CN213896760U - 一种带减震功能的公路桥梁用防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，包括两个间隔且相对设置的缓冲连接座模块和两个防护栏组件；所述固定底座上设有滑槽，固定底座上表面连接有支撑板，第一连接柱和第二连接柱可滑动连接在滑槽内且关于支撑板对称设置；所述支撑板靠近滑槽一侧设有滑轨和上挡板，上挡板位于滑轨的上方；所述滑轨上可滑动连接有滑块，所述滑块上连接有导杆，导杆的顶端可滑动穿过上挡板，所述缓冲弹簧套设在导杆上；所述第一连接柱和滑块之间铰接有第一连板，第二连接柱和滑块之间铰接有第二连板；本实用新型可对碰撞的车辆进行缓冲，减少车辆撞击力，一定程度上保护乘客安全。

Description

一种带减震功能的公路桥梁用防护栏

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体涉及一种带减震功能的公路桥梁用防护栏。

背景技术

公路桥梁护栏是指设置于公路桥梁上的护栏，当设置在路桥两边时，其目的是为了防止失控车辆越出路桥外，同时也能分隔机动车道与非机动车道，当设置在路桥中间时，能够分隔两个方向的车道，防止车辆占用对向车道而造成安全事故。

目前的公路桥梁用护栏安全系数不高，当车辆失控护栏发生碰撞时，一般会出现两种情况，一种是护栏断裂，车辆冲出的情况，另一种是直接刚性碰撞，导致车辆受损严重，驾驶员和乘客承受巨大的撞击力，但这两种情况导致的结果均比较严重，而且目前即使有护栏存在的情况下，仍存在行人横穿马路、翻越护栏的情况，也会增加交通事故发生的几率。

已公布的专利中也有部分减震功能的防护栏解决了上述问题，例如公开号为CN211547342U的一种公路桥梁用安全护栏结构，但其采用在两侧栏杆之间直接设置多个弹簧，从而实现缓冲功能，然而此种方式，需要多个弹簧，安装极位繁琐，结构复杂，不便于使用，增加成本；另外，采用斜杆式方式进行阻碍行人翻翻越护栏，虽然可以解决问题，但当发生车祸时，其斜杆亦会危害车辆内的乘客，产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，可对碰撞的车辆进行缓冲，减少车辆撞击力，一定程度上保护乘客安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，包括两个间隔且相对设置的缓冲连接座模块和两个防护栏组件；所述缓冲连接座模块包括固定底座、第一连接柱、第二连接柱和缓冲弹簧；所述固定底座上设有滑槽，固定底座上表面连接有支撑板，第一连接柱和第二连接柱可滑动连接在滑槽内且关于支撑板对称设置；所述支撑板靠近滑槽一侧设有滑轨和上挡板，上挡板位于滑轨的上方；所述滑轨上可滑动连接有滑块，所述滑块上连接有导杆，导杆的顶端可滑动穿过上挡板，所述缓冲弹簧套设在导杆上，且缓冲弹簧位于上挡板和滑块之间；所述第一连接柱和滑块之间铰接有第一连板，第二连接柱和滑块之间铰接有第二连板；其中一防护栏组件连接在两个缓冲连接座模块的第一连接柱之间，另一防护栏组件连接在两个缓冲连接座模块的第二连接柱之间。

进一步的，作为优选的，所述第一连板的一端与第一连接柱的中间部铰接；所述第二连板的一端与第二连接柱的中间部铰接。

进一步的，作为优选的，所述滑槽的截面为倒T形，第一连接柱和第二连接柱的底端均连接有滚轮，第一连接柱的滚轮和第二连接柱的滚轮位于滑槽内且与滑槽内部的两个侧面滚动接触。

