CN212890708U - 一种安装有防撞击尾灯的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装有防撞击尾灯的自行车，包括车体，车体设有挡泥板，挡泥板上可拆卸连接有尾灯，尾灯包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体形成第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一壳体和第二壳体的表面固定安装有保护壳，保护壳由透明材质制成，第一壳体的内壁上固定连接有多个限位柱，限位柱上滑动连接有限位块，限位柱与限位块之间设置有第一弹簧，限位块上固定连接有支撑板，支撑板上固定连接有第一反光片、第二反光片和第三反光片，第三腔体的内壁上固定安装有多个棱镜。本实用新型提供的一种安装有防撞击尾灯的自行车，既可以减小被撞击时尾灯受到的冲击力，又可以增加反光范围和反光强度，提高安全指数。

Description

一种安装有防撞击尾灯的自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种安装有防撞击尾灯的自行车。

背景技术

自行车尾部的挡泥板一般都装有尾灯，当光线照射到尾灯上时，尾灯会反射出明亮的光，从而保证骑行者的安全。尾灯受到碰撞后容易破碎，并且尾灯的反光范围和反光强度较小时，会影响自行车的安全性能。

实用新型内容

针对背景技术的不足，本实用新型提供了一种安装有防撞击尾灯的自行车，既可以减小被撞击时尾灯受到的冲击力，又可以增加反光范围和反光强度，提高安全指数。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装有防撞击尾灯的自行车，包括车体，所述车体设有挡泥板，所述挡泥板上可拆卸连接有尾灯，所述尾灯包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体固定连接，所述第一壳体和所述第二壳体形成第一腔体、第二腔体和第三腔体；

所述第一壳体和所述第二壳体为红色或黄色塑料材质，所述第一壳体和第二壳体的表面固定安装有保护壳，所述保护壳由透明材质制成，所述第一壳体的内壁上固定连接有多个限位柱，所述限位柱上滑动连接有限位块，所述限位柱与限位块之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述限位柱的内壁固定连接，另一端与所述限位块固定连接，所述限位块远离所述第一弹簧的一端上固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有第一反光片、第二反光片和第三反光片，所述第三腔体的内壁上固定安装有多个棱镜。

采用上述方案，尾灯与挡泥板可拆卸连接，方便操作人员维修和更换尾灯，设置的第一反光片、第二反光片和第三反光片用于反射外部射入第三腔体内的光线，使尾灯呈亮眼的红色或者黄色，从而提醒后方来车，保证了骑行者的安全，设置的多个棱镜可以向车体的两侧反光，增加了反光范围和强度，提高了骑行者的安全指数，保护壳为透明材质，能够有效保护第一反光片、第二反光片、第三反光片和多个棱镜受到撞击时不被损坏，尾灯受到撞击时，支撑板能够带动限位块移动，同时挤压或者拉伸第一弹簧，从而对第一反光片、第二反光片和第三反光片起到缓冲作用，减小被撞击时受到的冲击力。

优选的，所述第二反光片为凸面结构。

优选的，所述第一反光片、第二反光片和第三反光片为相同材质。

采用上述方案，可以向车体的两侧反光，进一步增加了反光范围和反光强度，保证骑行者的安全。

优选的，所述第一腔体内设置有第一加强筋板。

采用上述方案，增加了尾灯顶部的强度，提升了尾灯顶部的抗撞击能力。

优选的，所述第二腔体内设置有第二加强筋板。

采用上述方案，增加了尾灯底部的强度，提升了尾灯底部的抗撞击能力。

优选的，所述第一壳体的侧壁上固定连接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端与第三加强筋板固定连接。

