CN210737329U - 一种装配式钢筋混凝土桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式钢筋混凝土桥梁，解决了现有的装配式钢筋混凝土桥梁结构中的防撞带防撞能力差，易损坏和引起交通事故的问题。本实用新型包括桥墩、盖梁和桥面，所述盖梁设置在桥墩上，所述桥面设置在所述盖梁上，所述桥面的两侧设置有防撞带，所述桥面板为多个桥板预制件装配而成，所述防撞带与相邻的桥板预制件一体成型形成第一预制件。本实用新型具有防撞带防撞减震，能有效减少防撞带损坏或交通事故等优点。

Description

一种装配式钢筋混凝土桥梁

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种装配式钢筋混凝土桥梁。

背景技术

桥梁是常见的基础建设设施之一，在河道、道路上均有建设，装配式结构的桥梁能减少现场施工强度，缩短施工周期，且减少现场噪音，越来越受到人们的青睐。

在具体的施工方案中，包括桥墩的预制和装配以及桥面板的预制和装配，现有技术中，为了减少车辆滑出桥面板外，一般会在桥面板的两侧设置防撞带，现在的防撞带多是独立预制且与桥面板在两侧连接，这样在发生撞击时，很容易被撞坏或者车辆直接冲破防撞带而掉入桥下，引起严重的交通事故。

为此，有必要设计一种能提高安全性的装配式混凝土桥梁结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的装配式钢筋混凝土桥梁结构中的防撞带防撞能力差，易损坏和引起交通事故。

本实用新型提供了解决上述问题的一种装配式钢筋混凝土桥梁。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种装配式钢筋混凝土桥梁，包括桥墩、盖梁和桥面，所述盖梁设置在桥墩上，所述桥面设置在所述盖梁上，所述桥面的两侧设置有防撞带，所述桥面板为多个桥板预制件装配而成，所述防撞带与相邻的桥板预制件一体成型形成第一预制件。

本实用新型采用桥板提前预制，再在现场进行桥面的拼装，施工方便，噪音小，防撞带与其中一块桥板预制件一体成型，利于增强防撞带与桥面板的连接强度，这样在发生车辆等碰撞防撞带的事故时，可以有效减少防撞带损坏或者因为冲下防撞带而引起的人员伤亡。

为了进一步提高防撞带的防撞能力，本实用新型优选一种装配式钢筋混凝土桥梁，所述第一预制件中设置夹角为锐角的钢筋束，所述钢筋束的一端沿所述桥板预制件的方向伸出，锐角设置的钢筋束在撞击物撞击防撞带时，会优先克服锐角变为钝角的功，起到一定的吸功作用，进一步减少防撞带的损坏或者交通事故引起的人员伤亡。

本实用新型优选一种装配式钢筋混凝土桥梁，所述锐角为45°～70°，该角度范围既能起到较好的提高防撞带的防撞能力，又便于施工。

为了提高防撞带的减震能力，本实用新型优选一种装配式钢筋混凝土桥梁，所述防撞带的内侧设置有防撞减震层，通过减震层来进一步缓解撞击物对防撞带的破坏且能在一定程度上保护撞击物。

本实用新型优选一种装配式钢筋混凝土桥梁，所述防撞减震层包括聚氨酯橡胶层和钢板防护层，所述聚氨酯橡胶层与所述防撞带连接，所述钢板防护层与所述聚氨酯橡胶层连接，钢板防护层有利于保护聚氨酯橡胶层不被破坏。

本实用新型优选一种装配式钢筋混凝土桥梁，相邻的所述桥板预制件的钢筋束相互穿插，且在拼接缝处采用混凝土浇筑。

本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型防撞带与其中一块桥板预制件一体成型，利于增强防撞带与桥面板的连接强度，这样在发生车辆等碰撞防撞带的事故时，可以有效减少防撞带损坏或者因为冲下防撞带而引起的人员伤亡。

2、本实用新型防撞带和桥板预制件形成的第一预制件中设置成锐角的钢筋束，在撞击物撞击防撞带时，会优先克服锐角变为钝角的功，起到一定的吸功作用，进一步减少防撞带的损坏或者交通事故引起的人员伤亡。

