CN213417652U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括地基，所述地基顶部两侧对立固定设有内防护栏、支撑护栏和外防护栏，所述内防护栏、支撑护栏与外防护栏沿地基中心向外方向依次设置，所述内防护栏远离支撑护栏一侧固定设有反光条和橡胶垫。该公路桥梁防撞装置通过依次设置内防护栏、支撑护栏与外防护栏，通过设置反光条用于提示车辆夜间行驶，提高车辆夜间行驶的安全性，通过设置橡胶垫用于防护受到冲撞时的车辆，通过设置多组第一弹簧实现内防护栏与支撑护栏之间的弹性连接，通过设置多组第二弹簧、连接杆、限位块实现内防护栏、支撑护栏与外防护栏之间的连接，该公路桥梁防撞装置防护性高，在受到车辆撞击时，可有效减少事故时车辆的冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁防护技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。
背景技术
公路和桥梁都是供车辆和行人使用的设施，公路和桥梁都是人们出行必须用到的，在公路和桥梁的建设过程中，需要建设防撞装置，以避免驾车人员开车撞到路边而翻车。
现有的公路桥梁都设置有防护栏，目前的防护栏结构简单，而且仅设置一道防护栏，防护栏在在受到撞击后，很可能会因为受不住汽车的冲击力而倒塌，进而造成汽车翻车，并造成人员伤亡，安全隐患高。
现有公开的一种公路桥梁防撞装置，申请号CN201821767001.9，通过设置护栏，护栏包括安装基座和立柱，该公路桥梁防撞装置缓冲组件的护板通过弹簧固定安装在立柱上，对来自公路的车辆进行拦截以及对车辆的撞击进行缓冲，提高护栏的防撞能力，有利于提高车辆的安全性，但是该公路桥梁防撞装置仍存在部分缺陷，如：缺少对车辆行驶时的预警装置，并且在受到车辆冲击后，其一体结构对于减小车辆冲撞势能作用较小，针对现有技术的不足，现设计一种公路桥梁防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路桥梁防撞装置缺少对车辆行驶时的预警装置，并且在受到车辆冲击后，其一体结构对于减小车辆冲撞势能作用较小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种公路桥梁防撞装置，包括地基，所述地基顶部两侧对立固定设有内防护栏、支撑护栏和外防护栏，所述内防护栏、支撑护栏与外防护栏沿地基中心向外方向依次设置，所述内防护栏远离支撑护栏一侧固定设有反光条和橡胶垫，且内防护栏与支撑护栏之间固定连接有第一弹簧，所述支撑护栏内等距开设有多组穿孔，所述穿孔内穿设连接有连接杆，所述连接杆外套设有第二弹簧，且连接杆一端固定连接于内防护栏靠近支撑护栏一侧，连接杆另一端固定连接有限位块，所述限位块固定于外防护栏侧面。
优选的，所述内防护栏、支撑护栏和外防护栏底部均预埋于地基内。
优选的，所述反光条与橡胶垫均沿内防护栏延伸方向设置，且反光条设置于橡胶垫正上方。
优选的，所述第一弹簧等距设有多组，且多组第一弹簧与多组连接杆依次间隔设置。
优选的，所述第二弹簧固定于支撑护栏与限位块之间，且第二弹簧外径长度大于穿孔内径长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁防撞装置通过依次设置内防护栏、支撑护栏与外防护栏，通过设置反光条用于提示车辆夜间行驶，提高车辆夜间行驶的安全性，通过设置橡胶垫用于防护受到冲撞时的车辆，通过设置多组第一弹簧实现内防护栏与支撑护栏之间的弹性连接，通过设置多组第二弹簧、连接杆、限位块实现内防护栏、支撑护栏与外防护栏之间的连接，该公路桥梁防撞装置防护性高，在受到车辆撞击时，可有效减少事故时车辆的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型一种公路桥梁防撞装置的部分俯视结构剖视图；
图2为本实用新型一种公路桥梁防撞装置的正面结构示意图；
图3为本实用新型一种公路桥梁防撞装置的部分俯视结构示意图。