采用上述方案，设置的第二弹簧能够缓冲第一壳体侧壁受到的冲击力。

优选的，所述支撑板的两侧固定连接有滑块，所述滑块与所述第一壳体上设置的限位槽滑动连接。

采用上述方案，支撑板移动时，滑块在限位槽内移动，从而保证支撑板能够沿着限位槽移动。

优选的，所述挡泥板上固定安装有固定块，所述第一壳体上固定安装有与固定块相适配的安装槽，所述固定块与所述安装槽通过螺栓连接。

采用上述方案，安装尾灯时，将固定块插入安装槽内，利用螺栓将固定块与安装槽固定即可，安装和拆卸简单方便。

优选的，所述螺栓上设有防滑垫。

采用上述方案，能够防止自行车在行驶中震动造成螺栓松动，提高了尾灯的安装牢固性。

优选的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫固定安装在所述第一壳体上。

采用上述方案，一方面可以对第一壳体起到支撑作用，另一方面尾灯受到撞击时，可以减缓第一壳体受到的冲击力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)设置的保护壳能够有效保护第一反光片、第二反光片、第三反光片和多个棱镜受到撞击时不被损坏，支撑板、限位块、第一弹簧、限位槽和滑块的配合使用，能够减小第一反光片、第二反光片和第三反光片被撞击时受到的冲击力，设置的第一加强筋板、第二加强筋板和第三加强筋板能够有效提升尾灯顶部、底部和侧壁的抗撞击能力。

(2)设置的第一反光片、第二反光片和第三反光片用于反射外部射入第三腔体内的光线，使尾灯呈亮眼的红色或者黄色，从而提醒后方来车，保证了骑行者的安全，设置的多个棱镜可以向车体的两侧反光，增加了反光范围和强度，提高了骑行者的安全指数。

(3)将固定块插入安装槽内，利用螺栓将固定块与安装槽固定即可将尾灯与挡泥板固定，安装和拆卸简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型挡泥板与尾灯的结构示意图。

图3为图2中A-A位置处的剖视图。

图中：1、车体；2、挡泥板；3、尾灯；4、第一腔体；5、第一加强筋板；6、安装槽；7、螺栓；8、固定块；9、橡胶垫；10、限位柱；11、第一弹簧；12、第二加强筋板；13、第二腔体；14、限位槽；15、第一反光片；16、第二反光片；17、支撑板；18、限位块；19、第三反光片；20、棱镜；21、第三加强筋板；22、第二弹簧；23、第一壳体；24、防滑垫；25、滑块；26、保护壳；27、第三腔体；28、第二壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种安装有防撞击尾灯的自行车，包括车体1，车体1设有挡泥板2，挡泥板2上可拆卸连接有尾灯3，尾灯3包括第一壳体23和第二壳体28，第一壳体23与第二壳体28固定连接，第一壳体23和第二壳体28形成第一腔体4、第二腔体13和第三腔体27；

第一壳体23和第二壳体28为红色或黄色塑料材质，第一壳体23和第二壳体28的表面固定安装有保护壳26，保护壳26由透明材质制成，第一壳体23的内壁上固定连接有多个限位柱10，限位柱10上滑动连接有限位块18，限位柱10与限位块18之间设置有第一弹簧11，第一弹簧11的一端与限位柱10的内壁固定连接，另一端与限位块18固定连接，限位块18远离第一弹簧11的一端上固定连接有支撑板17，支撑板17上固定连接有第一反光片15、第二反光片16和第三反光片19，第三腔体27的内壁上固定安装有多个棱镜20。

尾灯3与挡泥板2可拆卸连接，方便操作人员维修和更换尾灯3，设置的第一反光片15、第二反光片16和第三反光片19用于反射外部射入第三腔体27内的光线，使尾灯3呈亮眼的红色或者黄色，从而提醒后方来车，保证了骑行者的安全，设置的多个棱镜20可以向车体1的两侧反光，增加了反光范围和强度，提高了骑行者的安全指数，保护壳26为透明材质，能够有效保护第一反光片15、第二反光片16、第三反光片19和多个棱镜20受到撞击时不被损坏，尾灯3受到撞击时，支撑板17能够带动限位块18移动，同时挤压或者拉伸第一弹簧11，从而对第一反光片15、第二反光片16和第三反光片19起到缓冲作用，减小被撞击时受到的冲击力。

第二反光片16为凸面结构，第一反光片15、第二反光片16和第三反光片19为相同材质，可以向车体1的两侧反光，进一步增加了反光范围和反光强度，保证骑行者的安全。

第一腔体4内设置有第一加强筋板5，增加了尾灯3顶部的强度，提升了尾灯3顶部的抗撞击能力。

第二腔体13内设置有第二加强筋板12，增加了尾灯3底部的强度，提升了尾灯3底部的抗撞击能力。

第一壳体23的侧壁上固定连接有第二弹簧22的一端，第二弹簧22的另一端与第三加强筋板21固定连接，设置的第二弹簧22能够缓冲第一壳体23侧壁受到的冲击力。

支撑板17的两侧固定连接有滑块25，滑块25与第一壳体23上设置的限位槽14滑动连接，支撑板17移动时，滑块25在限位槽14内移动，从而保证支撑板17能够沿着限位槽14移动。

