美观、实用性强等优点，可广泛应用于路面较宽的行人横道中。

基于现有技术中发现，现有的临时休憩装置在使用的时候，发生交通事故车辆撞在安全岛上容易导致人员伤亡，当行人二次过街临时休憩的时候，突发的交通事故撞在安全岛或者警示柱上，硬性碰撞容易对行人造成伤亡，同时使车辆司机二次受伤。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于二次过街设施的临时休憩装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于二次过街设施的临时休憩装置，以解决现有的临时休憩装置在使用的时候，发生交通事故车辆撞在安全岛上容易导致人员伤亡，当行人二次过街临时休憩的时候，突发的交通事故撞在安全岛或者警示柱上，硬性碰撞容易对行人造成伤亡，同时使车辆司机二次受伤的问题。

本实用基于二次过街设施的临时休憩装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于二次过街设施的临时休憩装置，包括主体，底板，固定板和安装板，所述主体为矩形板结构，且主体的两端为弧形结构；所述底板安装在主体的顶部，且底板的底部设有滑块；所述固定板内部竖杆的顶端设有滑块，且固定板内部竖杆的底端与底板的顶部边缘位置相连接；所述安装板的侧面设有凹槽，且安装板设在固定板的内侧，并且安装板顶部的载板通过构造件安装在固定板的内侧。

进一步的，所述主体包括有盖板，滑块，滑槽，所述盖板为矩形板结构，且盖板的两端为弧形结构；所述滑块为中间凸出的圆柱形结构，且滑块安装在滑槽的内部；所述滑槽为T形结构，且滑槽设在盖板的底部以及主体的顶部。

进一步的，所述底板包括有插槽，插板，横杆，所述插槽为矩形结构，且插槽设在主体的内侧；所述插板的侧面设有内孔，且插板通过弹簧安装在插槽的内部；所述横杆为圆柱形结构，且横杆的内端设在插槽的内侧，并且横杆的外端插在插板侧面的内孔内。

进一步的，所述固定板包括有竖杆，防护件，转板，所述竖杆为圆柱形结构，且竖杆均匀排列在固定板的内部；所述防护件为弧形板结构，且防护件通过弹簧安装在固定板的外侧；所述转板的内侧通过弹簧安装在固定板的外侧，且转板的侧端通过转轴安装在防护件的两端。

进一步的，所述安装板包括有载板，固定杆，所述载板为矩形板结构，且载板的底端通过弹簧安装在安装板的顶部；所述固定杆为圆柱形结构，且固定杆贯穿载板底部的弹簧设在安装板侧面的凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了底板，行人在进行二次过街的时候，老人或者行动不便者需要进行临时休憩，可以通过使用底板对突发的交通事故引起的撞击进行缓冲，在主体的顶部安装有底板，当遇到外力撞击的时候，防护板在弹簧的作用下对撞击力进行初次的缓冲，撞击力过大的话推动固定板移动，竖杆的底端与底板相连接，推动底板移动，使一端的插板插到另一侧的插槽内部，使两端底板闭合，在插槽内部的弹簧作用下起到缓冲的作用，底板在移动的时候，使横杆插在插板侧面的内孔内，防止在插板移动的过程中，发生脱落的情况,可以在面对突发交通事故引起的撞击的时候，既可以保护行人的安全，又可以防止车辆二次撞击对司机的伤害，从而解决了现有的临时休憩装置在使用的时候，发生交通事故车辆撞在安全岛上容易导致人员伤亡，当行人二次过街临时休憩的时候，突发的交通事故撞在安全岛或者警示柱上，硬性碰撞容易对行人造成伤亡，同时使车辆司机二次受伤的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的由图1引出的A部放大结构示意图。