图中：1、地基，2、内防护栏，3、支撑护栏，4、外防护栏，5、反光条，6、橡胶垫，7、第一弹簧，8、穿孔，9、连接杆，10、第二弹簧，11、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括地基1，地基1顶部两侧对立固定设有内防护栏2、支撑护栏3和外防护栏4，内防护栏2、支撑护栏3与外防护栏4沿地基1中心向外方向依次设置，内防护栏2、支撑护栏3和外防护栏4底部均预埋于地基1内，这样可提高内防护栏2、支撑护栏3与外防护栏4的稳定性，内防护栏2远离支撑护栏3一侧固定设有反光条5和橡胶垫6，反光条5与橡胶垫6均沿内防护栏2延伸方向设置，且反光条5设置于橡胶垫6正上方，将反光条5设置在较高处便于被驾驶员观察到，从而可提高车辆夜间行驶时的安全性，通过橡胶垫6可保护在冲撞时的车辆，且内防护栏2与支撑护栏3之间固定连接有第一弹簧7，支撑护栏3内等距开设有多组穿孔8，穿孔8内穿设连接有连接杆9，第一弹簧7等距设有多组，且多组第一弹簧7与多组连接杆9依次间隔设置，通过设置多组第一弹簧7实现内防护栏2与支撑护栏3之间的弹性连接，从而在内防护栏2受到车辆冲撞时，通过第一弹簧7的作用，支撑护栏3对内防护栏2具有支撑作用，连接杆9外套设有第二弹簧10，且连接杆9一端固定连接于内防护栏2靠近支撑护栏3一侧，连接杆9另一端固定连接有限位块11，限位块11固定于外防护栏4侧面，第二弹簧10固定于支撑护栏3与限位块11之间，且第二弹簧10外径长度大于穿孔8内径长度，这样使得限位块11与支撑护栏3之间具有弹性作用，从而在内防护栏2受到车辆冲撞时，内防护栏2推动多组连接杆9，而外防护栏4对限位块11、连接杆9与内防护栏2具有同步的支撑作用，并且通过第二弹簧10的作用，使得支撑护栏3与外防护栏4之间具有缓冲作用，从而可有效减少受到的冲撞力。
工作原理：在使用该公路桥梁防撞装置时，通过反光条5便于被驾驶员观察到，提高车辆夜间行驶时的安全性，通过橡胶垫6可保护在冲撞时的车辆，并且在车辆冲撞内防护栏2时，通过多组第一弹簧7的作用，支撑护栏3对内防护栏2具有支撑作用，并且内防护栏2受到冲撞时推动多组连接杆9，而外防护栏4对限位块11、连接杆9与内防护栏2具有同步的支撑作用，并且通过第二弹簧10的作用，使得支撑护栏3与外防护栏4之间具有缓冲作用，从而可有效减少因车辆受到的冲撞力，以上为本公路桥梁防撞装置工作过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路桥梁防撞装置，包括地基(1)，所述地基(1)顶部两侧对立固定设有内防护栏(2)、支撑护栏(3)和外防护栏(4)，所述内防护栏(2)、支撑护栏(3)与外防护栏(4)沿地基(1)中心向外方向依次设置，其特征在于：所述内防护栏(2)远离支撑护栏(3)一侧固定设有反光条(5)和橡胶垫(6)，且内防护栏(2)与支撑护栏(3)之间固定连接有第一弹簧(7)，所述支撑护栏(3)内等距开设有多组穿孔(8)，所述穿孔(8)内穿设连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)外套设有第二弹簧(10)，且连接杆(9)一端固定连接于内防护栏(2)靠近支撑护栏(3)一侧，连接杆(9)另一端固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)固定于外防护栏(4)侧面。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述内防护栏(2)、支撑护栏(3)和外防护栏(4)底部均预埋于地基(1)内。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述反光条(5)与橡胶垫(6)均沿内防护栏(2)延伸方向设置，且反光条(5)设置于橡胶垫(6)正上方。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一弹簧(7)等距设有多组，且多组第一弹簧(7)与多组连接杆(9)依次间隔设置。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二弹簧(10)固定于支撑护栏(3)与限位块(11)之间，且第二弹簧(10)外径长度大于穿孔(8)内径长度。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-08-18 CN CN202021715088.2U patent/CN213417652U/zh active Active
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