3、本实用新型在防撞带的内侧设置有防撞减震层，通过减震层来进一步缓解撞击物对防撞带的破坏且能在一定程度上保护撞击物。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为本实用新型第一预制件的结构示意图。

图3为本实用新型桥板预制件之间的连接结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-桥墩，2-盖梁，3-防撞带，4-桥板预制件，5-第一预制件，6-聚氨酯橡胶层，7-钢板防护层，8-防撞减震层，9-钢筋束，10-拼接缝。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1和图3所示，一种装配式钢筋混凝土桥梁，包括桥墩1、盖梁2和桥面，所述盖梁2设置在桥墩1上，所述桥面设置在所述盖梁2上，所述桥面的两侧设置有防撞带3，所述桥面板为多个桥板预制件4装配而成，所述防撞带3与相邻的桥板预制件4一体成型形成第一预制件5。

本实用新型采用桥板提前预制，再在现场进行桥面的拼装，施工方便，噪音小，防撞带3与其中一块桥板预制件4一体成型，利于增强防撞带3与桥面板的连接强度，这样在发生车辆等碰撞防撞带3的事故时，可以有效减少防撞带3损坏或者因为冲下防撞带3而引起的人员伤亡。

相邻的所述桥板预制件4的钢筋束9相互穿插，且在拼接缝10处采用混凝土浇筑。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，为了进一步提高防撞带3的防撞能力，所述第一预制件5中设置夹角为锐角的钢筋束9，所述钢筋束9的一端沿所述桥板预制件4的方向伸出，锐角设置的钢筋束9在撞击物撞击防撞带3时，会优先克服锐角变为钝角的功，起到一定的吸功作用，进一步减少防撞带3的损坏或者交通事故引起的人员伤亡。

所述锐角为45°～70°，该角度范围既能起到较好的提高防撞带3的防撞能力，又便于施工。

实施例3

如图2所示，本实施例与实施例2的区别在于，为了提高防撞带3的减震能力，所述防撞带3的内侧设置有防撞减震层8，通过减震层来进一步缓解撞击物对防撞带3的破坏且能在一定程度上保护撞击物。

所述防撞减震层8包括聚氨酯橡胶层6和钢板防护层7，所述聚氨酯橡胶层6与所述防撞带3连接，所述钢板防护层7与所述聚氨酯橡胶层6连接，钢板防护层7有利于保护聚氨酯橡胶层6不被破坏。

所述聚氨酯橡胶层6粘接在所述防撞带3的内侧，所述钢板防护层7的上端设置扣接部，用于扣在所述防撞带3的上端，所述钢板防护层7的下端间隔采用膨胀螺钉进行固定。

本实用新型中所述的“锐角”以附图所示方位为准。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装配式钢筋混凝土桥梁，包括桥墩(1)、盖梁(2)和桥面，所述盖梁(2)设置在桥墩(1)上，所述桥面设置在所述盖梁(2)上，所述桥面的两侧设置有防撞带(3)，其特征在于，所述桥面为多个桥板预制件(4)装配而成，所述防撞带(3)与相邻的桥板预制件(4)一体成型形成第一预制件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式钢筋混凝土桥梁，其特征在于，所述第一预制件(5)中设置夹角为锐角的钢筋束(9)，所述钢筋束(9)的一端沿所述桥板预制件(4)的方向伸出。

3.根据权利要求2所述的一种装配式钢筋混凝土桥梁，其特征在于，所述锐角为45°～70°。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种装配式钢筋混凝土桥梁，其特征在于，所述防撞带(3)的内侧设置有防撞减震层(8)。

5.根据权利要求4所述的一种装配式钢筋混凝土桥梁，其特征在于，所述防撞减震层(8)包括聚氨酯橡胶层(6)和钢板防护层(7)。

6.根据权利要求1-3或5任一项所述的一种装配式钢筋混凝土桥梁，其特征在于，相邻的所述桥板预制件(4)的钢筋束(9)相互穿插，且在拼接缝(10)处采用混凝土浇筑。

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