图3是本实用新型的盖板截面结构示意图。

图4是本实用新型的底板截面结构示意图。

图5是本实用新型的固定板立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、盖板；102、滑块；103、滑槽；2、底板；201、插槽；202、插板；203、横杆；3、固定板；301、竖杆；302、防护件；303、转板；4、安装板；401、载板；402、固定杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种基于二次过街设施的临时休憩装置，包括主体1，底板2，固定板3和安装板4，主体1为矩形板结构，且主体1的两端为弧形结构；底板2安装在主体1的顶部，且底板2的底部设有滑块102；固定板3内部竖杆301的顶端设有滑块102，且固定板3内部竖杆301的底端与底板2的顶部边缘位置相连接；安装板4的侧面设有凹槽，且安装板4设在固定板3的内侧，并且安装板4顶部的载板401通过构造件安装在固定板3的内侧，当遇到撞击力的时候，使滑块102在滑槽103的内部进行移动，产生的缓冲增加整体的稳定性，盖板101可以在雨天的时候，进行临时的遮挡，使插板202插到插槽201内部，插槽201内部的弹簧可以对撞击力进行缓冲，横杆203插在插板202侧面的内孔内，在移动的过程中防止插板202从插槽201内脱落,这样可以对内部的行人进行保护，在防护件302以及转板303的内侧设有弹簧可以对外力进行缓冲，转板303通过转轴安装在防护件302的两端，可以对局部的产生的外力进行缓冲，当不使用的时候，安装板4侧面的凹槽内的弹簧可以使载板401竖起，防止灰尘落在上面，同时增加内部的活动空间，固定杆402可以防止安装板4侧面凹槽内的弹簧发生变形，主体1包括有盖板101，滑块102，滑槽103，盖板101为矩形板结构，且盖板101的两端为弧形结构；滑块102为中间凸出的圆柱形结构，且滑块102安装在滑槽103的内部；滑槽103为T形结构，且滑槽103设在盖板101的底部以及主体1的顶部，在底板2的底部以及竖杆301的顶端分别设有滑块102，在主体1的顶部以及盖板101的底部设有滑槽103，其中，底板2包括有插槽201，插板202，横杆203，插槽201为矩形结构，且插槽201设在主体1的内侧；插板202的侧面设有内孔，且插板202通过弹簧安装在插槽201的内部；横杆203为圆柱形结构，且横杆203的内端设在插槽201的内侧，并且横杆203的外端插在插板202侧面的内孔内，当遇到比较大的外力撞击的时候，撞击力推动固定板3移动，固定板3通过竖杆301与底板2相连接，从而推动底板2移动，固定板3包括有竖杆301，防护件302，转板303，竖杆301为圆柱形结构，且竖杆301均匀排列在固定板3的内部；防护件302为弧形板结构，且防护件302通过弹簧安装在固定板3的外侧；转板303的内侧通过弹簧安装在固定板3的外侧，且转板303的侧端通过转轴安装在防护件302的两端，固定板3为弧形结构，固定板3和多根竖杆301的相互作用，可以增加整体的稳固性，在防护件302以及转板303的外侧设有警示反光贴，可以起到警示的作用，其中，安装板4包括有载板401，固定杆402，载板401为矩形板结构，且载板401的底端通过弹簧安装在安装板4的顶部；固定杆402为圆柱形结构，且固定杆402贯穿载板401底部的弹簧设在安装板4侧面的凹槽内，在固定板3的内侧设有多个安装板4，进行临时休憩的时候，掰动载板401坐在上面进行休憩。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当行人二次过街进行临时休憩，首先把主体1安置再道路的安全岛上，当遇到突发交通事故引起的外力撞击的时候，防护件302和转板303在内侧弹簧的作用下可以对外力进行初步的缓冲，比较大的外力会推动固定板3移动，固定板3通过竖杆301与底板2相连接，推动底板2移动，在弹簧的作用下插板202插到插槽201内部对撞击力进行缓冲，使底板2的底部以及竖杆301的顶端的滑块102在主体1顶部以及盖板101底部的滑槽103内进行移动，减少对行人的伤害，固定板3的弧形结构以及竖杆301的相互连接可以增加整体的稳固性，防护件302和转板303外侧设有警示反光贴起到警示的作用，对于年龄较大或者行动不便的行人，可以掰动载板401进行休憩，在不使用载板401时，载板401在安装板4侧面凹槽内的弹簧作用下呈竖直状态，可以增加内部的活动空间，便于行人休憩或者行走。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种基于二次过街设施的临时休憩装置，其特征在于：包括主体(1)，底板(2)，固定板(3)和安装板(4)，所述主体(1)为矩形板结构，且主体(1)的两端为弧形结构；所述底板(2)安装在主体(1)的顶部，且底板(2)的底部设有滑块(102)；所述固定板(3)内部竖杆(301)的顶端设有滑块(102)，且固定板(3)内部竖杆(301)的底端与底板(2)的顶部边缘位置相连接；所述安装板(4)的侧面设有凹槽，且安装板(4)设在固定板(3)的内侧，并且安装板(4)顶部的载板(401)通过构造件安装在固定板(3)的内侧。

2.如权利要求1所述基于二次过街设施的临时休憩装置，其特征在于：所述主体(1)包括有盖板(101)，滑块(102)，滑槽(103)，所述盖板(101)为矩形板结构，且盖板(101)的两端为弧形结构；所述滑块(102)为中间凸出的圆柱形结构，且滑块(102)安装在滑槽(103)的内部；所述滑槽(103)为T形结构，且滑槽(103)设在盖板(101)的底部以及主体(1)的顶部。

3.如权利要求1所述基于二次过街设施的临时休憩装置，其特征在于：所述底板(2)包括有插槽(201)，插板(202)，横杆(203)，所述插槽(201)为矩形结构，且插槽(201)设在主体(1)的内侧；所述插板(202)的侧面设有内孔，且插板(202)通过弹簧安装在插槽(201)的内部；所述横杆(203)为圆柱形结构，且横杆(203)的内端设在插槽(201)的内侧，并且横杆(203)的外端插在插板(202)侧面的内孔内。

4.如权利要求1所述基于二次过街设施的临时休憩装置，其特征在于：所述固定板(3)包括有竖杆(301)，防护件(302)，转板(303)，所述竖杆(301)为圆柱形结构，且竖杆(301)均匀排列在固定板(3)的内部；所述防护件(302)为弧形板结构，且防护件(302)通过弹簧安装在固定板(3)的外侧；所述转板(303)的内侧通过弹簧安装在固定板(3)的外侧，且转板(303)的侧端通过转轴安装在防护件(302)的两端。

5.如权利要求1所述基于二次过街设施的临时休憩装置，其特征在于：所述安装板(4)包括有载板(401)，固定杆(402)，所述载板(401)为矩形板结构，且载板(401)的底端通过弹簧安装在安装板(4)的顶部；所述固定杆(402)为圆柱形结构，且固定杆(402)贯穿载板(401)底部的弹簧设在安装板(4)侧面的凹槽内。

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