挡泥板2上固定安装有固定块8，第一壳体23上固定安装有与固定块8相适配的安装槽6，固定块8与安装槽6通过螺栓7连接，安装尾灯3时，将固定块8插入安装槽6内，利用螺栓7将固定块8与安装槽6固定即可，安装和拆卸简单方便。

螺栓7上设有防滑垫24，能够防止自行车在行驶中震动造成螺栓7松动，提高了尾灯3的安装牢固性。

本实用新型还包括橡胶垫9，橡胶垫9固定安装在第一壳体23上，一方面可以对第一壳体23起到支撑作用，另一方面尾灯3受到撞击时，可以减缓第一壳体23受到的冲击力。

工作原理：将固定块8插入安装槽6内，利用螺栓7和防滑垫24将固定块8与安装槽6固定，行驶时，后方来车的光线射入第三腔体27内，第一反光片15、第二反光片16和第三反光片19将光线反射，使尾灯3呈亮眼的红色或者黄色，从而提醒后方来车，保证了骑行者的安全，设置的多个棱镜20和凸面结构的第二反光片16可以向车体1的两侧反光，增加了反光范围和强度，提高了骑行者的安全指数；

保护壳26为透明材质，能够有效保护第一反光片15、第二反光片16、第三反光片19和多个棱镜20受到撞击时不被损坏，尾灯3受到撞击时，支撑板17能够带动限位块18移动，同时挤压或者拉伸第一弹簧11，从而对第一反光片15、第二反光片16和第三反光片19起到缓冲作用，减小被撞击时受到的冲击力，第一加强筋板5、第二加强筋板12和第三加强筋板21能够有效提升尾灯3顶部、底部和侧壁的抗撞击能力，设置的橡胶垫9可以减缓第一壳体23受到的冲击力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种安装有防撞击尾灯的自行车，包括车体(1)，所述车体(1)设有挡泥板(2)，其特征在于：所述挡泥板(2)上可拆卸连接有尾灯(3)，所述尾灯(3)包括第一壳体(23)和第二壳体(28)，所述第一壳体(23)与所述第二壳体(28)固定连接，所述第一壳体(23)和所述第二壳体(28)形成第一腔体(4)、第二腔体(13)和第三腔体(27)；

所述第一壳体(23)和所述第二壳体(28)为红色或黄色塑料材质，所述第一壳体(23)和第二壳体(28)的表面固定安装有保护壳(26)，所述保护壳(26)由透明材质制成，所述第一壳体(23)的内壁上固定连接有多个限位柱(10)，所述限位柱(10)上滑动连接有限位块(18)，所述限位柱(10)与限位块(18)之间设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端与所述限位柱(10)的内壁固定连接，另一端与所述限位块(18)固定连接，所述限位块(18)远离所述第一弹簧(11)的一端上固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)上固定连接有第一反光片(15)、第二反光片(16)和第三反光片(19)，所述第三腔体(27)的内壁上固定安装有多个棱镜(20)。

2.根据权利要求1所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述第二反光片(16)为凸面结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述第一反光片(15)、第二反光片(16)和第三反光片(19)为相同材质。

4.根据权利要求3所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述第一腔体(4)内设置有第一加强筋板(5)。

5.根据权利要求4所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述第二腔体(13)内设置有第二加强筋板(12)。

6.根据权利要求5所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述第一壳体(23)的侧壁上固定连接有第二弹簧(22)的一端，所述第二弹簧(22)的另一端与第三加强筋板(21)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述支撑板(17)的两侧固定连接有滑块(25)，所述滑块(25)与所述第一壳体(23)上设置的限位槽(14)滑动连接。

8.根据权利要求1或5所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述挡泥板(2)上固定安装有固定块(8)，所述第一壳体(23)上固定安装有与固定块(8)相适配的安装槽(6)，所述固定块(8)与所述安装槽(6)通过螺栓(7)连接。

9.根据权利要求8所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：所述螺栓(7)上设有防滑垫(24)。

10.根据权利要求9所述的一种安装有防撞击尾灯的自行车，其特征在于：还包括橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)固定安装在所述第一壳体(23)上。

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