CN220579873U - 一种高速公路安全防护护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全防护护栏领域，公开了一种高速公路安全防护护栏。本申请中，包括底座、横向连接杆和上固定片，底座上端固定连接有立柱，立柱的外表面固定连接有上固定块，上固定块的前后端相对内侧设置有连接柱、加长柱、限位孔和限位钉，立柱的外表面下端固定连接有固定圈，固定圈的相对内侧设置有可拆的连接块，连接块的相对内侧固定连接有减速带，横向连接杆位于上固定块的相对内侧，与上固定块固定连接，上固定片位于横向连接杆的上端，横向连接杆包括有上固定片、螺纹柱、减速橡胶圈和螺帽；通过以上结构的配合可以有效的提高防护栏的防护效果。

Description

一种高速公路安全防护护栏

技术领域

本申请属于安全防护护栏技术领域，具体为一种高速公路安全防护护栏。

背景技术

众所周知，高速公路防护栏主要由波形防护栏、用于支撑该波形防护栏的若干立柱构成，主要起到避免车辆驶出路外、降低驾乘人员遭受伤害和保护路侧物体的作用，为车辆安全、高效行驶提供保障。

公告号为CN 204212086 U的专利文件中，公开了一种高速公路安全防护栏，括底座、立柱、横杆和竖杆，底座设置在立柱下端，与地面固定，型防护作用显著，解决了黑夜中司机和路人看不清楚防护栏而导致交通事故的问题。

本申请提供另一种防护栏方案，用于提高防护栏的防护效果，旨在为本领域技术人员提供多种解决问题的思路和选择。

实用新型内容

本申请的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种高速公路安全防护护栏。

本申请采用的技术方案如下：一种高速公路安全防护护栏，包括底座、横向连接杆和上固定片，底座上端固定连接有立柱，立柱的外表面设置有上固定块和下固定块，上固定块下固定块的前后端相对内侧设置有连接柱、加长柱、限位孔和限位钉，立柱的外表面下端固定连接有固定圈，固定圈的相对内侧设置有可拆的连接块，连接块的相对内侧固定连接有减速带，横向连接杆位于上固定块和下固定块的相对内侧，与上固定块固定连接，上固定片位于横向连接杆的上端，横向连接杆包括有上固定片、螺纹柱、减速橡胶圈和螺帽。

在一优选的实施方式中，所述连接块包括有与固定圈固定的固定滑块，滑块外表面滑动有凹型块，滑块和凹型块的前端均贯穿开设有螺纹孔二，螺纹孔二的内壁螺纹连接有螺纹钉，以及螺纹钉贯穿螺纹孔二的外表面螺纹连接有螺帽二。

在一优选的实施方式中，所述立柱为四组，所述连接柱固定于下固定块和上固定块的后端，所述加长柱固定于后侧的下固定块和上固定块的前端。

在一优选的实施方式中，所述限位钉设置与连接柱的外端，所述限位孔设置于加长柱的外端，所述限位孔为多组。

在一优选的实施方式中，所述上固定片位于所述横向连接杆的上端，所述螺纹柱的上端与所述上固定片的下端固定连接。

在一优选的实施方式中，所述减速橡胶圈与所述螺纹柱的外表面螺纹连接，所述减速橡胶圈为多组，所述螺纹柱位于所述减速带上端的外表面螺纹连接有底固定盘，所述螺纹柱位于底固定盘下端的外表面螺纹连接有所述螺帽。

在一优选的实施方式中，所述横向连接杆为四组，分别位于所述上固定块和下固定块的相对内侧，位于所述立柱的上下端。

在一优选的实施方式中，所述减速橡胶圈的内部设置有螺纹柱，减速橡胶圈的外端覆盖由多种不同硬度和厚度的橡胶层交替叠加而成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

本申请中，使用时，将该装置安装在高速公路的道路两侧，并使减速带的一侧位于立柱的内侧，当发生交通事故时，失控车辆撞向路边护栏之前先经过减速带的减速带进行减速缓冲，避免了车辆快速撞击护栏对车身和护栏造成损伤，同时车头与减速橡胶圈相撞时，减速橡胶圈外端覆盖多种不同硬度和厚度交替叠加的橡胶层，可以有效地减少冲击和振动所致的物理伤害，对车辆起到缓冲和保护的作用；通过以上结构的配合可以有效的提高防护栏的防护效果。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请中的左视图；

图3为本申请中的前视图。

图中标记：1、底座；2、立柱；201、上固定块；202、下固定块；203、固定圈；204、连接块；205、减速带；206、连接柱；207、加长柱；208、限位孔；209、限位钉；3、横向连接杆；301、上固定片；302、螺纹柱；303、减速橡胶圈；304、螺帽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例：

参照图1-3，一种高速公路安全防护护栏，包括底座1、横向连接杆3和上固定片301，底座1上端固定连接有立柱2，立柱2的外表面设置有上固定块201和下固定块202，上固定块201和下固定块202的前后端相对内侧设置有连接柱206、加长柱207、限位孔208和限位钉209，立柱2的外表面下端固定连接有固定圈203，固定圈203的相对内侧设置有可拆的连接块204，连接块204的相对内侧固定连接有减速带205，横向连接杆3位于上固定块201和下固定块202的相对内侧，与上固定块201和下固定块202固定连接，上固定片301位于横向连接杆3的上端，横向连接杆3包括有上固定片301、螺纹柱302、减速橡胶圈303和螺帽304。