进一步的，作为优选的，所述防护栏组件包括两个上下间隔设置的防护板，两个所述防护板之间可转动连接有多个转筒，多个所述转筒沿着防护板的长度方向直线阵列设置。

进一步的，作为优选的，每个所述转筒的转轴顶端穿过上部的防护板连接有半圆块。

进一步的，作为优选的，每个所述转筒的侧面均贴有反光条。

进一步的，作为优选的，两个所述第一连接柱和两个所述第二连接柱的顶端均设有照明灯。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，采用缓冲连接座模块上的缓冲弹簧对防护栏组件进行弹性支撑，可对与之碰撞的车辆进行缓冲，减少车辆撞击力，一定程度上保护乘客安全，且采用连杆式结构结合缓冲弹簧，结构更加简单，减少弹簧的数量，便于安装，可同时对防护栏的两侧均起到缓冲作用。

2、本实用新型所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，采用在防护栏组件上设置有多个转筒，从而对与之碰撞的车辆的接触为滚动接触，对撞击力进行分散，保护乘客安全。

3、本实用新型所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，采用在辊筒上设置反光条，对驾驶员进行反光提醒，减少发生碰撞的可能性。

4、本实用新型所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，防护栏组件上面设置有可转动半圆块，活动设置，不便于人工进行支撑翻越护栏，降低行人横穿马路、翻越护栏的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种带减震功能的公路桥梁用防护栏的轴测图；

图2为本实用新型所述的缓冲连接座模块的轴测图；

图3为图2的A部放大图；

图中：1、缓冲连接座模块；2、防护栏组件；21、防护板；22、转筒；23、半圆块；3、固定底座；31、滑槽；4、第一连接柱；5、第二连接柱；6、缓冲弹簧；7、支撑板；71、滑轨；72、上挡板；73、滑块；74、导杆；8、第一连板； 9、第二连板；10、照明灯。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例参考图1至图3，一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，包括两个间隔且相对设置的缓冲连接座模块1和两个防护栏组件2；所述缓冲连接座模块1包括固定底座3、第一连接柱4、第二连接柱5和缓冲弹簧6；所述固定底座3上设有滑槽31，固定底座3上表面连接有支撑板7，第一连接柱4和第二连接柱5可滑动连接在滑槽31内且关于支撑板7对称设置；所述支撑板7靠近滑槽31一侧设有滑轨71 和上挡板72，上挡板72位于滑轨71的上方；所述滑轨71上可滑动连接有滑块73，所述滑块73上连接有导杆74，导杆74的顶端可滑动穿过上挡板72，所述缓冲弹簧 6套设在导杆74上，且缓冲弹簧6位于上挡板72和滑块73之间；所述第一连接柱4 和滑块73之间铰接有第一连板8，第二连接柱5和滑块73之间铰接有第二连板9；其中一防护栏组件2连接在两个缓冲连接座模块1的第一连接柱4之间，另一防护栏组件2连接在两个缓冲连接座模块1的第二连接柱5之间。

其中，缓冲连接座模块1用于连接防护栏组件2，并对防护栏组件2起到缓冲作用；固定底座3用于安装到公路上，并对第一连接柱4和第二连接柱5进行支撑；第一连接板8和第二连接板9用于对防护栏组件2收到的压力进行转化至对缓冲弹簧6的压力，从而由缓冲弹簧6提供缓冲力；导杆74用于缓冲弹簧6进行导向和放置缓冲弹簧6伸缩时发生偏移，影响缓冲效果；

第一连板8的一端与第一连接柱4的中间部铰接；所述第二连板9的一端与第二连接柱5的中间部铰接；减少防护拦组件2的受力扭矩，提高缓冲效果，便于对防护栏组件2进行缓冲。

所述滑槽31的截面为倒T形，第一连接柱4和第二连接柱5的底端均连接有滚轮，第一连接柱4的滚轮和第二连接柱5的滚轮位于滑槽31内且与滑槽31内部的两个侧面滚动接触，该种方案设计，便于第一连接柱4和第二连接柱5在滑槽31内滑动，减少摩擦力。

