KR101191896B1

KR101191896B1 - 차량용 방호울타리

Info

Publication number: KR101191896B1
Application number: KR1020110147188A
Authority: KR
Inventors: 안은희
Original assignee: 안은희; 유한회사 이티아이
Priority date: 2011-12-30
Filing date: 2011-12-30
Publication date: 2012-10-16

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 완충브라켓이 변형되면서 충격을 흡수하고 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 완충로울러가 회전하면서 차량을 정상적인 진행방향으로 복귀시켜 차량의 파손을 방지함은 물론 인명피해를 최소화시키며 상.하부가이드레일의 연결부위 내측에 연결부를 삽입하여 길이방향으로 고정시킴으로써 수려한 미관을 제공하는 차량용 방호울타리에 관한 것이다.

Description

차량용 방호울타리{Guard fence for vehicle}

본 발명은 차량용 방호울타리에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량 충돌시 완충브라켓이 변형되면서 충격을 흡수함과 아울러 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 완충로울러가 회전하면서 차량을 정상적인 진행방향으로 복귀시켜 차량의 파손을 방지함은 물론 인명피해를 최소화시키며 상.하부가이드레일의 연결부위 내측에 연결부를 삽입하여 길이방향으로 고정시킴으로써 수려한 미관을 제공하는 차량용 방호울타리에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 차량, 운전자 및 행인 모두를 보호하기 위한 다양한 안전장치들이 설치되어 있으며, 이 같은 안전장치들 중 대표적인 것으로서 중앙선 또는 도로변에 설치되어 차량의 차선이탈 및 추락방지, 보행자 보호 등의 목적을 달성하기 위한 차량 방호울타리가 다양하게 제안되어 있다.

그러나, 상기와 같은 차량 방호울타리는 차량 충돌시 그 충격을 흡수하는 구조가 아니라 진행 차량이 반대차선을 침범하지 못하게 하거나 도로변 밖으로 이탈하지 못하게 하는 구조로서, 차량 충돌시 그 충격이 차량에 그대로 전달되어 인명피해가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본건 출원인은 특허 제936948호로 충격흡수용 도로 방호대를 등록받은 바 있다.

선 등록된 특허는, 사고 차량이 충격흡수용 도로 방호대에 충돌시 차량이 충격흡수통체에 부딪히게 됨과 동시에 상기 충격흡수통체는 차량의 진행방향과 동일한 방향으로 회전하면서 사고 차량을 정상적인 진행방향으로 복귀시키도록 하는 것이다.

그러나 선등록된 특허는 차량 충돌시 그 충격을 흡수하여 인명피해를 최소화하는 이점은 있으나, 차량 충돌시 충격에너지가 집중되는 하부측의 충격흡수통체에 직접 전달되므로 쉽게 파손될 뿐만 아니라 차량 충돌시 완충로울러가 회전하지 못하고 정지하면서 그 충격이 지주에 직접적으로 가해져 지주의 변형이 발생함과 동시에 차량이 도로에서 이탈하면서 차량의 파손 및 인명피해가 발생하는 문제점이 있었다.

이에 상술한 바와 같은 종래의 제반 결함을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 본 발명은 차량 충돌시 완충브라켓에 고정된 하부가이드레일이 차량의 진행방향으로 밀리면서 완충브라켓이 변형되어 충격을 흡수함으로써 대형사고의 위험성을 최소화시키는 차량용 방호울타리를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 차량 충돌시 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 완충로울러가 순간적인 충격을 흡수함과 아울러 완충로울러가 회전하여 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변으로 이탈되는 것을 방지함으로써 차량을 정상 진행방향으로 복귀시켜 차량의 훼손은 물론 인명피해를 최소화시키는 차량용 방호울타리를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 상.하부가이드레일의 연결부위 내측에 연결부를 삽입하여 길이방향으로 고정시킴으로써 수려한 미관을 제공하는 차량용 방호울타리를 제공함에 있다.

