CN213896936U - 一种公路隧道入口防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路隧道入口防撞护栏，包括护梁、固定桩、凹型固定块和防护板，所述护梁的顶部固定安装有防护横杆，所述护梁的底部固定安装有安装底座，且护梁的背面有与安装底座固定安装的支撑架，所述安装底座的底部固定安装有固定桩，所述护梁之间通过对接组件与横隔板固定安装，所述横隔板的正面通过凹型固定块固定安装有三组弹簧，所述弹簧的正面通过连接块固定安装有防护板，所述连接块的两侧通过滑动块与滑槽滑动连接，所述防护板的正面内嵌安装有弹性塑料防撞垫。本实用新型通过弹簧和弹性塑料防撞垫和固定桩和安装底座，实现了防撞护栏不会被轻易冲破撞飞同时对汽车起到双重防护的效果，提高了防撞护栏的实用性。

Description

一种公路隧道入口防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及土建施工技术领域，具体为一种公路隧道入口防撞护栏。

背景技术

目前，隧道入口处多采用设置波形梁柱护栏的处理方式，由于波形梁护栏受力时横向变形比较大，易导致失控车辆产生较大的横向位移或侧向倾倒，因而可能导致车辆与隧道壁及检修道产生正面撞击，造成车辆严重损坏及司乘人员的严重伤亡，护栏设置原则为应设置，护栏应进行过渡段设计，入口处过渡段设计宜通过混凝土护栏渐变或采用混凝土翼墙进入隧道口处，混凝土护栏或翼墙迎交通流一侧在隧道洞口处宜与检修道内侧平面平交，混凝土护栏或翼墙进入隧道洞口前可根据需要适当渐变高度，对单纯采用波形梁护栏进行了一定的改善，但仍然存在一些问题，现需要一种公路隧道入口防撞护栏，但是现有的公路隧道入口防撞护栏存在很多问题或缺陷：

现有的隧道入口防撞护栏防撞功能单一，对汽车的保护有局部限制；且大多数防撞护栏与地面的固定安装并不牢固，容易出现被冲破撞飞的情况，降低了防撞栏杆的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路隧道入口防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的公路隧道入口防撞护栏防护效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道入口防撞护栏，包括护梁、固定桩、凹型固定块和防护板，所述护梁的顶部固定安装有防护横杆，所述护梁的底部固定安装有安装底座，且护梁的背面有与安装底座固定安装的支撑架，所述安装底座的底部固定安装有固定桩，所述护梁之间通过对接组件与横隔板固定安装，所述横隔板的正面通过凹型固定块固定安装有三组弹簧，所述弹簧的正面通过连接块固定安装有防护板，所述连接块的两侧通过滑动块与滑槽滑动连接，所述防护板的正面内嵌安装有弹性塑料防撞垫，所述固定桩的两侧固定安装有配合使用的桩钉，所述弹性塑料防撞垫上设有配合使用的警示反光膜，且警示反光膜由反光材料所制成。

优选的，所述对接组件、防护横杆、安装底座、凹型固定块和连接块皆通过螺栓组件固定安装。

优选的，所述防护横杆和防护板上分别设有与护梁和弹性塑料防撞垫配合使用的卡槽。

优选的，所述护梁和固定桩皆是由C混凝土与钢材组成。

与现有技术相比，本实用新型设计的创新点效果是：该公路隧道入口防撞护栏合理，具有以下优点：

(1)通过弹簧和弹性塑料防撞垫之间的配合使用，使得防撞护栏在使用过程中受到撞击时可以先将冲击力缓冲后再弹回，实现了双重防撞效果，避免了出现事故时防撞栏杆被直接撞开的情况发生，既保障了事故时对车内人员的防护效果，同时也提高了防撞栏杆整体的安全性；

(2)通过固定桩和安装底座之间的配合使用，加大了防撞栏杆与地面的接触面积，避免了因与地面安装之间不够牢固而轻易整体被掀翻的情况发生，提高了防撞栏杆整体的牢固性，且护梁之间都是通过对接组件和横隔板组装而成，便于工作人员根据实际需要防护的隧道入口长度来形成一个整体的防护圈，扩大了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意；

