CN215482017U - 紧邻高速公路桥墩的路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥墩技术领域，且公开了一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，包括地基，所述地基的顶端右侧固定连接有安装板，所述安装板的的顶端固定连接有桥墩本体，所述桥墩本体的左端上侧和左端下侧均设置有稳定凹槽，两个所述稳定凹槽内部的顶端和底端之间均安装有缓冲机构，两个所述缓冲机构的左端之间均安装有缓冲板，所述桥墩本体的左端前侧和左端后侧均设置有固定通孔，两个所述固定通孔的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆的右端外壁上均套设有滑动套，两个所述滑动套的左端分别与桥墩本体的右端前侧和右端后侧固定连接，同时触发警报装置，并使警报装置响起，对周围车辆提出警报，避免发生连锁反应，减少失控车辆的损害。

Description

紧邻高速公路桥墩的路基结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥墩技术领域，具体为一种紧邻高速公路桥墩的路基结构。

背景技术

众所周知，桥墩是指设置于桥梁上的防护措施，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

经检索,中国专利公开号为CN213328465U的实用新型专利公开了一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，属于路桥工程技术领域，包括地基，所述地基顶部的一侧设置有桥墩，能够将排水槽进行隔开，避免雨水进入到路基内部影响路基的稳定性。

该装置在使用过程中，公路上出现车辆失控时，仅通过单一桥墩对车辆进行拦截用来防止车辆发生翻越桥梁，其不便于对失控车辆进行缓冲，使车辆在撞击桥墩后发生较为严重的受损。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备缓冲功能的紧邻高速公路桥墩的路基结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，包括地基，所述地基的顶端右侧固定连接有安装板，所述安装板的的顶端固定连接有桥墩本体，所述桥墩本体的左端上侧和左端下侧均设置有稳定凹槽，两个所述稳定凹槽内部的顶端和底端之间均安装有缓冲机构，两个所述缓冲机构的左端之间均安装有缓冲板，所述桥墩本体的左端前侧和左端后侧均设置有固定通孔，两个所述固定通孔的内部均滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆的右端外壁上均套设有滑动套，两个所述滑动套的左端分别与桥墩本体的右端前侧和右端后侧固定连接，两个所述滑动杆的右端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板分别与两个滑动套之间安装有滑动弹簧，所述地基的顶端设置有排水槽，所述排水槽内部的左端上侧和右端上侧之间固定连接有过滤框架，所述过滤框架内部的前端和后端之间固定连接有多个防护杆，所述地基的顶端左侧铺设有公路本体，所述桥墩本体的左端上安装有缓冲机构。

优选的，缓冲机构包括两个连接杆，所述桥墩本体的左端设置有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽内部的顶端和底端之间均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆顶端外壁上和底端外壁上均套设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧相远离的一端分别与缓冲凹槽的内壁固定连接，所述缓冲杆的外壁上均套设有缓冲套，两个所述缓冲套分别与两个缓冲弹簧固定连接，两个所述连接杆的右端分别与两个缓冲套的左端相铰接，两个连接杆的左端分别与缓冲板的右端相铰接。

进一步的，所述缓冲板的左端安装有海绵垫。

再进一步的，所述安装板的底端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端延伸至地基的内部，所述安装板的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定铆钉，两个所述固定铆钉的底端均延伸至地基的内部。

在前述基础上的，所述桥墩本体的顶端安装有警报装置。

在前述基础上进一步的，所述排水槽内部的左端和右端之间安装有过滤网。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，具备以下有益效果：

该紧邻高速公路桥墩的路基结构，通过安装有排水槽，使大雨天气下避免出现排水堵塞的现象发生，且通过安装有多个防护杆，用于防止异物进入排水槽的内部，在交通行驶过程中，发生车辆失控时，在车辆的撞击到缓冲板时，将带动滑动杆进行移动，滑动杆将带动滑动板移动，使滑动弹簧进行拉伸，对车辆的撞击力进行缓冲，且缓冲板的移动带动连接杆进行翻转，带动缓冲弹簧进行收缩，对车辆撞击时产生的撞击力进行缓冲，在缓冲杆、缓冲套、缓冲弹簧和连接杆的配合使用下，将失控车辆的撞击力在此进行缓冲，同时触发警报装置，使警报装置响起，对周围车辆提出警报，避免发生连锁反应，减少失控车辆的损害。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型固定箱剖面结构示意图；