본 발명은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정간격으로 매립되어 고정되는 지주와;

상기 지주에 회전가능하게 결합되어 차량 충돌시 충격에너지를 회전에너지로 전환시키면서 순간적인 충격을 흡수하여 감소시키는 완충로울러와;

상기 완충로울러의 하부에 지주의 일측으로 고정되어 차량 충돌시 차량의 진행방향으로 변형되면서 충격을 흡수하는 완충브라켓과;

상기 완충로울러의 상.하부측 지주의 전후에 수평방향으로 설치되어 지주를 연결하면서 완충로울러의 분리를 방지하는 펜스가이드부와;

상기 펜스가이드부의 각 연결부위 내측에 삽입되어 상.하부가이드레일을 길이방향으로 연결하는 연결부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명은 차량 충돌시 완충브라켓에 고정된 하부가이드레일이 차량의 진행방향으로 밀리면서 완충브라켓이 변형되어 충격을 흡수함으로써 대형사고의 위험성을 최소화시키는 이점이 있는 것이다.

또한, 본 발명은 차량 충돌시 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 완충로울러가 순간적인 충격을 흡수함과 아울러 완충로울러가 회전하여 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변으로 이탈되는 것을 방지함으로써 차량을 정상 진행방향으로 복귀시켜 차량의 훼손은 물론 인명피해를 최소화시키는 이점이 있는 것이다.

또한, 본 발명은 상.하부가이드레일의 연결부위 내측에 연결부를 삽입하여 길이방향으로 고정시킴으로써 미관상 심미감을 느끼게 하는 이점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 분리사시도
도 2는 본 발명의 단면도
도 3은 본 발명 완충브라켓이 설치된 상태의 단면도
도 4 내지 도 5는 본 발명 연결부의 단면구성도
도 6은 본 발명의 설치상태도
도 7은 본 발명에 차량이 충돌하는 상태의 평면구성도
도 8은 차량의 충돌로 인해 완충브라켓이 변형되는 상태의 평면구성도
도 9는 차량의 충돌로 인해 완충로울러가 회전하는 상태의 평면구성도
도 10은 본 발명에 충돌한 차량이 정상궤도로 진입하는 상태의 평면구성도

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

본 발명은, 차량용 방호울타리(100)로서, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정간격으로 매립되어 고정되는 지주(110)가 구성되고, 상기 지주(110)에 회전가능하게 결합되어 차량 충돌시 충격에너지를 회전에너지로 전환시키면서 순간적인 충격을 흡수하여 감소시키는 완충로울러(120)가 구성되며, 상기 완충로울러(120)의 하부에 지주(110)의 일측으로 고정되어 차량 충돌시 차량의 진행방향으로 변형되면서 충격을 흡수하는 완충브라켓(130)가 구성되고, 상기 완충로울러(120)의 상.하부측 지주(110)의 전후에 수평방향으로 설치되어 지주(110)를 연결하면서 완충로울러(120)의 분리를 방지하는 펜스가이드부(140)가 구성되며, 상기 펜스가이드부(140)의 각 연결부위 내측에 삽입되어 상.하부가이드레일(141)(142)을 길이방향으로 연결하는 연결부(150)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 것으로, 이를 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상기 완충로울러(120)는, 상기 지주(110)가 결합되도록 중앙에 결합공(121a)이 형성된 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 회전체(121)가 구비되고, 상기 회전체(121)의 결합공(121a)에 억지끼움되는 회전지지관(122)이 구비된다.

상기 완충브라켓(130)은, 상기 지주(110)의 일측에 고정되는 몸체(131)가 구비되고, 상기 지주(110)에 밀착되는 몸체(131)의 일측에 통공되는 관통공(132)이 구비되며, 상기 관통공(132)의 타측에 하부가이드레일(142)이 고정되도록 관통되는 안내장공(133)을 포함하여 구비된다.

