CN215888044U - 一种厚板折弯异形件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑构件技术领域，且公开了一种厚板折弯异形件，包括底座、第一异形板、减震垫和第二异形板，所述底座顶部的后侧连接有第一异形板，所述底座顶部的前侧设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，所述滑块的顶部与第二异形板底部的中部连接，所述第一异形板和第二异形板通过减震垫连接，减震垫的材质是橡胶。该厚板折弯异形件，通过减震垫和弹簧的设置，减震垫和弹簧的回弹力可以削减外界作用在第二异形板上的冲击力，延长第二异形板的使用寿命，通过连接柱与螺母的设置，减震垫与第一异形板和第二异形板可以快速的固定或分离，便于该异形件中各部分的更换。

Description

一种厚板折弯异形件

技术领域

本实用新型涉及建筑构件技术领域，具体为一种厚板折弯异形件。

背景技术

高速公路建设可以起到带动经济发展的作用，是一个国家或地区综合发展水平的体现，近年来我国机动车数量高速增长，道路交通问题十分严峻，相关调查统计显示，路侧事故在高速公路事故中大约占到了三分之一左右，这也说明了路侧环境在保证高速公路行车安全中起到重要作用，高速公路的事故高发路段，其事故原因多在于道路环境不良，导致行车安全难以保障，

高速公路路侧护栏及中间带设施是改善事故高发路段安全问题的有效方法，护栏能起到的主要作用有：绊阻车辆，阻止车辆越出路外(包括冲断护栏板和从护栏板上方越出及车辆从护栏板下钻出等情况)；能使车辆恢复到正常行驶方向；护栏应具有良好的吸能特性，以保护车内乘员受到伤害最小化；能诱导驾驶员的视线，与公路匹配具有较好的视觉效果，道路两侧的护栏一般通过厚板折弯成型，护栏的结构单一，当车辆车速较快、重量较大时，防护栏根本阻挡不了车辆的惯性，无法降低冲击力，造成危险事故的发生，且栏杆损坏时不易更换。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种厚板折弯异形件，具备缓冲性能，可以降低车辆与栏杆接触过程中产生的冲击力，便于更换等的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种厚板折弯异形件，包括底座、第一异形板、减震垫和第二异形板，所述底座顶部的后侧连接有第一异形板，所述底座顶部的前侧设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，所述滑块的顶部与第二异形板底部的中部连接，通过滑块的设置，滑块可以支撑第二异形板，使第二异形板可以起到竖直的状态，所述第一异形板和第二异形板通过减震垫连接，减震垫的材质是橡胶，通过减震垫的设置，减震垫的回弹力可以削减外界作用在第二异形板上的冲击力，延长第二异形板的使用寿命，所述滑槽内腔的内侧均匀设有弹簧，所述弹簧的另一端与滑块接触，通过弹簧的设置，弹簧的回弹力同样可以削减作用在第二异形板上的冲击力，保护车内的乘客，减少乘客受到的伤害。

优选的，所述滑块的形状是凸字形，所述滑块的顶部与底座的顶部齐平，通过滑块形状的设置，第二异形板可以放置的更平稳。

优选的，所述第二异形板的左右两侧均设有圆角，所述第二异形板的外侧连接有反光带，所述第一异形板和第二异形板的左右两侧均设有贯穿孔，通过圆角的设置，当车辆与第二异形板的侧面碰撞时，圆角可以分散冲击力，提高第二异形板的强度，反光带的设置，提高了该异形件的存在感，提醒司机该异形件的位置。

优选的，所述减震垫左右两端的两侧均连接有钢板，所述钢板外侧的中部均匀连接有连接柱，所述连接柱另一端的外圈螺纹连接有螺母，所述连接柱与贯穿孔适配，通过连接柱与螺母的设置，减震垫与第一异形板和第二异形板可以快速的固定或分离，便于该异形件中各部分的更换。

优选的，所述底座底部的两侧均设有固定孔，所述底座、第一异形板和第二异形板的外表面均涂有防腐蚀层，通过固定孔的设置，便于把底座固定在合适的位置处，防腐蚀层的设置，把该异形件与外界隔离开，延长了该异形件的使用寿命。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该厚板折弯异形件，通过减震垫和弹簧的设置，减震垫和弹簧的回弹力可以削减外界作用在第二异形板上的冲击力，延长第二异形板的使用寿命，通过圆角的设置，当车辆与第二异形板的侧面碰撞时，圆角可以分散冲击力，提高第二异形板的强度，反光带的设置，提高了该异形件的存在感，提醒司机该异形件的位置。

