CN211713674U - 一种新型道路桥梁工程用防护架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路桥梁领域，涉及一种新型道路桥梁工程用防护架，现有的道路桥梁防护架受到汽车冲击时无法对汽车产生减震作用，且防撞性较差，汽车速度较快时容易撞毁栏杆，冲出桥梁外，现提出如下方案，其包括底座、扶手、防护板和承重板，底座上端左侧固定安装有防护板，底座上端右侧固定安装有承重板，防护板和承重板上端固定安装有扶手，扶手顶端前侧开设有连接凹槽，扶手顶端后侧固定安装有连接卡块，扶手右端固定安装有支撑杆，防护板与承重板中间位置等距固定安装有减震弹簧。本实用新型通过扶手表面左右两侧固定安装有反光胶布可以在夜晚光线不明显时对司机产生警示作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种新型道路桥梁工程用防护架。
背景技术
道路桥梁防护架就是设置在道路或桥梁两侧的防护栏，目前我国常用的防护栏为栅栏式防护栏，且材料为刚性材料，不具备减震功能，在汽车撞上防护栏时，由于防护栏是刚性结构的支撑杆，会对车身产生强大反作用力，对车内人员产生二次冲击，容易造成伤亡，且在车速较快时，由于车身本身的质量较大加上惯性，容易撞毁防护栏冲出路面或桥梁，造成人员伤亡。
为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种新型道路桥梁工程用防护架。
实用新型内容
本实用新型提出的一种新型道路桥梁工程用防护架，解决了现有防护栏没有减震功能，防撞性较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型道路桥梁工程用防护架，包括底座、扶手、防护板和承重板；
底座上端左侧固定安装有防护板，底座上端右侧固定安装有承重板，防护板和承重板上端固定安装有扶手，扶手上端左右两侧设置为圆角，扶手顶端前侧开设有连接凹槽，扶手顶端后侧固定安装有连接卡块，承重板右端等距固定安装有支撑杆，防护板与承重板中间位置等距固定安装有减震弹簧；
防护板分为四层，防护板左侧朝向路面一侧固定安装有防撞板，防撞板表面铺设有防腐蚀材料，防撞板右侧固定安装有海绵板，海绵板右侧固定安装有橡胶板，橡胶板右侧固定安装有钢板。
优选的，连接卡块与连接凹槽相适配。
优选的，支撑杆与地面夹角为45度。
优选的，扶手表面左侧和右侧固定安装有反光胶带。
优选的，承重板厚度最少为5CM，承重板材质为铝合金材质制作。
优选的，减震弹簧一端固定焊接在钢板右侧，另一端固定焊接在承重板左侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置防护板分为四层，防撞板右侧固定安装有海绵板，海绵板右侧固定安装有橡胶板，防护板与承重板中间等距固定安装有减震弹簧可以在防护架受到车辆冲击时将冲击力逐步减弱，且减小反作用力，以此降低人员伤亡。
2、本实用新型通过扶手上端左右两侧设置为圆角，可以防止人员撞上防护架时磕伤头部，通过扶手表面左右两侧固定安装有反光胶带，可以在夜晚光线较暗时给驾驶人员以警示作用，防止其撞上防护栏。
3、本实用新型通过承重板左端等距固定安装有支撑杆，支撑杆与地面夹角为45度，承重板厚度最少为5CM，加强了防护架的防撞性能，防止车辆撞毁防护架后飞出路面或桥梁，造成人员伤亡。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型道路桥梁工程用防护架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型道路桥梁工程用防护架的防护板和承重板主视图；
图3为本实用新型提出的一种新型道路桥梁工程用防护架的防护板结构示意图。
图中：1、底座；2、防护板；3、扶手；4、连接凹槽；5、连接卡块；6、支撑杆；7、承重板；8、钢板；9、橡胶板；10、减震弹簧； 11、防撞板；12、海绵板；13、反光胶带；14防腐蚀材料。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型道路桥梁工程用防护架，包括底座1、扶手3、防护板2和承重板7；
底座1上端左侧固定安装有防护板2，底座1上端右侧固定安装有承重板7，防护板2和承重板7上端固定安装有扶手3，扶手3上端左右两侧设置为圆角，扶手3顶端前侧开设有连接凹槽4，扶手3 顶端后侧固定安装有连接卡块5，承重板7右端等距固定安装有支撑杆6，防护板2与承重板7中间位置等距固定安装有减震弹簧10；
防护板2分为四层，防护板2左侧朝向路面一侧固定安装有防撞板11，防撞板11表面铺设有防腐蚀材料14，防撞板11右侧固定安装有海绵板12，海绵板12右侧固定安装有橡胶板9，橡胶板9右侧固定安装有钢板8。
本实用新型(如图1所示)，通过将扶手3上端后侧固定安装的连接卡块5配合放入扶手3上端前侧开设的连接凹槽4中，以此保证防护栏的美观和连接强度。
优选的，连接卡块5与连接凹槽4相适配。
优选的，支撑杆6与地面夹角为45度。
优选的，扶手3表面左侧和右侧固定安装有反光胶带13。
优选的，承重板7厚度最少为5CM，承重板7材质为铝合金材质制作。
优选的，减震弹簧10一端固定焊接在钢板8右侧，另一端固定焊接在承重板7左侧。
本实用新型使用时：通过将底座1放置入路面地基开设的安装孔内，然后铺设水泥将防护栏进行固定，进一步提高防护栏防撞性，通过将扶手3上端后侧固定安装的连接卡块5配合放入扶手3上端前侧开设的连接凹槽4中，以此保证防护栏的美观和连接强度，其中防护板2分为四层，防撞板11右侧固定安装有海绵板12，海绵板12右侧固定安装有橡胶板9，防护板2与承重板7中间等距固定安装有减震弹簧10可以在防护架受到车辆冲击时将冲击力逐步减弱，且减小反作用力，以此降低人员伤亡，且通过承重板7左端等距固定安装有支撑杆6，支撑杆6与地面夹角为45度，承重板7厚度最少为5CM，加强了防护架的防撞性能，防止车辆撞毁防护架后飞出路面或桥梁，造成人员伤亡。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于，包括底座(1)、扶手(3)、防护板(2)和承重板(7)；
底座(1)上端左侧固定安装有防护板(2)，底座(1)上端右侧固定安装有承重板(7)，防护板(2)和承重板(7)上端固定安装有扶手(3)，扶手(3)上端左右两侧设置为圆角，扶手(3)顶端前侧开设有连接凹槽(4)，扶手(3)顶端后侧固定安装有连接卡块(5)，承重板(7)右端等距固定安装有支撑杆(6)，防护板(2)与承重板(7)中间位置等距固定安装有减震弹簧(10)；
防护板(2)分为四层，防护板(2)左侧朝向路面一侧固定安装有防撞板(11)，防撞板(11)表面铺设有防腐蚀材料(14)，防撞板(11)右侧固定安装有海绵板(12)，海绵板(12)右侧固定安装有橡胶板(9)，橡胶板(9)右侧固定安装有钢板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于，连接卡块(5)与连接凹槽(4)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于，支撑杆(6)与地面夹角为45度。
4.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于，扶手(3)表面左侧和右侧固定安装有反光胶带(13)。
5.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于，承重板(7)厚度最少为5CM，承重板(7)材质为铝合金材质制作。
6.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于，减震弹簧(10)一端固定焊接在钢板(8)右侧，另一端固定焊接在承重板(7)左侧。
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2019
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