상기 관통공(132)과 안내장공(133)의 높이는 몸체(131)의 중간보다 상부에 위치하는 것이 바람직하다.

상기 펜스가이드부(140)는, 상기 지주(110)의 상부에 전후로 고정되는 상부가이드레일(141)이 구비되고, 상기 완충로울러(120)의 하부에 지주(110)와 완충브라켓(130)에 각각 고정되는 하부가이드레일(142)이 구비되며, 상기 상.하부가이드레일(141)(142)을 지주(110)와 완충브라켓(130)에 고정시키는 고정부재(143)를 포함하여 구비된다.

상기 고정부재(143)는, 상기 지주(110)의 상부에 고정되는 상부가이드레일(141)의 내측 양단을 커버하도록 볼트삽입공(143a')이 형성되는 지지편(143a)이 구비되고, 상기 지지편(143a)의 볼트삽입공(143a')을 통해 지주(110) 및 완충브라켓(130)에 결합되는 볼트(143b)와 너트(143c)가 구비된다.

상기 하부가이드레일(142)의 일측은 완충브라켓(130)에 고정부재(143)로 고정되고 타측은 고정부재(143)가 지주(110)을 통과하여 완충브라켓(130)에 고정된다.

상기 연결부(150)는, 상기 상.하부가이드레일(141)(142)의 양측 연결부위의 내측에 삽입되며 양측에 통공(151a)이 형성되는 연결대(151)가 구비되고, 상기 상.하부가이드레일(141)(142)의 연결부위에 각각 관통되는 연결공(152)이 구비되며, 상기 상.하부가이드레일(141)(142)의 연결공(152)과 연결대(151)의 통공(151a)에 결합되어 상.하부가이드레일(141)(142)을 길이방향으로 연결하는 연결부재(153)를 포함하여 구비된다.

상기 지주(110)의 내측에 완충로울러(120)의 하단보다 높은 위치까지 채워져 지주(110)의 고정을 견고하게 하는 시멘트몰탈(160)을 더 포함하여 구비된다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 발명의 설치과정을 상세하게 설명한다.

먼저, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 도로의 중앙선이나 도로변 상의 지면에 지주(110)를 일정간격으로 세워 매설한다.

상기 지주(110)는 지면으로부터 1M이상 매설되는 것이 바람직하다.

상기 지주(110)의 하단부에 차량이 진행하는 방향쪽으로 완충브라켓(130)을 고정하되 상기 완충브라켓(130)을 지주(110)에 밀착시킨다.

이때, 상기 완충브라켓(130)의 관통공(132)과 지주(110)에 형성되는 구멍(110a)을 동일선상으로 위치시키고, 상기 완충브라켓(120) 타측의 지주(110)에 하부가이드레일(142) 중 한 개를 밀착시키되 볼트(143b)가 결합된 상태의 지지편(143a)을 하부가이드레일(142)의 내측 단부에 위치시킨다.

상기 볼트(143a)를 지주(110)의 구멍(110a)과 동일선상으로 위치시킨 상태에서 볼트(143b)를 지주(110)의 구멍(110a)과 완충브라켓(130)의 관통공(121a)에 삽입하여 볼트(143b)의 단부가 완충브라켓(130)의 내측으로 돌출되게 한 후 너트(143c)로 고정시킨다.

또한, 볼트(143b)가 결합된 지지편(143a)을 또 다른 하부가이드레일(142)의 내측 단부에 위치시킨 상태에서, 하부가이드레일(142)을 완충브라켓(130)의 안내장공(133)이 형성된 일측에 밀착시킨 후 볼트(143b)를 안내장공(133)에 삽입하게 되면 완충브라켓(130) 내부에 볼트(143b)가 돌출되며 상기 볼트(143b)에 너트(143c)를 결합하여 고정하면 한 쌍의 하부가이드레일(142)이 지주(110)와 완충브라켓(130)에 고정되는 것이다.