2、该厚板折弯异形件，通过连接柱与螺母的设置，减震垫与第一异形板和第二异形板可以快速的固定或分离，便于该异形件中各部分的更换，通过固定孔的设置，便于把底座固定在合适的位置处，防腐蚀层的设置，把该异形件与外界隔离开，延长了该异形件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1爆炸示意图。

图中：1、底座；2、第一异形板；3、滑槽；4、弹簧；5、减震垫；6、钢板；7、连接柱；8、螺母；9、滑块；10、第二异形板；11、贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，一种厚板折弯异形件，包括底座1、第一异形板2、减震垫5和第二异形板10，底座1顶部的后侧连接有第一异形板2，底座1顶部的前侧设有滑槽3，滑槽3的内腔活动连接有滑块9，滑块9的顶部与第二异形板10底部的中部连接，通过滑块9的设置，滑块9可以支撑第二异形板10，使第二异形板10可以起到竖直的状态，第一异形板2和第二异形板10通过减震垫5连接，减震垫5的材质是橡胶，通过减震垫5的设置，减震垫5的回弹力可以削减外界作用在第二异形板10上的冲击力，延长第二异形板10的使用寿命，滑槽3内腔的内侧均匀设有弹簧4，弹簧4的另一端与滑块9接触，通过弹簧4的设置，弹簧4的回弹力同样可以削减作用在第二异形板10上的冲击力，保护车内的乘客，减少乘客受到的伤害。

滑块9的形状是凸字形，滑块9的顶部与底座1的顶部齐平，通过滑块9形状的设置，第二异形板10可以放置的更平稳。

第二异形板10的左右两侧均设有圆角，第二异形板10的外侧连接有反光带，第一异形板2和第二异形板10的左右两侧均设有贯穿孔11，通过圆角的设置，当车辆与第二异形板10的侧面碰撞时，圆角可以分散冲击力，提高第二异形板10的强度，反光带的设置，提高了该异形件的存在感，提醒司机该异形件的位置。

减震垫5左右两端的两侧均连接有钢板6，钢板6外侧的中部均匀连接有连接柱7，连接柱7另一端的外圈螺纹连接有螺母8，连接柱7与贯穿孔11适配，通过连接柱7与螺母8的设置，减震垫5与第一异形板2和第二异形板10可以快速的固定或分离，便于该异形件中各部分的更换。

底座1底部的两侧均设有固定孔，底座1、第一异形板2和第二异形板10的外表面均涂有防腐蚀层，通过固定孔的设置，便于把底座1固定在合适的位置处，防腐蚀层的设置，把该异形件与外界隔离开，延长了该异形件的使用寿命。

工作原理：使用时，把该异形件固定在合适的位置处，且相邻的两个该异形件用合适的结构固定，若车辆撞击该异形件时，第二异形板10在撞击力的作用下向后移动，第二异形板10挤压弹簧4和减震垫5，弹簧4和减震垫5的回弹力可以削减这个冲击力，降低车内乘客和该异形件受到的伤害，延长该异形件的使用寿命，若需要更换该异形件中的结构时，使用者把螺母与连接柱7分离，使用者可以向外拉动第二异形板10和减震垫5，使用者可以快速的更换减震垫5或第二异形板10。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种厚板折弯异形件，包括底座(1)、第一异形板(2)、减震垫(5)和第二异形板(10)，其特征在于：所述底座(1)顶部的后侧连接有第一异形板(2)，所述底座(1)顶部的前侧设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内腔活动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶部与第二异形板(10)底部的中部连接，所述第一异形板(2)和第二异形板(10)通过减震垫(5)连接，所述滑槽(3)内腔的内侧均匀设有弹簧(4)，所述弹簧(4)的另一端与滑块(9)接触。

2.根据权利要求1所述的一种厚板折弯异形件，其特征在于：所述滑块(9)的形状是凸字形，所述滑块(9)的顶部与底座(1)的顶部齐平。

3.根据权利要求1所述的一种厚板折弯异形件，其特征在于：所述第二异形板(10)的左右两侧均设有圆角，所述第二异形板(10)的外侧连接有反光带，所述第一异形板(2)和第二异形板(10)的左右两侧均设有贯穿孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种厚板折弯异形件，其特征在于：所述减震垫(5)左右两端的两侧均连接有钢板(6)，所述钢板(6)外侧的中部均匀连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)另一端的外圈螺纹连接有螺母(8)，所述连接柱(7)与贯穿孔(11)适配。

5.根据权利要求1所述的一种厚板折弯异形件，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均设有固定孔，所述底座(1)、第一异形板(2)和第二异形板(10)的外表面均涂有防腐蚀层。

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