图3为本实用新型排水槽俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、地基；2、安装板；3、桥墩本体；4、缓冲板；5、滑动杆；6、滑动套；7、滑动板；8、滑动弹簧；9、排水槽；10、过滤框架；11、防护杆；12、公路本体；13、连接杆；14、缓冲杆；15、缓冲弹簧；16、缓冲套；17、固定杆；18、固定铆钉；19、警报装置；20、过滤网；21、海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种紧邻高速公路桥墩的路基结构，包括地基1，地基1的顶端右侧固定连接有安装板2，安装板2的的顶端固定连接有桥墩本体3，桥墩本体3的左端上侧和左端下侧均设置有稳定凹槽，两个稳定凹槽内部的顶端和底端之间均安装有缓冲机构，缓冲机构包括两个连接杆13，桥墩本体3的左端设置有缓冲凹槽，缓冲凹槽内部的顶端和底端之间均固定连接有缓冲杆14，缓冲杆14顶端外壁上和底端外壁上均套设有缓冲弹簧15，两个缓冲弹簧15相远离的一端分别与缓冲凹槽的内壁固定连接，缓冲杆14的外壁上均套设有缓冲套16，两个缓冲套16分别与两个缓冲弹簧15固定连接，两个连接杆13的右端分别与两个缓冲套16的左端相铰接，两个连接杆13的左端分别与缓冲板4的右端相铰接，两个缓冲机构的左端之间均安装有缓冲板4，桥墩本体3的左端前侧和左端后侧均设置有固定通孔，两个固定通孔的内部均滑动连接有滑动杆5，两个滑动杆5的右端外壁上均套设有滑动套6，两个滑动套6的左端分别与桥墩本体3的右端前侧和右端后侧固定连接，两个滑动杆5的右端均固定连接有滑动板7，两个滑动板7分别与两个滑动套6之间安装有滑动弹簧8，地基1的顶端设置有排水槽9，排水槽9内部的左端上侧和右端上侧之间固定连接有过滤框架10，过滤框架10内部的前端和后端之间固定连接有多个防护杆11，地基1的顶端左侧铺设有公路本体12，通过安装有排水槽9，使大雨天气下避免出现排水堵塞的现象发生，且通过安装有多个防护杆11，用于防止异物进入排水槽9的内部，在交通行驶过程中，发生车辆失控时，在车辆的撞击到缓冲板4时，将带动滑动杆5进行移动，滑动杆5将带动滑动板7移动，使滑动弹簧8进行拉伸，对车辆的撞击力进行缓冲，且缓冲板4的移动带动连接杆13进行翻转，带动缓冲弹簧15进行收缩，对车辆撞击时产生的撞击力进行缓冲，在缓冲杆14、缓冲套16、缓冲弹簧15和连接杆13的配合使用下，将失控车辆的撞击力在此进行缓冲，同时触发警报装置19，使警报装置19响起，对周围车辆提出警报，避免发生连锁反应，减少失控车辆的损害。

还需要说明的是，安装板2的底端固定连接有固定杆17，固定杆17的底端延伸至地基1的内部，安装板2的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定铆钉18，两个固定铆钉18的底端均延伸至地基1的内部，对整个装置进行固定，桥墩本体3的顶端安装有警报装置19，在发生撞击时及时的开启警报，对周围车辆提醒警告，排水槽9内部的左端和右端之间安装有过滤网20，缓冲板4的左端安装有海绵垫21，进一步的对失控车两进行保护。

综上所述，该紧邻高速公路桥墩的路基结构在使用时，首先安装有排水槽9，使大雨天气下避免出现排水堵塞的现象发生，且通过安装有多个防护杆11，用于防止异物进入排水槽9的内部，在交通行驶过程中，发生车辆失控时，在车辆的撞击到缓冲板4时，将带动滑动杆5进行移动，滑动杆5将带动滑动板7移动，使滑动弹簧8进行拉伸，对车辆的撞击力进行缓冲，且缓冲板4的移动带动连接杆13进行翻转，带动缓冲弹簧15进行收缩，对车辆撞击时产生的撞击力进行缓冲，在缓冲杆14、缓冲套16、缓冲弹簧15和连接杆13的配合使用下，将失控车辆的撞击力在此进行缓冲，同时触发警报装置19，使警报装置19响起，对周围车辆提出警报，避免发生连锁反应，减少失控车辆的损害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.紧邻高速公路桥墩的路基结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的顶端右侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的顶端固定连接有桥墩本体(3)，所述桥墩本体(3)的左端上侧和左端下侧均设置有稳定凹槽，两个所述稳定凹槽内部的顶端和底端之间均安装有缓冲机构，两个所述缓冲机构的左端之间均安装有缓冲板(4)，所述桥墩本体(3)的左端前侧和左端后侧均设置有固定通孔，两个所述固定通孔的内部均滑动连接有滑动杆(5)，两个所述滑动杆(5)的右端外壁上均套设有滑动套(6)，两个所述滑动套(6)的左端分别与桥墩本体(3)的右端前侧和右端后侧固定连接，两个所述滑动杆(5)的右端均固定连接有滑动板(7)，两个所述滑动板(7)分别与两个滑动套(6)之间安装有滑动弹簧(8)，所述地基(1)的顶端设置有排水槽(9)，所述排水槽(9)内部的左端上侧和右端上侧之间固定连接有过滤框架(10)，所述过滤框架(10)内部的前端和后端之间固定连接有多个防护杆(11)，所述地基(1)的顶端左侧铺设有公路本体(12)。

2.根据权利要求1所述的紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：缓冲机构包括两个连接杆(13)，所述桥墩本体(3)的左端设置有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽内部的顶端和底端之间均固定连接有缓冲杆(14)，所述缓冲杆(14)顶端外壁上和底端外壁上均套设有缓冲弹簧(15)，两个所述缓冲弹簧(15)相远离的一端分别与缓冲凹槽的内壁固定连接，所述缓冲杆(14)的外壁上均套设有缓冲套(16)，两个所述缓冲套(16)分别与两个缓冲弹簧(15)固定连接，两个所述连接杆(13)的右端分别与两个缓冲套(16)的左端相铰接，两个连接杆(13)的左端分别与缓冲板(4)的右端相铰接。

3.根据权利要求2所述的紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：所述缓冲板(4)的左端安装有海绵垫(21)。

4.根据权利要求3所述的紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：所述安装板(2)的底端固定连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)的底端延伸至地基(1)的内部，所述安装板(2)的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定铆钉(18)，两个所述固定铆钉(18)的底端均延伸至地基(1)的内部。

5.根据权利要求4所述的紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：所述桥墩本体(3)的顶端安装有警报装置(19)。

6.根据权利要求5所述的紧邻高速公路桥墩的路基结构，其特征在于：所述排水槽(9)内部的左端和右端之间安装有过滤网(20)。

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