여기서 상기 하부가이드레일(142)은 지면으로부터 약 300mm의 높이로 설치되는 것이 바람직하다.

상기 지주(110)에는 완충로울러(120)가 회전가능하게 결합되며, 상기 완충로울러(120)는 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질로 형성되어 재질특성상 탄성력이 매우 우수하여 차량 충돌시 충격을 최소화하면서 파손을 방지할 수 있는 것이다.

상기 완충로울러(120)는 중앙에 형성된 결합공(121a)에 회전지지관(122)이 억지끼움으로 결합되어 지주(110)에 결합되며, 완충로울러(120)의 외주면 상에는 고휘도 반사지(미도시)가 부착되어 있어 야간 운전시 시인성을 향상시켜 안전운전이 이루어질 수 있도록 한다.

상기와 같이 완충로울러(120)가 지주(110)에 결합된 상태에서, 상기 지주(110)의 상부에 상부가이드레일(141)을 설치하되 볼트(143b)가 결합된 지지편(143a)을 상부가이드레일(141)의 내측 단부에 위치시킨다.

상기 볼트(143b)가 지주(110)에 형성된 구멍(110a)에 동일선상으로 위치시킨 후 지주(110) 내측으로 삽입하여 너트(143c)로 고정시키며, 지주(110)의 타측에도 동일한 방법으로 상부가이드레일(141)을 고정시키면 되는 것이다.

상기 상부가이드레일(141)이 설치된 지주(110)의 상부에는 지주(110)의 내부를 폐쇄하는 커버(미도시)가 결합될 수도 있다.

또한, 상기 상부가이드레일(141)의 연결부위를 서로 근접되게 위치시킨 후 상부가이드레일(141)의 내측에 연결부(150)의 연결대(151)를 삽입한다.

상기 연결대(151)의 통공(151a)을 상부가이드레일(141)에 각각 형성된 연결공(152)과 일치시킨 후 연결부재(153)로 고정함으로써 상부가이드레일(141)을 서로 연결하는 연결부(150)를 외부로 노출되지 않게 하여 시각적인 미관을 향상시킬 수 있는 것이다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 발명의 작동과정을 상세하게 설명한다.

먼저, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량이 도로 주행중에 차량용 방호울타리(100)에 충돌하게 되면 차량은 펜스가이드부(140)의 하부가이드레일(142)에 충돌하게 된다.

이때, 하부가이드레일(142)은, 도 8에 도시된 바와 같이, 순간적인 충격에 의해 차량의 진행방향으로 밀리게 되는데, 상기 하부가이드레일(142) 내측에 설치된 볼트(143b)가 완충브라켓(130)의 안내장공(133) 내에서 차량의 진행방향으로 밀려 이동하게 된다.

상기와 같이 하부가이드레일(142)이 안내장공(133) 내에서 밀려 이동한 후에도 차량의 충격에너지는 하부가이드레일(142)을 차량의 진행방향으로 계속 가압하게 된다.

상기 하부가이드레일(142)은 완충브라켓(130)을 가압하게 됨과 동시에 완충브라켓(130)의 몸체(131)는 원형에서 타원형으로 변형되며 차량의 충돌로 인한 순간적인 충격을 흡수하게 된다.

또한, 상기와 같이 차량의 충돌에 의해 완충브라켓(130)이 변형됨과 동시에 차량은 완충로울러(120)의 회전체(121)에 부딪히게 된다.

상기 차량이 완충로울러(120)의 회전체(121)에 부딪히게 되면, 도 9에 도시된 바와 같이, 완충로울러(120)는 지주(110)를 중심으로 차량의 진행방향과 동일한 방향으로 회전하게 된다.

상기와 같이 차량이 완충로울러(120)에 충돌하게 되면, EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 회전체(121)가 순간적으로 수축됨과 동시에 탄력적으로 복원되어 차량의 충격에너지를 회전에너지로 전환시켜 순간적인 충격을 흡수하게 된다.

