CN210737371U - 一种基于道路桥梁设计的防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括底板、顶板、固定板、缓冲板和缓冲转筒，所述固定板的一侧固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件远离固定板的一端固定安装有缓冲板，所述底板和顶板之间固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面通过轴承活动连接有可转动的缓冲转筒。该基于道路桥梁设计的防护栏，通过设有缓冲板和缓冲转筒，当汽车碰撞缓冲转筒时，缓冲转筒则受力转动，从而改变冲击力的方向，减轻汽车和防护栏的撞击力度，当汽车撞到缓冲板时，缓冲组件会受力收缩，其内部的缓冲弹簧能够吸收汽车的撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害，同时防护栏受到的撞击力也会削减，从而延长防护栏的使用寿命。

Description

一种基于道路桥梁设计的防护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护栏技术领域，具体为一种基于道路桥梁设计的防护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

在日常生活中，为保证道路桥梁上行人和车辆的安全，桥梁防护栏是桥梁上必不可少的安全防护设施，合理的设置防护栏，可以最大限度的吸收汽车撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害，降低事故的严重程度，但是，现有的桥梁防护栏防撞效果不好，防护栏经常遭受一些较大的压力，会加速桥梁防护栏的损坏，因此，需要一种防撞的基于道路桥梁设计的防护栏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于道路桥梁设计的防护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括底板、顶板、固定板、缓冲板和缓冲转筒，所述底板的上表面固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有顶板，所述固定板的一侧固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件远离固定板的一端固定安装有缓冲板，所述底板和顶板之间固定安装有支撑杆，所述支撑杆的两端均固定安装有轴承，所述支撑杆的外表面通过轴承活动连接有可转动的缓冲转筒。

可选的，所述底板和顶板的内部均开设有滑槽，所述缓冲板的上下两侧均固定安装有滑块，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接。

可选的，所述缓冲转筒的数量为两个，两个所述缓冲转筒分别设置于缓冲板的两侧。

可选的，所述缓冲组件包括插管、套管和缓冲弹簧，所述插管的一端延伸至套管的内部，所述缓冲弹簧的两端分别固定安装于插管和套管的内部。

可选的，所述缓冲板的表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲转筒的外表面固定连接有缓冲套，所述缓冲垫和缓冲套的材质均为橡胶。

可选的，所述顶板上表面的两侧均固定安装有照明灯。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种基于道路桥梁设计的防护栏，具备以下有益效果：

1、该基于道路桥梁设计的防护栏，为了提高防护栏的防撞效果，通过在缓冲板的两侧设有缓冲转筒，当汽车碰撞缓冲转筒时，缓冲转筒则受力转动，从而改变冲击力的方向，减轻汽车和防护栏的撞击力度，另外，当汽车撞到缓冲板上时，通过在缓冲板的一侧设有若干缓冲组件，缓冲组件会受力收缩，其内部的缓冲弹簧能够吸收汽车的撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害，降低事故的严重程度，同时防护栏受到的撞击力也会削减，从而延长防护栏的使用寿命。

2、该基于道路桥梁设计的防护栏，为了延长缓冲板和缓冲转筒的寿命，通过在缓冲板和缓冲转筒的表面分别设有橡胶材质的缓冲垫和缓冲套，能够对缓冲板和缓冲转筒起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲板的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型缓冲转筒的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型缓冲转筒的俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型缓冲组件的内部结构示意图。

图中：1、底板；2、顶板；3、固定板；4、缓冲板；5、缓冲转筒；6、缓冲组件；601、插管；602、套管；603、缓冲弹簧；7、支撑杆；8、轴承；9、滑槽；10、滑块；11、缓冲垫；12、缓冲套；13、照明灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括底板1、顶板2、固定板3、缓冲板4和缓冲转筒5，底板1的上表面固定安装有固定板3，固定板3的顶部固定安装有顶板2，固定板3的一侧固定安装有缓冲组件6，缓冲组件6远离固定板3的一端固定安装有缓冲板4，底板1和顶板2的内部均开设有滑槽9，缓冲板4的上下两侧均固定安装有滑块10，滑块10与滑槽9的内壁滑动连接，底板1和顶板2之间固定安装有支撑杆7，支撑杆7的两端均固定安装有轴承8，支撑杆7的外表面通过轴承8活动连接有可转动的缓冲转筒5，缓冲转筒5的数量为两个，两个缓冲转筒5分别设置于缓冲板4的两侧，缓冲组件6包括插管601、套管602和缓冲弹簧603，插管601的一端延伸至套管602的内部，缓冲弹簧603的两端分别固定安装于插管601和套管602的内部，缓冲板4的表面固定连接有缓冲垫11，缓冲转筒5的外表面固定连接有缓冲套12，缓冲垫11和缓冲套12的材质均为橡胶，顶板2上表面的两侧均固定安装有照明灯13；

为了提高防护栏的防撞效果，通过在缓冲板4的两侧设有缓冲转筒5，当汽车碰撞缓冲转筒5时，缓冲转筒5则受力转动，从而改变冲击力的方向，减轻汽车和防护栏的撞击力度，另外，当汽车撞到缓冲板4上时，通过在缓冲板4的一侧设有若干缓冲组件6，缓冲组件6会受力收缩，其内部的缓冲弹簧603能够吸收汽车的撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害，降低事故的严重程度，同时防护栏受到的撞击力也会削减，从而延长防护栏的使用寿命；

为了延长缓冲板4和缓冲转筒5的寿命，通过在缓冲板4和缓冲转筒5的表面分别设有橡胶材质的缓冲垫11和缓冲套12，能够对缓冲板4和缓冲转筒5起到保护作用；

为了防止缓冲弹簧603变形，通过将缓冲弹簧603设在插管601和套管602的内部；

为了能够在夜间对道路进行照明，通过在顶板2的上方设有照明灯13，从而提高夜间道路的可见度。

综上所述，该基于道路桥梁设计的防护栏，在使用时，当汽车碰撞缓冲转筒5时，缓冲转筒5则受力转动，从而改变冲击力的方向，减轻汽车和防护栏的撞击力度，另外，当汽车撞到缓冲板4上时，通过在缓冲板4的一侧设有若干缓冲组件6，缓冲组件6会受力收缩，其内部的缓冲弹簧603能够吸收汽车的撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害，降低事故的严重程度，同时防护栏受到的撞击力也会削减，从而延长防护栏的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括底板(1)、顶板(2)、固定板(3)、缓冲板(4)和缓冲转筒(5)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定安装有顶板(2)，所述固定板(3)的一侧固定安装有缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)远离固定板(3)的一端固定安装有缓冲板(4)，所述底板(1)和顶板(2)之间固定安装有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的两端均固定安装有轴承(8)，所述支撑杆(7)的外表面通过轴承(8)活动连接有可转动的缓冲转筒(5)。

2.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述底板(1)和顶板(2)的内部均开设有滑槽(9)，所述缓冲板(4)的上下两侧均固定安装有滑块(10)，所述滑块(10)与滑槽(9)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述缓冲转筒(5)的数量为两个，两个所述缓冲转筒(5)分别设置于缓冲板(4)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括插管(601)、套管(602)和缓冲弹簧(603)，所述插管(601)的一端延伸至套管(602)的内部，所述缓冲弹簧(603)的两端分别固定安装于插管(601)和套管(602)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述缓冲板(4)的表面固定连接有缓冲垫(11)，所述缓冲转筒(5)的外表面固定连接有缓冲套(12)，所述缓冲垫(11)和缓冲套(12)的材质均为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述顶板(2)上表面的两侧均固定安装有照明灯(13)。

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