所述防护栏组件2包括两个上下间隔设置的防护板21，两个所述防护板21之间可转动连接有多个转筒22，多个所述转筒22沿着防护板21的长度方向直线阵列设置。转筒22设置，从而对与之碰撞的车辆的接触为滚动接触，对撞击力进行分散，保护乘客安全。

每个所述转筒22的转轴顶端穿过上部的防护板21连接有半圆块23，半圆块23 活动设置，不便于人工进行支撑翻越护栏，降低行人横穿马路、翻越护栏的情况。

每个所述转筒22的侧面均贴有反光条，对驾驶员进行反光提醒，减少发生碰撞的可能性。

两个所述第一连接柱4和两个所述第二连接柱5的顶端均设有照明灯10，用于夜晚期间进行路面照明，为路人和行驶车辆提供良好的照明环境。

工作原理：本实用新型的防护栏放置在公路或桥梁的路中间或侧面进行使用，起到防护作用。

当发生车辆与防护栏组件发生碰撞时，车辆与转筒22发生滚动接触，分散撞击力，沿着多个转筒22滑动，同时第一连板8和第二连板9朝向支撑板7处进行靠拢，滑块73在带动下向上移动，从而对缓冲弹簧6进行挤压，缓冲弹簧6对与防护栏组件2碰撞的车辆进行缓冲，减少车辆撞击力，一定程度上保护乘客安全。

夜晚期间，照明灯10工作，进行路面照明，为路人和行驶车辆提供良好的照明环境。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：包括两个间隔且相对设置的缓冲连接座模块(1)和两个防护栏组件(2)；所述缓冲连接座模块(1)包括固定底座(3)、第一连接柱(4)、第二连接柱(5)和缓冲弹簧(6)；所述固定底座(3)上设有滑槽(31)，固定底座(3)上表面连接有支撑板(7)，第一连接柱(4)和第二连接柱(5)可滑动连接在滑槽(31)内且关于支撑板(7)对称设置；所述支撑板(7)靠近滑槽(31)一侧设有滑轨(71)和上挡板(72)，上挡板(72)位于滑轨(71)的上方；所述滑轨(71)上可滑动连接有滑块(73)，所述滑块(73)上连接有导杆(74)，导杆(74)的顶端可滑动穿过上挡板(72)，所述缓冲弹簧(6)套设在导杆(74)上，且缓冲弹簧(6)位于上挡板(72)和滑块(73)之间；所述第一连接柱(4)和滑块(73)之间铰接有第一连板(8)，第二连接柱(5)和滑块(73)之间铰接有第二连板(9)；其中一防护栏组件(2)连接在两个缓冲连接座模块(1)的第一连接柱(4)之间，另一防护栏组件(2)连接在两个缓冲连接座模块(1)的第二连接柱(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述第一连板(8)的一端与第一连接柱(4)的中间部铰接；所述第二连板(9)的一端与第二连接柱(5)的中间部铰接。

3.根据权利要求1所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述滑槽(31)的截面为倒T形，第一连接柱(4)和第二连接柱(5)的底端均连接有滚轮，第一连接柱(4)的滚轮和第二连接柱(5)的滚轮位于滑槽(31)内且与滑槽(31)内部的两个侧面滚动接触。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：所述防护栏组件(2)包括两个上下间隔设置的防护板(21)，两个所述防护板(21)之间可转动连接有多个转筒(22)，多个所述转筒(22)沿着防护板(21)的长度方向直线阵列设置。

5.根据权利要求4所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：每个所述转筒(22)的转轴顶端穿过上部的防护板(21)连接有半圆块(23)。

6.根据权利要求4所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：每个所述转筒(22)的侧面均贴有反光条。

7.根据权利要求1所述的一种带减震功能的公路桥梁用防护栏，其特征在于：两个所述第一连接柱(4)和两个所述第二连接柱(5)的顶端均设有照明灯(10)。

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