또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 완충로울러(120)에 충돌한 차량은 회전체(121)의 탄력에 의해 차량을 정상적인 진행방향으로 복귀시켜 차량의 파손을 방지함과 아울러 탑승자의 인명피해를 최소화하는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명의 청구범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

100: 차량용 방호울타리 110: 지주
120: 완충로울러 121: 회전체
122: 회전지지관 130: 완충브라켓
131: 몸체 132: 관통공
133: 안내장공 140: 펜스가이드부
141: 상부가이드레일 142: 하부가이드레일
143: 고정부재 143a: 지지편
143b: 볼트 143c: 너트
150: 연결부 151: 연결대
152: 연결공 153: 연결부재
160: 시멘트몰탈

Claims

도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정간격으로 매립되어 고정되는 지주와;
상기 지주에 회전가능하게 결합되어 차량 충돌시 충격에너지를 회전에너지로 전환시키면서 순간적인 충격을 흡수하여 감소시키는 완충로울러와;
상기 완충로울러의 하부에 지주의 일측으로 고정되어 차량 충돌시 원형에서 타원형으로 변형되면서 충격을 흡수하는 몸체가 구비되고, 상기 지주에 밀착되는 몸체의 일측에 통공되는 관통공이 구비되며, 상기 관통공의 타측에 하부가이드레일이 고정되도록 안내장공이 관통되어 차량 충돌시 안내장공 내에서 하부가이드레일의 내측에 설치된 볼트가 차량의 진행방향으로 밀려 이동하면서 충격을 흡수하는 완충브라켓과;
상기 완충로울러의 상.하부측 지주의 전후에 수평방향으로 설치되어 지주를 연결하면서 완충로울러의 분리를 방지하는 펜스가이드부와;
상기 펜스가이드부의 각 연결부위 내측에 삽입되어 상.하부가이드레일을 길이방향으로 연결하는 연결부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
청구항 1에 있어서, 완충로울러는,
상기 지주가 결합되도록 중앙에 결합공이 형성된 EVA 또는 연질폴리우레탄 재질의 회전체와;
상기 회전체의 결합공에 억지끼움되는 회전지지관이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 관통공과 안내장공의 높이는 몸체의 중간보다 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
청구항 1에 있어서, 상기 펜스가이드부는,
상기 지주의 상부에 전후로 고정되는 상부가이드레일과;
상기 완충로울러의 하부에 지주와 완충브라켓에 각각 고정되는 하부가이드레일과;
상기 상.하부가이드레일을 지주와 완충브라켓에 고정시키는 고정부재를 포함하여 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
청구항 5에 있어서, 고정부재는,
상기 지주의 상부에 고정되는 상부가이드레일의 내측 양단을 커버하도록 볼트삽입공이 형성되는 지지편과;
상기 지지편의 볼트삽입공을 통해 지주 및 완충브라켓에 결합되는 볼트와 너트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
청구항 5에 있어서,
상기 하부가이드레일의 일측은 완충브라켓에 고정부재로 고정되고 타측은 고정부재가 지주을 통과하여 완충브라켓에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
청구항 1에 있어서, 연결부는,
상기 상.하부가이드레일의 양측 연결부위의 내측에 삽입되며 양측에 통공이 형성되는 연결대와;
상기 상.하부가이드레일의 연결부위에 각각 관통되는 연결공과;
상기 상.하부가이드레일의 연결공과 연결대의 통공에 결합되어 상.하부가이드레일을 길이방향으로 연결하는 연결부재를 포함하여 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.
청구항 1에 있어서,
상기 지주의 내측에 완충로울러의 하단보다 높은 위치까지 채워져 지주의 고정을 견고하게 하는 시멘트몰탈을 더 포함하여 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 방호울타리.