图4为本实用新型的局部剖面结构示意图。

图中：1、护梁；101、对接组件；102、横隔板；103、防护横杆；104、支撑架；105、安装底座；2、固定桩；201、桩钉；3、凹型固定块；301、滑槽；302、弹簧；303、连接块；304、滑动块；4、防护板；401、弹性塑料防撞垫；402、警示反光膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路隧道入口防撞护栏，包括护梁1、固定桩2、凹型固定块3和防护板4，护梁1的顶部固定安装有防护横杆103，护梁1的底部固定安装有安装底座105，且护梁1的背面有与安装底座105固定安装的支撑架104，安装底座105的底部固定安装有固定桩2，固定桩2的两侧固定安装有配合使用的桩钉201，护梁1和固定桩2皆是由C30混凝土与钢材组成，且钢材通过C30混凝土外包钢材，通过固定桩2和安装底座105之间的配合使用，加大了防撞栏杆与地面的接触面积，避免了因与地面安装之间不够牢固而轻易整体被掀翻的情况发生；

护梁1之间通过对接组件101与横隔板102固定安装，横隔板102的正面通过凹型固定块3固定安装有三组弹簧302，弹簧302的正面通过连接块303固定安装有防护板4，防护横杆103和防护板4上分别设有与护梁1和弹性塑料防撞垫401配合使用的卡槽，连接块303的两侧通过滑动块304与滑槽301滑动连接，护梁1之间都是通过对接组件101和横隔板102组装而成，便于工作人员根据实际需要防护的隧道入口长度来形成一个整体的防护圈；

防护板4的正面内嵌安装有弹性塑料防撞垫401,弹性塑料防撞垫401上设有配合使用的警示反光膜402，警示反光膜402上的箭头的所在方向皆是朝向隧道口所在，且警示反光膜402由反光材料所制成，对接组件101、防护横杆103、安装底座105、凹型固定块3和连接块303皆通过螺栓组件固定安装，通过弹簧302和弹性塑料防撞垫401之间的配合使用，使得防撞护栏在使用过程中受到撞击时可以先将冲击力缓冲后再弹回，实现了双重防撞效果，避免了出现事故时防撞栏杆被直接撞开的情况发生，保障了事故时对车内人员的防护效果。

工作原理：使用时，首先，通过固定桩2将护梁1插入地里，再通过安装底座105和支撑架104来加大护梁1与地面的接触面积和护栏整体的牢固性，通过对接组件101和横隔板102可根据需要防护的隧道入口前的长度将防撞护栏连接安装起来，形成一个整体的防护圈；

最后，当有车辆撞到防撞栏杆上时，弹性塑料防撞垫401会为汽车的撞击力提供一个缓冲，通过凹型固定块3内的弹簧302和滑动块304的配合，先会因防护板4和弹性塑料防撞垫401受到的力度整体向后压再将防护板4向前回弹，以此来避免车辆受到二次撞击，造成车内人员的二次损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种公路隧道入口防撞护栏，包括护梁(1)、固定桩(2)、凹型固定块(3)和防护板(4)，其特征在于：所述护梁(1)的顶部固定安装有防护横杆(103)，所述护梁(1)的底部固定安装有安装底座(105)，且护梁(1)的背面有与安装底座(105)固定安装的支撑架(104)，所述安装底座(105)的底部固定安装有固定桩(2)，所述护梁(1)之间通过对接组件(101)与横隔板(102)固定安装，所述横隔板(102)的正面通过凹型固定块(3)固定安装有三组弹簧(302)，所述弹簧(302)的正面通过连接块(303)固定安装有防护板(4)，所述连接块(303)的两侧通过滑动块(304)与滑槽(301)滑动连接，所述防护板(4)的正面内嵌安装有弹性塑料防撞垫(401)，所述固定桩(2)的两侧固定安装有配合使用的桩钉(201)，所述弹性塑料防撞垫(401)上设有配合使用的警示反光膜(402)，且警示反光膜(402)由反光材料所制成。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口防撞护栏，其特征在于：所述对接组件(101)、防护横杆(103)、安装底座(105)、凹型固定块(3)和连接块(303)皆通过螺栓组件固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口防撞护栏，其特征在于：所述防护横杆(103)和防护板(4)上分别设有与护梁(1)和弹性塑料防撞垫(401)配合使用的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道入口防撞护栏，其特征在于：所述护梁(1)和固定桩(2)皆是由C30混凝土与钢材组成。

Images