参照图1-3，连接块204包括有与固定圈203固定的固定滑块，滑块外表面滑动有凹型块，滑块和凹型块的前端均贯穿开设有螺纹孔二，螺纹孔二的内壁螺纹连接有螺纹钉，以及螺纹钉贯穿螺纹孔二的外表面螺纹连接有螺帽二，连接块204和固定圈203便于对减速带205进行更换。

参照图1-3，立柱2为四组，连接柱206固定于下固定块202和上固定块201的后端，加长柱207固定于后侧的下固定块202和上固定块201前端，立柱2可对上固定块201和横向连接杆3以及防护的配件进行固定。

参照图1-3，限位钉209设置与连接柱206的外端，限位孔208设置于加长柱207的外端，限位孔208为多组，连接柱206和加长柱207通过限位钉209和不同位置的限位孔208螺纹连接，可进行长短调节，从而可根据道路的宽度对护栏的占地面积进行调整。

参照图1-3，上固定片301位于横向连接杆3的上端，螺纹柱302的上端与上固定片301的下端固定连接，上固定片301为与横向连接杆3的上端，可与横向连接杆3的上端进行滑动，便于对上固定片301进行位置的调整，和上固定片301出现损坏使进行更换。

参照图1-3，减速橡胶圈303与螺纹柱302的外表面螺纹连接，减速橡胶圈303为多组，螺纹柱302位于减速带205上端的外表面螺纹连接有底固定盘，螺纹柱302位于底固定盘下端的外表面螺纹连接有螺帽304，每组螺纹柱302的外端均可设置有多组减速橡胶圈303，减速橡胶圈303的数量可通过横向连接杆3的相对间距进行增减。

参照图1-3，横向连接杆3为四组，分别位于上固定块201和下固定块202的相对内侧，位于立柱2的上下端，横向连接杆3可对上固定片301进行放置，和对底固定盘进行限位。

参照图1-3，减速橡胶圈303的内部设置有螺纹柱，螺纹柱的外端覆盖由多种不同硬度和厚度的橡胶层交替叠加而成，减速橡胶圈303可对失控车辆的车头进行辅助保护，有效的减少车辆由头部产生的撞击。

本申请一种高速公路安全防护护栏实施例的实施原理为：

使用时，将该装置安装在高速公路的道路两侧，并使减速带205的一侧位于立柱2的内侧，当发生交通事故时，失控车辆撞向路边护栏之前先经过减速带205的减速带进行减速缓冲，避免了车辆快速撞击护栏对车身和护栏造成损伤，同时车头与减速橡胶圈303相撞时，减速橡胶圈303外端覆盖多种不同硬度和厚度交替叠加的橡胶层，可以有效地减少冲击和振动所致的物理伤害，对车辆起到缓冲和保护的作用；通过以上结构的配合可以有效的提高防护栏的防护效果。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种高速公路安全防护护栏，其特征在于，包括：

底座(1)，其上端固定连接有立柱(2)，立柱(2)的外表面设置有上固定块(201)和下固定块(202)，上固定块(201)和下固定块(202)的前后端相对内侧设置有连接柱(206)、加长柱(207)、限位孔(208)和限位钉(209)，立柱(2)的外表面下端固定连接有固定圈(203)，固定圈(203)的相对内侧设置有可拆的连接块(204)，连接块(204)的相对内侧固定连接有减速带(205)；

横向连接杆(3)，其位于上固定块(201)和下固定块(202)的相对内侧，与上固定块(201)和下固定块(202)固定连接；

上固定片(301)，其位于横向连接杆(3)的上端，横向连接杆(3)包括有上固定片(301)、螺纹柱(302)、减速橡胶圈(303)和螺帽(304)。

2.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述连接块(204)包括有与固定圈(203)固定的固定滑块，滑块外表面滑动有凹型块，滑块和凹型块的前端均贯穿开设有螺纹孔二，螺纹孔二的内壁螺纹连接有螺纹钉，以及螺纹钉贯穿螺纹孔二的外表面螺纹连接有螺帽二。

3.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述立柱(2)为四组，所述连接柱(206)固定于下固定块(202)和上固定块(201)的后端，所述加长柱(207)固定于后侧的下固定块(202)和上固定块(201)的前端。

4.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述限位钉(209)设置与连接柱(206)的外端，所述限位孔(208)设置于加长柱(207)的外端，所述限位孔(208)为多组。

5.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述上固定片(301)位于所述横向连接杆(3)的上端，所述螺纹柱(302)的上端与所述上固定片(301)的下端固定连接。

6.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述减速橡胶圈(303)与所述螺纹柱(302)的外表面螺纹连接，所述减速橡胶圈(303)为多组，所述螺纹柱(302)位于所述减速带(205)上端的外表面螺纹连接有底固定盘，所述螺纹柱(302)位于底固定盘下端的外表面螺纹连接有所述螺帽(304)。

7.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述横向连接杆(3)为四组，分别位于所述上固定块(201)和下固定块(202)的相对内侧。

8.如权利要求1所述的一种高速公路安全防护护栏，其特征在于：所述减速橡胶圈(303)的内部设置有螺纹柱，减速橡胶圈(303)的外端覆盖由多种不同硬度和厚度的橡胶层交替叠加而成。